외발자전거 시험
Unicycle trials
외발자전거 시운전은 참가자가 장애물 위로 외발자전거를 타려고 해도 탑승자의 일부가 땅에 닿지 않는 일종의 외발자전거다.[1] 가로지르는 장애물은 외발자전거 시련을 위해 특별히 설정할 수 있지만, 도시 환경에서 발견되는 벽, 난간, 선반, 기타 "거리 가구"가 되는 경우가 많다.이 스포츠는 자전거 시련과 오토바이 시련에서 비롯된다.
장애물은 다양한 움직임을 이용해 건널 수 있다.홉핑은 좌석을 잡고 있는 동안 갑자기 외발 자전거 페달을 아래로 밀어내면서 이루어지는데, 타이어의 압력에 의해 발생하는 반응력이 외발 자전거를 공중으로 끌어올린다.점프란 외발자전거 좌석을 탑승자 앞에서 잡아 더 큰 높이를 달성할 수 있도록 한다는 점을 제외하면 깡충깡충 뛰는 것과 비슷하다.페달 붙잡기와 크랭크 붙잡기는 외발 자전거 페달이나 물체 가장자리에 크랭크를 착륙시키기 위해 깡충깡충 뛰거나 점프한 다음, 두 번째 깡충깡충 뛰거나 점프하여 외발 자전거를 물체에 완전히 착륙시키는 것을 포함한다.
외발자전거 시도는 표준 외발자전거에 대해 실시할 수 있지만, 외발자전거 시운전에 의해 발생하는 힘을 위해 설계되지 않은 경우가 많다.외발자전거 시도는 외발자전거 시련을 염두에 두고 만들어지며, 따라서 이러한 스트레스에 더 잘 대처할 수 있도록 설계된다.
트라이얼 외발자전거
시운전 외발자전거는 외발자전거 시운전용으로 설계된 외발자전거다.시험용 외발자전거는 페달과 크랭크와 같은 부품에서 외발자전거와 승차자의 무게를 점프, 낙하 및 지지함으로써 발생하는 스트레스를 견디기 위해 표준 외발자전거보다 강하다.
시험 외발 자전거의 휠 직경은 보통 19인치 또는 20인치인데, 이는 바퀴의 원주가 짧기 때문에 더 큰 기동성을 허용하기 때문이다.대부분의 트라이얼 외발 자전거는 20인치(또는 모드) 트라이얼 자전거에 사용되는 19인치 후방 림을 갖추고 있다.따라서 점프 시 바운스 및 프리로드를 제공할 수 있고 일반적으로 2.5인치까지 안정성을 유지할 수 있는 대형 타이어를 장착할 수 있다.바퀴가 작다는 것은 외발자전거가 더 가볍다는 것을 의미하기도 하지만, 일부 승객들은 더 큰 바퀴를 선호하기도 한다.타이어는 일반적으로 넓고 두꺼워 공기량이 많다.이것은 쿠션 방울과 큰 홉과 점프를 허용하기 위한 것이다.타이어는 종종 장애물을 더 잘 잡을 수 있도록 깊은 디딤판을 가지고 있다.강한 고장력 스포크와 강한 림 휠 림은 점프에 의해 가해지는 큰 스트레스에 의해 휠이 변형되는 것을 방지하기 위해 사용된다.외발자전거 바퀴는 기존 주행과 달리 운전자가 옆으로 점프할 수 있기 때문에 큰 횡방향 스트레스를 견뎌야 한다.많은 시험 외발자전거는 스플라인형 허브와 크랭크를 가지고 있는데, 이 설계는 보다 일반적인 비코터형 또는 정사각형 테이퍼보다 굽힘과 파손에 더 강한 경향이 있기 때문이다.긴 크랭크는 승차자에게 추가적인 토크를 제공하며, 승차자의 발이 미끄러지는 것을 방지하기 위해 (흔히 핀이나 톱니가 있는) 많은 그립을 가진 페달을 사용한다.크랭크축이 짧은 외발자전거는 일반적으로 거리 외발자전거라고 하는데, 이는 승차자가 기세를 더 쉽게 유지하고 매끄러운 재주를 부리게 하기 때문이다.트라이얼스 외발자전거는 보통 깡충깡충 뛰기에 더 좋은 크랭크를 가지고 있는 반면에, 승차자는 바퀴의 회전을 더 잘 통제하고, 따라서 외발자전거가 그의 아래에서 미끄러지는 것을 막을 수 있기 때문이다.
