웨스트로치 참사

West Loch disaster
웨스트로치 참사
USS LST-480 3.jpg
LST-39LST-480은 1944년 5월 22일에 여전히 불타고 있다.
날짜1944년 5월 21일
위치
하와이 진주만 해군기지 웨스트로치
결과163명 사망
396명 부상자

웨스트 로치 참사는 하와이 진주만 미 해군기지에서 2차 세계대전 중 발생한 해상 사고였다.1944년 5월 21일 일요일 오후 3시가 조금 넘어서 발생한 이 사건은 웨스트로크의 상륙함, 탱크(LST)수륙양용 강습함 집결지에서 폭발이 일어나면서 시작됐다.포라거 작전에 대비하고 있는 배들 사이, 일본군이 보유한 마리아나 제도의 침공 사이에 순식간에 불길이 번졌다.이후 24시간 동안 LST 6대가 침몰하고 해군 163명이 사망했으며 396명이 부상했다.

후속 해군조사위원회는 정확한 재난 원인을 파악하지 못했지만 최초 폭발은 하역작업 중 LST-353에 탑재된 박격포가 폭발했을 때 발생했으며 가솔린 증기에 불이 붙었을 때 떨어지거나 꺼져버렸다고 결론지었다.두 달 후 시카고참사와 함께 이 사건은 미 해군 내부의 무기 처리 관행에 중대한 변화를 가져왔다.

LST 잔해는 인양 작업에서 빠르게 치워져 하와이 남쪽 3mi(2.6nmi, 4.8km) 해상에 버려졌다.웨스트로치에는 부분적으로 침수된 LST-480의 선체만 남아 있었다.언론 정전이 시행되었고 해군 장병들에게 이 사건에 대해 말하지 말라는 명령이 내려졌다.그 재난은 1960년까지 분류되었고 따라서 잘 알려져 있지 않다.

이번 참사는 웨스트로치에서 난파선을 인양하고 제거하는 과정에서 미 해군이 1941년 12월 공격에 사용된 다섯 번째 일본산 난초 잠수함의 잔해를 발견했을 것이라는 상당한 추측에 초점이 맞춰져 있다.

배경

진주만 해군 기지.웨스트 로치는 이미지 왼쪽에 있는 진주만의 팔이다.

1944년 5월 진주만 웨스트로치 일대는 다가오는 포레이저 작전의 집결지로 사용되고 있었기 때문에 이례적으로 다양한 선박들로 붐볐다.29척의 상륙함 탱크(LST)가 6개의 타레 교각에서 빔 대 빔으로 묶여 있었다.[1][2]LST의 상당수는 자체적인 군수품과 연료를 운반하는 것 외에 마리안나스의 침공을 위해 2사단과 4사단이 요구하는 군수품, 연료, 차량, 장비, 기타 일반 상점들도 6월 중순부터 완전하게 적재되어 있었다.해안에서 빠른 배치를 돕기 위해, 옥탄가스가 많이휘발유는 갑판의 통에 저장되었다.[1]

그 사건에 이르는 몇 주 동안, 함정과 선원들은 모두 다가오는 침략을 위해 훈련을 받았다.LST는 각각 120여명의 해군 선원과 해안경비대원이 탑승했으며 200여명의 해병 적재함, 운전사, 정비사가 탑승했다.[1][2]함대의 급속한 확장은 많은 선원들이 경험이 없는 선원과 해병으로 구성되어 있다는 것을 의미했다.5월 21일, LST의 많은 사람들은 일주일간의 강도 높은 훈련 후에 대부분의 장교들과 등급들이 해안에서 휴가를 받았기 때문에 승무원의 절반만 승선하지 못했다.[1]

폭발

1944년 5월 21일, LST-39의 불탄 헐크.
LST-480, 1944년 5월 22일
LST-480은 1944년 5월 23일에 다시 화재를 일으킨다.침몰한 LST-353은 그녀의 우현 뱃머리에 놓여있다.

