윈드서핑

Windsurfing
클래식 윈드서핑

윈드서핑은 바람으로 추진되는 수상 스포츠로 요트와 [1]서핑이 결합스포츠입니다.그것은 또한 "세일보드"와 "보드세일링"이라고도 불리며 1960년대 후반 캘리포니아의 [2]항공우주 및 서핑 문화에서 생겨났다.윈드서핑은 1970년대[3][4][5] 후반까지 유럽과 북미 전역에서 인기를 끌었고 1980년대까지 [6]상당한 세계적인 인기를 얻었다.윈드서핑은 [7]1984년에 올림픽 종목이 되었다.

새로운 변형으로는 윈드필링, 카이트보드, 윙필링이 있습니다.보드 아래에 있는 수중익 지느러미는 보드가 물 밖으로 안전하게 들어올려 가벼운 바람에도 조용하고 부드럽게 수면 위로 날아오를 수 있게 해줍니다.

윈드서핑은 가족 친화적인 레크리에이션 스포츠로, 초급자 및 중급자 [8]참가자에게 안전과 접근성을 제공하는 전 세계 평수 지역에서 가장 인기 있습니다.수년에 걸쳐 기술과 장비가 진화해 왔습니다.

주요 경기 종목에는 회전, 웨이브, [9]프리스타일이 포함된다.점점 더 "filing"이 전통적인 이벤트를 대체하고 있고 IQfoil[10] 클래스는 2024년 프랑스의 새로운 올림픽 윈드서핑 레이싱 클래스입니다.

역사

드레이크는 1967년에서 [11][12][13][14]1970년 사이에 캘리포니아에서 윈드서핑을 발명하고 특허를 받았습니다.유럽의 피터 칠버스와 미국인 뉴먼 다비의 대체 컨셉은 이전의 범선으로 인식되고 있다.드레이크는 스탠포드 대학에서 항공 엔지니어로 교육을 받고 훈련을 받았습니다.그는 서핑, 항해, 스키를 하며 어린 시절을 보냈다.그는 스키의 단순함과 요트의 즐거움을 결합하기 위해 윈드서핑을 구상했다.드레이크는 역사적으로 "윈드서핑의 [12][13][15]아버지"로 알려져 있습니다.드레이크의 특허받은 발명품은 그가 윈서핑 [14]인터내셔널이라고 불리는 호일 슈바이처와 공동 설립한 회사에 의해 20년 이상 "윈드서퍼"라는 상표명으로 판매되었다.

윈드서핑의 인기는 1970년대와 1980년대에 폭발적으로 증가했다.처음에는 유럽에서, 그 다음에는 북미에서.이 스포츠는 1972년 경에 인기를 끌기 시작했고 1970년대 말까지 세계에서 가장 빠르게 성장하는 스포츠가 되었다.원래 모든 윈드서핑 보드는 "롱 보드"였다.이런 종류의 보드는 비교적 천천히 물속을 통과했지만 바람이 약한 환경에서는 잘 작동했다.가벼운 공기, 긴 보드 윈드서핑은 어린 자녀를 둔 가족을 포함한 다양한 참가자가 즐겼습니다.

1980년대에는 장비 설계자, 제조업체, 운동선수, 여행 전문가 및 기자로 구성된 글로벌 커뮤니티가 윈드서핑을 추진하기 위해 협력했습니다.혁신은 짧은 보드, 발끈, 하네스 및 보다 안정적인 돛을 개발하는 데 도움이 되었습니다.윈드서핑은 세계 스피드 항해 기록을 깼다.새로운 액션 스포츠가 등장하면서 윈드서핑의 소매 기세는 결국 둔화되었다.1990년대까지 산악자전거, 스노우보드, 스탠드업 패들보드(SUP), 카이트보드와 같은 밀접하게 관련된 액션 스포츠는 모두 윈드서핑과 직접적으로 인기를 얻기 위해 경쟁했다.많은 윈드서핑 학교들이 문을 닫거나 카이트 보드 교사로 전환되어 현재는 윙 푸어링을 주로 가르치고 있다.

2000년대 몇 년 동안 침체된 후,[16] 그 스포츠는 폭발적 팽창을 통해 꾸준한 부활을 경험했다.

발명가들

드레이크의 윈드서핑 발명품
1965년 파퓰러사이언스 다비 세일보드

현대의 윈드서핑은 스포츠와 레크리에이션 활동으로서 20세기 후반까지 등장하지 않았다.보드 위에서 자유롭게 회전하는 돛을 이용한 돛판 디자인의 가장 초기 버전은 1962년 미국인 뉴먼 다비에 의해 만들어졌습니다.독립적으로, 엔지니어 짐 드레이크는 오늘날 우리 모두가 알고 있는 버전을 발명하고 공동 특허를 냈습니다. 그리고 그것을 윈드서핑이라고 불렀습니다. 즉,[17][12][13][14] 요트의 새로운 개념입니다.

이 현대가 오기 훨씬 전에, 바람을 원동력으로 사용하는 작은 범선이 있었고, 그들 중 많은 수가 수세기 동안 바람과 파도를 타온 폴리네시아인들을 위한 것이었다.초기 보고에 따르면 섬 사람들은 수직 [18]돛을 단 단단한 보드 위에 똑바로 선 채 바다 위를 당일치기 여행을 하고 있었다.19세기 초, 서부 미시건 호수 주변의 벌목 공동체에서 사람들은 통나무 부유물 통제와 [19][full citation needed]레크리에이션을 위해 돛을 통나무에 고정시켰다고 한다.

1948년, 20세의 뉴먼 다비는 그의 작은 쌍동선을 조종할 수 있도록 만능 관절에 장착된 휴대용 돛과 장비를 사용하는 아이디어를 처음 생각해냈다. 이것은 앞뒤[20][self-published source?]기울이기 위해 무게를 옮겨 조종할 수 있게 해주는 최초의 키 없는 돛판이다.다비는 특허를 출원했지만 재제출할 자금이 부족했다.하지만, 그는 유니버설 [22]조인트를 가진 범선을 구상하고 디자인하고 만든 최초의 발명가이자[21] 발명가로 널리 알려져 있다.그의 말에 따르면, 다비는 1950년대와 1960년대 내내 실험을 했고 1963년이 되어서야 기존의 슬로프 장치 돛 배열로 개량된 돛판이 [23]1948년에 만들어진 것보다 더 안정적이게 되었다.S. Newman Darby는 1964년 미국 펜실베니아서스퀘하나 강에서 "다비 세일보드"[24]라고 불리는 더 넓은 시장을 위한 첫 번째 제품을 만들었다.다비의 "세일보드"는 회전 장치를 포함했지만, "스퀘어 조작" 또는 "케이트 조작"으로 관련 제한을 받았습니다.돛판은 선원의 등을 연 모양의 돛의 바람 쪽으로 향하게 하여 작동되었다.Darby의 기사는 "당신은 그림 같은 사각 굴착기 시대 이후 죽어버린 일종의 기술을 마스터하는 법을 배울 수 있다"고 명시했다.그는 1964년에 [25]돛판을 팔기 시작했다.그의 회사인 다비 인더스트리의 주요 초점은 학령기 아동이라면 누구나 50달러 미만으로 건물을 지을 수 있는 계획을 판매하는 것이었다.그는 자신의 부를 쌓기보다는 아주 얕은 [26][22][25][27][28]물속에서도 항해하는 스포츠를 젊은이들에게 소개하는 데 초점을 맞췄다.다비의 홍보 기사는 1965년 [29]8월 Popular Science 잡지에 실렸다.다비는 2016년 윈드서핑 [30]시작에서 중요한 역할을 한 것에 대한 인정을 받고 기뻐하며 세상을 떠났다고 한다.

12살의 피터 칠버스[31]1958년 영국에서 일종의 범선을 발명한 것으로도 인용된다.

캘리포니아 산타모니카에서 열린 작은 디너 파티에서 드레이크는 우연히 이웃 친구이자 사업가 호일 슈바이처에게 돛으로 움직이는 서핑보드를 만들겠다는 자신의 새로운 아이디어를 언급했다.드레이크의 윈드서핑에 대한 관심은 그의 여가 시간에 공학 퍼즐을 풀고 가족의 즐거움을 위해 휴대용 공예품을 만드는 것에 바탕을 두고 있었다.그의 디자인 도전은 새로운 형태의 휴대용 돛단배를 만드는 것이었는데, 선원은 작은 [32]돛을 직접 잡은 채 대형 서핑보드 위에 똑바로 서 있었다.드레이크의 컨셉을 들은 슈바이처는 즉시 비즈니스 잠재력 활용에 열을 올렸습니다.처음부터 두 남자는 서로 다른 힘에 의해 동기부여가 되었다.그들은 친구로서 협력했고 드레이크의 엔지니어링 컨셉에 기초한 프로토타입을 제작했습니다.팀으로서 드레이크는 디자이너이자 발명가였고 슈바이처는 사업가였다.[32][14]드레이크는 이 스포츠의 발명가로 잘 알려져 있고, 슈바이처는 그의 윈서퍼 브랜드를 널리 홍보하고 초기 윈드서핑 [33][13][14][21]산업을 만드는데 도움을 준 그의 역할로 잘 알려져 있다.

