USS 와일더니스
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| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름. | USS 와일더니스 |
| 누웠다 | 1864 |
| 획득한 | 1864년 5월 30일 |
| 위탁. | 1864년 7월 20일 |
| 폐지되었다 | 1865년 6월 10일 |
| 운명. | 1865년 9월 6일 재무부로 이동 |
 미국 | |
| 이름. | USRC 와일드니스 |
| 획득한 | 1865년 9월 6일 |
| 위탁. | 1865년 11월 |
| 폐지되었다 | 1891년 4월 |
| 이름 변경 | USRC John A. Dix, 1873년 6월 11일 |
| 운명. | 판매, 1891년 5월 18일 |
| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 사이드휠 기선 |
| 변위 | 390톤 |
| 길이 | 137 피트(42 m) |
| 비임 | 25피트(7.6m) |
| 초안 | 6피트(1.8m) |
| 추진력 | 증기 기관 |
| 속도 | 13노트(24km/h, 15mph) |
| 무장 | 4 × 24파운드 포 |
USS 와일더니스호는 미국 남북전쟁 당시 미 해군에 있던 목제 선체였다.전쟁이 끝난 후, 그녀는 수입 삭감자로 일했다.1873년, 그녀는 존 A로 개명했다. 존 애덤스 딕스 전 재무장관을 위한 딕스.
미국 남북 전쟁에서의 복무
야생'은 B로 지어졌다. N. Creary – 때로는 B로 표기되기도 합니다. N. Crary – 1864년 뉴욕 브루클린에서.1864년 5월 30일 뉴욕시에서 유니온 해군에 인수되어 동시에 와일더니스로 개명하였고, 뉴욕 해군 야드에 배치되어 1864년 7월 20일에 임관하였다.
그 직후 햄튼 로드에 도착한 와일더니스는 즉시 북대서양 저지 비행대의 2사단으로 배치되었다.그녀는 8월 말까지 햄프턴 로드와 제임스 강의 여러 지점 사이를 운행했다.그 기간 동안 그녀는 다양한 임무를 수행했지만, 주로 보급선으로 활동했습니다.그녀는 또한 필요할 때 수송과 파견선 역할을 했다.평균적으로 그녀는 일주일에 두 번 햄프턴 로드에서 강을 거슬러 올라가 제임스 강 상류로 운항하는 해군 함정들과 그 수로를 따라 위치한 등대 선원들에게 신선한 채소와 식량을 배달했다.
1864년 7월 15일, 몰번 힐 근처에 위치한 남부군의 포탄이 북군의 배에 발포했을 때, 와일더너스는 사상자가 승선한 채 버지니아 노퍽에 있는 병원으로 향하던 제임스호를 야간 질주하게 했다.그 달 27일, 와일더너스는 북군이 제임스를 가로지르는 두 개의 부교를 건널 때 그들 사이에 머물도록 강요당했다.이렇게 움직이지 않는 동안, 사이드휠러는 포격선인 USS 아가암과 USS 멘도타가 인근 포 마일 크릭을 가로질러 남군의 진지를 포격하는 것을 관찰했다.
8월 25일, 북대서양 차단 비행대를 지휘하는 해군 소장 직무대행 S. P. 리는 기디언 웰스 해군 장관에게 (노스캐롤라이나 해안에서) "창살 봉쇄의 효율성을 증진시키기 위해" 제임스호의 해군 예비군 사령관 멜런튼 스미스 선장에게 "야생지대로" 가라고 지시했다고 보고했다.윌밍턴 봉쇄에 대한 봉사를 위해 단숨에 빨개졌다.9월 1일, 리 제독이 그의 함대의 구성을 보고했을 때, 그는 "와일더니스"를 "공급 증기선; 건보트로서 장비를 갖추고 봉쇄에 참여하도록 명령했다."
10월 말, 와일더니스호는 4개의 24파운드 포대로 무장하여 포선으로 분류할 수 있었다.10월 28일, 해군 소장 데이비드 D. 북대서양 차단 비행대의 신임 지휘관인 포터는 새로 개조된 사이드휠을 지휘하는 헨리 아레이 대장에게 "이스턴 바(케이프 피어 리버) 외곽의 고위 장교에게 가서 추적자로서 봉쇄 임무를 보고하라"는 명령을 내렸다.
