X년 14월
14-X| X년 14월 | |
|---|---|
 14-XW 변종 | |
| 유형 | 극초음속 글라이드 차량 단거리 탄도미사일 |
| 원산지 | 브라질 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 2021년[1][2] 현재의 |
| 사용자 | 브라질 공군 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 고등과학연구소 |
| 제조사 | |
| No. 지은 | 알 수 없는 |
| 변형 | 4 |
| 사양 | |
| 미사 | 2,970 kg(6,550 lb) |
| 길이 | 14.6m(47ft 11인치) |
| 지름 | 0.83m(2ft 9인치) |
| 탄두 | 알 수 없는 |
| 추진제 | |
운영 범위 | 14-XS의 경우 200km(120mi) |
| 비행고도 |
|
| 최대 속도 |
|
그 14-X은 브라질의 극초음속 활공 차량(대형 트럭), 그것은 또한 160km(52만피트)의 시험 정점을 가진 단거리 탄도 미사일(SRBM), 200km(120mi)및 구성의 로켓의 상대적인 낮은 비용과 용이함의 범위로 분류될 수 있다.[1]14-X은 Aerothermodynamics과 Hypersonics 연구소 헨리 T.Nagamatsu 의에 의해 개발되었다.PropHiper(포르투갈어:Projeto de Propulsang Hipersônica 14-X).[3][4]
VSB-30 로켓에 의해 [4]발사된 액체 수소 동력 스크램제트 엔진 3개를 장착하고 고도 약 10만[5] ft, 최대 속도 마하 10으로 비행한다.[5]이 이름은 브라질의 발명가이자 항공의 선구자인 알베르토 산토스두몽의 14bis를 가리키는 것이다.[6]브라질 공군은 2021년 12월 14일 알칸타라 우주센터에서 14-X의 1차 자격시험 비행을 실시했다.[1][7][8][9]
개발
브라질 1990s,[3]때부터 있어 왔지만 개발 분야 계획은 2007년에서 PropHiper 프로젝트를 통하여, 공식은 공군의 2008,[10] 때 브라질 공군의 engineer-captain, 티아고 카발칸티 Rolim은 Instituto Tecnológico 드 Aeronáutic에서 석사 학위 과정을 시작했고 사용했던aspirated 극초음속학 분야에서 연구하고 있다.는(ITA)웨이버라이더 구성에 대한 논문으로 승인되었다.[6]프로젝트 개발은 같은 해 고등연구원의 실험모델로 시작됐다.[6]이 극초음속 엔진의 테스트는 2009년 10월에 시작되었다.[4]
배치
212월 2021년에는, 공군의 항공 우주 과학 기술(DCTA)의, 목적과 함께 14-X,[11]은 알칸타라 우주 센터 알칸타라, 마라냥 주에서 실행되었다의 초도 비행을 행하는 것이다. 14-X은 Barreira의 추적 방송국에 의하여 점검되었다 인페르노 발사 C니 Cruzeiro 운전의 시작을 알렸다ente대서양을 향해 항로와 표적이 있는 리오 그란데 도 노르트 주에서는 비행 날짜가 기밀로 유지되었다.[10][11]
브라질 공군은 2021년 12월 14일 알칸타라에서 실시한 14-XS의 첫 시험 비행을 마하 6과 고도 10만 피트에 이른다고 발표했다.이 차량은 160km(52만ft)의 아포기로 계획된 궤적과 탄도 재진입에도 성공했다.14-XS의 시험 범위는 약 200km(120mi)이었다.[1][12]
프로젝트 상세 내역
14-X는 VSB-30(포르투갈어:브라질 항공우주연구소(IAE)가 2000년대 초 개발한 아궤도 2단 고체연료 사운딩 로켓인 비쿨로 데 손다겜 부스터 – 30.[13]
변형
14-X는 다른 목적을 가진 4가지 모델로 개발되었다.[1]
- 14-XS: 초음속 연소가 있는 탄도 상승 비행
- 14-XSP: 흡인된 극초음속 추진력을 가진 탄도 상승 비행
- 14-XW: 성층권 비행 중 유도, 항법 및 제어 시스템이 있는 제어 가능하고 기동 가능한 극초음속 차량의 글라이딩, 추진력이 없는 경우
- 14-XWP: 능동 흡인 극초음속 추진력을 가진 제어 가능하고 기동 가능한 차량의 자율 비행.
목적
이 기술은 브라질에 의해 가까운 미래에 우주에 접근하는 가장 효율적인 수단 중 하나로 여겨지고 있으며, 위성을 궤도에 올려놓고 아궤도 비행을 하는데 사용될 수 있을 것이다.[6][4]보다 강력한 로켓을 탑재한 대륙간탄도탄의 개발이나 민간항공 등 다른 분야에서도 활용할 수 있다.[4]
작업이력
14-X의 수행된 작동이 포함된 목록:
| 날짜 | 차량 | 미션 | 결과. | 참조 |
|---|---|---|---|---|
| 2021년 12월 14일 | 14-X(XS VSB-30 V32) | 자격(크루제이루 운영) | 성공 | [1] |
사양
VSB-30이 없는 14-X 사양 목록
일반적 특성
- 길이: 2.0m(6ft 7인치)
- 날개 폭: 0.83m(2ft 9인치)
- 빈 중량: 250kg(551lb)
- 최대 이륙 중량: 400kg(882lb)
- 발전소: 3 × Scramjet
퍼포먼스
- 최대 속도: 12,000km/h(7,500mph, 6,500kn)
- 최대 속도:마하 10
- 서비스 한도: 30,480m(100,000ft)
참고 항목
참조
- ^ a b c d e f "FAB realiza primeiro teste de voo do motor aeronáutico hipersônico 14-X". Brazilian Air Force. 16 December 2021.
- ^ "Conheça o Projeto 14-X, de tecnologia hipersônica, desenvolvido pela FAB". CNN Brazil (in Portuguese). 9 January 2022.
- ^ a b c "Propulsão Hipersônica: Projeto 14-X". Brazilian Air Force (in Portuguese). 11 December 2021.
- ^ a b c d e f "O 14-X HIPERSÔNICO UM FUTURO PARA A FAB". DEFESABR (in Portuguese). 5 March 2007. Archived from the original on 5 March 2007.
- ^ a b c "Brasil prepara 14-X, uma nave hipersônica, para voar em 2013". Gizmodo (in Portuguese). 19 April 2011.
- ^ a b c d "Do 14-bis ao 14-X". ISTOÉ (in Portuguese). 28 March 2013.
- ^ "O CLA e Sua Agenda de Lançamentos Até 2022". Brazilian Space. 21 June 2019.
- ^ "Concluída mais uma etapa do projeto de desenvolvimento de um veículo hipersônico". Brazilian Air Force (in Portuguese). 21 February 2019.
- ^ "Brasil pondrá a prueba el 14-X en la Operación Cruzeiro". Infodefensa.com (in Spanish). 3 March 2020.
- ^ a b "Projeto 14-X – O Brasil na era da Propulsão Hipersônica". Defesa Aerea e Naval (in Portuguese). 11 December 2021.
- ^ a b "DCTA envia ao CLA preparativos da Operação Cruzeiro". Brazilian Air Force (in Portuguese). 2 December 2021.
- ^ "FAB realiza primeiro teste de voo do motor aeronáutico hipersônico 14-X". Revista Tecnologia e Defesa (in Portuguese). 16 December 2021.
- ^ "Veículo suborbital VSB-30 terá modelo modernizado". Defesa Net. 31 March 2017.
