도시교통관리 및 관리

Urban Traffic Management and Control

도시 교통 관리 통제 프로그램 또는 UTC 프로그램은 도시 지역의 지능형 교통 시스템 또는 ITS에 대한 보다 개방적인 접근법의 개발을 위한 영국의 주요 이니셔티브다. 정부 연구 프로그램으로 시작된 이 이니셔티브는 현재 지역 교통 당국과 시스템 산업 모두를 대표하는 지역사회 포럼인 UTC 개발 그룹에 의해 관리되고 있다.

UTMC 시스템은 현대적인 트래픽 관리 시스템 내에서 사용되는 다양한 애플리케이션들이 서로 통신하고 정보를 공유할 수 있도록 설계되었다. 이를 통해 자동 번호판 인식(ANPR) 카메라, 가변 메시지 표시(VMS), 주차장, 교통 신호, 대기 질 측정소 및 기상 데이터 등 기존에 여러 소스의 상이한 데이터를 중앙 콘솔이나 데이터베이스로 통합할 수 있다. UTMC의 이면에 있는 아이디어는 도로망 잠재력을 극대화하여 현재와 미래의 관리 요구사항을 충족하는 데 사용할 수 있는 보다 강력하고 지능적인 시스템을 만드는 것이다.

배경과 역사

UTMC는 1997년 영국 정부의 환경, 교통 및 지역 부서(현재의 교통부(DfT))에 의해 출범되었다. 처음 3년 동안 모듈형 시스템과 개방형 표준에 기초한 접근방식을 확립하고 검증하기 위한 많은 연구 프로젝트가 수행되었다. 이는 UTMC 표준을 정의하는 UTMC 기술 사양에 기여했다.

  • 지역 당국이 인텔리전트 운송 시스템을 최대한 활용하고 운송 목표를 달성하기 위해 교통부는 1997년에 6년간 6백만 파운드의 UTMC 프로그램을 시작했다. UTMC 프로그램의 전반부(1997–2000)는 기술적 문제와 운영적 문제 모두에 대해 특정한 적용 연구 과제에 초점을 맞췄다.
  • 2001년 1월, 이 프로그램은 초기 연구의 결과를 통합하기 위한 시승 단계에 착수했다. 실용적 UTMC 접근방식을 채택한 실물 규모의 시범 사업들은 프레스톤에서 지멘스를 이용하여 Mott MacDonald, Reading 및 Stratford-Upon-Avon이 제공하는 핵심 시스템으로 운영되었다(이 시스템은 현재 Dyniq가 소유하고 판매하고 있다).
  • 2003년 초, UTMC 개발 그룹(UDG)을 DfT의 지원을 받아 지역 당국과 공급업체의 그룹으로 설립하여 UTMC의 향후 개발을 감독하였다. 이는 2004년부터 지속적으로 이니셔티브를 관리해왔다.

UTMC는 UTMC 시스템의 사용자, 공급업체 및 통합업체들이 오픈마켓에서 비용 효율적으로 시스템을 계획하고 공급할 수 있도록 하기 위해 적절하지만 과도한 제약은 아닌 표준 세트를 채택함으로써 지방 당국이 목표를 달성하도록 도왔다. 이러한 표준은 네트워크 상호운용성을 허용하기 위해 경계와 지방 당국 경계를 뚫는 데 필수적이다.

IMT2000 3GPP - UTMC 활동

사양 및 표준

UTMC 규격 및 표준 그룹(S&SG)은 UTMC 기술 프레임워크가 현재와 미래의 지방 당국의 요구를 지속적으로 충족하도록 보장하는 책임을 진다. S&SG는 UTMC 기술규격의 유지보수를 감독한다. 회원들은 지방 당국과 공급자 커뮤니티에서 모두 뽑히지만, 항상 지방 당국이 주도한다.

S&SG는 기술적으로 요구사항을 달성할 수 있도록 모든 범위의 UTMC 공급업체와 긴밀하게 협력한다. 모든 기술적 변화에 대해 투명한 협의 체제를 운용한다. 주로 공급자와 사용자가 자유롭게 제공하는 투입물을 조정하여 운용하고 있지만, 기술 연구 및 표준 개발 활동을 수시로 위탁하고 자금을 조달할 수 있다.

이 규격은 다음을 통해 공유 데이터(즉, UTMC 시스템의 애플리케이션 간에 또는 UTMC 시스템과 외부 시스템 간에 전달되는 데이터)에 대한 표준을 제공한다.

  • 현재 UTMC 객체에 대한 정의를 보유하고 사용자가 이를 사용할 수 있도록 하는 것.
  • 잠재적인 새로운 UTMC 객체에 대한 제출 및 필요에 따라 협의 조정
  • 개체 개발자 간의 접촉 촉진
  • 잠재적인 새로운 UTMC 객체에 필요한 변경 사항에 대한 조언
  • 새 UTMC 개체 등록.

