펜실베이니아 주 웨스트 브라운스빌

West Brownsville, Pennsylvania
웨스트 브라운스빌
자치구
West Brownsville Junction Bridge, spanning the Monongahela River
모농가헬라 강을 가로지르는 웨스트 브라운스빌 분기교
Location of West Brownsville in Washington County, Pennsylvania.
펜실베이니아 주 워싱턴 카운티에 있는 웨스트 브라운스빌의 위치.
West Brownsville is located in Pennsylvania
West Brownsville
웨스트 브라운스빌
펜실베니아 주의 웨스트 브라운스빌 위치
좌표: 40°1′47″N 79°53′11″w / 40.02972°N 79.88639°W / 40.02972; -79.88639좌표: 40°1′47″N 79°53′11″W / 40.02972°N 79.88639°W / 40.02972;; -79.8863939
나라미국
주펜실베이니아
카운티워싱턴
확립된1831
정부
• 시장린지 베넷
• 자치구의회[1]
회원들
  • 짐 프루그
  • 본 브라독
  • 리처드 블랙
  • 브라이언 바이엘 미첼
  • 댄 크릴로스키
  • 데비 킹
  • I. 패트릭 토스
면적
[2]
• 합계1.42 sq mi(3.68km2)
• 육지1.30 sq mi(3.36km2)
• 물0.12 sq mi(0.32km2)
인구
(2010)
• 합계992
• 견적
(2019)[3]
958
• 밀도737.49/sq mi(284.77/km2)
시간대UTC-4(EST)
• 여름(DST)UTC-5(EDT)
그레이터 피츠버그724

웨스트 브라운스빌은 과거 중요한 교통의 접점이자 미국 펜실베이니아주 워싱턴 카운티와 피츠버그 메트로폴리탄 지역에 있는 오늘날의 자치구다. 2010년 인구 조사에서 인구는 992명이었다. 문화적으로, 우편경로로, 그리고 사회적으로, 공동체는 강을 건너는 자매도시 브라운스빌과 연결되어 있는데, 두 곳은 오랫동안 미국 혁명 이후 마차길이 된 네마콜린의 길이라고 알려진 아메린디안 산책로가 합류하였기 때문이다. 그러나 웨스트 브라운스빌은 별도의 자치단체다. 브라운스빌은 아팔라치안으로부터의 강하가 일반적으로 가파른 모농가헬라 강둑 아래로 안전하게 강에 도달할 수 있는 첫 지점이었다. 브라운스빌과 웨스트 브라운스빌 사이는 얕은 구간으로, 노스웨스트 영토의 여러 매력적인 지역, 최초의 국도, 컴벌랜드 파이크(현재의 미국 국도 40호선[a])로 가는 주요 이민자 산책로로 이용 가능하다.

지리

웨스트 브라운스빌은 40°1에 위치해 있다.′47″N 79°53′11″W / 40.02972°N 79.88639°W / 40.02972; -79.88639(40.029731, -79.886412)[4]

미국 인구조사국에 따르면 이 자치구의 총 면적은 1.4평방마일(3.6km2)이며, 이 중 1.3평방마일(3.4km2)은 땅이고 0.1평방마일(8.512%)은 물이다.

역사

모농가헬라 강을 따라 펼쳐진 곡선의 안쪽에는 브라운스빌이 비교적 가파른 경사면을 이루었고 웨스트 브라운스빌은 곡선의 안쪽 면적에 의해 더 많은 홍수가 덮인 모래언덕지가 있었다. 역사적으로 브라운스빌-웨스트 브라운스빌 다리 위치의 약간 상류에는 초기 서향 이주자들의 아메린디안 횡단 포드와 왜건 도로가 있었다. 해안선에서 서쪽으로 수백 야드 떨어진 PA로88번길 로힐 로드는 강가의 허세를 따라 남쪽으로 진입하여 가파른 펜실베니아 산비탈의 기슭을 감싸안고 W. 브라운스빌의 대부분의 길이에 걸쳐 있는 길과 주택가를 끼고 있다. 그것은 브레인즈버그 도로의 북서쪽을 오르는 브라운스빌을 빠져나와, 더 큰 '위성' 침실 공동체인 블레인즈버그의 엄포 옆과 아래를 기어올라, 웨스트 브라운스빌의 적절한 위쪽에 위치한, 정말로 북북서까지 그 공동체의 연장선에 있다.

