월리하지 알리 해 링크

Worli-Haji Ali Sea Link
월리-하지 알리 바다 링크(WHAL)
वरळी हाजी अली सागरी सेतू
십자가마힘 만
로캘인도 마하라슈트라 뭄바이
특성.
디자인비아드레스
총길이3.4km(2.1mi)

Worli-Haji Ali Sea Link (WHAL) (Marathi: वरळी हाजी अली सागरी सेतू) is a proposed bridge with pre-stressed concrete viaduct approaches.[1] 그것은 바다 위의 하지 알리 구역과 월리를 연결할 것이다. 그것은 서부 고속도로 프로젝트의 일부분이다.[2]

건설될 경우 국내 최초의 클로버리프 인터체인지 플라이오버(Cloverlefe interchange flyover)가 전 해상에 구축되며 MSRDC가 설계-구축-운영-이전(DBOT) 방식으로 추진하는 첫 번째 프로젝트가 된다.[3]

역사

2010년 6월 28일, 마하라슈트라 주 도로개발공사(MSRDC)는 릴라이언스 인프라 및 현대건설이 컨소시엄인 릴라이언스 시 링크 원(RSLOPLE)과 월리 하지 알리 시 링크 교량 건설 계약을 체결했다.[4] 건설에는 약 344억 6천만 달러(4억 6천만 달러)가 들 것으로 추산되었다. 2011년 1월 13일, Reliance Infrastructure는 환경부와 산림부로부터 바다 링크를 건설할 수 있는 허가를 받았다. 공사는 2011년 3월에 착공하여 2014년 6월 완공될 예정이었다.[5][6] 2015년 11월 현재 이 사업은 시작되지 않았으며 폐기될 수도 있다.[7]

대안

하지 알리 마할락스미 프로젝트는 월리 하지 알리 바다 링크의 대안이 될 수 있다. 하지 알리 마할락스미 프로젝트는 6에이커의 공개 공간을 만드는 것을 목표로 한다. 이 제안은 해면을 가득 메운 수백만 명의 사람들뿐만 아니라 마할락스미사와 하지 알리 다르가의 종교적 기념물을 방문하는 사람들에게도 이익이 될 것이다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Work on Worli-Haji Ali sea link to begin April 1". Indianexpress.com. Retrieved 6 February 2011.
  2. ^ "Reliance Infrastructure signs MoU for Worli-Haji Ali sea link". Headlinesindia.mapsofindia.com. 29 June 2010. Retrieved 6 February 2011.
  3. ^ "Worli-Haji Ali sea link will be ready in 4 years - Mumbai - DNA". Dnaindia.com. 29 June 2010. Retrieved 6 February 2011.
  4. ^ TNN (25 June 2010). "Worli-Haji Ali link in green limbo". The Times of India. Archived from the original on 4 November 2012. Retrieved 6 February 2011.
  5. ^ Chittaranjan Tembhekar, TNN (13 January 2011). "All clear for Worli-Haji Ali Sea Link". The Times of India. Archived from the original on 26 August 2012.
  6. ^ [1] Wayback Machine에 2010년 7월 2일 보관
  7. ^ Tembhekar, Chittaranjan (23 October 2013). "Worli-Haji Ali link deal may be junked - The Times of India". Retrieved 25 September 2014.

외부 링크