디포 스트리트 전투

디포 스트리트 전투는 1897년 3월 1일 미국 테네시주 녹스빌에서 일어난 시 분쟁과 폭동이었다.^[1] 이 사건은 윌리엄 깁스 맥아두가 이끄는 시민철도회사가 디포 가를 따라 전차선로를 건설할 권한을 갖고 있는지에 대한 시 공무원과 녹스 카운티 공무원들의 의견 차이로 시작돼 시 경찰과 카운티 보안관 대리인들 간의 대치 상황이 촉발됐다. 투쟁이 진행되는 동안, 맥아두와 그의 라이벌인 C.C. 둘 다. 하웰은 시장, 경찰서장, 소방서장, 그리고 200명이 넘는 노동자들과 함께 한쪽에서 체포되었다. 폭력에 수반되는 폭력으로 한 사람이 죽고 여러 명이 다쳤다.^[2]

이 사건은 녹스빌의 전차 체계를 장악하기 위한 맥아두와 하웰의 2년간의 투쟁의 절정이었다. 맥아두는 1890년대 초 이 시스템의 대부분을 장악했고, 이 시스템을 전기로 전환하는 데 성공했다.^[2] 그러나 이 전환은 비용이 많이 들고 그의 회사는 파산할 수밖에 없었다. 하웰이 이끄는 한 신디케이트가 회사 자산의 대부분을 매입했지만 맥아두는 여러 루트에 대한 통제를 유지했고,^[1] 두 사람은 다른 루트의 위치 선정을 시도하면서 소송과 맞소송을 제기했다. 이 사건 이후 맥아두는 녹스빌을 떠났고, 하웰은 도시의 전차 노선을 통합했다.^[3]

배경

녹스빌의 첫 전차 회사인 녹스빌 거리 철도는 1870년대 중반에 조직되어 노새나 말이 끄는 전차를 사용했다.^[1] 1887년 당시 젊은 변호사였던 윌리엄 깁스 맥아두(1862~1941)가 엘름우드 스트리트 철도 회사를 조직하였는데, 엘름우드 스트리트 철도 회사는 말이 끄는 대신 증기로 움직이는 전차를 사용했다. 3년 후 맥아두는 이 회사를 래피드 트랜짓 컴퍼니(Rapid Transit Company)로 개편했고, 이 회사는 시내에서 최초로 전동 전차를 이용하게 되었다.^[1]

1890년대 초까지 맥아두는 필라델피아 은행의 재정 지원을 받아 도시의 최대 전차 시스템으로 성장한 녹스빌 거리 철도를 인수하여 래피드 트랜짓과 합병하여 녹스빌 전기 스트리트 철도 회사를 설립하였다.^[1][2] 맥아두는 성공적으로 이 시스템을 전기화시켰지만, 그렇게 하는 데 드는 비용은 그가 예상했던 것보다 훨씬 컸고, 회사는 채권 대금을 지불할 수 없었다. 그것은 1892년에 강제로 법정관리에 들어갔고 1895년에 처분되었다.^[2]

녹스빌 전기 스트리트 철도의 자산이 경매에 부쳐졌을 때, 오하이오 사업가 C.C.로 대표되는 투자자 집단이 있었다. 하웰(1848–1902)이 이 회사의 가장 큰 부분을 차지했고, 맥아두는 훨씬 작은 Rapid Transit 부분을 차지했다.^[1] 맥아두는 래피드 트랜짓(Rapid Transit)을 시민 철도회사로 개편하고, 미개발 시장인 노스 녹스빌(당시 별도 도시)에 초점을 맞췄다.^[2] 한편, 하웰은 자신의 시스템과 시민 철도와의 연결을 끊었고, 후자는 시내에서 사실상 단절되었다. 1895년 9월 시민철도에 부여된 노선에 선로를 건설하려 했으나 오랜 법정싸움 끝에 시에서 저지당했다.^[2]

1896년 내내 맥아두의 회사와 하웰의 회사는 서로의 진보를 좌절시킬 수 있다는 희망으로 일련의 기동훈련과 반동작전을 벌였다. 1896년 7월 시민철도가 파크 스트리트에 노선을 건설하려 할 때, 하웰은 전차를 그들의 진로에 배치하고, 전차를 옮기려는 사람은 누구든 쏘라는 경비원 명령을 내렸다.^[2] 1896년 10월, 회사의 브로드웨이 노선과 남부 터미널 사이의 중요한 연결고리를 제공하기 위해 디포 가에 선로를 설치하려다가 시민 직원 몇 명이 체포되었고, 맥아두는 도시를 고소했다.^[2]

