국도 제2호선
U.S. Route 2 | |
|---|---|
빨간색으로 강조 표시된 US 2 | |
| 경로 정보 | |
| 길이 | 2,575 mi[citation needed] (4,570 km) |
| 존재했다 | 1926년[1] 11월 11일-현재 |
| 웨스턴 세그먼트 | |
| 길이 | 2,370mi[citation needed](3,404km) |
| 웨스트엔드 |  WA 에버렛의 I-5 |
| 메이저 접합부 | |
| 동쪽 끝 |  I-75 in St. 이그나이스, MI |
| 동부 세그먼트 | |
| 길이 | 459.5mi[citation needed](739.5km) |
| 웨스트엔드 |  미국 뉴욕주 러즈 포인트의 US 11 |
| 메이저 접합부 | |
| 동쪽 끝 |  95년, ME, Houlton. |
| 위치 | |
| 미국. | 워싱턴, 아이다호, 몬타나, 노스다코타, 미네소타, 위스콘신, 미시건, 뉴욕, 버몬트, 뉴햄프셔, 메인 주 |
| 고속도로 시스템 | |
미국 2번 국도 또는 2번 국도(미국 2번 국도)는 미국 북부 대륙을 가로지르는 2,571마일(4,138km)에 이르는 미국 동서 고속도로다. US 2는 캐나다 남부의 다양한 도로로 연결된 2개의 세그먼트로 구성되어 있다. 주간 고속도로를 잠식하여 구간으로 분리되는 일부 노선과 달리 US 2의 두 부분은 원래 1926년 고속도로 계획에서 분리되도록 설계되었다.
US 2의 서부 구간은 워싱턴주 에버렛의 주간고속도로 5번(I-5), 주도로 529번(메이플 스트리트)과의 교차로에서 시작하여 세인트의 I-75번지에서 끝난다. 미시간 주 이그나이스. US 2의 동부 구간은 뉴욕주 러즈 포인트의 US 11에서 시작하여 메인주 홀튼의 I-95에서 끝난다.
그 숫자가 나타내듯이, 그것은 미국에서 가장 북쪽에 있는 동서 미국 노선이다. 이 노선은 동-서 미국 노선 중 가장 낮은 번호로, 그 번호는 0으로 끝나며, 미국 0을 피하기 위해 번호가 매겨졌다.[2] 뉴잉글랜드의 US 2 구역은 한때 뉴잉글랜드 도로 표시 시스템의 일부인 뉴잉글랜드 15번 국도였다.
경로 설명
웨스턴 세그먼트
US 2의 서부 지역은 미시건 주의 어퍼 반도에서 하부 48주의 북쪽 층을 가로질러 뻗어 있다. 대부분의 서부 노선은 북방 대철도와 거의 유사하게 건설되었다. US 2는 이 철도의 노선 별칭인 "The Highline"을 미국에서 가장 북쪽의 건널목으로 채택했다.
어드벤처 사이클 협회의 Northern Tier Bicycle Route는 자전거 여행 경로로, 몬태나주 컬럼비아 폭포와 노스다코타주 윌리스톤 사이의 약 550마일(890km) 구간에서 미국 2를 따라가거나 평행하게 달린다.
워싱턴
워싱턴 주 내에서, US 2는 캐스케이드 산을 통과하는 가장 북쪽에 있는 모든 계절의 고속도로다. 그것은 에버렛의 5번 주간 고속도로와 529번 국도에서 시작하여 스티븐스 패스를 거쳐 동쪽으로 이동한다. 그것은 레븐워스에서 동쪽으로 약 4마일(6km) 떨어진 미국의 97번 도로를 가로지르며, 웨나치에서 콜롬비아 강을 가로지르는 중복 노선으로 계속되며, 이어 오론도까지 북쪽으로 이어져 미국의 97번이 북쪽으로 갈라진다. US 2는 스포캔과 뉴포트의 국경까지 계속된다.
