위트니 역 (상품)

Witney railway station (goods)
위트니 (굿즈)
위치위트니, 웨스트 옥스퍼드셔
잉글랜드
좌표51°46′38″N 1°28′50″w / 51.77722°N 1.48056°W / 51.77722; -1.48056좌표: 51°46′38″N 1°28′50″W / 51.77722°N 1.48056°W / 51.77722; -1.4805656
격자 참조SP357090
플랫폼2
다른 정보
상태사용되지 않음
역사
원회사위트니 철도
그룹화 전그레이트 웨스턴 철도
그룹화 후그레이트 웨스턴 철도
주요일자
1861년 11월 14일스테이션이 열림
1873년 1월 15일역이 승객에게 닫히다.
1970년 11월 2일역은 상품에 가깝다.

위트니 상품 역옥스퍼드, 위트니, 페어포드 철도의 옥스퍼드셔 마을 위트니를 서비스했다. 그것은 7개의 사이드, 물품 창고, 나무 소포 사무실, 소부두로 구성되어 있었다. 그것은 또한 20세기 초에 철거된 엔진 격납고를 가지고 있었다. 1873년 이스트 글로스터셔 철도의 개통 이후, 이 역은 상품 창고가 되었고, 승객들은 남쪽의 두 번째 역을 이용하였다. 원래 역은 1970년까지 상품 통행에 개방되어 있었다.

역사

이 역은 1861년 11월 4일 위트니 철도(Witney Trail)에 의해 얀튼에서 출발하는 노선의 서쪽 종착역으로 개통되었다.[1][2] 런어라운드 루프와 캐리지 사이딩 외에 단일 플랫폼이 제공됐다.[3] 커다란 석재 창고에는 두 개의 옆구리가 놓여 있었는데, 그 중 하나는 마차 턴테이블에서 짧은 추진력으로 접근했다.[3] 역 건물은 팔작지붕과 승강장 캐노피를 갖춘 작은 기상천외한 구조였다.[3] 줄의 끝에는 단로 엔진 격납고와 물탱크가 서 있었다.[4][5][6][7] 새 위트니 역이 개통되면서 기관차 배분을 상실했던 이 헛간은 1905년 11월 보관용으로 사용하다 철거됐다.[8][6]

1873년 동 글로스터셔 철도가 노선의 연장선을 개통하자, 1873년 1월 15일에 개통된 [10]남쪽과는 다른 부지에 새로운 여객역이 건설되었다.[9][1][2][11][12][13][14] 이것은 구역을 급류선에 두고 같은 날짜에 마을의 물품 창고가 되었다.[1][2][15] 위트니 철도의 이사들은 처음에는 역의 하향 조정에 반대했지만,[16] 새로운 노선을 운영하게 될 그레이트 웨스턴 철도는 공동 기반으로 운영될 새로운 역에 대해 동 글로스터셔와 위트니 간에 합의가 이루어져야 한다고 주장했다.[17][12] 상품창고로 전환된 후 역의 기본배치는 본질적으로 온전하게 유지되어 옛 여객역과 계속 닮아갔다.[8] 그레이트 웨스턴은 나중에 몇 가지 증축했는데, 그 중에는 물품 창고의 증축, 션팅 및 드레이잉 말들을 수용할 수 있는 마구간 블록, 목재 가게, 골판지 철제 창고, 역장의 집 등이 있었다.[8][18] 이 집은 제2차 세계대전 전 서방이 마지막으로 지은 집이라고 한다.[8][19] 역 캐노피는 소포 보관 공간을 늘리기 위해 승선했다.[7]

그 역은 그 노선의 말년까지 계속 통화 중이었다.[20] 1957년, 4만 4천 톤이 넘는 물품과 6만 6천 개의 소포가 처리되었고,[20] 매년 9만 9천 개의 담요가 철도로 보내져 교통의 주요 원천이 되었다.[20][14] 이스트 글로스터셔 철도에 대한 서비스 철도가 철회된 후, 브리티시 철도는 그것의 폐쇄를 확실히 하기 위해 의도적으로 위트니 철도를 운행하기 시작했다; 그것은 위트니 블랭킷 회사가 그것의 상품을 도로로 이전하는 것에 동의한다면 더 싼 요금을 제공했다.[21][22] 월·수·금요일 석탄열차로 서비스가 축소되고, 이후 화·금요일에만 운행되면서 역무원은 1명으로 줄었다.[21] 1968년 겨울, 상품 마당의 옆구리는 풀렸고, 큰 상품들은 헛간으로 남겨졌고 버려졌다.[21] 나머지 교통은 역 건물 뒤나 석탄 변두리에서 처리되었다.[21]

위트니 상품역은 1970년 11월 2일 위트니 철도와 함께 폐쇄되었다.[1][2][23] 이 노선을 마지막으로 횡단한 열차는 10월 31일 '위트니 방랑자'였지만, 이것은 실제로 위트니 종착역에 들어가지 않았다.[24][22]


