워싱턴 주의 옛 주 노선 목록

미국로95번길
미국로95번길
존재했다	1970–1979

국도 제30호선
국도 제30호선
위치	토나스켓 – 주전자 폭포
존재했다	1970–1973

시스템 정보
메모들	RCW 47.17.420에 의해 정의됨
고속도로명
인터스테이트	주간 고속도로 X(I-X)
미국 고속도로	미국 루트 X(US X)
주	상태 경로 X(SR x)
시스템 링크
	워싱턴 주의 주 고속도로; 주간지; 미국; 주; 경치 좋은; 구 PSH; 1964년 번호 변경; 이전;

1964년 주 고속도로 번호 재지정 이후 워싱턴 주 교통부는 주 30개 노선을 폐지했다.일단 고속도로가 해체되고 나면, 그 고속도로는 그 지역의 군이나 도시로 넘겨지게 되고, 그들은 이전의 고속도로에 대한 모든 정비를 책임진다.이전의 모든 고속도로는 개정된 워싱턴 법전 제47.17장 420절에 따라 워싱턴법에 규정되어 있다.

국도 제30호선

주 30번 국도는 미국 워싱턴 주의 주 고속도로로, 토나스켓에서 타이거까지 운행되었다.1973년, 그 고속도로는 주 20번 국도의 일부로 번호를 다시 매겼다.

국도 제95호선

국도 제110호선

국도 제110호선

존재했다	1970–1975

주정부로111번길

주정부로111번길

존재했다	1970–1971

주 111번 국도는 올림픽 국립공원의 허리케인 리지에서 US 101까지 이어지는 미국 워싱턴 주의 주 고속도로였다.

국도 제113호선

국도 제113호선

존재했다	1970–1973

제퍼슨과 아일랜드 카운티 내에서 워싱턴 주 20번 국도의 부분은 한때 SR 113으로 알려져 있었다.

국도 제126호선

국도 제126호선

존재했다	1992년 4월 1일- 1970년

SR 126은 미국 워싱턴 주의 주 항로였다.그것은 US 12의 보조 항로였다.그것은 미국 12(데이턴에서)에서 시작되었고, 다시 동쪽으로 12(포머로이 근처)로 향했고, 거기서 끝이 났다.1964년 1월에 SSH 3L가 SR 126이 되었고, SR 126은 대부분 매우 가파르고 포장되지 않았기 때문에 1992년에 시스템에서 제외되었다.대략적인 경로는 패티트 로드, 하트스톡 등급 로드, 투카논 로드, 블라인드 등급 로드, 린빌 굴치 로드, 타트만 마운틴 로드 등을 따른다.

국도 제131호선

국도 제131호선

존재했다	1970–1975

SR 131은 현재 엘렌즈버그 북쪽에 있는 US 97로 알려진 구역이었다.

국도 제140번길

국도 제140번길

존재했다	1992년 4월 1일- 1970년

국도 제143번길

국도 제143번길

존재했다	1973–1985

국도 제151호선

국도 제151호선

존재했다	1970–1987

국도 제209번길

국도 제209번길

존재했다	1992년 4월 1일- 1970년

국도 209호선은 미국 워싱턴 주의 국도였다.미국 2번 국도의 보조 노선이었다.그것은 Wenatchee 주립공원의 SR 207에서 시작하여 평원의 공동체로 동쪽으로 갔고, 그 다음에 남쪽으로는 Leavenworth 근처의 미국 2번 국도로 갔다.1964년 1월에 SSH 15C가 SR 209가 되고 SR 207이 되었으며, 1992년에 SR 209가 제거되어 첨스틱 고속도로로 대체되었다.

국도 제220번길

국도 제220번길

위치	야키마군
존재했다	1970–1992

국도 제232번길

국도 제232번길

존재했다	1992년 4월 1일- 1970년

주 232번 국도는 미국 워싱턴 주의 주 항로였다.국도 23호선의 보조 노선이었다.SR 231번지에서 출발해 미국 395번 국도로 동쪽으로 갔다.1967년에 SSH 3U는 SR 232가 되었다.SR 232는 이후 1992년에 제거되었다.

국도 제237번길

국도 제237번길

존재했다	1992년 4월 1일- 1975년

국도 제251호선

국도 제251호선

존재했다	1970–1983

국도 제294번길

국도 제294번길

존재했다	1970–1973

국도 제306호선

국도 제306호선

존재했다	1970–1993

국도 306호선은 미국 워싱턴 주의 국도였다.국도 3호선의 보조 노선이었다.SR 303에서 시작하여 일라희 주립공원으로 동쪽으로 갔다.1964년에 SSH 21B의 일부가 SR 306이 되었고, SR 306은 1993년에 제거되었다.