황무지는 거의 즉시 행동을 개시했다.10월 31일 저녁 19시 5분, 노스캐롤라이나주 뉴인렛에서 순찰을 하던 중, 그녀는 남쪽에서 서쪽으로 향하는 낯선 배를 발견했다.근처 역에 있던 니폰도 배를 보고 돌아섰다.그녀가 왔을 때, 최고 속도로 증기를 내뿜고 발포한 야생은 결국 이상한 배를 정비했고 19시 45분에 그녀를 생포했다.
이 상은 영국의 봉쇄선 애니로 밝혀졌으며 아레이는 "...프로펠러 2개, 연막 1개, 스쿠너가 달린 멋진 기선"이라고 묘사했다." 와일더니스에서 온 선원들은 그녀의 화물이 540포대의 면화, 30톤의 압착 담배, 14통의 "테레빈틴"으로 구성된 것을 발견하고 배에 올랐다.니폰은 주자의 승객과 승무원을 태우고 와일더니스는 상을 맡았다.포로들이 이송되는 동안, 인근 포트 피셔의 남부 연합군 총이 북군 선박에 발포했다.포탄 한 발이 와일더니스에 부딪혀 우현에 있는 허리케인 갑판을 지나 좌현 통로에 있는 수조를 통과했고 그곳에서 폭발하여 포선의 좌현 바퀴 가장자리를 손상시켰다.
배가 석탄을 얻기 위해 그 항구에 입항했을 때 노스캐롤라이나 주 뷰포트에서 수리된 와일더너스는 곧 노스캐롤라이나 주 윌밍턴 앞바다에서 봉쇄 임무를 재개했다.남군의 요충지인 피셔 요새에 대한 북군의 공격이 있기 직전에, 윌밍턴 항구로 가는 접근을 경계하는 핵심 거점인, 폭발물을 실은 배를 이용하여 방어선을 일부 축소하려는 대담한 계획이 실행되었다.사이드휠 기선 루이지애나호는 폭파물로 가득 찼고 알렉산더 C 사령관이 지휘하는 자원봉사 선원이 탑승했다. 린드, 그리고 USS 사사쿠스에 의해, 그리고 나중에는 와일더너스에 의해, 요새 밖으로 견인되었습니다.후자는 12월 18일에 견인 작업을 시작했지만, 악천후로 인해 전체 작업의 시작이 지연되었다.12월 23일 실시된 마지막 시도에서, 와일더너스는 마스터 권한대행, 4명의 장교, 그리고 "배를 다룰 수 있는 충분한 사람들"로 루이지애나를 포트 피셔의 성벽에 가깝게 만들었다.린드와 그의 부하들은 퓨즈에 불을 붙이고 선미에 불을 붙인 다음 작은 배를 타고 황야로 도망쳤다.
린드가 설치한 퓨즈는 폭발물을 터뜨리는 데 실패했지만, 불은 폭발했다.루이지애나는 계획대로 폭발했지만 강한 충격파를 보내는 것 외에는 별 효과가 없었다.다음날인 크리스마스 이브 새벽, Fisher 요새에 대한 첫 번째 공격이 시작되었다.그러나 포터 제독이 나중에 썼듯이, "나는 크리스마스 선물로 포트 피셔와 그 주변 작품들을 국가에 발표할 수 있기를 바랐지만, 아직 가져가지 않았다고 말하는 것은 유감입니다.그 탐험은 참패했다.
1864년 12월 24일과 25일, 남군의 거점을 축소하고 투자하려는 첫 번째 시도 동안, 와일더니스는 제1중대의 해안 예비군이었다.이 전투의 대부분을 통해, 와일더너스는 기함 USS Malvern에게 부드러운 역할을 했고 그녀의 총성이 떨어지는 것을 목격했다.25일에는 USS 타이콘데로가와 주니아타에서 희생된 선원들의 시신을 싣고 부상자를 인양했다.
이 사상자들을 잭슨 요새로 옮긴 후, 와일더너스는 보퍼트로 돌아와 석탄 스쿠너선 두 척을 끌고 윌밍턴으로 갔고, 28일 북군이 피셔 요새를 점령하기 위한 두 번째 시도를 준비하고 있을 때 시작되었다.그 후 얼마 지나지 않아 그녀의 예인선을 전달한 사이드휠 기선은 대서양 수송선으로부터 온 군대의 징병을 받아 1865년 1월 13일 남군의 거점에 상륙하는 것을 지원했다.그녀는 부대를 해안에서 500야드 이내로 데리고 가서 그곳에 정박해 있는 동안, 해안으로 가는 마지막 질주를 위해 병사들을 보트로 옮겼다.