15시 8분, 타레 8에 정박된 LST-353이 폭발하여 커다란 불덩어리를 하늘로 날려 보냈다.[1][2]그 소음은 진주만 본사에서 수마일 떨어진 곳에서 들렸다.우나와 샌디 워커는 체스터 W. 니미츠 제독과 함께 그의 숙소에 있다가 폭발음을 들었다.우나는 "L.S.T. 비극" 때문에 니미츠 제독의 바지선을 타고 진주만 일대를 도는 저녁 식사 후 계획된 유람선을 취소했다고 썼다.대신, 그들은 "아드슨과 비공개 만찬을 가졌다.마칼라파의 " & Doc & Hal".그들이 식사를 하는 동안 LST는 계속 폭발하여 수선까지 타올랐다.니미츠는 항구 전체의 재난을 막기 위한 노력에 대한 최신 정보를 제공받았다.[3] 강도의 폭발이 더 많이 발생하여 일본의 공격이나 지진에 대한 공포를 불러일으켰다.다른 LST의 갑판에 저장된 연료와 군수품들에 대한 화재와 파편들이 폭발적으로 연쇄반응을 일으켰다.[1][4]몇 분 안에, 200명의 사람들이 물속으로 날아가 버렸다.해안가의 목조 건물 11채가 부서지고 옆으로 차량들이 날아갔다.[1]모두 20여 채의 건물이 피해를 입었다.[2]

일부 선박들이 더 멀리 떨어져 있는 선박들이 간신히 피해 관리자들을 소집했지만, 화재 진압을 위한 선원들의 초기 노력은 더위에 의해 방해되었다.타레 8에서 함께 묶인 많은 LST들이 가라앉기 시작했다.한 시간 안에, 리치몬드 K 제독. 터너는 발사의 소방 노력을 지휘하고 있었다.[1]

각종 LST는 자체 전력이나 예인선의 도움으로 간신히 안전으로 이동했다.하지만 다른 것들은 버려졌고, 해협에 가라앉기 전에, 불을 퍼뜨리며 표류하는 것이 허용되었다.타레 8호에서 처음 폭발한 뒤 다친 곳이 없는데도 물 위에서 발화한 기름이 타레스 7, 9호까지 불이 번졌다.[1]결국 진주만에서 예인선과 거품을 운반하는 구조선이 도착하여 확산되는 화재를 진압했다.한 배는 탄약고의 로치 맞은편에 정박해 있는 탄약선과 충돌로 인해 표류하는 LST를 가까스로 돌렸다.[4]

최종 폭발은 22시 30분에 일어났고,[1] LST 몇 개가 24시간 동안 계속 불탔다.[2]모두 합쳐서 항구의 예인 오셀라, 호가, 제로니모, 순매도 다마하, 전세 예인 미키오이, 소형 예인 YTL-233, YTL-306, YTL-307, YTL-308, YTL-309, YTL-339 등이 화재 진압 활동을 하다가 피해를 입었다.[5]

사상자

최초 공식 계정에는 27명이 사망하고 100명이 실종됐다.[6]대다수의 소식통에 의하면 최종 사망자 수는 163명으로, 396명이 부상했다고 한다.[2][4][7]그러나 2005년 잡지 씨클래식(Sea Classic)은 전체 사망자가 392명이고 이 중 163명이 선원이라고 주장했다.나머지 229명은 새로 창설된 해병 2사단과 4사단 소속 해병대원이었고, 육군 사망자는 혼란 속에 기록되지 않았다.[1]진주만 공격 생존자 겸 역사 연구자인 레이 에모리도 웨스트로치에서 132명이 사망했다고 밝혔다.[7]

조사

F 해군 제독 휘하해군 조사 위원회. 샤프로스 주니어는 다음날 진주만에서 개장했다.[1]이번 사건이 일본 잠수함 공격의 결과라는 초기 이론은 서 로치의 깊이와 대잠수함 그물의 존재 때문에 비현실적이라고 일축했다.[1]

LST-353임원은 폭발 직전, 육군 기병들이 그의 배의 갑판에 있는 랜딩크래프트 탱크(LCT)에서 박격포 탄약을 내리고 있었다고 말했다.M2 박격포가 LCT에서 정확하게 발사될 수 없다는 것이 교육에서 입증되었기 때문에 4.2 in (110 mm) 박격포 제거 절차가 수행되고 있었다.[1][4]조사 결과 박격포 하역 명령이 임무 수행을 위한 훈련을 받지 않은 것으로 알려졌다.[7]한편 LCT 하역작업에 사용되던 엘리베이터에서 불과 15피트(4.6m) 떨어진 곳에 80여 드럼의 연료가 쌓였다.[1]

증언에 따라, 해군 조사 위원회는 LST-353에서 박격포가 폭발하여 연쇄반응이 일어났다는 결론을 내렸다.그러나 폭발과 가장 가까운 사람들이 모두 죽었기 때문에 실제 폭발의 원인을 알 수 없었다.[4]이 결론은 이후의 검토에 의해 지속되었다.가장 그럴듯한 두 가지 설명은 다음과 같은 것으로 간주되었다.