몇년 후, 2002년에서 프로 Windsurfing 협회(PWA)은 Windsurfing 홀 Fame,[34]의 그들이 발명가와 평등 선수상과 슈바이처"는 윈드 서핑이 대중들에게를 가져온 사람"[36]로서의 그의 역할에 대해 드레이크"아버지 Windsurfing의"[35][36]이라 불리는 취임 클래스 양쪽에 드레이크와 슈바이처를 이끌었다.그의entrepreneurship. 그것은 현대 스포츠인 윈드서핑을 [32][37][36]만들어낸 재능 있는 엔지니어와 의욕적인 사업가 사이의 짧지만 생산적인 협업이었다.드레이크는 다양한 인터뷰에서[38] 다비와 칠버스를 초기 윈드서핑 선구자로 인식하고 있으며, 그의 친구 호일 슈바이처가 동기부여 역할을 하지 않았다면 그는 원래의 프로토타입을 만들고, 테스트하고, 특허를 내는 데 더디게 움직였을 것이라고 덧붙였습니다.

드레이크의 첫 시제품인 윈드서퍼의 이름

드레이크는 평생 동안 엘리트 항공 엔지니어이자 재능 있는 장인이었다.우선, 그는 종이 위에서 윈드서핑의 물리학을 포함한 개념의 시뮬레이션을 과학적으로 조작했고, 1967년 1월 캘리포니아의 산타모니카 자택 차고에서 윈드서퍼의 거의 모든 프로토타입 부품을 손으로 제작했습니다.그는 적층 티크 나무로 위시본 붐, 단검판, 돛대 다리를 만들었다.그는 곡선을 위시본 붐으로 만들기 위한 목재 프레스 지그를 설계하고 제작했습니다.그의 범용 조인트는 상업적으로 이용 가능한 범선 회전 조인트를 재구성하여 만들어졌습니다. 헤비듀티 마린 스테인리스강과 일부 테프론 구성 요소로 제작되었습니다.드레이크의 관습은 데이크론 돛 천으로 만들어진 최초의 돛을 만들었다.그것은 돛 제작자 밥 브루사드에 의해 삼각형 모양의 버뮤다 굴착장치에 잘려져 꿰매졌다.대형 탠덤 서프보드 크기의 커스텀 보드도 드레이크가 설계하고 게리 시먼이 형상화했다.이 보드는 캘리포니아 산타모니카에 있는 콘 서프보드에서 만들어졌다.작은 경주용 딩기에서 나온 다른 용도의 중공사 유리 돛대가 돛을 지탱하기 위해 사용되었습니다.

슈바이처의 프로젝트에 대한 기여는 주로 재정적이고 비기술적이었다.슈바이처는 먼저 드레이크의 생각과,는 그 돛 우주선이 규격과 어떤 재료neede 있었던 것을 알았던"co-inventor"은 사실상 incorrect[39][40]드레이크는 개념의 설계 엔지니어를 호출하는 드레이크의 개념의 실제 공학과에 중요한 기여하지 않도록 간단한 사실은.d에 bu슈바이처의 유일한 역할은 드레이크가 시제품에 사용할 수 있는 대형 폼 탠덤 서프보드 블랭크와 중공 유리 마스트를 포함한 특정 품목을 구입하는 것이었다.[32][39]

1967년 5월 21일 Jim Drake의 역사적인 첫 윈드서핑 세션, Jim Drake

드레이크의 질문은 어떻게 서 있는 사람이 방향타 [32]없이 돛의 힘과 배의 방향을 제어할 수 있는지에 대한 간단한 조작으로 귀결되었다.드레이크는 돛의 위치를 보드에 대해 회전시킬 수 있는 능력이 힘과 방향 모두를 제어할 수 있다는 것을 발견했다.그는 회전 디자인을 실험하면서 유니버설 조인트의 개념을 발명했다.드레이크는 위시본 붐, 단검 보드, 돛대, 돛대 다리, 삼각 돛대, [32]지느러미로 엔지니어링 컨셉을 완성했습니다.흥미롭게도, 드레이크는 항상 뱃멀미를 손에 들고 보드 위에 서 있는 선원을 상상했기 때문에, 그는 원래 지금은 업홀이라고 불리는 밧줄을 포함시키는 것을 잊었다. 이 밧줄은 선원이 물에서 돛을 끌어올릴 수 있게 해준다.그의 물 위에서의 첫날은 이 필수품 없이 더 어렵게 만들었지만, 둘째 날까지 그는 그 부분 또한 발명했다.

1967년 5월 21일, 드레이크는 아내 웬디, 딸 스테파니와 함께 마리나 델 레이의 자메이카 만에 가서 세계 최초의 현대식 범선으로 역사를 만들었다.

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짐 드레이크는 첫날 윈드서핑을 독학했다.

일주일 후 마리나 델 레이로 돌아온 드레이크는 이번에는 스큐와 업홀을 이용해 자신이 설계한 대로 보드를 항해하는 데 성공했다.보호만에서 며칠 동안 연습한 것으로부터 자신감이 솟은 드레이크는 캘리포니아 산타모니카의 윌 로저스 스테이트 비치에 있는 외양으로 항해했다.드레이크는 그 후 슈바이처에게 윈드서핑을 가르쳤고 곧 그 스포츠가 시작되었다.

원래 드레이크와 슈바이처는 새로운 범선 컨셉을 "스케이트"라고 명명하기를 원했다.그러나 그들은 다른 회사가 이미 스케이트라는 이름을 사용하고 있고 저작권을 준비하고 있다는 것을 발견하고 "바하 보드"라는 이름을 결정했다.1968년 초, 디자인과 특허 서류를 개발하는 동안, 슈바이처는 시애틀에서 "바하 보드"의 프로토타입을 선보이고 있었는데, 그때 홍보 담당자인 버트 솔즈베리가 차를 세우고 이렇게 말했다: "이런, 나는 이 차의 완벽한 이름을 가지고 있다!윈드서핑!

드레이크의 원래 개념에 대한 자세한 내용은 1969년 그의 학술적인 기술 논문인 "Windsurfing - A New Concept in [41][17]Sailing"과 다양한 [42]인터뷰를 통해 확인할 수 있습니다.40년간의 개발에도 불구하고, 디자인은 여전히 오늘날의 윈드서핑 장비와 현저하게 유사하며, "윈드서퍼"라는 단어는 스포츠 그 자체와 동의어가 되었다.

윈드서핑 인터내셔널

짐 드레이크와 호일 슈바이처는 1969년 말에 스포츠의 첫 번째 회사인 WSI를 시작했다.곧이어 드레이크 씨는 펜타곤에서 "조국을 위해 봉사하라"는 부름을 받고 2년 동안 자리를 비웠다.드레이크가 없는 동안 슈바이처 씨는 수익성 있는 신생 윈드서핑 사업을 성장시키기 위해 일했습니다.드레이크의 인식과 파트너로서의 드레이크를 포함하지 않고 슈바이처는 합법적으로 WSI를 도입하여 전 세계에서 윈드서퍼의 생산을 허가하기 시작했습니다.슈바이처의 탐욕스러운 행동은 드레이크를 깊이 화나게 했고 두 [21][43]남자 사이의 우정을 영원히 끝냈다.슈바이처는 드레이크에게 특허의 절반을 WSI에 팔도록 3년 동안 강력하게 압력을 가할 것이다.

윈드서퍼 로고

1973년 드레이크에, 그의 높은 수준 항공 공학 경력을 가지고, 여섯 아이 기르고 특히 사업 대처하는 약은 예술에서 진행되지 않, 마지못해 Windsurfing 국제달러 36,000[32]의 복지를 위해 특허권의 절반을 팔고 있는 친절하게 슈바이처는 수익성 있는 사업 기회를 창출할 수 있게 소비되었다.위해서그 자신.[42]

윈드서핑 인터내셔널은 1973년 미국 특허상표청에 윈드서핑이라는 용어를 등록해 인기 있는 국제 원디자인 레이싱 클래스로 출범시켰다.단일 디자인으로 가는 것은 다수의 레이서들에게 균일하게 만들어진 "보트"를 제공하여 장비 선택이 아닌 라이더 기술이 경쟁 결과를 결정할 수 있도록 하려는 욕망에 영향을 받았습니다.Windsurfer one 디자인 클래스는 Laser와 Hobie Cat 클래스의 성공에 기반을 두고 있습니다.각각의 윈드서퍼는 컴퓨터로 절단된 동일한 돛을 가지고 있었는데, 이것은 그 당시 새로운 기술로 이안 브루스가 개척한 것이다.

특허

1968년 3월 27일, 사업가 호일 슈바이처와 항공[44][45] 엔지니어 짐 드레이크는 1970년 [46]미국 특허청에 의해 부여된 최초의 윈드서핑 특허를 신청했다.

70년대에 걸쳐 슈바이처는 적극적으로 윈드서핑 인터내셔널 디자인을 홍보하고 라이선스를 부여했으며, 주로 경쟁과 [47]잡지 출판을 통해 전 세계 제조업체들에게 특허를 허가했습니다.그 결과,[32] 이 스포츠는 특히 네덜란드의 텐 카테 스포츠에 서브 라이선스를 매각한 후 유럽에서 매우 빠른 성장을 거쳤다.1975년 Ten Kate Sports는 유럽에서 45,000개의 보드를 팔았다.

동시에, 슈바이처는 또한 허가받지 않은 제조사들로부터 그의 특허권을 강력하게 방어하기 위해 노력했다.이로 인해 윈드서핑 인터내셔널의 발명 [48]권리에 이의를 제기하는 회사들이 세계 각지의 법원에 수많은 선행 윈드서퍼와 같은 장치를 제시하게 되었다.