웨스트 브라운스빌 혓바닥 뒤의 가파른 허세는 두 개의 상승 가능한 등정을 제공했는데, 이것은 미국의 초기 도로가 되었다; 더 남쪽이 더 많이 서쪽으로 향하는 것은 거의 서쪽으로 2.5마일(4.0km)의 연장선, 오래된 왜건 도로, 그리고 나중에 네마콜린 길의 서쪽 확장을 따라 더 멀리 있는 네이몰린 길까지 그리고 더 나아가서 더 멀리 떨어진 네마콜린 길을 따라가는 국도였다.강가에서는 말든으로 알려진 강가에서는 아메린디아로 가는 포드로 알려진 몰덴으로, 한때 네마콜린의 길로 알려진 이민자 산책로에서 서쪽으로 향하는 정착민들을 끌어들인 풍경, 그 다음에는 컴벌랜드 도로로, 그리고 나서 '국도'로 개명했다. 다른 등반은 PA로 88번 도로를 따라 모농가헬라의 여러 루프를 가로질러 캘리포니아로 가는 계곡 밖으로 올라갈 수 있게 했다.[b]

교통과 철도

이 모농가헬라 철도 쇼트라인 지도는 브라운스빌과 웨스트 브라운스빌 사이에 있는 낮은 "브라우네스빌 분기점" 다리를 보여준다. 이 철교는 옛 페리 램프와 미국의 40번 국도 이전과 새로운 다리들 사이의 강 아래쪽에 있다. 코크스 오븐은 동부은행 선로에 줄지어 있었고 북쪽으로 가는 다리는 파예트와 그린 카운티, 펜실베이니아, 웨스트 버진아 광산까지 운행하기 위해 열차 전체를 통과하고 회전을 할 수 있게 했으며, 처리량을 늘렸으며, 빈 기차에 의해 버려진 선로가 막히는 시간을 단축하는 것은 호퍼카로 구성되어 있다.
웨스트 브라운스빌을 가로지르는 거리.

강의 중앙을 따라 흐르는 카운티 경계선에 의해 햇볕에 그을린 웨스트 브라운스빌은 1800년대 초 브라운스빌이 강 보트 빌딩과 어울리는 중심지가 되었을 때, 나룻배로 강을 건너는 브라운스빌과 경제적으로 통합되었다. 인근 큰 지류에 보트가 건설되면서 웨스트 브라운스빌의 얕은 둑은 새로 지은 수상기를 묶어 입히고 화물을 싣는 데 즐겨 찾는 장소였다. 현대적인 메인 스트리트는 도로 중앙을 따라 화물열차로 달리는 노상 주행의 특징으로 유명하다. 철도 건널목 중 하나로 간주되는 이곳은 미국에서 가장 긴 건널목 중 하나이다. 맞은편 해안에 있는 브라운스빌과 함께 웨스트 브라운스빌과 브라운스빌은 모농가헬라 강 양쪽 둑에 꽉 막힌 경계에 꽉 막힌 넓은 철도 야드를 호스트했다. 두 개의 레일라드의 양쪽 끝에 있는 한 가지 특별한 특징은 각각 두 개의 강을 가로지르는 물길을 연결하는 다리를 공유했다는 것인데, 이 물체는 희귀한 실생활 역회전 루프를 포함하고 있는데, 보통은 모형 철도 배치에서만 볼 수 있는 기능이다. 이 야드는 브라운스빌 남쪽에 위치한 강 상류에서 코킹오븐을 공급하는 광범위한 레일 호퍼 차량 배달 서비스를 제공했으며, 유명한 피츠버그 스틸 인더스트리즈의 필수적인 부분이었다. 모농가엘라 철도는 에리호수, PRR, B&O를 대표했고 노퍽과 서방은 모두 오늘날 N&W의 후계자인 노퍽 남부에 의해 운영되며 모농가엘라가 CONRAIL 붕괴로 사라진다.

