상트페테르부르크와르소 철도
Saint Petersburg–Warsaw railway |
| 바르샤바-상트페테르부르크 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 바르샤바 빌레슈스카 역 (1862–1915) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | (Warsaw-Hrodna) 1,435 mm (Hodna)4ft 8+1⁄2 인치) (Hrodna-Saint Petersburg) 1,520 mm(4ft 11+27⁄32 인치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Saint Petersburg–Warsaw Railway ((Russian: Санкт-Петербурго-Варшавская железная дорога) (transliteration:산크트-페테르부르고-바르샤브스카야 젤레즈나야 도로가)는 러시아 제국이 러시아와 중앙유럽을 연결하기 위해 19세기에 건설한 1,333km(828mi) 길이의 철도다.당시 바르샤바가 폴란드의 러시아 칸막이 아래에 있었기 때문에 철로 전체가 러시아 내에 있었다.영토 변화로 인해 이 선은 현재 5개국 내에 놓여 있고, 유럽 연합의 동쪽 국경을 세 번 넘는다.따라서 전체 노선을 따라가는 여객열차는 없다.오늘날 상트페테르부르크와 바르샤바를 잇는 여객열차는 대신 브레스트를 경유하고 있으며 폴란드와 리투아니아 사이의 직접적인 연결을 개선하기 위해 레일 발티카라는 새로운 노선이 개발 중에 있다.
역사
건설
1851년 2월 러시아 차리스트 정부는 성당을 건설하기로 결정했다.페테르부르크-와르소 철도의 길이는 약 1,250km이다.그것은 러시아 궤간으로 만들어졌다.공사는 1862년에 완공되었다.
이 철도의 첫 구간은 1853년 상트페테르부르크와 가치나 사이에 완공되었으며, 1853년 10월 31일부터 매일 예정된 열차 운행이 시작되었다.1858년 7월 19일 첫 열차는 프스코프에 도착했다.[1]
1858년 5월 19km의 1구간 빌니우스 부근에서 공사가 시작되었다.1859년 5월 1일, 지상 공사는 Daugavpils-Vilnius-Lentvaris-Kaunas-Kybartai 전 노선을 따라 시작되었다.1860년 여름의 끝은 오스트로프-다우가프필스-빌니우스 철도의 건설이 끝나는 날이었다.다우가프필스에서 출발한 첫 기차는 1860년 9월 16일 빌니우스에 도착했다.1861년 이 분기는 프러시아 국경까지 완공되었고, 키바르타이 시의 베르즈볼로보 역과 프로이센의 에이드쿠넨(현재의 러시아 칼리닌그라드 주 체르니셰프스코예) 사이에 러시아 게이지와 표준 게이지 철도 시스템 사이의 첫 번째 분기점이 건설되었으며, 두 개의 게이지 사이에 철도가 모두 설치되었다.
렌트바리스에서 바르샤바까지의 구간 건설은 1862년 12월 15일에 완료되었다.
세인트루이스의 첫 번째 기관차.페테르부르크-와르소 철도는 영국, 프랑스, 벨기에에서 구입되었다.실린더가 두 개 달린 G등급 0-6-0s였다.1857년 맨체스터, 1860년 파리, 1862년 벨기에에서 제작되었다.무게는 30-32톤이었다.
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빌니우스와 바르샤바 사이의 부분은 그 지역이 폴란드에 속했던 1920년대에 표준 궤간에서 재건되었다.그 철도는 두 번의 세계 대전 동안 부분적으로 파괴되었다.
현재
바르샤바에서 북동쪽으로 약 13km 떨어진 지엘론카와 폴란드-벨라루스 국경의 쿠즈니카 비아우스토카 사이의 224km 구간, 약 54km의 북동쪽 비아위스토크가 오늘 폴란드 국가철도 PKP 폴스키에 리니 콜레조웨가 PKP 철도 6호선으로 지정되었다.그것은 주요 간선 중 하나이다.2014년부터 이 노선은 궁극적으로 승객 열차가 200 km/h (125 mph)로 운행되고 120 km/h (75 mph)로 화물 열차를 운행할 수 있도록 현대화되고 있으며, 작업에는 선로 및 오버헤드 라인의 갱신, 터널 또는 고가도로로 수평 교차로를 대체하고 ETCS 레벨 2의 설치를 포함한다.[2]이 선은 전체 길이를 따라 전기화되며, 비아위스토크까지 2개의 선로가 있다.