아이다호
서쪽에서 아이다호로 들어간 지 얼마 되지 않아 US 2가 프리스트 강을 건넌다. US 2는 펜드 오릴 강을 따라 펜드 오릴 호수까지 거슬러 올라간다. US 2는 프리스트 강 마을의 아이다호 주 고속도로 57번 도로를 5.8마일에서 교차한다. US 2는 샌드포인트 마을의 마일 28.4에서 US 95와 교차한다. 이 두 노선은 보너스 페리 직후까지 58.3km(36.2마일) 구간에서 겹친다. 3마일 코너에서는 미국 2번 국도가 몬태나 주를 가로지르는 15.8마일(25.4km) 남동쪽으로 이어진다.
몬태나 주
US 2는 몬태나 주에게 중요한 북쪽 복도로, 몬태나 주 내에서 다른 주보다 더 많은 주행거리를 가지고 있다. 그것은 칼리스펠에서 US 93을 가로지르고, 브라우닝 서쪽 대평원에 들어가기 전에 마리아스 고개에서 대륙 분열을 건너 빙하 국립공원의 남쪽 끝을 통과한다. 그것은 15번 주간 고속도로와 만나는 셸비를 지나 하브르까지 갔다가 글래스고까지 이어진다. 이 고속도로는 동쪽으로 계속 이어져 미주리 강과 옐로스톤 강이 합류하는 부근에 있는 주를 떠난다.
노스다코타 주
US 2는 노스다코타 주의 북부 대도시를 관통하는 동서 간 고속도로다. 윌리스톤, 미노트, 데블스 호수, 그랜드 포크. US 2는 윌리스톤에서 85번, US 52번, 미노트에서 83번, Churches Perry에서 281번, 그리고 Grand Forks에서 I-29/US 81번 동시통신을 교차한다. US 2는 노스다코타 동쪽 가장자리에서 윌리스톤을 지나 직선거리로 4개 구간으로 뻗어 있으며, 약 552km의 연장선인 윌리스톤을 지나 몬타나 국경까지 남은 12마일(19km)을 왕복 2차선 고속도로로 남겨두고 있다.
ND 3와 이 노선의 교차점 바로 동쪽인 럭비에서, 이 고속도로는 1931년에 북아메리카의 지리적 중심지로 지정된 위치를 통과한다. 지리적 중심지 표지석은 1971년 미국 2차선이 2차선에서 4차로로 바뀌면서 이전해야 했다.[3]
미네소타
카스 호수에서 베미지까지의 US 2의 부분은 공식적으로 폴 버니언 고속도로로 지정되어 있다. 그것은 또한 미국 169와 미네소타주 그랜드래피스의 미시시피 강을 교차한다. 민의 둘루스와 위스크의 슈페리어 사이의 교차점에서 고속도로는 리처드 1세를 가로지른다. 봉 기념 다리 길이는 약 8,300피트(2,500m)로, 위 육지에 접근할 때 길이가 약 1만1,800피트(3,600m)에 이른다.
미네소타에 있는 US 2의 266마일(428km) 중 146마일(235km)은 4개 차선을 가지고 있으며, 주로 주 북서부에 위치한다.
법적으로 미국 2의 미네소타 구간은 미네소타 법령 §161.114(2) 및 161.115(134)에서 노선 8과 203으로 정의된다.[4][5]
위스콘신 주
봉다리를 건너 슈페리어 시내로 들어간 위스콘신 서부간선도로는 벨나프 가와 합류한다. Superman의 중부를 가로지른 후, US 2는 시 외곽의 East 2 가를 따라 몇 마일 동안 US 53과 합쳐진다. Superior, US 53 및 US 2에서 10마일 떨어진 곳. US 53은 에우 클레어를 향해 남쪽으로 향하고, US 2는 애슐랜드 시와 궁극적으로는 아이언우드 시의 위스콘신-미치건 주 경계선까지 이어진다. US 2의 동부 구역은 플로렌스에서 북서쪽으로 4마일(6km) 떨어진 위스콘신 주에 재진입하고 미시간 주 아이언 마운틴 근처에서 위스콘신에서 다시 나올 때까지 141마일(23.3km) 동안 동시에 진행된다.
