VP-21

VP-21
초계함대 21
Consolidated P2Y-3 VP-7 1936.jpg
1936년 VP-7F P2Y-3
활동적인1929년 7월 23일 - 1942년 4월 18일
나라미국
나뭇가지United States Navy Seal 미국 해군
유형편대
역할해양순찰대
계약제2차 세계 대전
항공기가 비행
순찰NB-1
PM-1/PD-1
P2Y-3
PBY-1/2/3/4/5

VP-21은 미 해군의 초계함대였다.The squadron was established as Patrol Squadron 7-B (VP-7B) on 23 July 1929, redesignated Patrol Squadron 7-F (VP-7F) on 1 July 1931, redesignated Patrol Squadron 7 (VP-7) on 1 October 1937, redesignated Patrol Squadron 11 (VP-11) on 1 July 1939, redesignated Patrol Squadron 21 (VP-21) on 1 February 1941 and disestablished on 18 April 1942, with t함대 자산이 부사장-101과 합쳐졌어그것은 VP-21로 지정된 세 번째 비행대였으며, 첫 번째 VP-21은 1939년 7월 1일에 VP-45로 재설계되었고, 두 번째 VP-21은 1940년 7월 30일에 VP-1로 재설계되었다.[1]

운영이력

  • 1929년 7월 23일: 초계함대 7-B는 캘리포니아주 NAS 샌디에이고에 설치되었고, 미설립 비행대대대대대 VN-7D11의 자산에서 6대의 NB-1 플로트플레인이 설치되었다. VP-7B는 전투함대의 작전 지휘하에 들어왔다.당시 USS 아로스톡은 입찰 지원을 했다.PD-1 항공기가 곧 NB-1을 대체했다.승무원의 훈련은 1930년 2월까지 계속되었다.
  • 1930년 6월 26일:이 중대는 18시간 동안 공중에 남아 있는 PD-1의 비행 지구력 기록을 세웠다.
  • 1931년 7월 1일: VP-7B는 1930년 12월 1일 비행대를 기지의 작전 지휘하에 둔 조직 개편의 결과로 VP-7F로 재설계되었다.
  • 1934년 4월 21일: VP-7F는 VP 2F, 3F, 5F, 9F와 함께 함대 훈련에 참가하여 함대와 함께 움직이는 항공기 입찰자의 능력을 시험했다.이 연습은 1934년 5월 28일에 끝났다.
  • 1934년 8월 1일: VP-7F는 알래스카 해역에서 VP-9F와 함께 추운 날씨에서 입찰자의 전진기지 지원 능력을 시험하는 훈련을 실시했다.이번 훈련에 참가한 입찰자는 USS 라이트, USS 아보셋, USS 샌드피퍼, USS 스완이었다.
  • 1935년 4월 22일: VP 7F와 9F는 알래스카 훔볼트 베이와 시트카에서 작전 복귀.USS 개닛과 USS 라이트는 입찰 지원을 제공했다.
  • 1935: VP 7F, 1F, 4F, 6F, 8F, 9F, 10F가 미드웨이 섬 앞바다에서 플리트 문제 16세에 참가하였다.
  • 1937년 10월 1일: VP-7F는 초계기 개념의 확립에 따라 팻윙-1의 작전 지휘하에 왔다.
  • 1938년 3월 17일: VP 7, 9, 11, 12, 16, 17, 19가 화이트 포스의 일부로 플리트 문제 XIX(Phase II)에 참가하여 블랙 포스에 대항하여 운용했다.새로운 PBY-1과 PBY-2 항공기에서 초계 구간은 항법용 장거리 무선 베어링을 처음으로 사용해 970km의 극한 범위에서 다루어졌다.테스트 결과, 화이트 포스의 공격 공기 요소에 의한 블랙 포스의 주요 추정 손상이 나타났다.
  • 1938년 6월 25일: VP-7은 알래스카 코디악 지역에서 추운 날씨 연습을 위해 팻윙-1의 다른 요소들과 함께 출발했다.USS 라이트호는 이 작전에 대해 입찰 지원을 제공했다.
  • 1940년 1월 15일: VP-11은 캘리포니아주 샌프란시스코 지역에 전진기지를 설치하기 위해 육군-해군 합동 훈련에 참가했다.연습의 결론은 "조류" 등급의 AVP 소형 수상기 컨텐더의 주요 결함을 지적했는데, 이는 토출 공간의 양, 갤리선의 적절성 및 공급 운반 능력이 부족한 것으로 밝혀졌다.
