비보르 철도역 (1913년)

1913년에 건설된 비보르(바이푸리) 철도역은 핀란드의 그랜드 뒤치(현재의 러시아에 위치) 비보르에 건설된 두 번째 철도역이다.비보르그 최초의 철도역을 대체했던 역은 1941년 계속 전쟁 중 거의 완전히 파괴되었고, 화물 사무소 역할을 했던 부분만 남아 있다.현재의 비보그 철도역은 1953년에 건설되었다.

헤르만 게셀리우스가 설계한 낭만적 민족주의 건물은 르폴라 지구의 역 광장 북쪽 끝에 위치해 있었다.그것은 6년 후에 끝난 헬싱키 중앙 철도역과 매우 유사했는데, 그것은 게젤리우스와 같은 건축국에서 일했던 엘리엘 사아린에 의해 설계되었다.^[1]예를 들어 두 건물 모두 정문 위로 비슷한 높은 굽은 부분을 가지고 있었으며, 헬싱키 역과 유사하게 비보그 역도 정면에 화강암 조형물을 설치하였다.비보그 역은 기계 작동식 에어컨을 사용하는 등 기술적으로 매우 현대적이었다.^[2]

역사

비보르그 최초의 역 건물은 1870년 리히메키-상트페테르부르크 철도와 함께 건설되었다.교통량이 증가하자 시는 세기의 전환기를 맞아 새로운 현대식 철도역을 건설하기로 했다.1901년에 열린 건축경연대회는 엘리엘 사아린센과 헤르만 게셀리우스의 건축국이 참가하여 우승하였다.최종 디자인은 1906년부터 실제 도면을 만들기 시작한 게젤리우스(Gesellius)가 만들었다.1910년에 건설이 시작되었고 1913년 7월 10일에 역이 사용되기 시작했다.^[3]

신설된 역은 행정동, 본역, 화물실 등 3개 부분으로 구성되었다.대기공간과 식당이 있는 역관은 3개의 터널을 통해 접근하는 선로 한가운데에 배치되었다.매표소는 행정 건물 옆에 있었다.행정동으로 들어가는 정문 위에는 20m 높이의 곡선 부분이 있었는데, 그 가운데에는 커다란 창과 시계가 있었다.떡갈나무로 만든 정문 양옆에는 에바 질덴이 디자인한 곰상 네 개와 여자상 두 개가 놓여 있었다.행정동에서 중앙선로 사이에 있는 대합실까지 터널 두 개가 이어졌다.승강장은 행정건물과 화물실 사이의 제3의 터널을 통해서도 접근할 수 있었다.식당과 카페는 행정동 가운데에 위치하고 그 끝에는 대기공간이 마련되어 있었다.서쪽 끝은 1, 2등석 승객을 위한 것이고 동쪽 끝은 3등 승객을 위한 것이었다.^[3]

승객 교통 면에서는 비보그 역이 헬싱키 중앙역에 이어 핀란드에서 두 번째로 붐비는 철도역이었고, 화물 교통 면에서는 비보그 철도 마당이 핀란드에서 가장 컸다.도시에서 서로 다른 방향으로 이어지는 5개의 철도가 있었다.카렐리아 철도로도 알려진 비보그-조엔수 철도가 북쪽으로 이어져 소르타발라를 거쳐 조엔수까지, 리마타-발체르비 철도가 동쪽으로, 우라스 철도가 코이비스토 쪽으로 남쪽으로 이어졌다.또한 라자호키를 경유하여 상트페테르부르크로 가는 철도가 도시를 통과했다.^[3]

비보그 철도역은 1941년 8월 소련군이 도시에서 철수해 역 건물을 폭파하면서 거의 완전히 파괴됐다.현재까지도 사용 중인 대기공간과 화물창고 한쪽 끝 벽면만 남아 있었다.^[3][4]승강장으로 통하는 터널도 남아 있으며, 1950년대 초 현재의 역 건물을 건설하는 과정에서 사용되었다.^[1]

갤러리

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  역관(배경), 행정관(전경 왼쪽), 화물관(오른쪽)이 있다.

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  역 광장과 1930년대의 전차.

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  행정 건물과 매표소.

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  역 식당.

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  1941년 폐허가 된 역의 대합실.

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  1942년 가을 역 건물의 폐허.

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  역에서 유일하게 남아있는 화물 사무실.

참조

외부 링크

• Yle.fi - Helsingin Rautatieaseman kivimiesten pikkusskot tuhotiin sodassa - kuvat ennenja jalkeen tuhon, 2015년 12월 12일 YLE의 Vyborg 철도역에 관한 기사

위키미디어 커먼즈에는 비보르 옛 철도역과 관련된 미디어가 있다.

좌표:60°42′55.33″N 28°45′5.01″E/60.7153694°N 28.7513917°E/ 60.7153694; 28.7513917