1933년에 건설된 9km 길이의 지엘론카에서는, 오늘날 PKP 철도 노선 449개 지점을 이전 바르샤바-생트페테르부르크 철도에서 이전 바르샤바-상트 페테르부르크 철도로 지정했다.테레스폴 철도를 거쳐 바르샤바 크로스시티 선과 바르샤바 철도 분기점의 다른 간선까지 이어진다.바르샤바 프라가 지구의 와르자와 윌레츠스카 역에서 PKP 철도 21호선이 도심에 도달하지 못한 채 종착하면서 원래의 노선은 남서쪽으로 계속된다.이 구간은 바르샤바 메트로폴리탄 지역의 지역 승객 교통에만 사용되지만, 많은 승객 볼륨 때문에 1차 노선으로 지정된다.21호선은 또한 지엘론카에서 6호선을 따라 워우민까지 북동쪽으로 뻗어있으며, 이 구간에서 총 4개의 트랙을 제공한다.
비아위스토크에서 쿠즈니카 비아우스토카 6호선까지는 하나의 선로가 있을 뿐인데, 폴란드-벨라루스 국경이 PKP 철도 57호선으로 지정된 넓은 궤간 선로와 합류하기 직전에 그 항로를 따라 여러 개의 환적 설비가 있다.두 선 모두 국경을 넘어 브루즈에서 흐로드나까지 연장되며, 두 개의 벨라루시 간선 노선에 사용되는 25 kV AC가 아니라 폴란드 철도에 흔히 사용되는 3 kV DC에서 표준 게이지 라인이 전기를 공급한다.이를 통해 폴란드 열차는 게이지 작동의 시간 소모적인 중단과 견인력 교체 없이 Hrodna에 도달할 수 있으며, 2020년 이전에 폴란드 회사들은 그곳에서 정기적인 연결을 제공했다.
그러나 Hrodna로부터 오직 넓은 궤간만이 벨라루스-리투아니아 국경의 Uzbieraž까지 계속된다.국경에서 리투아니아의 마르킨코니스로 가는 선로는 21세기 초 어느 시점에 해체되었고, 마르킨코니스에서 빌니우스까지 그리고 더 나아가 북동쪽에 있는 이 선로는 비록 빌니우스와 다우가프필스 사이에 산발적으로 연결되었지만, 지역 교통에 여전히 사용되고 있다.
오늘날 바르샤바와 빌니우스를 오가는 기차는 에우크와 카우나스를 거쳐 긴 우회로를 가야 한다.우카센카 정권 하의 벨라루스가 불량국가인 상황에서, 흐로드나를 통한 직접적인 연결이 가까운 미래에 복구될 가능성은 극히 희박해 보인다.대신, 폴란드에서 리투아니아, 라트비아, 더 나아가 에스토니아, 그리고 결국 핀란드까지 철도의 연결을 개선하기 위해 기존의 인프라를 업그레이드하고 새로운 표준 궤간 라인을 건설하는 레일 발타라는 프로젝트가 진행 중이며, 전적으로 EU 영토 내에서 운행되고 있다.
참고 항목
참조
- ^ "Put' k Varshave" Путь к Варшабе [Route to Warsaw] (in Russian). Archived from the original on 13 January 2010. Retrieved 11 February 2011.
- ^ "O inwestycji". PKP PLK Rail Baltica (in Polish).
Sources
- "Line Riga–Valka celebrates 120 years". "Latvijas dzelzceļš". Latvian State Railways. Archived from the original on 27 December 2010. Retrieved 28 July 2009.
In 1907 Baltic Railway was merged with St.Petersburg–Warsaw Railway and was made the Northwest Railways
- Rakov, V. A. (Vitaliĭ Aleksandrovich) (1995). Lokomotivy otechestvennykh zheleznykh dorog 1845-1955 Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955 [National railways locomotives 1845–1955] (in Russian). Moscow: Transport. ISBN 5-277-00821-7.
