서부야무나 운하

Western Yamuna Canal
서부야무나 운하
역사
이전 이름구 무굴 운하
원소유자벵골 엔지니어 그룹
특급 기술자GR 블레인[1]
기타 엔지니어레니[1]
복원 날짜1817[1]
지리
시작점타예왈라 바라주
(원래 하티니 쿤드 바라지)
(과다한 실링 문제를 처리하기 위해 새로운 타제왈 보를 건설했다)
분기시르사 분점, 한시 분점, 부타나 분점, 선더 분점, 진드 분점, 문악 운하, 델리 분점
의 가지야무나

서부 야무나 운하는 1335년 피로즈 투글라크가 파내고 개조한 야무나 강에 있는 운하다. 1750년 CE에서는 과도한 실링이 그것의 흐름을 멈추게 했다. 영국의 라지는 1817년 벵골 엔지니어 그룹의 선장 GR Blane에 의해 3년 동안 리노베이션에 착수했다. 1832-33년 야무나에 있는 타예왈라 바라주 댐도 물의 흐름을 조절하기 위해 건설되었고, 이후 다두푸르와 운하의 하류인 솜강 댐의 경로라 은 1875-76년에 건설되었다. 1889-95년에 운하 시르사 분기의 가장 큰 분기가 건설되었다. 현대의 하티니 쿤드 바라지는 오래된 타제왈라 바라지를 대체하기 위해 실링 문제를 처리하기 위해 1999년에 건설되었다.[2]

일단 델리를 지나면 야무나 강은 1874년에 건설된 아그라 운하를 공급하는데, 이 아그라 운하는 니자무딘 다리 너머의 옥라 바루에서 시작하여 하리-나디와 야무나 사이의 높은 땅을 거쳐 아그라 아래 약 32km(20mi)의 방강가 강에 합류한다. 따라서 여름철에는 아그라 위로 뻗은 물줄기가 작은 물줄기와 닮아 있다.[3]

하이드el 파워

서부 야무나 운하에는 하르니 쿤드 바라주, 타예왈라 바라주, 다두푸르의 파스랄라 바라주, 솜브강 댐 등 몇 개의 주요 보와 댐이 있으며,[2] 이 중 일부는 하이드로 발전에도 사용된다.

서부 야무나 사령부 지역

서부 야무나 운하는 닥파타르에서 남쪽으로 약 38km(24mi) 떨어진 하쓰니쿤트 바라지에서 시작된다.

운하들은 암발라 지구, 카르날 지구, 소네팟 지구, 로탁 지구, 진드 지구, 히사르 지구, 비와니 지구의 광활한 지역에 관개한다.[2]

서부 야무나 사령부 네트워크

86km 길이의 대운하는[2] 시르사 가지, 한시 가지, 부타나 가지, 순더 가지, 델리 가지 등 가지와 수백 개의 크고 작은 관개로를 포함하지[4] 않고 총 길이가 325km에 이른다.[5]

문악운하

무낙운하인도하리아나델리 주에 있는 102 킬로미터 길이의 수로다. 이 운하는 하랴나 카르날 지구 무나크에 있는 야무나 강에서 물을 운반하고 델리 하이다푸르에서 종단되면서 남쪽 방향으로 이동한다. 이것은 델리의 주요 식수 공급원 중 하나이다. 1996년 하리아나와 델리 정부 사이에 양해각서가 체결되었고, 2003년부터 2012년 사이에 하리아나에 의해 델리의 지불로 운하가 건설되었다. 원래 다공성 참호였던 이 운하는 과도한 침수로 인해 결국 굳어져 하루 8천만 갤런의 물을 절약하게 되었다.[6][7]

델리 브랜치

무낙운하의 일부를 델리 분기(Delhi Branch)라고도 하며, 1819년에 22km의[8] 운하가 건설되었고,[9][8] 2008년에 개축하여 카날 지구[10] 가하라운다 테실(Munak Village)에서 발원하여 서부 야움나 운하의 분지(Western Yaumna Canalway)에서 700 Cousecsecsecsec의 을 델리로 가져온다.[2][5]

발라우트 분기점

쿠브루 마을에서 발원한 바라우트 지점은 서부 야움나 운하의 델리 지부의 지점으로 자자르 구를 흐르는 지점이다.[4][2][5]

자자르 분기점

자자르 지점자자르 구를 흐르는 서부 야움나 운하의 발라우트 지점의 하위 지점이다.[2][5]

시사 분기점

1896년에[11] 건설되어 인드리(Indri)에서 발원한 시르사(Sirsa) 지점은 서부 야움나 운하의 시르사(Sirsa) 지점으로, 카이탈 지구, 진드 지구, 파타하바드 지구, 시르사 지구 등을 경유하는 곳이다.[2][5]

진드 브랜치

진드 분기점진드구를 경유하는 서부 야움나 운하의 분기점이다.[2][5]

바르왈라 분기

바르왈라 지점은 서부 야움나 운하의 시르사 지부의 지선이다.[2][5] 그것은 히사르 지방바르왈라 테실(Barwala tehsil)을 굽이쳐 흐른다.[2]

한시 분기점

1825년에[9] 건설되어 1959년에 개조한 한시 지점카르날 지구[10] 구하라운다 테실 무낙마을 문악운하에서 출발하여 [9]히사르 지구한시 테실(Hansi tehil)을 통해 굽이쳐 흐르는 서부 야움나 운하의 지선이다.[2][5]

이 가지는 카이트랄에서 히사르 지방으로 흐르는 드리샤바티 강의 유적으로 라키가르히 최대인더스 계곡 문명 유적지인 진드, 한시, 히사르, 그리고 고대 아그로하 마운드를 거쳐 계절별 차우탕의 팔레오 채널에 건설되었다. 드리샤바티자체가가-하크라 강의 형태로 고요히 흐르는 멸종된 사라스바티 강의 지류였다.[12]

부타나 부지사

부타나 분점히사르 지구의 한시테실(Hansi tehil)을 통해 굽이쳐 다니는 서부 야움나 운하의 한시 분점(Hansi Journal)의 분점이다.[2][5]

선더 분배

서부 야무나 운하선더 분점한시 분기부타나 분점 부타나 분점으로, 히사르(지구)칸와리(칸와리)를 말한다.