다음 날, 와일더니스는 함대 사이에 우편물을 배달하고 탄약을 운반했다. 그리고 나중에 그녀는 USS 뉴 아이언사이드에 화물을 배달했다.
그 후, 와일더스는 1월 19일 노스캐롤라이나주 스미스빌에서 남부 연합군의 이전 작업을 점령하는 데 참여했고, 마스터 대행인 아레이와 배에서 온 보트 승무원들은 작전에 직접 참여했다.황무지는 2월까지 케이프 피어 강 하구 부근에 있다가 그녀의 이전 작전 지역인 제임스 강으로 돌아갔다.
포터 제독은 치카호미니 강에 있는 와일더니스에게 필립 셰리던 장군과 교신하라고 명령했다.이와는 반대로, 배는 강 자체와 그 지역의 남부군에 대해 알 수 있는 모든 정보를 얻은 후, 전달되어야 할 어떤 디스패치도 가지고 아이켄스랜딩으로 돌아가게 되었다.그 후, 사이드휠러는 노스캐롤라이나 주 윈튼을 향해 초안 강 상류로 이동하는 데 포레스트 셔먼 장군의 군대와 협력하기 위해 노스캐롤라이나 주 뉴베른으로 지체 없이 이동하라는 명령을 받았다.포터 제독의 파견으로 4월 2일에 도착한 와일더너스는 남북전쟁이 끝날 때까지 북대서양 봉쇄 비행대의 일반 공익 임무를 수행하며 노스캐롤라이나에서 작전을 재개했다.
수익 커터
1865년 6월 10일 해체된 와일더너스는 1865년 9월 6일 보스턴 해군 야드에서 재무부에 인수되어 17일 메릴랜드주 볼티모어로 항해했다.그곳에서 사이드휠러는 수입 삭감자로서의 새로운 임무를 위해 장착되었고, 수리 및 개조 후 11월 28일 플로리다 해역으로 보내졌다.
12월 8일 키웨스트에 도착한 와일더니스는 1년 동안 그 항구를 출발한 후 1866년 12월 14일 수리를 위해 동부 해안에서 사우스캐롤라이나 주 찰스턴으로 이동했다.야생은 이후 뉴올리언스에서 멕시코 베라크루즈까지 멕시코만에서 운영되었다.그녀는 1872년 여름까지 루이지애나 뉴올리언스에서 걸프만에서 수술을 한 것으로 보인다.
John A로 개명. 딕스
1872년 9월 2일 수리를 위해 뉴욕으로 보내진 와일더너스는 19일 뉴욕에 도착했다.기록에 따르면 그 배는 해체될 예정이었다.1873년 1월 3일자 명령은 "1월 11일부터 효력이 발생한다"고 기록되어 있다.이것이 그 이름이 유지되고 완전히 새로운 배가 만들어졌다는 것을 의미하는지 아닌지는 완전히 명확하지 않다.어쨌든, 그녀는 7월 3일에 뉴올리언즈로 근무명령을 받은 것으로 되어 있다.7일 출항한 그는 19일 새 근무지에 도착했다.
이 배의 기간 동안, 일종의 "림보"로, 그녀는 존 A로 개명되었다. 1873년 6월 11일 딕스.그녀는 1879년 가을 앨라배마주 모바일에 임시로 주둔할 때까지 뉴올리언스 외곽의 멕시코만에서 작전을 수행했던 것으로 보인다.
커터는 1880년 봄과 1880년대 초에 플로리다 키스에서 작동했다.1883년 가을에 보일러를 교체하기 위해 뉴욕으로 간 그녀는 10월 30일에 그곳에 도착했다.1884년 2월 1일 수리를 마치고 플로리다 해역으로 돌아가라는 명령을 받은 그녀는 3월 13일 뉴욕시를 출발하여 9일 후에 키웨스트에 도착했다.플로리다 키에서 작전을 재개한다, 존 A. 딕스는 1880년대 말까지 플로리다와 텍사스 사이, 미시시피 강에서 리오 그란데 강까지 멕시코만을 항해했다.
1891년 3월 28일 뉴올리언스로 명령, 존 A. 딕스는 4월 7일에 그곳에 도착했다.그 후 곧 취역하지 않게 된, 그 이전의 사이드 휠 건보트는 1891년 5월 18일 루이지애나 주 알제에서 판매되었다.
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레퍼런스
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