미시간 주
US 2는 아이언우드 시에서 미시간 주로 진입하여 동쪽으로 크리스탈 폭포 마을까지 운행하며, 거기서 남쪽으로 돌아서 피렌체 북서쪽 위스콘신 주(州)로 다시 진입한다. 아이언 마운틴 북쪽 미시건 주에 재진입하여 미시간 주의 상류 반도를 거쳐 에스카나바, 마니스티크, 세인트까지 이어진다. 이그나시스 도중에 오타와와 히아와타 국유림을 관통하여 미시건 호 북쪽 해안을 따라간다. 그것은 성 맥키낙교 바로 북쪽에 있는 I-75에서 끝난다. 이그나시스
동부 세그먼트
US 2의 동쪽 부분은 뉴욕의 북동부와 북부 뉴잉글랜드 주를 가로지른다.[6]
뉴욕
이 도로는 미국 11번지부터 시작되는데, 이 도로는 뉴욕 챔플레인 소재 로우스 포인트에서 캐나다 국경에서 1.6km 남쪽에 있다. 거기서부터 그것은 러즈 포인트 다리의 챔플레인[7] 호수 출구에 있는 리슐리외 강을 건너 버몬트 주 그랜드 아일 카운티로 들어간다. 그 도로는 주에서는 1마일도 안 된다.
버몬트 주
US 2는 그랜드 섬 카운티의 길이를 가로지르며, 몇 개의 다리 위로 챔플레인 호수를 건너 밀턴과 치텐덴 카운티의 본토에 도달한다. 그곳에서 남쪽으로 버링턴까지 이동하며, 워싱턴 카운티의 몽펠리에까지 89번 주간 고속도로가 가깝게 평행하기 시작한다. 몽페리에르에서 도로는 북동쪽으로 돌아서 칼레도니아 군으로 건너가 세인트존스베리를 통과한다. 그런 다음 에섹스 카운티로 통과하고, 결국 길드홀에서 뉴햄프셔 주 랭커스터까지 코네티컷 강을 건넌다.
뉴햄프셔 주
뉴햄프셔에 진입한 이 도로는 제퍼슨(산타의 마을과 같은 몇몇 작은 놀이공원과 길가의 명소가 있는 곳)을 지나 동쪽으로 더 향하기 전에 화이트 마운틴 국립 숲의 북쪽 가장자리를 지나 고람으로 향하는 남동쪽으로 계속되며, 그곳에서 남북으로 통하는 주요 도로인 16번 국도를 만난다. 숲의 동쪽 절반과 워싱턴 산을 지나서 고함에서 안드로스코긴 강 남쪽 둑을 따라 동쪽으로 이동하다가 셸번까지 갔다가 결국 메인 주의 길리어드로 건너간다. 미국 2의 뉴햄프셔 지역은 56km(35마일)에 걸쳐 쿠스 카운티에 있다.
메인 주
US 2는 길르앗에서 훌튼 국제공항 근처의 훌튼까지 여행한다. US 2는 캐나다 국경 바로 서쪽에 있는 95번 도로에서 끝난다.
