발스슐뢰셴 다리

발스슐뢰셴 다리 발스슐뢰첸브뤼케
좌표	51°03′50″N 13°46′36″E/51.0639°N 13.7768°E/ 51.0639; 13.7768좌표: 51°03′50″N 13°46′36″E / 51.0639°N 13.7768°E / 51.0639; 13.7768
들다	도로교통
십자가	엘베
로캘	드레스덴
선행자	로슈비츠 다리
그 뒤를 이어	앨버트브뤼케
특성.
디자인	스틸 아치
재료	강재 및 콘크리트
총길이	635m(2,083ft)
폭	마차로14m번길 & 각 4.45m의 캔틸레버 경로 2개
최장경간	148m(486ft)
아래 간극	26m(85ft)
역사
건축가	콜브 립케
엔지니어링 설계 기준	아이샛
구성자	페리
공사시작	2007
공사종료	2012
공사비	1억 8천만 유로
열린	2013년 8월 24일(2013-08-24)
위치

왈츠클로셴 다리(독일어: Waldschlööchenbruke 또는 Waldschlöschenbruke)는 드레스덴의 엘베 강을 가로지르는 도로교다.그 다리는 도심 속 교통 체증을 해소하기 위한 것이었다.이 다리는 드레스덴 엘베 계곡이 유네스코 세계문화유산으로 지정되었고 유네스코는 이 다리가 건설될 경우 세계문화유산 타이틀을 철회하겠다는 의도를 언급하며 이 다리에 대해 강한 우려를 표명했기 때문에 이 건설은 매우 논란이 많았다.^[1]이 프로젝트의 결과로 드레스덴 엘베 계곡은 2006년 '멸종 위기에 처한 세계문화유산'(유럽 2곳 중 1곳, 코소보 중세기념물이 다른 1곳)으로 등재되었고, 2009년에는 세계문화유산 중 두 번째로 등재 해제되었다.^[2]

역사

이 위치에 다리를 건설하려는 계획이 한 세기 동안 존재해왔기 때문에, 1996년에 개정된 교통 모델에 따라 드레스덴 시의회는 이 프로젝트에 동의했다.거의 8년 간의 계획 허가 과정 준비 끝에 2005년 교량 건설 여부를 묻는 국민투표가 실시되었다.이로 인해 그 다리는 과반수 득표자가 나왔다.2006년 4월, 시의회는 유네스코 제소 이후 계획을 중단했다.^[3]작센주 자유주(Free State of Saxony)는 불만을 제기했고, 2007년 3월 법률심리에서 세치시슈 오베르발퉁스제리히트(주 행정고등법원)가 계획교량에 찬성하는 판결을 내렸다.^[4]이 판결은 독일 번스타그 볼프강 티에르세 부통령에 의해 "독일의 슬픈 날"^[5]로 묘사되었다.

2007년 8월 행정법원이 독일에 650여 마리만 남아 멸종위기에 처한 작은 편자박쥐가 보호받을 수 있도록 조치를 취해야 한다는 판결을 내린 후 공사가 중단되었다.독일 법원은 2007년 11월 작업이 재개될 수 있다고 판결했다.^[6]

2009년 6월 25일 유네스코 세계유산위원회는 Waldschlösschenbruke의 건설로 인해 드레스덴 엘베 계곡에서 세계유산의 지위를 제거하기로 의결했다.유럽 사이트가 상장폐지된 것은 이번이 처음이었고, 세계에서는 두 번째에 불과했다.^[2][7]

이 다리는 1997년 열린 대회에서 우승한 ESKR 아이젠로펠과 새틀러(엔지니어)와 콜브와 립케(건축가)가 설계했다.^[8]그것은 PERI Gmbh에 의해 지어졌다.^[9]

이 다리는 2013년^[10] 8월 24일 정식 개통돼 2013년 8월 26일 오전부터 차량 통행이 가능해졌다.

참고 항목

• 위험에 처한 세계유산 목록

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼스의 왈츠클뢰첸브뤼케 관련 매체
• 웹캠