원보에 터널

원보에 터널

북쪽 포털
개요
선	배리 철도
위치	웨일즈 글래모건의 베일 컬버하우스 크로스
좌표	S 51°27°28°N 3°15′39″w/51.457821°N 3.260892°W/ 51.457821; -3.260892 N 51°28°09°N 3°16°35°W / 51.469250°N 3.276423°W / 51.469250, -3.276423
상황	닫힘
작동
열린	1889
닫힘	1963
테크니컬
길이	1,867야드(1,707m)

Wenvoe 터널은 카디프 서쪽 외곽에 있는 남부 웨일스의 Glamorgan 베일에 있는 Culverhouse Cross 아래에 있는 사용되지 않은 배리 철도의 터널입니다.그것은 1889년에 석탄을 배리 독으로 운반하는 노선에 개통되었다.이 노선은 또한 승객 운행이 드물었고 1963년 3월 이후 폐쇄되었다.

묘사

터널의 남쪽 끝은 카로 레인에서 떨어진 알프스 채석장 서쪽, 북쪽 끝은 컬버하우스 크로스 리테일 파크 북쪽, A4232 도로 바로 서쪽, 드로프 ^[1]마을 남동쪽입니다.이 터널은 A48 카디프-코브릿지 도로와 A4050 카디프-배리 도로를 거쳐 웬보에를 거쳐 1867야드 동안 베리 철도를 지나 178야드의 드로프 고가교를 타고 엘리 강을 건넜다.파간스 고가교는 사우스웨일스 주 간선 위로 180야드 북쪽의 석탄밭까지^[2] 계속 이어졌지만 북부 출입구에서 북쪽으로 반 마일 떨어진 지점에서는 피터스턴-슈퍼-엘리로 가는 단일 지선이 서쪽으로 이어져 구 GWR 사우스웨일스 주 간선과 연결됐다.게다가 북쪽 출입구에서 1.35마일 떨어진 타이니케이오 분기점은 카어필리와 렘니 계곡으로 이어지는 펜로스 분기점과 카도스턴-폰티프리드 선이 분기된 위치였다.화물 전용 지점으로 분류되어 수년간 럼니 밸리에서 베리 아일랜드로 가는 많은 날 승객들과 럼니 너머 철도망을 통과했다.1901년 8월에 개통된 6마일 지점에는 490야드의 굽은 호두나무 터널(현재는 채석공사로 뚫린 것)과 태프스 우물 남쪽의 타프 협곡을 연결하는 517야드의 호두나무 고가교가 포함되어 있습니다.1905년까지, 그 Penrhos 가지 Penrhos 정션에서 케어 필리의 서쪽(남), 브레콘 및에 가입할;Merthyr 철도 Llanbradach에, 다시 두 공학 업적, 그 중 첫385-yard Penyrheol 구름 다리, 케어 필리의 남서쪽 그리고 마침내 그들의 인상적인 Llanbradach(또는 Pwll-y-Pant)구름 다리,에 살고 있는데 통합하여 뻗쳤다면.gth추측의 대상이지만 1908년 2월 11일자 토목기술자 회의록 문서에 따르면 길이는 800야드로 확인됐다.이 세 개의 인상적인 고가교는 모두 벽돌 교각으로 지탱되는 강철 경간이었다.1922년 GWR 그룹 이후 철도 노선의 중복으로 인해, 1926년 8월 4일 브레콘 & 머시르 철도의 연장이 폐지되었고, 1937년 후자의 두 고가교가 철거되었다.호두나무 고가교는 1967년 12월까지 사용하다가 1969년 철거되었다.

구 배리 철도의 카도스턴-트레하포드 철도의 다른 주요 작업은 트리포레스트에 있는 폰티프리드(또는 그렉) 터널 1.21km와 엘리 강 위의 534피트(163m) 길이와 62피트(19m)^[3] 높이의 고가교와 세인트 폴크스(St.위에 언급된 페이건 고가교.

영국의 한 철도 가제터는 원보에와 드로페 분기점 사이의 터널 길이가 1.6km를 조금 넘고 1,867야드 (1,707m)^[4]라고 말했다.간단히 말하면, 이전의 Barry-Pontypridd 루트의 폐쇄 터널은 1,867야드(1,707m) 길이로, 9번째로 긴 그레이트 웨스턴 ^[5]터널입니다.남쪽 끝의 짧은 부분과는 별도로 벽돌로 되어 있다.길이 중앙 부근에 터널과 거의 같은 폭의 공기 통로가 있습니다.Staffordshire 파란색 콜벨링이 있는 원형 빨간색 벽돌로 된 원래의 공기 통로 굴뚝은 폐쇄 후 제거되었으며, 소매점의 콘크리트 포장 구역 후면에 건설된 미풍 차단 구조물로, 지상 레벨에서는 지하의 원형 공기 통로 면적의 4분의 1만 차지하고 있습니다.2020년 현재, 웨일즈 워터(Welsh Water)에 의해 유지되는 대형 보어 콘크리트 수관이 터널 지상 및 보어 동쪽에서 운영되고 있다.1963년 이후 사용되지 않게 된 터널은 많은 ^[6]홍수를 겪었다.

건설

배리 부두와 배리 철도 회사는 타프 베일 철도와 카디프 부두가 사우스 웨일즈 코필드로부터의 석탄 수출에 대해 확립한 효과적인 독점을 깨기 위해 설립되었습니다.1885년에 철도에 대한 작업이 시작되었고, 4년 안에 철도가 포함되었습니다.Trehafod에서 Barry Docks까지 18+1⁄2마일(30km)의 노선과 여러 개의 ^[6]지선이 있습니다.

1885년 7월, The Engineer는 Wenvoe Tunnel에서의 힘든 작업이 추진되고 있으며,^[7] 곧 3,000명의 사람들이 이 프로젝트에 참여할 것으로 예상된다고 보고했다.흙은 1입방 야드 (0.76³ m)의 스킵을 사용하여 터널에서 제거되었고 대부분 ^[8]조랑말들이 끄는 1피트 9인치 (53 cm)의 도로 세 곳을 달렸다.스킵은 ^[9]도로 밖으로 나갈 때 손으로 들어 올릴 수 있는 끝부분까지 튀어나왔다.야간 작업을 위해 여러 개의 가압 오일 램프가 사용되었습니다.북쪽의 깊은 절개 부분에서 그들은 터널의 물을 제거하는 데 사용되는 펌프와 연결되어 있었다.남쪽의 암석 굴착에서는 암석 ^[10]굴착기 운전용 공기 압축기와 연결되어 있었다.

역사

복선 터널은 1889년에 개통되었다.1963년 3월 31일까지의 주에 화재로 파괴된 타이니코 분기점 ^[6]신호기 때문에 폐쇄되었다.1888년 날짜의 북쪽 문 위의 돌은 현재 이끼로 덮여 있어서 거의 읽을 ^[11]수가 없다.환기구의 상부는 Culverhouse ^[12]Cross의 소매 주차장에 있는 콘크리트 건물에 둘러싸여 있습니다.그 터널에는 큰 수도 본관이 있다.폭우 ^[6]후 최대 4피트(1.2m) 깊이의 홍수가 발생할 수 있습니다.

메모들

Wikimedia Commons에는 Wenvoe 터널과 관련된 미디어가 있습니다.

원천