역사
US 2의 서쪽 구역의 많은 부분과 동쪽 구역의 짧은 부분은 옛 시어도어 루즈벨트 국제 고속도로를 따른다. 고인이자 자연주의자인 테오도르 루즈벨트를 기리기 위해 이름 붙여진 이 자동차 트레일은 1919년 2월 메인주 포틀랜드와 오리건주 포틀랜드를 연결하기 위해 조직되었다.[8] 이 고속도로를 타고 간 노선은 메인주 포틀랜드에서 북서쪽으로 출발하여 리틀턴과 몽펠리어를 거쳐 벌링턴으로 뉴잉글랜드를 횡단했다. 그것은 벌링턴-포트 켄트 페리의 챔플레인 호수를 가로질러 뉴욕 주 상공을 가로질러 워터타운과 로체스터를 거쳐 버팔로까지 서쪽으로 향했다. 이 고속도로는 남부 온타리오를 가로지른 뒤 디트로이트에서 다시 미국에 진입해 새기노와 알페나를 거쳐 상반도까지 북서북으로 달렸고, 그 곳에서 북쪽 층을 따라 서쪽으로 방향을 틀었다. 이 부분은 둘루트, 미노트, 하브르, 빙하 국립공원을 지나 스포캔으로 가는 길을 택했다. 오레곤주 포틀랜드에 도달하기 위해 이 고속도로는 월라 왈라를 거쳐 펜들턴으로 가는 워싱턴에서 남쪽으로 방향을 틀었고, 그 곳에서 다시 컬럼비아 강 고속도로를 거쳐 포틀랜드로 서쪽으로 향했다. 마지막으로 완공된 고속도로는 빙하 국립공원을 통과하는 마리아스 고개 위로, 1930년까지 대북철도를 타고 공원을 통과하는 차들이 운행되었다.[9][10][11]
루즈벨트 고속도로의 첫 번째 주 간 번호 매기는 뉴잉글랜드에 있었는데, 1922년에 뉴잉글랜드 도로 표시 시스템이 설립되었다. 18번 국도는 포틀랜드 북서쪽에서 몽펠리에 이르는 자동차 길을 따라 14번 국도를 거쳐 벌링턴까지 이어졌다. 이 길을 따라 있는 많은 주들도 이 고속도로에 번호를 부여했다. 예를 들어, 뉴욕은 1924년에 3번 국도에 라벨을 붙였다.[10][12] 주간 고속도로 공동위원회는 1925년에 그 예비 계획을 배포했는데, 이 예비 계획에는 성으로부터 고속도로의 긴 구간이 US 2로 표시되어 있었다. 미시간 주 이그나이스 서쪽 아이다호 주 본너스 페리까지 이스트 오브 세인트 이그나이스는 루즈벨트 고속도로처럼 하반도로 건너가는 대신, 제안된 2번 국도는 술트 스테의 국제 경계선으로 북쪽으로 이동했다. 마리. 그것은 30번 국도를 따라 뉴욕주 로우스 포인트에 다시 나타났다가 벌링턴과 몽펠리어 사이의 자동차 트레일에 다시 합류했다. US 2와 루즈벨트 고속도로는 몽펠리에르를 세인트로 연결했다. 존스베리, 그러나 후자는 18번 국도를 따라 직진했고, 전자는 웰스 리버로 가는 25번 국도에 배정되었다. 그 곳에서 세인트로 가는 북쪽 5번 국도를 제안했다. 존스베리 그곳에서 루즈벨트 고속도로가 포틀랜드로 남동진하는 2번 국도는 방고르로 가는 15번 국도와 칼레로 가는 1번 국도를 따라 동쪽으로 계속하다가 24번 국도로 북상하여 홀튼에서 종착했다.[13]
1926년 말 미국 고속도로 시스템이 확정되었을 때, 미국 2번 도로에는 비교적 작은 변화가 있었다; 그것은 미국 1번 도로와 메인 주 뱅고르와 홀튼 사이에 교환되어 미국 2번 도로의 동쪽 15번 도로 전체를 따라 배치되었다. 존스베리 자동차 트레일의 다른 몇몇 주요 부분들은 번호를 받았는데, 가장 두드러진 것은 오리건주 동쪽 포틀랜드에서 펜들턴까지, 워싱턴 동부에서는 195번, 미시건주 로어 반도에서는 23번이었다.[14][15] 1930년대 중반, 뉴욕 도로의 상당부분이 미국 104가 되었고, 뉴햄프셔 주 리틀턴 남동부에서 포틀랜드 주 포틀랜드까지 미국 302가 되었지만,[citation needed] 단연코 가장 긴 조각은 세인트 사이사이에 미국 2가 뒤따르는 것이었다. 이그나이스와 보너스 페리. 1946년, US 2는 아이다호 본너스 페리에 있는 원래 서부 종착역 서쪽을 스포케인을 거쳐 워싱턴의 에버렛까지 확장되었다.