1897년 3월 1일 이른 시간, 맥아두는 녹스 카운티 찬서리 법원으로부터 도시 철도회사의 디포 스트리트 공사를 방해하는 것을 금지하는 명령을 받아 200명의 노동자를 고용하여 선로를 만들기 시작했다.^[2] 하웰이 올린 감시초소에는 녹스빌 경찰에게 귀띔해 주었고, 녹스빌 경찰은 급히 현장에 출동해 작업 중단을 명령했다.[2] 가처분 신청에 자신만만한 맥아두는 노동자들에게 경찰을 무시하고 계속 일하라고 명령했다. 그 후 경찰은 맥아두와 몇몇 노동자들을 체포했지만 상황이 격화되면서 수적으로 열세여서 작업을 중단하지 못하고 증원 요청을 했다.^[2]

8시가 되자 약 2,000명의 군중들이 행사를 보기 위해 모여들었다. 군중들은 맥아두와 노동자들을 동정했고, 노동자가 체포될 때마다 군중 속에서 누군가가 그의 자리를 차지하기 위해 끼어들곤 했다.^[2] 상황을 통제하지 못한 경찰은 소방서를 출동시켰고, 소방대는 고출력 호스로 작업자들을 해산시켰다.^[2] 물에 흠뻑 젖은 노동자 중 한 명인 윌리엄 아놀드는 소방대장을 픽업으로 공격했고, 차례로 경찰관에게 총격을 당해 치명상을 입었다.^[2]

폭동을 두려워하는 새뮤얼 G 시장 헤이스켈은 현장에 도착하여 군중들의 해산을 간청했으나 소용이 없었다.^[2] 군중이 점점 더 반항적이 되어 가자 풀려난 맥아두는 다시 현장으로 돌아와 우렁찬 박수를 보내며, 호웰의 '서번트'로 도시당국을 격파하고, 그의 회사는 중단되지 않을 것이라고 다짐하는 등 격앙된 연설을 했다.^[2] 보안관 대리인들은 마침내 명령서 사본을 들고 도착하여 시가 이를 위반했다고 주장하고 하이스켈 시장, 경찰서장, 소방서장, 그리고 몇몇 경찰과 소방관들을 포함한 현장의 모든 시 당국들을 체포했다.^[2] C.C. 하웰과 그의 부하 몇 명도 체포되었다.^[2]

이러한 사건들이 전개되는 동안 녹스빌의 시 변호사는 시민 철도에 건설 중단을 명령하는 가처분 명령을 가까스로 확보했다.^[2] 이 새로운 명령에 복종하면서 보안관 대리인들은 조용히 노동자들을 해산시켰다. 정오 무렵에는 군중이 대부분 흩어졌다.^[2]

여파

시의 후속 조사는 경찰국의 행동을 칭찬했고, 윌리엄 아놀드를 죽인 경찰관의 무죄를 입증했다. 후속 소송은 하웰의 회사에 유리했고, 시민 철도는 하웰에게 매각될 수밖에 없었다.^[2] 실망한 맥아두는 녹스빌을 영원히 떠나 뉴욕에서의 그의 법률 관행으로 돌아왔다. 하웰은 1898년까지 녹스빌의 모든 전차 노선을 통제했던 녹스빌 트랙션 컴퍼니로 그의 회사를 다시 도표화했다.^[1]

하웰은 1901년 테네시 주 상원의원 선거에 출마하지 못했고, 이듬해 사망했다.^[2] 1900년대 초, 맥아두는 뉴욕 지역 철도 시스템의 확장을 도왔고, 이후 우드로 윌슨 행정부에서 미 재무부 장관을 지냈다.^[2] 1905년 하웰의 회사는 녹스빌 철도·조명 회사에 흡수되어 수십 년 동안 도시의 전차 노선을 운영하였다.^[2]

참고 항목

• 녹스빌 라이엇

참조

외부 링크

• 사우스웨스트 리포터 42권 — 테네시 대법원의 시민 철도 회사 대 아프리카, 기타, 시장 등에 대한 판결을 담고 있다 (pp. 485–491).