워런 카운티 운하

Warren County Canal
1840년경, 운하가 운행될 무렵 허버트 폴이 그린 운하선 스케치.

워런 카운티 운하는 19세기 중반 레바논워런 카운티 좌석을 미들타운의 주요 운하로 연결한 길이 약 32km의 오하이오 남서부의 마이애미와 에리 운하의 분기점이었다.레바논은 신시내티에서 콜럼버스로 가는 고속도로(42번 국도)칠리코테에서 칼리지 타운쉽으로 가는 도로(옥스포드) 등 두 개의 주요 도로의 교차점에 있었지만, 레바논 기업인과 시민 지도자들은 운하 열기의 일부인 더 나은 교통시설을 원했고, 자신들의 운하를 위해 성공적으로 로비를 했다.19세기워렌 카운티 운하는 국가가 그것을 포기하기 10년도 채 전에 운영되면서 결코 성공하지 못했다.

역사

사기업은 시작된다.

1829년 워런 카운티를 방문했을 때 '캐널 열기'를 준 드위트 클린턴 뉴욕 주지사.

마이애미와 에리 운하는 1825년 오하이오 총회에 의해 승인되었다.같은 해에 작업이 시작되었고 운하는 1827년 12월에 신시내티오하이오 강에서 미들타운으로 항해할 수 있었다.1830년 4월, 데이튼에게 개방되었다.(톨레도에 있는 이리 호수까지의 전체 길이는 1845년에 개통되었다.)주(州) 이리 운하의 원동력이었던 드위트 클린턴 뉴욕 주지사는 1829년 오하이오주로 건너와 미들타운에서 열린 마이애미와 이리 운하의 기공식을 가졌다.부케예주 여행 중 그는 황금 양고기 여관에 머물며 레바논을 방문했다.마을 주민들은 그날의 "카날 열"을 발견하고 그들 역시 새 수로를 이용할 수 있다고 요구했다.국가는 재빨리 의무를 다했다.

1830년 2월 22일, 오하이오 총회는 민간 법인을 통합하여 레바논, 워런 카운티 운하 회사(Warren County Canal Company)에 지사를 건설하고 운영하였다.이 회사는 이 작업에 123,861 달러가 들 것으로 예상했지만 운하 작업은 천천히 진행되었고 결국 이 회사는 그것을 완성할 수 없다는 것을 인정했다.1836년 2월 20일 법률에 의해 총회는 운하 위원들에게 미완성된 운하를 점유하고 완성할 것을 명령했다.주 정부는 캐널 회사에 지출의 50%를 그 시점까지 지불했다; 그 회사는 21,742.33달러를 지출했다.운하 위원들은 이 프로젝트를 끝내는 데 12만 8천 달러가 소요될 것으로 추정했는데, 이 금액은 불충분하다고 판명되었다.그 주는 그 지점을 인수하고 완성하는 데 총 217,552달러를 썼다.

운하가 개통되다.

워런 카운티 운하는 오하이오 워런 카운티의 카운티 좌석인 레바논으로 마이애미와 에리 운하의 급발진이었다.

워렌 카운티 운하는 1840년에 완전히 항해가 가능하게 되었고, 1839년 3월 15일 레바논 근처의 2번 자물쇠에 도달했다.폭 40피트(12m)에 폭 10피트(3.0m)의 이 운하는 208마일 마이애미와 에리락 31(디네) 32(미들타운) 사이의 중간타운에서 시작되었다. (마일 0은 톨레도의 에리 호수, 250마일 250은 신시내티 오하이오 강에 있었다.)이 장소는 현재의 센트럴 애비뉴에서 남쪽으로 약 200피트(61m) 떨어진 곳에 있다; 베리티 파크웨이는 마이애미와 에리의 옛 길을 따라간다.39°30′55.7″N 84°24′08.6″W / 39.515472°N 84.402389°W / 39.515472; -84.402389좌표: 39°30′55.7″N 84°24′08.6″W / 39.515472°N 84.402389°W / 39.515472; -84.402389).운하는 마이애미 댐 남쪽 록29(상부 그린란드)와 록30(하부 그린란드) 사이 205마일에서 북쪽으로 3마일(4.8km) 떨어진 마이애미와 에리 운하에서 공급됐다.그곳의 운하는 분당 1800 입방 피트(850 L/s) 또는 분당 2000 입방 피트(940 L/s)의 비율로 물을 소비했다.

운하는 미들타운에서 남동쪽으로 갔고, 미들타운과 신시내티 철도는 수십 년 후, 위스콘신 빙하가 1만 4천 년에서 2만 4천 년 전에 침전시킨 모래와 자갈로 가득 찬 땅이었다.[1]이 지질학은 운하가 상당히 누출되었다는 것을 의미했다.그것은 나중에 오클랜드라고 불리는 곳의 북쪽의 레몬 타운쉽을 통해 진행되었다.신시내티-데이턴 로드(딕시 하이웨이)와 칼리지 타운쉽으로 가는 주 도로인 그린트리 로드(수로가 심하게 적재된 운하 보트가 이용하기에 너무 얕은 것으로 판명된)의 교차점 부근에 있는 딕스 크릭 위로 두 개의 수로가 운하를 운반했다.그것은 버틀러 카운티에서 북쪽 경계인 셈스 수매워렌 카운티로 건너갔는데, 이것은 오늘날 쉐이커 런 근처의 먼로의 도시 경계선에 있는 지점이다.