미시간 주
US 2는 원래 1925년 공공도로국(Bureau of Public Roads[citation needed] Bureau)에 의해 미국 고속도로 계획에 포함되었고 1926년 미시간 주에서 처음으로 위탁 운영되었다.[16]
US 2는 원래 미시간주에서 아이언우드에서 세인트로 운행되었다. 이그나이스, 오늘과 같은 종착역이다. 그 고속도로는 1926년 이후 이들 도시들 사이에 대부분 경미한 재정비를 거쳤다. 1933년, 성 사이의 구간. 이그나이스와 술트 스테. 마리는 맥키낙 트레일을 따라 이동했다.[16]
1957년, 새로운 고속도로의 첫 구간이 성 사이에 개통되었다. 이그나이스와 술트 스테. 마리. 그것은 세인트 북쪽의 에버그린 해안에서 달렸다. 이그나이스, M-123을 오늘로 하고 State St.와 Mackinac Trail의 이전 노선을 대체했다. 이후 6년 동안, US 2는 새로운 구간이 개통됨에 따라 맥키낙 트레일에서 새로운 고속도로로 이동되었다. 1961년부터 고속도로는 I-75의 연장으로 동시에 서명되었다. 고속도로는 1963년에 완공되었다.[16]
미시간에 있는 US 2의 동쪽 종착역은 세인트로 다시 잘렸다. 1983년 Ignace, I-75 고속도로에서 완전히 제거.[16]
뉴잉글랜드
US 2로 지정되기 전, 현재의 대부분의 정렬은 버몬트 주 동쪽으로의 댄빌에서 메인 주까지 뉴잉글랜드 주 15번 국도로 불렸다. 미국 2번 국도의 일부가 되지 않은 구 15번 국도의 부분은 버몬트 국도 15번 국도로 지정되었다.[citation needed]
버몬트주 US 2의 다른 구간은 뉴잉글랜드 15번 국도의 일부가 아닌 다른 뉴잉글랜드 주간 노선의 일부였다. 몽펠리에와 댄빌 사이의 18번 국도, 벌링턴과 몽펠리에 사이의 14번 국도, 앨버크와 벌링턴 사이의 30번 국도.[citation needed]
주요 교차점
- 웨스턴 세그먼트
-
- 워싱턴
에버렛의 I-5와 휴이트 애비뉴
US 97은 페샤스틴 남동쪽에서 오론도까지 동시 운행한다.
I-90 / 스포캔에 있는 미국 395번지 시에서 동시통행으로
스포캔에서 US 195- 스포캔에서 I-90
- 스포캔에 있는 US 395
- 아이다호
미국 95년, 샌드포인트 동쪽에서 보너스 페리 북북동쪽으로 동시 이동- 몬태나 주
칼리스펠의 US 93
브라우닝 서쪽에서 사우스 브라우닝 남동쪽으로 동시에 US 89
셸비에서 I-15세
헤론 북동쪽 US 87
몰타의 US 191은 도시를 통해 동시통치되었다.- 몰타의 US 191
- 노스다코타 주
윌리스턴 서남서쪽 85번지 그 고속도로는 윌리스턴의 북쪽과 동시에 통한다.
벌링턴 북서쪽 52번지 고속도로는 미노트의 남동쪽으로 동시에 이동한다.
미노트의 US 83
Churches Perry의 서북서쪽 281번지. 그 고속도로는 Churches Perry의 서쪽에서 동시에 운행된다.
I-29 / 그랜드 포크에서 US 81- 미네소타
Crookston의 북북서쪽에서 Crookston의 바로 북쪽에 있는 US 75.
어스키네 남동쪽 US 59
베미지에서의 71세 동시통행으로 도시를 통과했다.