비와니 분기점

1985년 건설된 비와니 지점은 서부 야움나 운하의 하위 지점으로, 비와니 지구를 통해 굽이쳐 흐른다.[13]

노탁지점

노탁지점은 서부야음나운하 진드지점의 지점으로 노탁지구를 통해 굽이쳐 흐른다.[2][5]

자와하르 랄 네루 리프트 관개 프로젝트

자와하르 네루 리프트 관개 사업 후바루에서 아케디 마단푸르에서 JF-1까지, 살라와스 르와리에서 JF-2까지 물을 끌어오는 사업. 마헨데르가르 운하가 남서부 하리아나의 마헨드라가르 지구로 물을 가져가기 위해 그 곳에서 물이 들어올려진다.리프트 관개, 1976년 제5차 5개년 계획의 일환으로 {panning Commission]에 의해 승인되었고, 제7차 5개년 계획(1985–90) 동안 명령면적이 249,900헥타르, 관개 잠재력이 154,640헥타르인 INR 40.30 크로어를 비용으로 완료했다.[14][15] 그것은 서부 야무나 운하의 로하루 공급 운하에서 살하스 해협으로 출발한다.기본적으로 급수 운하인 JLN 운하의 원래 설계 용량은 3241 Cusec로, 지역 내 두 발전소의 물 요구량을 수용하기 위해 3541 Cusec로 수정되었다. 그러나 운하 운하는 2400 Cusec를 결코 넘을 수 없었다. IITian인 Satbir Singh Kadian 수석 엔지니어인 Satbir Singh Kadian은 2016년 9월 운하를 새로 연구했고, 약간의 엔지니어링을 거쳐 운하 용량을 회복했다. JLN Feeder Canal은 2017년부터 3250 Cusec의 용량에 대한 완전하고 독창적인 설계로 성공적으로 운영되고 있다. 이로 인해 로하루, 나르나울, 마헨데르가르, 차르키 다다리, 르와리 지역의 농작물 면적이 지역 내 수위 개선 외에도 증가하였다.

프로젝트에는 다음과 같은 분배와 미성년자가 있다.[14]

  • 데와나 유통
  • 게흘리 유통
  • 하산푸르 유통
  • 라두와스 유통
  • 마도가르 유통
  • 나르나울 유통
  • 놀푸르 유통
  • 라슬리 유통
  • 샤바즈푸르 유통
  • 알리푸르 마이너
  • 아틀리 모노르
  • 단촐리 마이너
  • 고팔 마이너
  • 자와하르 랄 네루 운하
  • 하마니아 마이너
  • 케리 마이너

랄 바하두르 샤스트리 해협

  • 살하와스 마이너

수틀레즈 야무나 연결 운하

SARYU(Sutlej Yamuna Link Canal, SARYU) 또는 SYL인도의 214km(133mi) 길이의 운하로, 법적 분쟁으로 인해 건설이 보류되고 있다.[16]

그러나, 그 제안은 장애물을[17] 만났다.

그러나 이 제안은 난관에[17] 부딪혀 인도 대법원에 회부되었다.[16] 펀자브와 하리아나 주 사이의 강물 공유를 규정한다.

참고 항목

외부 링크

참조

  1. ^ Jump up to: a b c GR 블레인 부고
  2. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k l m n 웨스턴 야움나 운하 프로젝트
  3. ^ Hoiberg, Dale (2000). Students' Britannica India, Volumes 1-5. Popular Prakashan. pp. 290–291. ISBN 0-85229-760-2.
  4. ^ Jump up to: a b 인도 워터 포탈
  5. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j Delhibird.com
  6. ^ Joshi, Mallica; Halder, Ritam (18 June 2015). "Canal that quenches Delhi's thirst" (PDF). Hindustan Times. Retrieved 22 February 2016.
  7. ^ Lalchandani, Neha (8 January 2015). "Delhi Jal Board to ready Munak Canal link in 2 months". The Times Of India (Delhi). TNN. Retrieved 22 February 2016.
  8. ^ Jump up to: a b 문악운하의 힌두스탄 타임스
  9. ^ Jump up to: a b c 인도 계획 위원회: 서부 야움나 운하
  10. ^ Jump up to: a b 진드 구 프로필
  11. ^ C.A.H. 타운센드, 1905-1910년 히사르 지구의 3분의 1 개정 수입 결산 최종 보고서, 하리아나 세무 재난 관리부의 가제터 29번지.
  12. ^ 락기그라히 발굴 ASI 보고서
  13. ^ C.A.H. 타운센드, 1905-1910년 히사르 지구의 3분의 1 개정된 세입 결산 최종 보고서, 하리아나 세무 재난 관리부의 가제터, 25점.
  14. ^ Jump up to: a b JLN CanalLift 관개 프로젝트
  15. ^ 2018년 9월, 관광명소 The Tribune이 될 마사니 바.
  16. ^ Jump up to: a b [1] Wayback Machine에 2009년 2월 7일 보관
  17. ^ Jump up to: a b 세틀루이-야무나 연결 운하 장애물