인구통계학

역사인구
인구조사 Pop. %±
1850477—
186061328.5%
1870547−10.8%
18805714.4%
189073528.7%
19007421.0%
19102,036174.4%
19201,900−6.7%
19301,717−9.6%
19401,8447.4%
19501,610−12.7%
19601,90718.4%
19701,426−25.2%
19801,4330.5%
19901,170−18.4%
20001,075−8.1%
2010992−7.7%
2020년(최상)977[3]−1.5%
출처:[5][6][7]

2000년 인구조사를[6] 기준으로 구에는 1075명, 459명, 312명의 가족이 거주하고 있다. 인구밀도는 평방마일(321.8km2)당 831.7명이었다. 평방마일(157.7/km2)당 평균 밀도 407.7의 527채의 주택이 있었다. 자치구의 인종 구성은 백인 98.14%, 흑인 0.65%, 원주민 0.09%, 타 인종 0.74%, 2인 이상 0.37%로 나타났다. 히스패닉계 또는 라틴계 인종이 인구의 0.37%에 달했다.

459가구로 이 가운데 18세 미만 자녀가 함께 사는 가구가 24.4%, 부부 동반 51.0%, 남편이 없는 여성 가구주가 10.5%, 비가족이 32.0%로 전체 가구의 27.9%가 개인으로 구성됐고, 15.0%는 65세 이상 독거자가 있었다. 가구원수는 평균 2.34명, 가구원수는 평균 2.82명이었다.

자치구는 18세 미만 16.8%, 18세에서 24세 10.1%, 25세에서 44세 25.5%, 45세에서 64세 25.5%, 65세 이상 22.0%로 인구가 분산됐다. 중위연령은 43세였다. 암컷 100명당 수컷은 96.5마리였다. 18세 이상 여성 100명당 남성은 94.3명이었다.

자치구 가구의 중위소득은 27,315달러, 가구당 중위소득은 36,641달러였다. 남성의 중간 소득은 31,964달러였고 여성의 평균 소득은 21,875달러였다. 그 자치구의 1인당 소득은 15,368달러였다. 18세 이하 33.3%, 65세 이상 5.4% 등 약 10.4%, 13.5%가 빈곤선을 밑돌았다.

메모들

  1. ^ 1950년대 후반에 계속되는 교통 체증을 완화하기 위해 브라운스빌의 마켓 스트리트 상단은 유명한 영역을 적용받았고, 4차로의 교통과 주차 공간을 갖도록 넓혔다. 같은 프로젝트 하류 마켓 스트리트와 웨스트 브라운스빌 다리를 가로지르는 미국 국도 40호선의 지그재그와 몰덴으로 가는 국도의 구릉 루프에서 펜실베이니아 주 레인 배니 브리지 고가도로 건설과 4개 차선의 3마일 구간이 미국 국도 40호선의 새로운 경로로 우회되었다. 그 후, US 40의 옛 길은 Old US 40으로 이름이 바뀌었다. 오래된 내셔널 파이크, 그리고 그런 언급들.
  2. ^ PA로88번길 노퍽과 웨스턴 다리는 터널 입구 근처의 고속도로 분기점 위를 가로지르고 피츠버그 시내는 '워싱턴 산을 지나' 모농가엘라를 가로지른다.

저명인사

제임스 G. 블레인 - 미국 국무장관 및 공화당 대통령 후보

참조

  1. ^ "Mayor, Council, Government ". {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 url= (도움말)
  2. ^ "2019 U.S. Gazetteer Files". United States Census Bureau. Retrieved July 28, 2020.
  3. ^ a b "Population and Housing Unit Estimates". United States Census Bureau. May 24, 2020. Retrieved May 27, 2020.
  4. ^ "US Gazetteer files: 2010, 2000, and 1990". United States Census Bureau. 2011-02-12. Retrieved 2011-04-23.
  5. ^ "Census of Population and Housing". U.S. Census Bureau. Retrieved 11 December 2013.
  6. ^ a b "U.S. Census website". United States Census Bureau. Retrieved 2008-01-31.
  7. ^ "Incorporated Places and Minor Civil Divisions Datasets: Subcounty Resident Population Estimates: April 1, 2010 to July 1, 2012". Population Estimates. U.S. Census Bureau. Retrieved 11 December 2013.