  1. LST-353의 LCT에서 하역된 모르타르 라운드의 우발적 낙하
  2. LST-353의 갑판에 저장된 고옥탄 연료 드럼에서 가솔린 증기의 [1][2]점화그 근원은 담배(금지된 것은 아니지만) 또는 용접으로, LST-353에 탑승한 그날도 발생하고 있었다.[4]

조사자들은 또한 경험이 부족한 승무원들의 행동이 그 재난을 악화시켰을 수도 있다는 것을 들었다.조지프 B 중령USNR, USNR, Flotilla 13 LST 그룹 39의 사령관, USNR은 많은 LST 선원들이 너무 일찍 그들의 배를 버리고, 소방이나 해변을 시도하기보다는 가라앉거나 표류하도록 내버려 둔다고 비난했다.그러나 그는 큰 피해를 입었지만 구조된 LST-274호 승무원들의 노고를 치하했다.비록 조건의 심각성이 완화 요인으로 언급되었지만, 몇몇 승무원과 스키퍼들은 비상사태에 대한 부적절한 반응을 설명하기 위해 소집되었다.[1]

결국 관련자에게 법정관리문책 서한이 내려지지 않았다.밀접하게 계류된 선박에 연료와 군수품을 싣는 관행이 전쟁 조건과 진주만 미 해군기지 배치에서 필요하다고 판단되었다.미래에 둥지를 틀지 말라는 IASB의 권고는 Chester W. Nimitz 제독에 의해 비현실적이라는 비판을 받았다.[1][2]

보고

미군은 그 사건 이후 언론 정전을 명령했다.공식적인 조사에는 '최고 기밀'이라고 표시되었고 생존자들과 목격자들은 집으로 온 편지로 그 사건을 언급하는 것을 허락하지 않았다.[1][6]사건 발생 4일 후, 당국은 폭발로 인해 "일부 인명 손실과 다수의 부상, 그리고 몇 척의 소형 선박이 파괴되었다"고 언급하는 한 단락의 성명을 발표했다.Forager 작전이 끝난 후에야 풀러 계정이 언론에 공개되었다.[6]이 사건 전체가 1960년까지 공개되지 않았다.[1]

이번 사건을 둘러싼 비밀의 결과, 진주만의 '제2의 재앙'에 대해 대중이 거의 알지 못한다는 주장이 제기됐다.[6][7]1997년 현재 이 사건에 관한 유일한 책인 웨스트 로치 스토리는 생존자인 윌리엄 L.C.에 의해 개인적으로 출판되었다.존슨그는 1964년까지 해군에서 전부가 나오지 않았고, 이 사건은 흡연 부주의로 인해 발생했다고 주장한다.[6]

운영 환경에 미치는 영향

6개의 LST(LST-39, LST-43, LST-69, LST-179, LST-353, LST-480)[5]가 격침되었고[1][2],[5] 2개의 LST-480이 이미 적재된 소형 착륙선 탱크(LCT-961, 963, 983)를 갑판으로 고정시켰다.[1]LST 몇 개가 손상되었거나 좌초되었다.4개(LST-205 및 LST-225 포함)[5]는 침공에 맞춰 수리할 수 없었다.[1]추적된 착륙 차량(LVT) 17대와 155mm(6.1인치) 포 8대가 파괴됐다.[5]다른 출처에서는 파괴된 총 LST 수를 9로 보고 있다.[4]다른 곳에서부터 함대를 증강하고, 신속한 수리 노력을 통해 포라거 작전은 3주 후 계획한 대로 근본적으로 작전이 시작되는 등, 사건의 결과로 하루 연기될 뿐이었다.[1]

메달 오브 아너

보트웨인의 메이트 2급 프랜시스 P. 해군 잠수부 해머버그는 1945년 2월 17일 웨스트로치 사건으로 침몰한 LST의 인양작업 중 영웅주의로 훈장을 추서했다.그는 침몰한 LST 중 하나에 터널을 뚫으려다가 동굴 안에서 사망했다.그는 제2차 세계대전의 유일한 복무자였으며, 그 중 마지막 사람으로 비전투 액션으로 명예훈장을 받은 사람이었다.(2차 세계대전에 앞서 해군은 비전투 영웅주의로 자주 명예훈장을 수여했었다.)