1979년, 슈바이처는[49][50] 프랑스에 본사를 둔 회사 두포 을 빅 [51]스포츠의 전신인 타부르 마린과 합병했다.유럽은 이제 윈드서핑의 가장 큰 시장이 되었고, 서브 라이선스 회사인 Tabur, F2, Mistral은 윈드서핑 International에 대한 로열티 지급을 없애거나 줄일 방법을 찾고자 했습니다.

타부르 변호사들은 1958년 영국 남부 해안의 헤일링 섬에서 어린 소년이었던 피터 칠버스에 대한 사진과 함께 그의 첫 번째 보드를 돛과 함께 조립한 이야기를 게재한 지역 영자 신문에서 선행 기술을 발견했다.이 보드는 윈드서핑 인터내셔널 특허의 핵심 부분 중 하나인 유니버설 조인트를 사용했습니다.그들은 또한 뉴먼 다비와 그의 아내 나오미가 펜실베니아 [25]주 윌크스 배에서 1948년 범선 발명에 대해 출판한 이야기들을 발견했다.

윈드서핑 인터내셔널 주식회사 v Tabur Marine(GB) Ltd. 1985 RPC 59에서는[52] 프랑스 요트 팬인 Marcel Bich 남작의 재정 지원을 받아 영국 법원이 피터 칠버스의 선행 기술을 인정했습니다.그것은 현대 윈드서퍼의 휘어진 위시본 붐을 통합하지 않고, 오히려 사용하면서 휘어진 "직선 붐"을 통합했다.법원은 슈바이처 윈더퍼 붐이 "단순히 명백한 확장"이라고 판결했다.이 소송은 영국 특허법의 선례를 남겼습니다.그것은, 진보성과 불명확성의 측면에서, 법원은 칠버스의 필름 영상을 근거로, 슈바이처 특허가 무효라는 피고의 주장을 지지했습니다.슈바이처는 캐나다에서 회사를 고소했고, 빅이 재정적으로 지원했던 상대팀에는 칠버스와 짐 드레이크 등이 포함되었고 슈바이처는 다시 패소했다.이 사건 이후 윈드서핑 인터내셔널에 로열티를 지불할 의무가 없어지면서 빅스포트는 연간 15,000개의 [51]보드를 생산하는 세계 최대 윈드서핑 장비 생산업체 중 하나가 되었다.

슈바이처나 드레이크가 그들의 발명품과 유사한 이전의 발명품에 대해 알고 있었다는 증거는 없다.드레이크는 비록 그가 발명의 공로를 인정받을 수 있지만, 중서부에 기반을 둔 뉴먼 다비와 영국인 피터 칠버스에 [32]이어 "아마도 3위 이하일 것"이라고 회고하며 받아들였다.스포츠의 기원 이야기를 둘러싼 싸움은 1980년대 상당 기간 동안 세계적인 스포츠 현상에 많은 법적 슬픔을 야기할 것이다.

1983년 슈바이처는 [49][50]소송을 제기했다.스위스 보드 제조업체[53] 미스트랄과 분실.미스트랄의 방어는 미국 발명가 뉴먼 다비의 작업에 달려 있었다. 뉴먼은 1965년까지 "세일보드"를 고안했다. 즉, 레크리에이션을 [25]위해 떠다니는 플랫폼 위에 네모난 네모난 "케이트" 돛을 달았다.

결국 미국 법원은 슈바이처 윈드서퍼를 다비의 선행 [54]기술에서 명백한 단계로 인정했다.슈바이처는 엄격하게 제한된 조건으로 특허를 재출원해야 했고, 마침내 1987년에 특허가 만료되었다.그 후 얼마 지나지 않아 라이선스 로열티 수입을 잃고 윈드서핑 인터내셔널은 영업을 [47]중단했다.

1984년 호주 법원은 다음과 같은 특허 소송을 결정했다.Windsurfing International Inc & Anor v Petit & Anor[55] (3 IPR 449 또는 [1984] 2 NSWLR 196에도 일부 보고됨)는 스플릿 붐의 사용이 합법적으로 받아들여진 첫 번째 이유는 호주의 소년 리차드 이스토에 기인한다.10세에서 13세 사이에, 1946년부터 1949년까지 동생들의 도움을 받아, 그는 20여 개의 아연도금 철제 카누와 쪼개진 대나무 붐이 달린 돛을 단 언덕 트롤리를 만들었다.는 이것들을 앉은 자세로 항해했다. 윈드서퍼가 서 있는 것이 아니라 퍼스의 스완 강에 있는 자신의 집 근처에서.판사는 "이스타우 씨는 아연도금된 철제 카누가 바람을 향해 항해할 있는 능력을 크게 과장했다"며 "이스타우 씨의 경험을 다른 목격자가 확증할 수 없다"고 지적했다. 그의 형제나 아버지 모두 불리지 않았다.[56]

법정에서 독립된 Eastaugh(1946~1949), Darby(1965) 및 Chilvers(1958)의 발명이 Schweitzer/Drake 특허(1968)[32]보다 앞선 것으로 인정된다.

1980년대 후반, 스포츠는 거대해졌고, 미국의 원래 시장과 폭발하는 유럽 [6]시장 사이에 본격적인 마케팅과 법적 다툼이 한창이었다.이 웅장한 법정 다툼은 유럽과 미국 반구 간의 여전히 계속되는 경쟁의 토대를 마련했다.

상표

윈드서핑 인터내셔널은 "윈도서퍼"라는 단어에 대해 상표권을 주장했습니다.미국에서는 몇 년 동안 등록되었지만, 이 단어가 너무 설명적이라고 여겨져 많은 국가에서 등록이 받아들여지지 않았습니다.같은 이유로 미국에서는 결국 등록이 취소되었다.결국 그 스포츠는 세일보드나 윈드서핑으로 널리 알려지게 되었다.

장비.

윈드서핑은 종종 쇼트보드와 롱보드로 분류된다.롱보드는 보통 3미터 이상 길며 접이식 단검 보드가 있어 가벼운 바람이나 코스 레이스에 최적화되어 있습니다.숏보드는 길이가 3미터 미만이며 평면 조건에 맞게 설계되어 있습니다.

윈드서핑은 다양한 풍속 조건에서 가능하지만, 대부분의 중급 및 고급 레저용 윈드서핑은 지나치게 전문적이지 않은 다목적 프리라이드 장비로 일관된 계획 수립이 가능한 조건에서 항해하는 것을 선호합니다.대형(100~140리터) 무임승차 보드는 6~8평방미터 범위에서 적절히 조정된 돛을 장착하면 12kn(6m/s)의 낮은 풍속에서도 활주할 수 있다.낮은 바람에서 대패질하는 추구는 10~12m2 범위의 돛을 사용할 경우 풍속에서도 대패질이 가능한 넓고 짧은 보드의 인기를 끌었다.

현대의 윈드서핑 보드는 여러 범주로 분류할 수 있습니다.원래의 윈드서퍼 보드는 폴리에틸렌으로 만들어진 몸체에 PVC 폼을 채웠다.이후 중공 유리 강화 에폭시 설계를 사용했다.오늘날 생산되는 대부분의 보드는 복합 샌드위치 쉘로 강화된 확장된 폴리스티렌 폼 코어를 가지고 있으며, 에폭시 매트릭스에 탄소 섬유, 케블라 또는 섬유 유리를 포함하거나 합판열가소성 플라스틱을 포함할 수 있습니다.레이싱 보드나 웨이브 보드는 보통 매우 가볍고 (5에서 7 kg) 탄소 샌드위치로 만들어집니다.이러한 보드는 매우 딱딱하며, 충격에 강한 보드를 위해 베니어판을 사용하는 경우가 있습니다.초보자용 보드(8~15kg)는 더 무겁고 견고하며 섬유유리가 [57]더 많이 함유되어 있습니다.