운하는 머디 크릭의 길을 따라 터틀크릭유니온 타운쉽으로 남동쪽으로 그 길을 계속하여, 후에 신시내티와 레바논 파이크(미국 국도 42호선)에 있는 헤게만스 크로싱이 있는 곳까지 갔다.그곳에서 거북이 강과 평행하게 북동쪽으로 방향을 바꿔 수로를 따라 건넜는데, 대략 나중에 메이슨레바논 사이의 신시내티, 레바논, 북부 철도에 의해 취해진 노선이다.레바논에서는, 사이카모레 거리, 사우스 스트리트, 터틀 크릭, 신시내티 애비뉴(미국 국도 42호선)가 경계한 공간에 회전 분지가 있었다(약 39°252555″N 84°12′41″W / 39.43194°N 84.2139°W / 39.43194; -84.21139).이 운하는 레바논의 터틀 크릭의 북쪽과 동쪽 포크로부터 물을 공급받았다.노스 포크는 100피트(30m) 길이의 흙댐으로 댐을 만들어 40에이커(16ha)에서 45에이커(18ha)의 저수지를 만들었다.

레바논은 미들타운의 마이애미와 에리 운하의 높이에서 44피트(13m) 위에 있었다.이를 극복하기 위해 각각 90피트(27m) 길이와 15피트(4.6m) 폭의 자물쇠 6개가 필요했다.1번 자물쇠는 레바논 클레이 스트리트 기슭에 있었다.2번 자물쇠는 하류에 있는 짧은 거리였고, 여전히 레바논에 있었다.3번 자물쇠는 레바논에서 남서쪽으로 약 2km 떨어진 글로서 로드와 터틀 크릭 근처에 있었다.록 4는 머디 크릭과 터틀 크릭의 합류 지점 부근 레바논에서 남서쪽으로 5km 떨어진 곳이었고, 이후 힐크레스트헤게만 크로싱 지점이었다.이 자물쇠들은 총 28피트(8.5m)의 배를 올리고 내렸다.3번 자물쇠에서는 나중에 오하이오재무장관이었던 조셉 화이트힐이 주로부터 수력을 구입하여 그리스트 제분소를 운영하였다.

5번 자물쇠는 마이애미와 에리 운하로부터 공급 운하가 들어온 그린트리와 신시내티 데이튼 로드와의 교차점 부근이었다.6번 자물쇠는 운하가 마이애미와 에리 운하로 진입한 근처인 미들타운에 있었다.이 두 개의 자물쇠는 각각 16피트(5m), 8피트(2m)씩 배를 올리고 내렸다.

셰이커 런이 운하를 파괴하다

1848년에 Shaker Run 하천은 운하를 영원히 손상시켰다.서부 터틀크릭 타운쉽에 있는 셰이커 런은 유니언 빌리지셰이커 정착지에 있는 큰 을 배수했다.하천은 수시로 제방을 뛰어넘어 운하를 범람시켜 지속적인 준설과 수리가 필요한 침전물을 침전시켰다.마침내 셰이커 런이 운하의 제방을 뚫고 들어왔다.

1852년, 마이애미와 이리 운하의 상주 엔지니어인 존 W. 어윈은 총회의 지시에 따라 운하 수리를 조사했는데, 그 기관에서 운하 수리에 대한 견적과 운하를 포기해야 하는지에 대한 의견을 요청했다.[2]그는 워싱턴 카운티 운하를 수리하는 데 3만1613달러가 필요할 것으로 추정되는 보고서를 주 공공 공사 위원회에 제출했다.이 중 준설에만 1만6896달러가 필요했다.그 운하는 거의 사용되지 않았기 때문에, 주 정부는 그것을 수리하는 것을 거절했다.총회에서 레바논의 더빈 워드 하원의원은 "레바논 도랑"을 폐기하는 법안을 도입했다.1854년 주 정부는 잔당들을 존 W. 코윈과 R.H. 헨더슨에게 4만 달러에 팔았다.

자물쇠의 큰 돌들은 지역 건물들, 특히 1932년 크리스마스 날에 불타고 브로드웨이와 메인 스트리트의 현재의 레바논 시청 부지를 점령한 레바논 오페라 하우스에서 사용되었다.다른 돌들은 노스 포크를 가로지르는 다리에서 사용되었다.1882년 7월 10일 터틀 크릭 북포크에 있는 저수지는 폭풍우로 붕괴되어 터틀 크릭을 넘어 브로드웨이의 다리를 씻어내는 등 레바논에 많은 피해를 입혔다.[3]그 사이트는 후에 프랑스 바우어 유제품회사가 인수했다.1970년경 폐쇄된 후 레바논 시가 토지를 인수하여 결국 식민지 공원으로 변모시켰다.

오늘 운하의 잔해가 거의 남아있지 않은데, 주로 레바논 교정 기관과 워렌 교정 기관 근처에 있는 먼로 동쪽의 터틀릭 타운쉽 63번 국도에 있는 도랑 몇 군데가 있다.

메모들

  1. ^ "Glacial Map of Ohio" (PDF). Ohio Department of Natural Resources. Retrieved 2012-08-20.
  2. ^ "Reminiscences". The Western Star. 1911-03-16. Retrieved 2007-10-27.
  3. ^ Bogan, Dallas (2004-08-26). "Lebanon's Greatest Flood Occurred In July, 1882". Retrieved 2007-10-27.

참조