선행역 불용철도 다음 역
터미네이터스 그레이트 웨스턴 철도
위트니 철도
사우스 리
라인 및 스테이션 닫힘

현재

그 역 건물은 1980년대까지 옛 물품 보관소 부지에 건설된 산업용 부동산에 휩싸여 살아남았다.[25] 1980년 트랙터 탑재 적재 삽이 굴뚝에 부착된 전기케이블에 끼여 굴뚝 스택이 내려앉으면서 우발적으로 파손됐다.[26] 그 후 역 건물은 콜시와 월링포드 철도월링포드로 이전되었다.[27][28] 물품 마당과 웨이트브릿지, 소포창고는 1995년 5월까지 메리어트의 석탄 상인들이 계속 사용하다가 철거되고 이후 세인즈베리 슈퍼마켓으로 대체되었다.[29][30][23]

이전 물품 창고는 1955년 영국 철도 마크 1 코치를 출입구로 사용한 '사이드링스'로 알려진 클럽으로 개조됐다.[31] 흘린 물건과 역장의 집은 모두 남아 있다.[23]

참조

메모들

  1. ^ a b c d 버트(1995), 페이지 253.
  2. ^ a b c d Quick (2009), 페이지 416.
  3. ^ a b c 젠킨스(1985), 페이지 17.
  4. ^ 젠킨스(1985), 페이지 91~92.
  5. ^ 심슨(1997), 페이지 175.
  6. ^ a b 물(1986), 페이지 25.
  7. ^ a b 미첼, 스미스 & 링가드(1988), 그림 48.
  8. ^ a b c d 젠킨스(1985), 페이지 92.
  9. ^ "Witney Junction". The Fairford Branch Line. Martin Loader. Archived from the original on 23 February 2012. Retrieved 21 June 2009.
  10. ^ 심슨(1997), 페이지 177.
  11. ^ 심슨(1997), 페이지 172.
  12. ^ a b 클라크(1976년), 페이지 176.
  13. ^ 클링커(1988), 페이지 177, 노트 3795.
  14. ^ a b 미첼, 스미스 & 링가드(1988), 그림 44.
  15. ^ 젠킨스(1985), 페이지 32.
  16. ^ 오드리 (1990), 페이지 25. 25.
  17. ^ 젠킨스(1985), 페이지 34.
  18. ^ 미첼, 스미스 & 링가드(1988) 무화과 50-51
  19. ^ 미첼, 스미스 & 링가드(1988), 그림 52.
  20. ^ a b c 젠킨스(1985), 페이지 109.
  21. ^ a b c d 젠킨스(1985), 페이지 115.
  22. ^ a b 물(1986), 페이지 28.
  23. ^ a b c "Closure". The Witney & East Gloucestershire Railway. David M Howse. 11 February 2007. para. 2. Archived from the original on 1 February 2012. Retrieved 21 June 2009.
  24. ^ 젠킨스(1985), 페이지 119.
  25. ^ 젠킨스(1985), 페이지 147.
  26. ^ 미첼, 스미스 & 링가드(1988), 그림 54.
  27. ^ 심슨(1997), 페이지 176.
  28. ^ Strettton(2006), 페이지 86.
  29. ^ 미첼, 스미스 & 링가드(1988), 그림 49.
  30. ^ 워터스 도일(1992년), 페이지 97.
  31. ^ 미첼, 스미스 & 링가드(1988), 그림 53.

원천

  • Awdry, Christopher (1990). Encyclopaedia of British Railway Companies. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
  • Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Clark, R.H. (1976). An Historical Survey of Selected Great Western Stations: Layouts and Illustrations. 1. Headington: Oxford Publishing. ISBN 0-902888-29-3.
  • Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830–1980 (2nd ed.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
  • Jenkins, Stanley C. (1985) [1975]. The Fairford Branch. Headington: Oakwood Press. ISBN 0-853613-16-8. LP86.
  • Mitchell, Victor E.; Smith, Keith; Lingard, Richard (April 1988). Branch Line to Fairford. Midhurst: Middleton Press. ISBN 0-906520-52-5.
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Railway passenger stations in Great Britain: a chronology (4th ed.). Oxford: Railway & Canal Historical Society. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
  • Simpson, Bill (1997). A History of the Railways of Oxfordshire; Part 1: The North. Witney: Lamplight Publications. ISBN 978-1-89924-602-1.
  • Stretton, John (2006). British Railways Past and Present: Oxfordshire; A Second Selection. Kettering: Past & Present Publishing. ISBN 978-1-85895-203-1. No. 55.
  • Waters, Laurence; Doyle, Tony (1992). British Railways Past and Present: Oxfordshire. Wadenhoe: Silver Link Publishing. ISBN 978-0-94797-187-8. No. 15.
  • Waters, Laurence (1986). Rail Centres: Oxford. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1590-6.

외부 링크