국가 사양을 개발하기 위한 기술적 작업을 수행하는 것은 물론, 교통 관리 커뮤니티에 이니셔티브를 "마케팅"하는 데 도움이 되는 여러 활동이 있다. 보통 매년 개최되는 컨퍼런스가 있으며, 주요 산업 저널에 논문과 기사가 게재되고, 주요(기술 또는 운영) 테마를 중심으로 정기 워크샵이 열린다. 2006년, UTMC 커뮤니티는 런던에서 개최된 ITS 세계대회에서 다수의 특별 세션을 운영했으며, UTMC 호환 제품을 시연하는 공급업체 마을을 운영했다.

UTMC 이니셔티브는 이전에 공급업체가 준수로 제출한 제품을 나타내는 제품 카탈로그를 발행했다. 이것은 2014년 12월에 단종되었다.

IMT-2000 3GPP-UTMC 규격 문서

다음의 문서는 UTMC 웹사이트에서 공개적인 사용을 위해 유지되고 발행된다.

  • UTMC 프레임워크 기술 명세서 TS003은 트래픽 관리자가 해당 시스템에 사용하도록 권장하는 핵심 기술 표준을 제시한다.
  • UTMC Objects Registry TS004는 UML 데이터 모델, XML 스키마, SNMP MIB, CORBA 기반 시스템의 일부 IDL 스크립트 및 표 표현(원래 데이터베이스 설계자를 위해 설계됨)을 포함한 여러 가지 형태로 트래픽 관리와 관련된 표준화된 데이터 구조 세트를 제공한다.

기술 사양서의 최신호는 UTMC 리소스 웹 사이트[1]에서 무료로 다운로드할 수 있다.

실제 사용 중인 UTMC의 예

UTMC를 가진 지방 당국은 도로망에 대한 더 많은 통제권을 가지고 있다. 이들이 할 수 있는 몇 가지 예는 다음과 같다.

조언하다
차량이 ANPR 카메라 두 대를 통과하는 데 걸리는 시간을 모니터링한 다음 카메라 사이의 거리로 나누어 평균 속도를 측정하고 VMS를 통해 운전자에게 목적지까지 도달하는 데 걸리는 시간이나 다이버전스를 설정하는 데 걸리는 시간을 알려줄 수 있다. Envitia의 예: 애버딘의 VMS [2]. IDT별 예: 버밍엄에서의 이동 시간 모니터링 [3]

경고하다
교량에 부착된 풍력 감지기는 운전자가 횡단을 하기 전에 경고한다. 풍속 임계값이 초과되면 활성화되는 VMS 신호에 경고 메시지가 표시된다. Siemens의 예: Bridge VMS는 풍속 경고[4]를 제공한다.

가이드
주차 안내 시스템을 공통 데이터베이스 교통 관제실에 연결함으로써 운영자는 전략적 VMS를 통해 운전자에게 주차장의 현재 상태를 알릴 수 있으며, 특히 정상 이용이 초과되었을 때 카니발과 같은 특별 행사에 유용하다. Mott MacDonald의 예: 에든버러의 주차장 안내 [5]

이전에는 이러한 시스템들이 데이터 처리량의 엄청난 양과 지속적인 수동 업데이트를 적용하는 데 필요한 운영자 시간 때문에 실행 불가능했을 것이다.

조인트 의자 그룹(JCG)

JCG는 2004년에 다른 주요 IT 커뮤니티 조직과 UDG를 통합하기 위해 창설되었다. 이후 교통부 및 도로국으로부터 대표성을 포함하도록 확대되었다. JCG의 목적은 영국 ITS에 관련된 다양한 그룹과 기관의 전략적 방향이 일치하도록 하는 것이었다.

JCG는 2012년 9월에 중단되었는데, 이는 널리 퍼져 있는 재정 여건으로 인해 참여자들이 이용할 수 있는 자원이 줄어들었기 때문이다.

국제 표준과의 UTMC 링크

UTMC는 주류 인터넷 프로토콜의 기반을 구축하며, ITS 시스템과 기기 간의 교환에 적합한 데이터 구조를 정의하는데 초점을 맞추고 있다. 그것의 시작 당시에는 기초 위에 이용할 수 있는 국제 표준이 거의 없었고, 따라서 그 연구는 자체 표준을 많이 생성하는 데 사용되었다. 그러나 중앙 시스템 간의 교환(예: 인접 도로 당국 간의 B2B 데이터 교환)에 대해서는 UTMC가 유럽 프로젝트 DATEX의 사양을 참조한다.

DATEX(Datex II로서)는 현재 유럽 표준기관 CEN을 통해 표준화되고 있으며, UTMC는 특히 POSE(유럽에서의 개방형 규격 및 표준 추진) 등 유럽 표준 관련 프로젝트에 다수 관여하고 있다. UTMC 내에는 UTMC 기술 사양을 Datex II와 보다 밀접하게 일치시키는 것을 목표로 하는 현재 작업 스트림이 있다.

참고 항목

외부 링크