국도 제311호선

국도 제311호선

존재했다	1970–1973

국도 제402호선

국도 제402호선

존재했다	1970–1971

국도 제403호선

국도 제403호선

존재했다	1992년 4월 1일- 1970년

국도 제407호선

국도 제407호선

위치	워싱턴 와키아쿰 군
존재했다	1992년 4월 1일- 1970년

국도 407호선은 Cathlamet과 Elochoman State Forest를 연결하는 SR 4의 보조 노선이었다.앞서 1964년 번호 재지정 이전에 SSH 12D로 지정되었고 1992년 주 고속도로로 해제되었다.

1973년 SR 407을 바데르 인근 SR 506과의 접점으로 연장하자는 제안은 주 입법부에 의해 검토되었지만 건설에는 권고되지 않았다.^[1]

국도 제431호선

국도 제431호선

존재했다	1992년 4월 1일- 1970년

주 431번 국도는 미국 워싱턴 주의 주(州) 노선이었다.국도 4호선의 보조 노선이었다.SR 4에서 시작해서 I-5 북쪽으로 갔어1964년 PSH 12의 지점이 SR 831이 되었고, SR 831은 미국 830번 국도의 보조 노선이었으며, 1967년 현재의 SR 4로 변경되었다.SR 431은 이후 1992년에 제거되었다.

국도 제514호선

국도 제514호선

존재했다	1992년 4월 1일- 1970년

SR 514는 미국 워싱턴 주의 주 항로였다.그것은 5번 주간 고속도로의 보조 노선이었다.그것은 파이프의 SR 99에서 시작해서 동쪽으로 SR 161로 향했고, 거기서 밀턴에서 끝났다.1964년 1월 SSH 1X는 SR 514가 되었는데, 원래 Fife의 I-5와 교환하여 시작하다가 SR 99로 잘렸다.^[2]1992년 4월 1일 SR 514는 사라지게 되었다.

국도 제537호선

국도 제537호선

존재했다	1970–1975

국도로540번길

국도로540번길

존재했다	1970–1984

SR 540은 페르데일 인근 5번 주간고속도로와 루미 인디언 보호구역(Lummi Indian Reservation)을 연결하는 보조 노선이었다.1953년 주 고속도로에 2차 주 고속도로 1Z로 추가되어 정유 시설을 서비스하던 이전의 군 도로를 대체하였다.^[3]그것은 1964년에 SR 540으로 번호를 변경되었고 1984년에 주 고속도로 시스템에서 제거되었다.^[4]

국도 제603번길

국도 제603번길

존재했다	1992년 4월 1일- 1970년

국도 제901번길

국도 제901번길

존재했다	1970–1992

SR 901은 1964년 Secondary State Highway 2D에서 만들어졌다.창설 당시 SR 901은 커클랜드와 벨뷰의 경계에 있는 워싱턴 대로와 주 520번 국도의 교차점에서 시작되었다.그 후 그것은 워싱턴 Blvd 호수를 따라 커클랜드 시내로 북쪽으로 이동했다.세인트 루이스와 센트럴 웨이의 교차점에서 SR 901은 오른쪽으로 돌면서 센트럴 웨이를 따라 동쪽으로 이동했다.그 후 레드몬드로 들어가는 레드몬드 웨이(Redmond Way)가 도로가 교차할 때 웨스트 레이크 삼마미시 파크웨이(West Lake Sammamish Parkway)로 남쪽으로 방향을 틀면서 계속되었다.그 후 웨스트 레이크 삼마미시 파크웨이를 따라 이사콰로 들어가 900번 국도와의 교차로에서 끝이 났다.SR 901은 웨스트 레이크 삼마미시 파크웨이에서 레드몬드 웨이를 따라 레드몬드 시내로 이어지는 박차를 가하기도 했다.

1971년 SR 901은 두 부분으로 나뉘었다.SR 520에서 레드몬드 웨이(Redmond Way)와 웨스트 레이크 삼마미시 파크웨이(Redmond)의 교차점(Redmond로 가는 스퍼 포함)에 이르는 서부지역은 국도 908호선으로 개칭되었다.나머지는 한 가지 예외를 제외하고 SR 901 지정을 유지했다. 웨스트 레이크 삼마미시 파크웨이는 주간 90의 13번 출구에서 SR 900과의 교차점까지 주 경로 지정을 상실했다.

