뵈즈베르크 철도 터널
Bözberg Rail Tunnel| 개요 | |
|---|---|
| 선 | 뵈즈베르크 |
| 위치 | 스위스 아르가우 |
| 좌표 | 47°27°55°N 8°711eE/47.46528°N 8.11694°E좌표: 47°27°55°N 8°7【1】E/47.46528°N 8.11694°.11694 |
| 상황 | 활동적인 |
| 작동 | |
| 열린 | 1875 |
| 주인 | 스위스 연방 철도 |
| 교환입니다. | 스위스 연방 철도 |
| 교통. | 레일 |
| 성격 | 여객 및 화물 |
| 테크니컬 | |
| 길이 | 2,526 미터 (8,287 피트) |
| No. 트랙의 | 2 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) |
| 전기 | 오버헤드 현수막 15 kVAC 16 2/3Hz |
뵈즈베르크 철도 터널은 스위스 아르가우 주에 있는 철도 터널입니다.스위스 연방철도의 뵈즈베르크 철도를 타고 에핑겐과 신츠나흐-도르프 사이를 지나갑니다.원래 터널은 1875년에 개통되었으며, 교체 작업에 따라 2020-2021년에 철도 교통을 폐쇄할 예정입니다. 그 후, 터널은 서비스 및 구조 목적으로 전환 및 유지되어야 합니다.
2016년 3월 이전 터널과 거의 평행하게 달리는 새로운 Bözberg 터널이 착공되었다.이 터널은 상당히 넓고 긴 터널로, 최대 4미터(13피트)의 높이로 열차를 수용할 수 있습니다.그 건설 이유는 크고 무거운 화물 열차에 더 잘 적응하기 위해서이다.두 번째 뵈즈베르크 철도 터널은 2020년에 개통될 예정이다.
1875년 터널
터널은 2,526 미터(8,287 피트)의 거리를 따라 한 쌍의 표준 궤간 (1,435 mm 또는 4 피트 8+1⁄2 인치)을 지하에 운반하는 Bözberg 철도 노선의 핵심 요소를 형성합니다.이러한 선로는 오버헤드 현수막을 사용하여 15 kV AC 16 2/3 Hz로 전기가 공급됩니다.터널의 정렬은 A3 [1][2][3]고속도로의 후기 Bözberg Road Tunnel과 거의 평행하게 진행됩니다.
SBB 카고에 따르면, 이 터널은 Gotthard 화물 회랑 [4]노선의 핵심 구조물이 되었으며, 이 노선의 최대 톤수는 약 1,600톤이다.[5]그러나, 2010년대 동안, 원래의 터널의 적재 궤간은 불충분하다고 간주되었고, 이 통로가 길이 전체에 4미터(13피트)의 헤드룸을 제공하고, 더 높은 화물 열차의 운반을 허용하고, 결과적으로 화물차 통과 횟수를 줄이려는 야망을 실현하기 위해 작업이 필요할 것입니다.ng 도로망비준수 Bözberg 터널에 대처하는 것은 [6]이니셔티브의 가장 큰 과제라고 언급되어 왔다.또한 20개의 터널은 수많은 플랫폼, 고가도로, 신호 시스템 및 전기 [7]인프라와 함께 이니셔티브를 위한 확장 작업이 필요했다.
하중 게이지를 확장하기 위해 제안된 개선 작업에 대한 연구가 수행되었고, 이러한 노력은 기존의 교통 운영에 큰 영향을 미칠 수 있는 6년의 기간을 수반한다는 것을 알게 되었다. 대신에 [4]원래의 인기를 얻은 더 큰 두 번째 터널을 건설하는 대체 접근법이다.새로운 Bözberg 터널이 오래된 [5]터널을 대체해야 한다.새 터널의 완료 후 원래 보어는 유지되어야 하지만 새로운 보어에 대한 접근을 위해 수정되어야 한다. 새로운 보어는 안전한 [4]방식으로 서비스 및 구조 목적으로 제작되었다.2022년에 완료될 예정인 개조 작업에는 신구 터널 [8]간 접근을 위한 5개의 크로스 샤프트 건설이 수반되어야 한다.