  • 1940년 12월 15일: VP-21은 하와이 해군기지 진주만 포드 아일랜드의 새로운 본거지로 이전하라는 명령을 받았다.1940년 12월 31일에 12대의 PBY-3와 PBY-4 항공기의 태평양 횡단 비행이 시작되었고 1941년 1월 1일에 모두 안전하게 도착했다.
  • 1941년 11월 15일:그 비행대대는 전쟁터로 웨이크아일랜드에 배정되었다.11월 중순에 그 비행대는 공개적으로 "플릿 연습"을 위해 짐을 싸고 미드웨이 섬으로 향했다.이 중대는 항로 중 미 해병대 전투기와 잠수함을 싣고 웨이크와 미드웨이로 가던 USS 엔터프라이즈와 렉싱턴함을 향해 대잠전(ASW) 순찰을 비행했다.편대는 1941년 12월 1일 미드웨이에 도착해 작전을 개시했다.
  • 1941년 12월 7일: VP-21은 진주만 공격 당시에도 미드웨이에 기반을 두고 있었다.1941년 12월 8일, 일본 구축함 2척으로 구성된 코니시 미드웨이 중화부대가 미드웨이로 접근하여 비행장을 포격하기 시작했다.진주만 공격 이후 퇴각하는 제1항공함대를 검문하고, 일본 함대를 탐지할 수 있는 미드웨이 초계기를 격파하는 것이 군의 임무였다.카탈리나 VP-21 한 명은 격납고에서 파괴되었고 다른 두 명은 조명 없이 이륙 중 부표에 부딪혀 손상되었다.존 M. 이튼 주니어는 일본 특수부대의 공격을 받고 있는 동안 불타는 격납고에서 살아남은 카탈리나들을 제거하고 가능한 한 많은 이들을 발사하기 위해 민간인 노동자들을 조직한 부사관 중 한 명이었다. 그는 나중에 공격 중 영웅적인 행동으로 해군 십자 훈장을 받았다.이 비행단은 12월 13일 진주만으로 귀환하기 위해 미드웨이를 출발했다.하와이 근해에서의 순찰과 구역 수색은 1942년 3월까지 그날의 순서에 머물렀다.
  • 1942년 1월 6일: 이 날짜에 한 편대 항공기가 하와이 근해에서 적 잠수함을 침몰시켰다고 주장했지만, 전후 기록상 그 기간 동안 일본 잠수함의 손실은 없었다.
  • 1942년 3월 2일: 대체 항공기가 미국에서 상당한 숫자로 도착하기 시작했다.VP-21은 최신 내비게이션과 무선 장비를 갖춘 새로운 PBY-5 Seaplane으로 재장착되었다.
  • 1942년 3월 28일: 새 항공기에 대한 간략한 셰이크다운 기간을 거친 후 VP-21은 4개 사단으로 오스트레일리아로 남하되었다.
  • 1942년 4월 3일: 오스트레일리아 애들레이드에 도착한 후, 편대는 두 개의 분리형으로 나뉘었다.크로울리 만에서 작전중인 1번 분견대와 2번 분견대 알바니.그 중대는 팻윙-10의 작전통제하에 있었다.
  • 1942년 4월 18일:두 개의 분리대는 애들레이드로 돌아왔고, VP-21은 해체되었다.비행대, 항공 승무원, 보급품, 지상 승무원 등 비행대의 전 자산이 부사장-101의 유골과 합쳐졌다.[1]

항공기 할당

비행대에는 다음과 같은 항공기가 배정되어, 표시된 날짜에 효력을 발휘한다.[1]

  • NB-1 - 1929
  • PD-1 - 1930년 1월
  • PM-1 - 1933
  • P2Y-3 - 1935
  • PBY1/2 - 1937년 12월
  • PBY-3 - 1938년 4월
  • PBY-4 - 1940
  • PBY-5 - 1942년 3월

홈 포트 할당

이 비행대는 다음과 같은 날짜에 따라 본국에 배치되었다.[1]

  • NAS 샌디에이고, 캘리포니아 - 1930년 1월 7일
  • NAS 진주만, 하와이 - 1940년 12월 15일
  • 오스트레일리아 애들레이드 - 1942년 4월 3일

참고 항목

참조

이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 항공대대 사전.

  1. ^ a b c d Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volume 2, Chapter 3 Patrol Squadron (VP) Histories (3rd VP-18 to 1st VP-22). Washington, D.C.: Naval Historical Center, Department of the Navy. pp. 118–22. Retrieved 12 June 2016.