1992년 4월 1일부터 SR 901의 경로가 다시 변경되었다. 지금은 이스콰의 프런트 스트리트에서 이스트 레이크 삼마미시 파크웨이를 따라 삼마미시 시를 지나 레드몬드 시내 동쪽 202번 국도를 달렸다.이스트 레이크 삼마미시 파크웨이에서 주민들의 거센 항의에 이어 6월에는 SR 901이 워싱턴의 주 노선으로 완전히 취하됐다.^[5]

국도 제908번길

국도 제908번길

위치	커클랜드 – 레드몬드^[6]
존재했다	1971–2010

국도 제920호선

국도 제920호선

위치	레드몬드
존재했다	1975–1985

주 920호선(SR 920)은 레드몬드 시내를 우회하는 SR 520의 구간에 대한 임시 지정이었다.1975년에 창설되어 1977년 7월에 개업하여 SR 901과 SR 202를 연결하였다.^[7]^[8]1981년 SR 520의 누락된 연결이 완료된 지 4년 만에 SR 920이 주 고속도로 시스템에서 삭제되었다.^[9]^[10]

참조

^ "Chapter 6: Highway Route Studies". Report of the Legislative Transportation Committee (Report). Washington State Legislature. January 1973. p. 20. Retrieved October 29, 2021 – via WSDOT Library Digital Collections.
^ Washington State Department of Highways (1969). Washington State Highways (Map). Olympia: Washington State Highway Commission. Retrieved May 4, 2021 – via WSDOT Library Digital Collections.{{cite map}}: CS1 maint : url-status (링크)
^ "State Highways Result Of Automobile's Rise". The Bellingham Herald. April 26, 1953. p. 8. Retrieved October 27, 2021 – via Newspapers.com.
^ "Chapter 197: State Routes 102, 547, and 823 Established—State Route 540 Transferred to County" (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1984. Washington State Legislature. March 15, 1984. p. 984. Retrieved October 27, 2021.
^ "Legislators reverse highway designation". The Seattle Times. March 5, 1992. p. F4.
^ Kirkland Quadragle (Map). 1:24000. 7.5 minute series (topographic). United States Department of the Interior Geological Survey. March 2, 1976.
^ "Chapter 63: State Highways—Route Designations" (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1975. Washington State Legislature. April 5, 1975. p. 131. Retrieved August 8, 2018.
^ "New Redmond bypass will open tomorrow". The Seattle Times. July 14, 1977. p. D5.
^ Case, Rebecca (December 18, 1981). "Redmond 520 link opens today". Journal-American. Bellevue, Washington. p. A1.
^ "Chapter 177: State Highways Routes Revised" (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1985. Washington State Legislature. April 25, 1985. p. 674. Retrieved August 8, 2018.

외부 링크

주 고속도로(SR) - 워싱턴 주의 고속도로
제47.17장 RCW 처분 – 주 고속도로 노선 – 워싱턴 주 입법부

[1] "Chapter 6: Highway Route Studies". Report of the Legislative Transportation Committee (Report). Washington State Legislature. January 1973. p. 20. Retrieved October 29, 2021 – via WSDOT Library Digital Collections.

[2] Washington State Department of Highways (1969). Washington State Highways (Map). Olympia: Washington State Highway Commission. Retrieved May 4, 2021 – via WSDOT Library Digital Collections.{{cite map}}: CS1 maint : url-status (링크)

[3] "State Highways Result Of Automobile's Rise". The Bellingham Herald. April 26, 1953. p. 8. Retrieved October 27, 2021 – via Newspapers.com.

[4] "Chapter 197: State Routes 102, 547, and 823 Established—State Route 540 Transferred to County" (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1984. Washington State Legislature. March 15, 1984. p. 984. Retrieved October 27, 2021.

[5] "Legislators reverse highway designation". The Seattle Times. March 5, 1992. p. F4.

[6] Kirkland Quadragle (Map). 1:24000. 7.5 minute series (topographic). United States Department of the Interior Geological Survey. March 2, 1976.

[7] "Chapter 63: State Highways—Route Designations" (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1975. Washington State Legislature. April 5, 1975. p. 131. Retrieved August 8, 2018.

[8] "New Redmond bypass will open tomorrow". The Seattle Times. July 14, 1977. p. D5.

[9] Case, Rebecca (December 18, 1981). "Redmond 520 link opens today". Journal-American. Bellevue, Washington. p. A1.

[10] "Chapter 177: State Highways Routes Revised" (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1985. Washington State Legislature. April 25, 1985. p. 674. Retrieved August 8, 2018.

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