  • 초보자 보드: (팬보드라고도 함) 단검 보드가 있는 경우가 많고, 폭이 Formula 보드만큼 넓고, 볼륨도 풍부하여 안정적입니다.
  • 프리라이드: 보드는 주로 평지 또는 가벼운 물속에서 중간 정도의 팽창으로 평탄한 속도로 편안한 레크리에이션 크루징(대부분 직선 항해 및 간혹 선회)을 위한 것입니다.보통 90~170리터의 부피 범위로 분류됩니다.더 많은 레크리에이션 선원들이 부표 주변의 항로에 얽매이지 않고 자유롭게 항해하는 것을 선택함에 따라 소위 프리라이드 항해 운동은 코스 경주에서 분리되었다.
  • 레이싱용 롱보드:WINDSURFER 클래스, Mistral One Design 또는 구 올림픽 RS:X 클래스 레이스 보드, 새로운 2024 올림픽 클래스 iQFoil 등 국제적으로 인정받는 단일 디자인 클래스.
  • 포뮬러 윈드서핑 클래스: 포뮬러 윈드서핑 레이스에서 사용할 수 있는 최대 너비 1미터의 짧은 보드.상세한 것에 대하여는, 이하를 참조해 주세요.
    1980년대 샌드뱅크스(영국하버) 롱보드에서 늦은 저녁 윈드서핑.
  • 회전 보드:회전 보드의 주요 특징은 단순한 속도였지만 회전 코스를 빠르게 돌기 위해서는 속도만큼 기동성과 사용 편의성이 중요하다는 것이 증명되었기 때문에 현대의 회전 보드는 최고 속도, 조작성, 사용 편의성을 목적으로 하는 쇼트 보드입니다.
  • 스피드 보드:기본적으로 매우 좁고 날렵한 회전 보드는 최고 속도만을 위해 제작됩니다.
  • 프리스타일 보드: 기동성 면에서 웨이브 보드와 관련하여, 이것들은 평지에서 곡예 묘기(점프, 회전, 슬라이드, 공중제비 및 루프)를 수행하기 위해 특별히 고안된 넓고 부피가 큰 보드입니다.보통 부피는 80~110리터, 길이는 203~230cm, 폭은 60cm를 넘는 경우가 많다.프리스타일 보드는 2000년 초반에 웨이브 보드에서 디자인이 더욱 두드러지게 달라지기 시작했습니다. 공중 묘기(Vulcan, Spok, Grubby, Flaka 및 관련 New School 기술, 거의 점프 앤 스핀 구성 요소 포함)가 프리스타일 레퍼토리의 주요 부분이 되면서 올드 스쿨을 능가하는 것이 되었습니다.보드는 물과 접촉하지 않았다.
  • 웨이브 보드: 파도를 깨는 데 사용할 수 있는 작고 가볍고 조작하기 쉬운 보드.웨이브 보드의 선원들은 파도를 거슬러 항해할 때 높은 점프를 하며 파도타기와 비슷한 방식으로 좁은 연동 회전(바텀 턴, 컷백, 탑 턴)을 한다.웨이브 보드는 보통 65~105리터의 부피와 215~235cm, 폭 50~60cm의 부피를 가지고 있다.일반적으로 선원은 약 리터 단위의 부피가 선원의 몸무게와 거의 같은 웨이브 보드를 사용합니다. 즉, 가벼운 바람을 맞으며 항해할 때 더 많은 부피를 제공하고, 평면을 이루는 데 더 적은 부피를 필요로 하는 강풍에서는 더 적은 부피를 제공합니다.최근 몇 년 동안 길이가 줄어들면서 웨이브 보드의 평균 폭은 약간 증가했지만 부피의 범위는 거의 같거나 적게 유지되었습니다. 보드 설계자에 따르면, 이로 인해 다양한 능력을 가진 선원들이 다양한 조건에서 웨이브 보드를 더 쉽게 사용할 수 있게 되었습니다.웨이브 보드에 사용되는 가장 일반적인 크기의 돛은 풍속과 선원의 몸무게에 따라 3.4에서 6.0 평방미터의 범위이다.

현대의 윈드서핑 돛은 종종 모노필름(투명 폴리에스테르 필름), 데이크론(직조 폴리에스테르), 마일러로 만들어진다.고부하 부위는 케블라로 보강할 수 있다.

범선은 캠버 유도 및 회전의 가지 디자인이 주를 이룹니다.캠버드 돛에는 1~5개의 캠버 유도 장치가 있습니다. - 돛대에 컵을 대는 배튼 끝에 있는 플라스틱 장치입니다.보다 빠른 속도와 안정성을 위해 견고한 에어로포일 형태를 만드는 데 도움이 되지만, 기동성과 돛의 가벼운 느낌을 희생합니다.레이서용 돛에는 캠버 인덕터가 있는 반면 웨이브 돛과 대부분의 레저용 돛에는 없는 경향이 있습니다.돛의 강성은 또한 여러 의 배튼에 의해 결정됩니다.

초보자용 돛은 밑창이 없는 경우가 많기 때문에 가볍고 가벼운 바람에도 사용하기 쉽습니다.하지만, 선원이 나아지면, 밧줄로 묶인 돛은 강한 바람에도 더 큰 안정성을 제공할 것입니다.

회전 돛에는 돛대의 뒷면 너머로 돌출된 기둥이 있다.이들은 태킹이나 지브를 고정할 때 돛대의 반대쪽으로 뒤집히거나 "회전"하기 때문에 이름이 회전합니다.회전 돛은 동력을 공급받았을 때 풍하 쪽에 에어로포일 모양을 갖지만, 시트 아웃(무배전)했을 때는 거의 평평합니다.캠버드 돛에 비해 회전 디자인은 직선 주행 시에는 동력 및 안정성이 떨어지지만 조종 시에는 다루기 쉽다.회전 돛은 보통 가볍고 조작하기 쉽다.

윈드서핑 돛은 두 지점에서 팽팽하게 당깁니다. 즉, 택(다운홀)과 클루(아웃홀)입니다.택에는 다운홀을 위한 풀리 세트와 클루에그로밋이 있습니다.대부분의 형태는 돛대가 구부러지도록 설계된 매우 강한 다운홀을 적용함으로써 돛대에 부여됩니다.아웃홀 장력은 상대적으로 약하며, 주로 돛의 공격 각도를 조절하는 지렛대를 제공합니다.

돛은 다운홀 및 아웃홀 장력을 조정하여 조정됩니다.일반적으로 돛은 바람이 강하게 불기 위해 더 잘 다듬어진다(더 납작한 모양).더 많은 다운홀 장력은 거머리의 상부를 느슨하게 하여 돛의 상단이 비틀리고 돌풍이 부는 동안 바람을 내뿜게 하여 힘의 중심을 아래로 이동시킵니다(엄밀하게는 압력의 중심이다.다운홀 장력을 해제하면 힘의 중심이 위로 이동합니다.아웃홀이 많을수록 캠버/드래프트가 낮아져 돛이 평평해지고 제어가 용이해지지만 아웃홀이 적을수록 드래프트가 증가하여 낮은 출력을 제공하지만 일반적으로 공기역학적 저항을 증가시켜 속도를 제한합니다.

윈드서핑 종목(웨이브, 프리스타일, 프리라이드)은 다른 돛을 필요로 한다.파도 돛은 파도 속에서 살아남기 위해 강화되며, 승마용 파도를 만들기 위해 힘을 줄였을 때 거의 평평합니다.프리스타일 돛도 동력 감소 시 평탄하고 고속 가속이 가능한 로우엔드 파워가 높다.프리라이드 돛은 사용하기 쉽고 레크리에이션용 윈드서핑용 만능 범선입니다.경주용 돛은 편안함이나 기동성과 같은 특성을 희생시키면서 속도를 제공한다.

돛의 크기는 평방미터로 측정되며, 파도 돛의 경우2 3m에서 52.5m, 경주 돛의 경우2 6m에서 15m가2 될 수 있으며, 프리스타일과 프리라이드 돛의 범위는 이러한 극단 사이에 있다.어린이용 돛을 배우는 것은 0.7m2, 경주용 돛은 15m까지2 작아질 수 있다.

관련 기기

기술.

돛판은 단관절 주위의 돛과 보드 주위의 선원의 조정된 움직임에 의해 구동되고 제어된다.이는 선원의 무게와 돛의 풍압의 균형을 맞추는 동시에 보드에 대한 두 가지 요소를 조정함으로써 달성됩니다.이것을 배우는 것은 자전거 타는 것을 배우는 과정과 유사한 반사신경과 근육 기억력의 발달을 포함한다.이러한 기술은 일반적으로 평지에서 가벼운 바람을 맞으며 부력이 있는 대형 보드에서 최적으로 수행됩니다.바람의 조건과 탑승자의 기술이나 의도에 따라, 어느 시점에서 돛판이 평면을 그리게 되고, 그 결과 속도가 급격히 빨라집니다.이 빠른 속도는 외관상 바람이 바뀌고 보드가 서핑 보드처럼 조종하기 쉬워짐에 따라 새로운 기술을 습득해야 합니다.

학습과 스킬의 진보

학습은 많은 사람들이 물에 빠지고 보드 위로 올라가 반복하는 격렬한 활동입니다.중요한 즐거움의 경지에 도달하는 데 걸리는 시간은 매우 다양하다.

청춘

윈드서핑은 5세 어린이에게 적합하며, 여러 보드 및 세일 브랜드에서 이러한 짧고 가벼운 윈드서핑을 수용할 수 있는 "Kids Rigs"를 생산합니다.일부 국가에서는 세미포멀 또는 클럽 스타일의 환경에서 스포츠에 참가하기 위한 단체가 존재한다.RYA의 팀 15 스킴).[59]로버트 나이쉬는 11살에 윈드서핑이라는 신생 스포츠를 시작했고,[60] 1976년에 13살에 처음으로 종합 세계 선수권 대회에서 우승했다.

가벼운 바람

보드는 확장 가능한 센터보드(사용 가능한 경우)와 핀 또는 스큐를 사용하여 안정성과 측면 저항을 위해 물 속을 이동합니다.센터보드는 지퍼 제어를 위해 범선과 마찬가지로 넓은 돛 지점에서 접혀 있습니다.이런 상황에서는 윈드서프 보드도 범선처럼 움직이거나 흔들립니다.

방향 제어는 리그를 전진(바람으로부터 회전) 또는 후진(바람 쪽으로 회전)하여 이루어집니다.지브할 때 돛의 갈라진 틈은 주위를 돌고 돛대 주변과 바깥쪽으로 회전합니다.

가을 복구:기수는 보드에 올라타서 밧줄(상행선)을 잡고 돛대 발을 두 발 사이에 두고 돛을 물 밖으로 1/3 정도 끌어올린 후 바람이 불어 돛판 조합을 돌려 돛대를 끝까지 당겨 돛대에 가장 가까운 손)을 o에 올린다.n 붐이 보드의 중심선 위로 돛대를 당기고, 붐 위에 "손(마스트에서 가장 먼 손)"을 올린 다음 돛을 당겨 돛을 닫고 동력을 공급한다.