2020년 터널
스위스 연방 교통국은 SFr 350m의 [7]비용으로 기존 터널과 평행하게 새로운 Bözberg 철도 터널 건설을 허용했습니다.새로운 터널의 북쪽 관문은 Effingen에 있고 남쪽 관문은 Shinznach-Dorf에 [6]있습니다.2015년 7월, 새로운 터널의 건설은 물론 관련 공사도 [9][10]임페니아에 맡겼습니다.준비 [8]작업은 2015년 10월 중에 시작되었습니다.
2016년 3월 9일, 새로운 뵈즈베르크 터널 공사가 시작되었다.[8][7]대부분의 굴착은 TBM([6]Tunnel Buring Machine)을 사용하여 남쪽 포털에서 이루어졌으며, TBM은 7개월간의 기존 굴착 작업을 [11]거쳐 2017년 5월에 사용되기 시작했습니다.발굴된 흙은 하루 평균 1,800톤의 자재를 와일더그로 운반하기 위해 하루 3대의 열차를 사용하여 터널에서 제거되었으며, 이후 오베레그 석회암 [5]채석장에서 복원 작업에 사용되었다.굴착 공정 내내 활성 상태를 유지한 원래 터널과 가까운 곳에서 작업할 때 발생하는 위험을 최소화하는데 상당한 주의를 기울였다. 따라서 일련의 연속 모니터링 시스템이 긴급 대피 [11]준비와 함께 항상 현장에서 활성화되었다.TBM 시추 마지막 60미터 동안 추가적인 보호를 위해 원래 [11]터널에 임시 보호벽을 설치했습니다.
터널 내에서의 진전은 경로를 따라 다양한 지질학에도 불구하고 비교적 꾸준했다. 전진 속도는 때때로 하루에 40미터까지 높았고, 하루에 [11]8시간씩 2교대로 일하는 승무원에 의해 달성되었다.터널의 라이닝은 일부 구역에서만 완전한 방수 조치가 필요했기 때문에 길이에 따라 다르다. 내부 라이닝은 수압뿐만 아니라 주변 지반의 부기에 견딜 수 있도록 크게 보강되었다.2017년 11월 29일, TBM은 새로운 [11]보어의 돌파구를 마련했다.2019년 11월 슬래브형 [12]슬리퍼에 의해 지지되는 트랙 부설 작업이 시작되었다.2020년 2월 6일, 터널의 설비 [13]공정에 중요한 이정표를 세우면서, 마지막 잠복기가 깔렸다.새 터널을 이용한 철도 운행은 2020년 [11]10월 중에 시작될 것으로 예상된다.
레퍼런스
- ^ map.geo.admin.ch (Map). Swiss Confederation. Retrieved 14 October 2015.
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. p. 11. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Bözberg (col)". Historical Dictionary of Switzerland (in French). 14 October 2004. Archived from the original on 15 October 2015. Retrieved 14 October 2015.
- ^ a b c "New Bözberg tunnel (1) – more freight carried by rail". amberggroup.com/. Retrieved 1 July 2020.
- ^ a b c "SBB Cargo removes excavated material Bözberg tunnel by train". railfreight.com. 31 May 2018.
- ^ a b c "New Bözberg Rail Tunnel: Start of Construction in Spring 2016". tunnel-online.info. June 2015.
- ^ a b c Foley, Amanda (10 March 2016). "Construction begins on Switzerland's new Bözberg railway tunnel". tunnellingjournal.com.
- ^ a b c "Ground Breaking on Switzerland's Bözberg Tunnel". tunnelingonline.com. 11 March 2016.
- ^ Green, Anitra (9 October 2015). "SBB to start work on new tunnel". International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing Inc. Archived from the original on 15 October 2015. Retrieved 14 October 2015.
- ^ Sadler, Katie (17 July 2015). "SBB Bözberg railway tunnel contract delivers boost to transalpine rail freight". European Railway Review. Russell Publishing Limited. Archived from the original on 15 October 2015. Retrieved 14 October 2015.
- ^ a b c d e f M. Ramoni, R. Gallus & R. Iten (2019). "The new Bözberg Tunnel (Switzerland) – risk management and auxiliary measures for the TBM break-through" (PDF). Taylor & Francis Group.
{{cite web}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크) - ^ "Slab track in the Bözberg Tunnel stands". Rhomberg. 6 March 2020.
- ^ Green, Anitra (5 February 2020). "Final sleeper laid in Bözberg tunnel".
