월라톤 웨건웨이

Wollaton Wagonway
월라톤 웨건웨이 남쪽 종점 부근 월라톤 홀

1603년 10월부터 1604년 10월 사이에 헌팅돈 보몽이 퍼시벌 윌러비 경과 손잡고 영국 동중부에 건설한 월라톤 웨건웨이(또는 와그곤웨이)[1]는 때때로 세계 최초의 지상 왜도로로 인정되어 철도의 발전에 중요한 단계로 간주되고 있다. 그것의 전성기는 최근 리버풀 근처의 프레스콧에 약 1600에서 1594년 경에 건설된 마차도로 때문에 의심받고 있다. 필립 레이튼 소유의 이 노선은 프레스콧 홀 근처의 구덩이에서 약 반 마일 떨어진 종착역까지 석탄을 운반했다.[2] 또한, Shropshire에 있는 Broseley의 마차도로는 아마도 더 빨랐을 것이다.[3]

마차길은 철도의 초기 형태였다. 비록 현대의 역사가들은 그것이 진화되었는지, 발명되었는지에 대해서는 불확실하지만 1603년 가을부터 1604년 10월 1일 사이에, 지역 토지 소유주이자 월라톤 홀의 주인인 퍼시벌 윌러비 경의 파트너였던 헌팅돈 뷰몬트가 노팅엄 근처에 마차로를 건설한 것으로 알려져 있다. 그것은 석탄 수송을 돕기 위해 스트렐리에서 울라톤까지 약 3km를 달렸다. 실제 트랙 게이지는 알려지지 않았지만 일부 웹사이트는 4피트 6인치(1,372 mm)라고 밝히고 있다.[4] 루이스의 초기 목조 철도 작업(1970년)과 마차 운반의 실용성은 그 차원에 가까운 궤간이 그럴듯하다는 것을 시사하지만, 그러한 진술을 뒷받침할 어떤 문서 증거도 존재하지 않는다.

통로를 따라 난간과 수체나 리케 카마차가 지금 목적지에 사용되고 있다.

위의 내용은 1604년 10월 1일의 퍼시벌 윌러비 경과 헌팅돈 보몽과의 합의에서 나온 것이다. 퍼시발 경은 월라톤 마노르의 영주였고 헌팅돈 보몽은 스트렐리 석탄 구덩이의 임차인이었다. 그들은 동등한 파트너십으로 스트렐리 광산 일을 했다.

마차도로에 대해서는 비교적 거의 알려져 있지 않다. 172파운드(2020년 4만1521파운드에 상당)[5]의 비용이 들었고, 월라톤 레인 엔드에서 끝났는데, 여기서 대부분의 석탄이 도로를 통해 트렌트 브릿지까지, 그 다음 바지선으로 트렌트 강 하류까지 운반되었다. 마차나 마차는 나무 난간에 말들이 그렸다. Strelley 광산은 1620년경까지만 작업되었고, 그 무렵에는 쉽게 회수할 수 있는 석탄이 모두 채굴되었을 것이다. 마차길은 아마도 그 후 버려졌을 것이다.

월라톤 웨건웨이의 성공은 헌팅돈 뷰몬트가 노섬벌랜드 블라이스 근처에 그의 다른 광산 임대를 위해 다른 마차 도로를 건설하게 만들었다. 철도의 연속적인 진화는 월라톤 웨건웨이로 거슬러 올라갈 수 있다.

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ Hylton, Stuart (2007). The Grand Experiment: the Birth of the Railway Age 1820-1845. Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3172-X.
  2. ^ Jones, Mark (2012). Lancashire Railways – The History of Steam. Newbury: Countryside Books. p. 5. ISBN 978 1 84674 298 9.
  3. ^ P. 킹, G.의 '제1회 슈롭셔 철도' 보이즈 (edd.), 얼리 철도 4: 제4회 조기 철도 회의 (식스 마틀렛, 서드베리 2010), 페이지 70-84.
  4. ^ "Huntingdon Beaumont's Wollaton to Strelley Waggonway". Nottingham Hidden History. Retrieved 23 August 2017.
  5. ^ 영국 소매 가격 지수 인플레이션 수치는 다음 데이터를 기반으로 한다.
원천
  • Smith, R. S. (1957), "Huntingdon Beaumont Adventurer in Coal Mines", Renaissance and Modern Studies, I: 115 to 153.
  • Smith, R. S. (1960), "England's First Rails : A reconsideration", Renaissance and Modern Studies, IV: 119 to 134.
  • Lewis, M J T (1970), Early Wooden Railways, Routledge Keegan Paul, London, England.
  • Smith, R. S. (1989), Early Coal Mining Around Nottingham 1500 - 1650, University of Nottingham (out of print).
  • New, J. R. (November 2004), "400 years of English railways - Huntingdon Beaumont and the early years", Backtrack, 18 (11): 660 to 665.
  • New, J. R. (2014), "Wollaton or Broseley? The gap narrows", in Gwyn, Dr. D. (ed.), Early Railways 5, Six Martlets Publishing, Sudbury, UK, pp. 1–11
  • Lewis, M. J. T. (2006), "Reflections on 1604", in Bailey, M. R. (ed.), Early Railways 3, Six Martlets Publishing, Sudbury, UK, pp. 8–22
  • Ashworth, W. (1986), The History of the British coal industry, Oxford University Press, p. 168

외부 링크