강풍

다양한 풍속 및 탑승자 무게(레크리에이션 레벨)에 이상적인 돛 크기(m2).빨간색 값은 실용적이지 않거나 사용할 수 없는 돛 크기를 나타냅니다.

대패질 조건에서는 일반적으로 탑승자의 무게를 보다 효율적으로 사용하여 돛의 힘에 대항하기 위해 하니스를 착용합니다.바람이 불면서 기수는 돛을 계속 내리고, 지느러미는 더 많은 양력을 발생시키며, 보드는 속도를 높여 비행기 위로 이동한다.물 속 보드 부피가 감소하고(배치) 탑승자가 후방으로 이동하며 제어 개선을 위해 발판에 발을 들여놓습니다.대패질을 할 때, 보드는 움직일 때 물을 치환하는 것이 아니라 표면을 스쳐 지나갑니다.플레이닝은 탑승자의 체중, 돛과 지느러미 크기, 파도 상태, 탑승자 능력에 따라 다양한 풍속에서도 가능합니다.최신 장비에서는 일반적으로 약 12kn(6m/s)의 풍속에서도 평면을 만들 수 있습니다.변위 운동에서 계획으로 전환하려면 에너지의 증가가 필요하지만, 일단 계획하면 물의 저항이 급격히 감소합니다.이는 바람이 평면으로 전환하는 데 필요한 수준 이하로 떨어졌음에도 불구하고 비행을 계속할 수 있다는 것을 의미한다.평면의 보드는 (기어 무게와 보드 제어에서 이점을 얻음으로써) 변위에 의해 움직이는 보드보다 훨씬 작을 수 있습니다.바람에 대한 측면 저항은 핀만으로 제공되며(고속에서 더 많은 양력을 발생), 센터 보드는 더 이상 사용되지 않습니다(작은 보드는 사용하지 않음).지느러미는 강한 하중을 기판에 전달하면서 양력을 발생시키기 때문에 보통 정확한 모양과 강도를 위해 탄소 섬유로 구성됩니다.저압 영역은 지느러미의 바람 쪽으로 발달하여 캐비테이션으로 이어질 수 있으며, 이는 "spin-out"(비행 용어로는 "stalling"과 동일)이라고 불리는 갑작스러운 리프트 손실을 초래합니다.대부분의 레크리에이션 라이더에게 이상적인 평면 조건은 15-25 kn(7.7-13 m/s)의 바람이지만, 전문가들은 훨씬 바람이 많이 부는 조건에서 윈드서핑을 할 수 있다.플래닝은 스포츠의 가장 신나는 측면 중 하나로 여겨진다.

스티어링은 주로 돛을 앞뒤로 회전시켜 단검 또는 핀을 따라 위치한 횡방향 저항의 중심을 변경함으로써 이루어집니다.고정 돛대와 달리 윈드서핑은 방향타가 없고 범용 조인트를 사용하여 돛만으로 보드를 조종할 수 있습니다.지빙은 전속력으로 이루어집니다(일명 "캐브 지브", "파워 지브" 또는 "플래닝 지브"). 탑승자는 돛을 앞으로 젖히고 시트를 씌우고 안쪽 레일에 압력을 가하여 바람을 맞춥니다.마치 스노보더가 발끝으로 회전하는 것처럼 턴에 기댄다.보드가 바람을 타고 회전하면서 돛에서 압력이 풀려 돛이 흔들릴 수 있습니다.태킹은 역풍을 타고 돌아가는 것으로, 고속 주행은 빠른 움직임과 좋은 밸런스를 필요로 하는 고도의 기동이 되고 있습니다.평면 주행 중 힐 사이드 턴("컷백")은 일반적으로 웨이브 라이딩에서만 실행됩니다.

워터 스타트:바람이 강하면 돛을 위로 끌어올리기 어렵기 때문에(보드 위에 서 있는 상태에서 물 밖으로 끌어올리기) 물 시동이 필요합니다.이것은 돛대를 바람과 수직으로 위치시키고, 바람이 돛을 잡을 수 있도록 물 밖으로 들어올린 후 돛이 선원을 보드 위로 끌어당김으로써 이루어집니다.돛이 동력을 얻으면, 돛을 다듬어 탑승자와 탑승자, 그리고 돛을 다시 비행기에 싣는다.바람이 약해진 경우 탑승자가 물 시동을 걸 수 없는 경우가 있습니다.이러한 경우, 탑승자는 돌풍이 불기를 기다렸다가 돛을 "펌프"하여 보드로 돌아갈 수 있습니다.만약 이것이 절망적으로 된다면 돛을 올려야 할 것이다.

레이서

롱보드 클래스

올림픽 수업

윈드서핑은 1984년부터 남자, 1992년부터 여자 올림픽 요트 종목 중 하나이다.올림픽 윈드서핑은 모든 선원들이 같은 보드, 단검 보드, 지느러미, 돛을 사용하는 '원 디자인' 보드를 사용한다.이 장비는 광범위한 항해 조건에서의 경주를 허용하도록 선택되었다. 이전의 올림픽 클래스인 닐 프라이드 RS:X2008년 하계 올림픽에서 처음으로 사용되었다.2024년에는 새로운 올림픽 클래스 윈드서퍼가 혁신적인 iQFoil 원 디자인 [61]클래스와 함께 고급 포일 기술을 사용할 예정입니다.

원디자인 레이싱 클래스

이들은 비교적 저렴한 비용으로 전 세계에서 매우 인기 있는 클래스 레이싱을 제공하고 있으며, 같은 기어가 몇 년 동안 클래스 변경 없이 경쟁하며, 중간자들이 최고의 선수와 같은 기어로 레이싱할 수 있도록 하는 경쟁의 재미도 더해져 모든 레이싱 클래스 중에서 가장 사교적인 레이싱 클래스입니다.가장 인기 있는 디자인 클래스는 오리지널 WINDURFER 클래스, 롱런 미스트랄 원 디자인, 청소년 육성 클래스 Bic-Techno 및 빠르게 확대되고 있는 새로운 iQFoil입니다.

포뮬러 클래스

샌프란시스코 만의 포뮬러 레이서.

포뮬러 윈드서핑은 가볍고 적당한 바람 속에서 고성능 경쟁을 촉진하기 위해 지난 15년 동안 발전해 왔습니다.Formula는 현재 World Sailing이 제어하는 윈드서핑 보드의 한 종류로, 최대 폭 1m의 주요 특성을 가지고 있습니다.최대 길이 70cm의 단일 지느러미를 가지고 있으며 최대2 12.5m의 돛을 운반한다. 등급 규칙에 따라 선원들은 포뮬러 보드로 인증되고 ISAF에 등록되는 한 여러 제조업체가 만든 보드를 선택할 수 있으며 다양한 크기의 지느러미와 돛을 사용할 수 있다.돛, 지느러미, 보드를 선택할 수 있는 이 장비는 모든 체형의 선원들에게 적합하도록 맞춤 제작이 가능하며, 윈드서핑은 물 위에서 가장 빠른 코스 레이싱 요트 중 하나입니다.포뮬러 윈드서핑은 주로 가벼운 바람과 평평한 물로 전 세계 많은 곳에서 인기가 있습니다.

'와이드 스타일' 설계와 결합된 대형 돛은 바람이 매우 적은 조건에서의 계획뿐만 아니라 강풍과 더 큰 바다 조건에서의 제어와 유용성을 가능하게 합니다.이 설계에서는 비계획 항해가 매우 어려우며, 경주는 최소 풍속 7kn(4m/s)의 엄격한 바람 속에서만 진행된다.포뮬러 보드는 해안 파도와는 반대로 "평수"에서 사용되지만, 경주는 여전히 부풀고 찹하는 바람이 부는 조건에서 열린다.2008년 포뮬러 윈드서핑 그랜드-프릭스 월드 투어가 시작되었으며, 유럽과 남미에서의 이벤트는 포뮬러 클래스의 프로 투어로서 단일 이벤트인 세계 선수권 대회를 보완합니다.

포뮬러 보드는 풍향 및 풍향 능력이 뛰어나지만 핀 크기를 줄이지 않는 한 빔 리치에서는 편안하지 않습니다.그래서 보통 코스가 더 긴 역풍과 역풍 레그 또는 단순한 역풍 리턴 코스인 이유가 설명된다.

레이스보드 클래스

레이스 보드는 단검 보드와 이동 가능한 돛대 레일이 있는 더 긴 윈드서프 보드입니다. 선원은 모든 돛대에서 효율적으로 항해할 수 있습니다.뛰어난 순풍 능력은 도달력이 뛰어나고 심지어 순풍 능력도 올림픽 삼각 코스에서 일반적으로 항해합니다.쇼트보드 코스 레이싱(포뮬러로 발전)의 등장으로 제조는 쇠퇴하고 있지만, 일부 모델은 아직 생산되고 있으며, 특히 IMCO One Design은 아마추어 레이싱 클럽 사이에서 여전히 인기가 있습니다.

쇼트보드 클래스

회전

회전은 고속 레이스입니다.일반적으로 회전 코스는 두 종류가 있다.

  • 그림 8: 모든 코스는 빔 리치 위에 있어야 하며, 두 개의 플로팅 마크가 있어야 합니다.
  • 순풍:두 개 이상의 표식이 있고 선원들은 바람 부는 항로를 항해합니다 – 각 표식을 한 번만 선회합니다.