그 도시를 관통하는 동시성을 가진 그랜드 래피즈에서 US 169
둘루스의 I-35를 도시를 통해 동시통행으로- 위스콘신(서부 지역)
US 53 Superior에서 South Range 동부로 동시 이동
브누이트 북북동쪽 63번지
헐리 북쪽 US 51- 미시건(서부 지역)
워터스미트의 US 45
크리스탈 폭포에서 위스콘신을 거쳐 퀸네섹까지 US 141 동시 발생- 위스콘신(동부 세그먼트)
- 주요 교차점 없음
- 미시간(동부 세그먼트)
노르웨이에서 US 8
파워스에서 Rapid River까지 US 41이 동시에
I-75 in St. 이그나이스
스포캔에서 
미노트의 
어스키네 남동쪽 
- 동부 세그먼트
-
- 뉴욕
US 11 in Rouiss Point- 버몬트 주
콜체스터 I-89
콜체스터에서 벌링턴까지 US 7이 동시에- 사우스 버링턴의 I-89
몽펠리에의 US 302
I-91 in St. 존스베리
US 5 in St. 도시를 통해 동시성을 가진 존스베리- 뉴햄프셔 주
Lancaster에서 US 3 in Lancaster를 통해 동시성 확보- 메인 주
스코우헤건의 201번지, 동시통행으로
I-95 / 뱅고르의 I-395- 뱅고르의 I-95
뱅고르에서 US 202- 스미르나 I-95
Houlton에서 US 1 in the city를 통해 동시성 확보- 홀튼의 I-95세
보조 루트
US 2에는 적어도 세 자리 다른 어린이 통로가 있었다.
- US 102, 지금은 없어진 경로로 미시간주 US 141에 편입되었다.
- 델라웨어주 뉴캐슬에 남쪽 종착역이 있는 미국 북동부 동서방향 노선으로 메인주 뱅고르의 모항로인 US 202가 북동쪽으로 종착역까지 운행하고 있는 US 202
- 버몬트 주 몽펠리에 있는 모선에 서부 종착지가 있고, 메인 주 포틀랜드에 동부 종착지가 있는 뉴잉글랜드의 동서 노선인 US 302.
참고 항목
참조
- ^ Weingroff, Richard F. (January 9, 2009). "From Names to Numbers: The Origins of the U.S. Numbered Highway System". Federal Highway Administration. Retrieved April 21, 2009.
- ^ "Ask the Rambler: What Is The Longest Road in the United States?". Federal Highway Administration. December 29, 2008. Retrieved April 14, 2009.
- ^ "Geographical Center of North America". Rugby, ND: Rugby Area Chamber of Commerce. Retrieved June 6, 2010.
- ^ Minnesota State Legislature (2009). "§ 161.114, Constitutional Trunk Highways". Minnesota Statutes. Minnesota Office of the Revisor of Statutes. Retrieved June 6, 2010.
- ^ Minnesota State Legislature (2009). "§ 161.115, Additional Trunk Highways". Minnesota Statutes. Minnesota Office of the Revisor of Statutes. Retrieved June 6, 2010.
- ^ Sanderson, Dale (March 7, 2010). "End of US highway 2 (eastern segment)". Endpoints of US highways. Archived from the original on December 21, 2014. Retrieved June 6, 2010.
- ^ U.S. Geological Survey (September 12, 2016). "Rouses Point Bridge". Acme Mapper. Retrieved September 12, 2016.
- ^ Skidmore, Max J. (2006). Moose Crossing: Portland to Portland on the Theodore Roosevelt International Highway. Hamilton Books. ISBN 0-7618-3510-5.
- ^ Midget Map of the Transcontinental Trails of the United States (Map). Clason Map Company. 1923. Retrieved June 6, 2010.
- ^ Jump up to: a b Auto Road Atlas (Map). Rand McNally. 1926.
- ^ Hendrix, Mike; Hendrix, Joyce (July 17, 2007). "Marias Pass straddling the Continental Divide on US 2 in Montana". Retrieved June 6, 2010.
- ^ "New York's Main Highways Designated by Numbers". New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
- ^ 1925년 10월 30일, 농림부 장관 승인, 1925년 11월 18일 주간 고속도로 공동위원회 보고서
- ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: United States Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved November 7, 2013 – via Wikimedia Commons.
- ^ "United States Numbered Highways". American Highways. AASHO. April 1927.
- ^ Jump up to: a b c d Bessert, Christopher J. (January 31, 2009). "Highways 1 through 9". Michigan Highways. Retrieved June 6, 2010.
외부 링크
경로 지도:
