아포지 킥 모터

Apogee kick motor
왁스윙 어포지 킥 모터.

어포지 킥 모터(Afoge kick motor, AKM)는 인공위성에 정기적으로 채용되어 전송궤도에서 최종(가장 흔히 원형)궤도로 궤적을 변경하고자 하는 최종적인 충동을 제공하는 로켓 모터다. 지구에서 발사된 위성의 경우, 로켓 발사는 아포기로 알려진 전송 궤도의 가장 높은 지점에서 이루어진다.

예를 들어 정지궤도로 발사된 위성에 대해서는 어포지 킥 모터가 사용된다. 대부분의 정지궤도 위성 발사는 지구 적도로부터 상당한 거리에 있는 우주선에서 수행되기 때문에, 운반 로켓은 발사장의 위도와 거의 동일한 0이 아닌 기울기를 가진 궤도로만 위성을 발사하는 경우가 많다. 이 궤도는 일반적으로 "지상 전달 궤도" 또는 "지상 전달 궤도"로 알려져 있다. 위성은 정지궤도에 도달하기 위해 필요한 델타 v를 끌어내기 위해 추력을 제공해야 한다. 이것은 일반적으로 고정된 온보드 어포지 킥 모터로 이루어진다.[1] 위성이 궤도의 아포기 위치에 도달하면 AKM이 점화되어 타원 궤도를 원형 궤도로 변환하는 동시에 기울기를 0도 전후로 가져와서 정지궤도에 삽입하는 것을 달성한다. 이 과정을 "아포기 킥"[1]이라고 부른다.

보다 일반적으로, 차량을 이동 궤도에서 원하는 최종 궤도에 진입시키기 위해 로켓 엔진을 발사하는 것은 "장막 삽입 화상" 또는 원하는 궤도가 원형일 경우 원형화 화상이라고 불린다. 지구 이외의 물체 주위의 궤도에 대해서는, 아포APS 화상이라고 할 수 있다.

인공위성에 탑재된 연료의 양은 그 수명에 직접적인 영향을 미치기 때문에 가능한 한 효율적으로 어포지 킥 기동을 하는 것이 바람직하다. 정지궤도에서 대부분의 정지궤도 위성의 운용 수명의 초기 질량은 정지궤도에서의 정지궤도 이동 궤도에서 차량과 분리되었을 때의 약 절반이며, 나머지 절반은 어포기 킥 기동에서 연료가 소모되었다.[2]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 조나단 맥도웰, "Kick In the Apoge: 40년간 고체 로켓 모터의 상위 단계 적용, 1957–1997.", 제33회 AIAA 공동 추진 회의, 1997년 7월 4일. 추상적. 2017년 7월 18일 회수
  2. ^ Darling, David (2003). The Complete Book of Spaceflight. John Wiley & Sons Inc. pp. 22, 159. ISBN 0-471-05649-9.