회전 보드는 작고 좁으며 강풍이 필요하다.펑보드 클래스 레이싱 규정에 따르면 회전 이벤트가 개최되려면 9-35kn(4.6~18m/s)의 바람이 필요하다.

오션 슬라롬 마라톤

세계에는 3개의 주요 오션 슬라럼 마라톤이 있다.프랑스의 Defi-Wind, 서호주의 Lancelin Ocean Classic, 미국의 Hatterass Marathon.

슈퍼 X

이 종목은 자유형과 회전의 교배이다.선수들은 짧은 순풍 회전 코스에서 경주하고, 모든 턴에서 지브를 숙여야 하며, 도중에 몇 가지 묘기를 수행해야 한다.선수들은 보호 장비를 착용해야 한다.Super X의 규율은 수명이 짧았고 현재는 대부분 실천되지 않고 있으며, 2000년대 초에 최고조에 달했다.

스피드세일링

스피드세일은 여러 가지 형태로 진행된다.ISWC(International Speed Windsurfing Class)는 빠른 속도에 적합한 조건으로 알려진 전 세계 다양한 장소에서 (World Sailing의 산하에) 대회를 개최합니다.이 대회는 500m 코스에서 열리는 예선전으로 구성된다.일반적으로 회전당 2시간씩 열리는 500m 코스에서 각 선원의 최고 속도 2개의 평균은 해당 열에 대한 속도이다.그와 같이, 그의 두 번째 최고 기록이 그의 평균을 낮추면, 가장 빠른 기록을 가진 선원은 예선에서 이기지 못할 수 있다.예선에서의 플레이킹에 대한 점수가 주어지며, 종합 이벤트 우승자는 가장 높은 점수를 받은 선수(반드시 가장 빠른 선수일 필요는 없다)이다.마찬가지로 이벤트 출전 시 포인트가 주어지며, 마지막 이벤트에서 세계 스피드서핑 챔피언이 우승한다.

세계 요트 속도 기록 위원회(WSSRC)가 관리하는 기록 시도에서 선수들은 500m 또는 1해리(1852m) 코스에서 계시 주행을 완료한다.현재 500m 기록은 프랑스 윈드서퍼 앙투안 [62]알보가 보유하고 있다.여자 500m 기록은 루데리츠에서 영국 출신의 자라 데이비스가 보유하고 있다.남자해리 기록은 비욘 던커벡이 보유하고 있으며 여자해리 기록은 자라 데이비스가 나미비아 왈비스 만에서 세운 기록이다.

값싸고 작은 GPS 장치와 웹사이트 www.gps-speedsurfing.com의 등장으로 스피드서퍼들은 즉석 경기뿐만 아니라 유럽의 스피드 미팅과 호주의 [63]스피드위크/포트나이트와 같은 더 공식적인 대회를 조직할 수 있게 되었다.5000명 이상의 선원이 등록되어 있어 전 세계 윈드서핑 선수들이 속도를 비교하는 것이 가능하다.

스피드 요트 기록 날짜. 선원 위치
53.27 kn (27.4 m/s) 2015년 11월 5일 앙투안 알보 루데리츠, 루데리츠
52.05 kn (26.8 m/s)[64] 2012년 11월 앙투안 알보 루데리츠, 루데리츠

실내.

1990년 실내 윈드서핑은 파리 파리 옴니스포츠에서 탄생했습니다.베르시는 화려한 데뷔를 했습니다.이 첫 번째 실내 행사 기간 동안, 남부 해안 출신의 영국의 니크 베이커가 번창했고 그의 이름에 엄청난 x6 실내 세계 선수권 대회를 추가했습니다."[65]

실내 윈드서핑 대회는 특히 유럽에서 겨울에 열린다.강력한 팬들이 큰 수영장의 가장자리를 따라 줄을 서서 윈드서핑을 하는 사람들을 밀어냈다.실내 경기 종목에는 회전식 경기와 램프 점프 [66][67]경기가 포함된다.수영장은 수심이 1미터밖에 되지 않고 콘크리트로 둘러싸여 있기 때문에 매우 위험합니다.

세계 챔피언 제시카 크리스프는 실내 종목 역사상 최악의 부상을 입었는데, 워밍업 세션에서 램프를 뛰다가 다리가 부러져 프랑스 병원에서 응급 수술을 받아야 했다.이것은 유럽 전역에서 그녀의 프로 [68]경력과 명성이 최고조에 달했을 때였다.

가장 유명한 실내 챔피언은 Robert Teriitehau, Jessica Crisp, Robby Naish, Nick Baker,[69] Eric Tieme, 그리고 Nathalie LeLiebre를 포함합니다.

라이더

웨이브세일링

하와이의 오아후 섬과 마우이 섬에서 윈드서핑이 빠르게 발달하는 동안 파도타기가 시작되었다.웨이브 라이딩과 웨이브 점핑이라는 두 개의 다른 (그러나 관련된) 부분으로 구성된다고 볼 수 있다.

일반적인 파도타기 대회는 두 번의 점프를 하고 두 번의 파도타기를 한다.높은 채점 기록은 더블 클린 전진 회전 점프, 높은 한 발 후진 회전 점프, 플로우 보텀 턴이 있는 롱 웨이브 승차, 래디컬 탑 턴, 일련의 에어리얼 및 파도 표면에서의 360 공중 기동(예: '부팅', '타카', 파도 360, 전진 또는 클린 플로우 역루프)으로 구성된다.장소의 조건에 따라 일부 경기는 점프에 더 초점을 맞추고 다른 경기는 파도타기 측면에 더 초점을 맞춘다.

지구상에서 가장 유명한 파도타기 장소는 다음과 같습니다.마우이의 북쪽 해안에 있는 호오키파, 오아후의 다이아몬드 헤드, 덴마크의 클리트몰러, 카나리아 제도의 포조와 테네리페, 아프리카 북서부 해안의 카보 베르데, 모로코의 물레이, 서호주의 마가렛 강, 페루의 파카마요, 칠레의 토포칼마.

월드컵 웨이브세일링 대회는 매년 [70]프로 세계 챔피언의 자리를 차지합니다.윈드서핑 세계에서 가장 권위 있는 행사 중 하나는 하와이 마우이의 북쪽 해안에 있는 호오키파 해변에서 열리는 알로하 클래식이라고 불립니다.

마우이의 북쪽 해안에 있는 호오키파 비치 파크에서 개최되는 알로하 클래식은 최고의 바람과 파도 상태를 위해 매년 10월 말과 11월 초에 열리며 대회 기간 동안 15-20피트 높이의 파도 얼굴을 갖는 것이 일반적입니다.2011년부터는 IWT Wave Tour의 그랜드 파이널로서 International Windsurfing Tour(IWT)[3]에 의해 개최되고 있습니다.IWT는 아시아 태평양 반구의 웨이브 라이더를 위한 하와이에 기반을 둔 조직입니다.알로하 클래식은 프로 윈드서퍼 협회(PWA)가 PWA Wave World Champions를 제패하는 마지막 이벤트이기도 합니다.