메모리얼스

LST-480의 녹슨 잔해21°21′26.04″N 157°59′50.05″W / 21.3572333°N 157.9972361°W / 21.3572333; -157.9972361.

참사 발생 후 몇 주 동안, LST-480(때로는 LST-353으로[4] 보고되기도 함)을 제외하고 모든 잔해가 인양되어 제거되었다.그것의 바스락거리는 활은 재난 동안 그것이 씻겨진 곳에 남겨졌다.[1][2][7]1995년 4월, 그 재난을 기념하는 첫 번째 기념비가 공개되었다: 식탁 크기의 명판이 그 로치 해변에 놓여졌다.[6]태평양 국립묘지에 있는 신원 미상의 희생자들의 묘비는 의회의 명령에 따라 2000년대(1012년) 단순히 '알 수 없는' 기록에서 '미지의 웨스트 로치 참사, 1944년 5월 21일'로 수정됐다.[4]해군은 2009년 5월 21일 참사 65주년을 기념했다.[4]

레거시

이 사건의 결과로, 그리고 두 달 후 시카고 참사는 해군의 서번스 처리 절차를 대폭 변경했다.조련사 전수교육, 안전한 취급을 위한 군수품 재설계, 탄약 적재나 취급 시 선박이 더 이상 함께 내포돼서는 안 된다고 주장했다.[7]

이번 참사로 1941년 진주만 공격에 가담한 '제5의 미젯잠수함'에 대한 사냥이 무심코 길어지자 로치를 치우기 위한 인양작업이 진행됐을 가능성도 배제할 수 없다.진주만에서 남쪽으로 3마일 떨어진 곳에서 3척의 중형 잠수함이 발견된 후, 이 잠수함이 아직 설명되지 않은 공격에 연루된 5척의 일본 코효테키급 잠수함 중 유일한 잠수함이라는 워킹 이론이 개발되었다.연구자들은 항구를 침투해 전함 로우를 공격한 뒤 웨스트 로치로 탈출해 2인승 선원에 의해 교전을 당했다고 주장했다.로치의 침대에 누운 후, LST, LCT, 착륙 탱크의 잔해와 함께 인양된 후 바다에 버려졌다.[8][9]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Oliver, A Alan (November 2005). "Navy's hushed up tragedy at West Loch". Sea Classics magazine. Challenge Publications. Retrieved 12 April 2010.
  2. ^ a b c d e f g h i j "West Loch disaster". Submerged Cultural Resources Study:USS Arizona and Pearl Harbor National Historic Landmark, Chapter II: Historical Record. US National Park Service. 27 April 2001. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 12 April 2010.
  3. ^ "니미츠 앳 이즈" 선장 마이클 A.릴리, USN(Ret), 계단 프레스, 2019
  4. ^ a b c d e f g h i j "Navy Recalls Bravery at WWII's West Loch Disaster". ABC News / Associated Press. 19 May 2009. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 12 April 2010.
  5. ^ a b c d e Cressman, Robert J. (2000). The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II. Naval Institute Press. p. 229. ISBN 1-55750-149-1.
  6. ^ a b c d e f "Second Tragedy at Pearl Harbor Is Little-Known". Dallas Morning News. 21 May 1997. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 12 April 2010.
  7. ^ a b c d e f "Deadly 1944 Pearl Harbor disaster remembered". Army Times / Associated Press. 2 May 2009. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 12 April 2010.
  8. ^ "Pearl Harbor mini-submarine mystery solved?". LA Times. 7 December 2009. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 12 April 2010.
  9. ^ "Killer Subs in Pearl Harbour". Transcript, Nova. PBS. 5 January 2010. Archived from the original on 12 April 2010. Retrieved 12 April 2010.