연도: 남성 및 여성 종합 Wave 월드 챔피언 알로하 클래식 챔피언
1983 로비 나이쉬(미국) -
1984 로비 나이쉬(미국) 알렉스 아구에라(미국)
질 보이어(미국) + 나탈리 시벨(GER) 데비 브라운(미국)
1985 피트 카브리냐(미국) -
쇼니 오닐(미국) -
1986 Robby Naish USA) 로비 나이쉬(미국)
다나 도스(미국) + 나탈리 시벨(GER) Kelby Anno(미국)
1987 로비 나이쉬(미국) 로비 나이쉬(미국)
다나 도스(미국) Kelby Anno(미국)
1988 로비 나이쉬(미국) 마크 앙굴로(미국)
나탈리 시벨(GER) 다나 도스(미국)
1989 로비 나이쉬(미국) 로비 나이쉬(미국)
안젤라 코크란(미국) 안젤라 코크란(미국)
1990 비욘 던커벡 (ESP) 러시 랜들(미국)
나탈리 시벨(GER) 안젤라 코크란(미국)
1991 로비 나이쉬(미국) 로비 나이쉬(미국)
안젤라 코크란(미국) 안젤라 코크란(미국)
1992 비욘 던커벡 (ESP) -
나탈리 시벨(GER) -
1993 비욘 던커벡 (ESP) 제이슨 폴라코우(AUS)
제시카 크리스프(AUS) -
1994 비욘 던커벡 (ESP) 비욘 던커벡 (ESP)
나탈리 시벨(GER) 바바라 켄달(NZ)
1995 비욘 던커벡 (ESP) -
나탈리 르 리에브르(FRA) -
1996 Patrice Belbeoch(FRA) -
Jutta Muller (GER) + Nathalie Le Liebre (FRA) -
1997 제이슨 폴라코우(AUS) -
나탈리 르 리에브르 (FRA) -
1998 제이슨 폴라코우(AUS) 제이슨 폴라코우(AUS)
카린자기(SWI) -
1999 비욘 던커벡 (ESP) Nik Baker(GBR)
이발라 루아노 모레노(ESP) 제니퍼 헨더슨(미국)
2000 프란시스코 고야(ARG) 프란시스코 고야(ARG)
다이다 루아노 모레노(ESP) 안젤라 코크란(미국)
2001 비욘 던커벡 (ESP) 토니 가르시아
다이다 루아노 모레노(ESP) -
2002 케빈 프리처드(미국) -
다이다 루아노 모레노(ESP) -
2003 조시 앙굴로(미국)
다이다 루아노 모레노(ESP) -
2004 Scott McKercher (AUS) -
다이다 루아노 모레노(ESP) 사토 모토코(JPN)
2005 Kauli Seadi (BRA) 알렉스 무솔리니 (ESP)
다이다 루아노 모레노(ESP) 제니퍼 헨더슨(미국)
2006 케빈 프리처드(미국) 조시 앙굴로(미국)
이발라 루아노 모레노(ESP) 이발라 루아노 모레노(ESP)
2007 Kauli Seadi (BRA) -
이발라 루아노 모레노(ESP) -
2008 Kauli Seadi (BRA) -
다이다 루아노 모레노(ESP) -
2009 조시 앙굴로(미국) -
다이다 루아노 모레노(ESP) -
2010 빅토르 페르난데스 (ESP) -
다이다 루아노 모레노(ESP) -
2011 필립 쾨스터(GER) 카밀 주반(GDL)
다이다 루아노 모레노(ESP) 나가호시 준코(JPN)
2012 필립 쾨스터(GER) 베른트 로디거(미국)
이발라 루아노 모레노(ESP) 나가호시 준코(JPN)
2013 Marcilio Browne (BRA) Levi Siver(미국) + Bernd Roediger(미국)
다이다 루아노 모레노(ESP) 나가호시 준코(JPN)
2014 토마스 트래버사(FRA) 모건 노이로(미국)+부즈마 길루(MOR)
이발라 루아노 모레노(ESP) 이발라 루아노 모레노(ESP)
2015 필립 쾨스터(GER) 모건 누이로(미국)
이발라 루아노 모레노(ESP) 이발라 루아노 모레노(ESP)
2016 빅토르 페르난데스 (ESP) 케빈 프리처드(미국)
이발라 루아노 모레노(ESP) 사라퀴타 오프링가(ARU)
2017 필립 쾨스터(GER) 모건 누이로(미국)
이발라 루아노 모레노(ESP) Sarah Hauser(NCL)
2018 빅토르 페르난데스 (ESP) 카밀 주반(GDL)
이발라 루아노 모레노(ESP) Sarah Hauser(NCL)
2019 필립 쾨스터(GER) Antoine Martin(GDL)
사라퀴타 오프링가(ARU) 사라퀴타 오프링가(ARU)
2020 COVID-19 - 사건 없음 COVID-19 - 사건 없음
COVID-19 - 사건 없음 COVID-19 - 사건 없음

[70][71][72]

파도타기

파도타기는 돛이 제공하는 추가적인 속도와 힘을 가진 서핑의 한 형태이다.그것은 스타일과 문화에서 서핑의 뿌리와 강하게 연결되어 있다.이는 운전자가 연신 파도를 타고 해안으로 돌아오는 동안 일련의 하단 회전, 상단 회전 및 컷백을 수행하는 것을 포함합니다.최고의 파도타기 선원들은 공중의 움직임을 파도타기에 접목시킬 수 있고, 화려한 거대한 에어리얼을 타고 파도 앞에서 자신들을 발사하기 위해 돌출된 파도 입술을 사용할 것이다.

웨이브 점프

웨이브 점프는 다양한 난이도의 스턴트를 포함하는데, 이는 선수가 깨지지 않은 파도의 꼭대기에서 뛰어내린 후에 행해진다.일반적으로 이러한 동작을 공중 이동이라고 하며, 전방 회전과 후방 회전이 모두 포함됩니다.기수와 기구는 회전하며, 선원이 몸과 장비를 구부리는 곳에서 싱글과 더블 회전과 점프를 합니다.최근의 혁신에는 공중에서의 움직임을 조합하는 것이 포함되었고, 2008년에는 처음으로 프로 선원 리카르도 캄펠로가 2008년 PWA 대회에서 트리플 포워드 루프를 시도했습니다.

큰 파도타기

스포츠의 가장 극단적인 끝에는 큰 파도타기가 있는데, 이것은 파도를 타는 사람들이 30피트 이상의 높이를 향한다는 것을 의미한다.가장 인기 있는 장소는 마우이의 북쪽 해안으로, 하와이 주민들에게는 페아히라고 불리며, 다른 나라들에게는 JAWS로 알려져 있습니다.여기서 가장 큰 파도는 60피트의 면적이 될 수 있습니다.그것은 10월 말부터 3월까지 겨울에만 깨진다.다른 유명한 큰 파도 장소로는 포르투갈의 나자레가 있다.유명한 현대 빅 웨이브 라이더로는 카이 레니, 마르실리오 브라운, 로비 스위프트, 사라 하우저, 제이슨 폴라코, 로비 나이쉬가 있다.2020년 [73]4월 10일, 제1회 빅 웨이브 챌린지가 이 부문 최초의 수상자를 발표했다.

스톰 라이딩

가장 유명한 스톰 라이딩 이벤트는 레드불 스톰 체이스로 알려져 있다.그것은 60노트가 넘는 바람과 20피트 이상의 거대한 파도를 동반한 거대한 폭풍 예보가 있을 때만 발생한다.그것은 초대 행사이고 매우 위험하다.가장 최근의 우승자는 웨스트오스트레일리아 재거 스톤이었다.

프리스타일

프리스타일은 시간이 정해진 종목으로 평가된다.최고의 레퍼토리를 보유하고 있거나 스턴트를 가장 많이 완주한 선수가 승리한다.프리스타일은 쇼에 관한 것이고 선수들은 그들의 창의성에 의해 평가된다.난이도와 속임수 모두 최종 점수를 구성한다.좌현과 우현에서 묘기를 부리고 완전히 대패질하는 묘기를 부리는 선원이 높은 점수를 획득합니다.높은 스코어링의 움직임에는 Shifty(Shaka Pushloop), Double Air-Culo, Air-Kabikuchi, Air-Skopu, Double Power-Moves 등이 있습니다(예: Air-Funnel Burner, Double Culo).최신 프리스타일 윈드서핑은 잘 문서화되어 있으며 컨티넨트세븐에서 지속적으로 업데이트됩니다.초보자 윈드서핑 선수들에게, 바람 없는 프리스타일 기술은 물 밖으로 지느러미를 가지고 뒤로 항해하거나, 항해 자세에서 계속 항해하면서 보드 위에 앉는 것과 같은 적절한 출발이다.

큰 공기

선수들은 누가 가장 높은 점프나 기술을 기록할 수 있는지 겨룬다.점프 높이를 측정하고 기록하는 데 3D 가속도계가 사용됩니다.Xensr은 3D 가속도계 제조업체이자 빅 에어 경쟁사의 주최자입니다.이것은 미국 오리건 주 후드 강 근처의 콜롬비아 강에서 인기 있는 학문입니다.

국제 스타

톱맨

  • 로비 나이쉬(미국) : 그는 1970년대와 1980년대 대회 초반을 주름잡은 최초의 윈드서핑 챔피언 중 한 명이다.1976년부터 1979년까지 세계 챔피언, 1983년부터 1987년까지 종합 세계 챔피언, 1988년, 1989년, 1991년 웨이브 세계 챔피언.IWT BIG WAVE 역대 최대 WAVE RIDER Champion 2020 (사진)[74][75]
  • 비욘 던커벡(ESP): 나이쉬의 후계자로 1980년대 후반부터 1990년대 내내 국제 프로 경기를 지배했다.PWA 종합 세계 챔피언 12연패그는 회전, 웨이브, 코스 레이싱, 종합 프로 윈드서퍼 협회(PWA) 세계 선수권 대회에서 통산 40회 우승을 차지했다.그는 42개의 세계 [76]타이틀로 역대 가장 성공한 운동선수로 기네스북에 올랐다.
  • 앙투안 알보(FRA): 다양한 분야에서 22회 세계 챔피언:포뮬러 윈드서핑, 슈퍼 X, 프리스타일, 회전, 경주, 스피드, 종합2015년 11월 5일 윈드서프 속도 53.27노트 보유자.
  • 스테판 버그(NED)는 1979-1983년 세계 챔피언으로 1984년 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 열린 첫 올림픽 윈드서핑 대회에서 금메달을 땄다.
  • 앤더스 브링달(SWE)디비전 2 헤비급 챔피언 1984, Funboard World Champion 1985, 프로 윈드서퍼 PBA/PWA 1985.1987년 PBA 슬라럼 챔피언, 1988년 PBA Coursering 챔피언, 2009년 스피드 월드컵 챔피언.2012년 뤼데리츠에서 50노트 이상의 공식 기록을 가진 최초의 남자입니다.
  • Arnaud de Rosnay(FRA): 사진작가이자 윈드서핑의 모험가.오픈오션 윈드서핑과 분쟁지역에서의 수많은 장거리 크로싱으로 가장 잘 알려져 있습니다.1984년 11월 대만해협 해상에서 실종.그는 1981년 마우이에서 40km 경주인 최초의 스피드세일링 경기를 만들었다.첫 번째 대회에는 80명의 선수가 참가했으며 아르노 드 로스나이는 로비 나이쉬에 이어 2위를 차지했다.그는 또한 1979년 [77]사하라 사막에서 1380km의 거리를 횡단하면서 카이트 서핑(1980년)과 육상 항해(1977년 스피드세일)를 발명한 공로를 인정받고 있다.
  • Christian Marty (FRA) : 에어프랑스의 항공사 조종사.그는 1981년 세네갈 다카르에서 프랑스령 [78][79]기아나 쿠루까지 대서양을 횡단한 최초의 사람이다.그는 후에 에어프랑스 4590편 기장이었는데, 이 비행기는 이륙 후 추락하여 탑승자 전원과 [80]지상의 몇 명이 사망했다.
  • 피터 보이드(미국):1980년에 마우이로 이사해, 몇개의 윈드서핑 기술을 개척했습니다.그는 많은 [citation needed]사람들에 의해 불가능하다고 여겨졌던 공중 루프를 최초로 수행했다.이 기동은 푸시 루프와 이중 회전을 포함한 다양한 공중 루프 변형의 문을 열었다.혁신이 그의 주된 관심사였지만, 보이드는 국제 대회에서 [81]세계 챔피언인 켄 위너를 여러 번 꺾었다.
  • 가이 크립(GBR): 1990년대 세계선수권 4회 준우승.영국 챔피언 13회.
  • 마크 앙굴로(미국): 파면 [82]360을 포함한 많은 파도 요트의 초기 개척자.
  • Jason Polakow (AUS): PWA Wave World Champion, 1997, 1998.포르투갈에서 [83][84]나자레의 큰 파도를 타는 첫 윈드서퍼.
  • 케빈 프리처드(미국): 2000년 PWA 종합 세계 챔피언.PWA Wave World Champion, 2006.2016년 알로하 클래식 웨이브 챔피언
  • Nik Baker(GBR):PWA Wave World 2위 3회, 실내 세계 챔피언 6회.
  • 조시 앙굴로(미국): 마크의 동생이자 카보베르데의 [85]초기 개척자.
  • 2009년 제3회 세계 프리스타일, 2001년 제1회 미드윈터즈 메리트 아일랜드 프리스타일 대회.
  • Jean-Patrick van der Wolde (NED) : IFCA 2011 주니어 세계 챔피언.
  • 마이크 왈츠(미국): 1979년에 처음으로 윈드서핑 돛을 서핑 보드에 올리고 마우이의 유명한 후키파 해변을 항해했다.이로 인해 스포츠 전체가 원래 370cm(12피트) 길이의 보드에서 오늘날에는 더 짧은 보드로 바뀌었다.마이크는 1981년 마우이의 첫 번째 프로 파도타기 대회와 슬라롬 대회를 개최해 윈드서핑 월드투어의 토대가 됐으며, 마우이는 디자인 센터이자 [86]프로페셔널의 훈련장이었다.
  • Dave Kalama(미국):비록 그의 큰 파도타기와 스탠드업 서핑 업적으로 알려져 있지만, 그는 뛰어난 윈드서퍼이며 고이터로 [87]알려진 동작을 발명했다.
  • 맷 슈바이처(미국): 초대 세계 챔피언(1974년), 이후 18개 세계 선수권 대회 우승자.
  • 조시 스톤(미국): 프리스타일의 선구자, 스팍의 발명가, 1999,[88] 2000년의 PWA 프리스타일 세계 챔피언.
  • 리카르도 캄펠로(VEN)는 프리스타일 혁신가로 2003년, 2004년, 2005년 PWA 프리스타일 세계 챔피언 등 어려운 움직임을 많이 만들어냈다.
  • 카울리 세디(BRA): 웨이브 경기의 선구자 프리스타일 기술.2005년, 2007년,[89] 2008년 PWA Wave 대회에서 1위를 차지했습니다.
  • 골리토 에스트레도(VEN): PWA 프리스타일 세계 챔피언 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2014, 2015, 2017, 2018, 많은 새로운 프리스타일 트릭의 [90]혁신자.
  • Thomas Traversa (FRA) : PWA Wave World Champion 2014, 제1회 RedBull Storm Chase.
  • 스티븐브로호벤(NED): 2010년 유럽 프리스타일 챔피언, 2011년 PWA 프리스타일 세계 챔피언.
  • Philip Köster(GER): PWA Wave World Champion 2011, 2012, 2015 및 2019.
  • 빅터 페르난데스(ESP): PWA Wave World Champion 2010, 2016, 2018.
  • Marcilio Browne (BRA) : IWT BIG WAVE Most Radical All Time Champion 2020,[75] PWA Wave World Champion 2013, PWA 프리스타일 World Champion 2008.
  • Boujmaa Guiloul (MOR) : 제1회 PWA 이벤트 Hawaii Pro Wave 2004, 2014년 제1회 AWT Pro Fleet - 우현 세베르네 알로하 클래식, 제9회 PWA 우현 세베르네 알로하 클래식, 2010년 제8회 카브데 웨이브 2008년 종합 20위제1회 알로하 클래식 2014년, 제2회 IWT Wave Overall Pro Men 2015년, 제1회 IWT Wave Overall Pro Men 2016년.[91]
  • 카밀 주반 (GDE) : IWT BIG WAVE 역대 BIGHT WAVE RIDER Champion 2020 (비디오),[75] 알로하 클래식 챔피언 2011년, 2018년 2회, AWT 종합 프로맨 웨이브세일링 챔피언 2012년, 2013년, 2015년 3회.
  • 2013년 알로하 클래식 챔피언[92] 2회(16세로 역대 최연소 우승).[93]
  • 프랭크 어빈:포뮬러 윈드서핑 경량급 세계 챔피언.
  • 모건 노이로(미국): 2014년, 2015년, 2017년 알로하 클래식 챔피언 3회.IWT 종합 프로맨 웨이브세일링 챔피언 2017.[94]
  • Antoine Martin(GDE):알로하 클래식 챔피언 2019, IWT 웨이브 챔피언 2018, 2019,[95] 프랑스 [96]내셔널 웨이브 챔피언 2019.
  • Robby Swift(GB) 웨이브/프리스타일 선원으로 PWA 월드투어에 국제 출전.그는 2000년 [97]레이싱과 슬라롬에서 청소년 세계 챔피언이었다.

톱우먼

  • 질 보이어(미국): 1984년 세계 웨이브 챔피언.
  • 줄리 드 베르드(미국): 1984년 세계 웨이브 챔피언.
  • 클레어 시거(GBR):1980년대 최고의 여성 윈드서핑 선수 중 한 명.그녀는 또한 10년 동안 영국 챔피언 1위를 차지했고 세계 타이틀을 획득한 최초의 영국인이었다.클레어는 마침내 하와이에 정착할 때까지 전 세계에서 수많은 대회에서 우승했습니다.그녀는 전방 루프와 푸시 루프를 한 최초의 여성들 중 한 명이었고 하와이 마우이의 후키파에서 더블 백 루프를 한 최초의 사람이었습니다.
  • 리사 펜필드(미국) : 1985년 프리스타일 세계선수권, 1981년부터 1986년까지 복수선수권.
  • 다나 도스(미국): 1986년, 1987년 세계 웨이브 챔피언.
  • 나탈리 시벨(FRA): World Wave Champion 1986, 1988, 1990, 1992, 1994.
  • 안젤라 코체란(미국): 1989년,[98] 1991년 세계 웨이브 챔피언.
  • 나탈리 렐리에브르(FRA): 1984년, 1985년 종합 세계 챔피언.월드 웨이브 챔피언 1995, 1996, 1997
  • 바바라 켄달(NZ): 1992년 바르셀로나에서 골드, 1996년 애틀랜타에서 실버,[99] 2000년 시드니에서 브론즈로 뉴질랜드 대표로 3번 출전했다.
  • 제시카 크리스프 (AUS) : 올림픽 대표 5번PWA 종합 세계 챔피언 1994.1993년 PWA 월드 웨이브세일링 챔피언.[100]
  • Karin Jaggi(SUI): 프리스타일, 웨이브, 스피드 경기, 1990년대 및 2000년대 PWA 월드 챔피언.1998년 월드 웨이브 챔피언
  • 다이다 루아노 모레노(ESP): PWA Wave World Champion, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013.프리스타일 세계 챔피언 2003–2006.파도타기 역사상 가장 우세한 여자 선수죠
  • 이발라 루아노 모레노(ESP): PWA Wave World Champion, 1999, 2006, 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.다이다 모레노의 쌍둥이 자매.
  • 사라퀴타 오프링가(ARU) : 17회 세계챔피언(프리스타일 12회, 회전 4회, 웨이브 1회), PWA 월드웨이브챔피언 2019, 알로하 클래식웨이브챔피언 2016, 2019.
  • Sarah Hauser (NCL) : IWT BIG WAVE 역대 BIGHT WAVE RIDER Champion 2020 (사진),[75] 알로하 클래식 Wave Champion 2017, 2018, IWT Wave Champion 2015, 2016, 2018.

관련 수상 스포츠

보드와 풍력을 이용한 다른 수상 스포츠 변형으로는 카이트보드와 윙서핑있다.

카이트보딩은 풍력발전을 위해 20m 이상의 라인에 큰 연(약 9~20qsm)을 사용한다.상승 상승 가능성이 강하기 때문에 부력이 크지 않은 소형 보드가 사용됩니다.

윙서핑이나 윙푸핑은 을 대체하기 위해 작은 형태의 연인 휴대용 날개를 사용합니다.비교적 작은 날개 크기(약 3~9평방미터)로 인한 낮은 풍력을 상쇄하기 위해 포일보드를 사용할 [101]수 있습니다.

윈드포일은 보드를 물에서 들어올리고 항력 감소로 속도를 향상시키는 수중익선을 핀 박스에 장착합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크