USS 버논 군

USS Vernon County
USS Vernon County (LST-1161).jpg
USS 버논 카운티 (LST-1161)
역사
미국
이름.USS 버논 카운티 (LST-1161)
동명인미주리주 버논 카운티, 위스콘신주 버논 카운티, 루이지애나주 버논 패리시
빌더파스카굴라 미시시피 주 잉걸스 조선소
누웠다1952년 4월 14일
개시.1952년 11월 25일
후원자휴 화이트 부인
위탁.1953년 5월 18일
폐지되었다1973년 6월 14일
이름 변경USS LST-1161에서 USS 버논 카운티로 1955년 7월 1일
스트릭1977년 12월 1일
명예와
수상.
운명.
  • 1973년 6월 29일 베네수엘라로 임대
  • 1977년 12월 1일 베네수엘라로 매각
메모들베네수엘라 해군에서 아마조나스(T-21)로 복무
Flag of Venezuela 1930-2006.svg베네수엘라
이름.아마조나스(T-21)
동명인아마조나스
획득한1973년 6월 29일부터 임대로 1977년 12월 1일 구입
일반적인 특징
종류 및 종류 테레본 교구급 전차 상륙함
변위
  • 2,590톤(경량),
  • 5,800톤 (풀)
길이384 피트 0 인치 (180.04 m)
비임55 피트 0 인치 (16.76 m)
초안17 피트 0 인치 (5.18 m)
설치된 전원6,000축 마력(4.48 메가와트)
추진력General Motors 16-278A 디젤 엔진 4개, 제어 가능한 피치 프로펠러 2개
스피드14노트
보트 및 착륙
운반하는 배		3개의 LCVP, 1개의 LCPL
군대395명(임원 15명, 사병 380명)
보완하다205명(장교 16명, 사병 189명)
무장

USS 버논 카운티(LST-1161)는 1953년부터 1973년까지 취역한 미 해군의 테레본 패리시급 전차 상륙함이다.그녀는 베네수엘라 해군에 편입되기 전에 베트남 전쟁에서 광범위한 군복무를 보았고 그곳에서 아마조나스가 되었다.

건설 및 시운전

버논 카운티는 프로젝트 SCB 9A로 설계되어 1952년 4월 14일 미시시피주 파스카굴라에서 잉걸스 조선 주식회사에 의해 USS LST-1161로 건조되었고 1952년 11월 25일 부인의 후원으로 진수되었다.당시 미시시피 주지사 휴 L.의 부인 휴 화이트. 화이트, USS LST-1161은 1953년 5월 18일 D. E. 서덜린 중령과 함께 취역했다.

1953-1958년 대서양, 카리브해 및 지중해 작전

LST-1161은 셰이크다운 순항 후 1954년 2월 중순까지 버지니아주 버지니아 비치와 노스캐롤라이나주 모어헤드 시티에 있는 해군 수륙양용기지 리틀 크릭을 출발해 미국 동해안에서 운항했다.그 후 1954년 동안 카리브해 지역에 두 번 배치했다.1954년 4월 11일부터 1954년 5월 7일까지 푸에르토리코 비에케스 섬에서 운동하는 동안, 그녀는 영화 어웨이 올 보트의 촬영에 참여했다.

LST-1161은 1954년 7월 28일 광범위한 수정을 위해 필라델피아 해군 조선소에 입항했다.그 변경과 수리가 완료된 후, 그녀는 1954년 12월 19일 버지니아 비치의 해군 수륙양용기지 리틀 크릭으로 향했다.

LST-1161은 1955년 7월 1일 USS 버논 카운티(LST-1161)로 명칭이 변경되었다.

버논 카운티는 미국 대서양 함대의 수륙양용군과 함께 운영되었으며, 노퍽, 버지니아와 리틀 크릭을 번갈아 가며 모항으로 삼았다.그곳에서 수년간 활동하면서 그녀는 정기적으로 북대서양, 지중해, 카리브해 지역에 배치되었다.

태평양 작전, 1958년-1964년

1958년 버논 카운티는 파나마 운하를 통해 새로운 지정 모항인 캘리포니아 샌디에이고로 항해하면서 미국 태평양 함대로 넘어갔다.San Diego에서 1년 6개월 이상 근무하면서 정기적으로 진행 중인 훈련과 남캘리포니아 해안에서 현지 작전을 수행하고 있습니다.

버논 카운티는 1960년에 모항을 다시 바꿨다.1960년 6월 16일, 그녀는 미국 서해안을 출발하여 새로운 모항인 일본 요코스카로 향했다.버논 카운티는 다른 7척의 탱크 상륙함과 함께 수륙양용 비행대(PhibRon) 9호를 구성했다.그들은 1960년 8월 6일 요코스카에 도착했다.

버논 카운티는 그 후 1962년 5월 SEATO의 툴룽간 작전에 참여하면서 동남아시아 조약 기구(SEATO)를 지원하는 수륙양용군의 필수적인 부분을 형성했다.그렇게 함으로써, 그녀는 미국 해병대원들을 태국에 수송한 최초의 미국 수륙양용선 중 하나가 되었다.

요코스카에서의 첫 해에는, 「포니 익스프레스」나 「샤프 엣지」라고 하는 훈련을 포함한 많은 주요 수륙 양용 훈련에 참가했습니다.1962년 6월 버논 카운티는 필리핀의 수빅 베이에서 일본 이와쿠니로 미 해병대원들을 수송했다. 그녀는 한국 전쟁 이후 처음으로 카라츠를 방문한 것으로 알려진 일본 카라츠에 기항했다.

1963년 2월 버논 카운티는 일본 고베에 있었다.1963년 3월 그녀는 Tspying과 대만 Kaohsung을 방문했고 1963년 4월의 대부분을 Subic Bay에서 보냈다.1963년 6월, 그녀는 미 7함대-대한민국 합동 해군 훈련인 플래그폴 작전에 참가했다.요코스카로 돌아가기 전, 그녀는 일본의 시모노세키, 오키나와의 나하, 대만의 기룽을 방문했다.

요코스카로 돌아와 이후 일본 누마즈에서 리프레셔 훈련을 받은 버논 카운티는 다른 SEATO 해군 부대와 함께 리트가스 작전에 참가했다.그 후 요코스카를 거쳐 홍콩으로 돌아온 그는 1964년 7월 중순 고베를 방문했다.

베트남 전쟁 참전

통킹만 사건

며칠 동안 버논 카운티는 근처 사가미 만에서 훈련을 했다.그녀는 통킹만 사건이 일어났을 때 그곳에 있었고 버논 카운티는 미 해병대에 승선하여 남베트남으로 향했습니다.앞으로 60일 동안 동남아시아 해역에 투입된 전력의 일부로서 만일의 사태에 대비할 것입니다.

버논 카운티는 그 후, 역에 도착해 요코스카로 돌아갔지만, 되돌아보면 잠시였다.

1965년 1월 - 4월 남베트남 근해 작전

1965년 1월 버논 카운티는 수륙양용 지원을 위해 다시 남베트남 해역으로 향했다.1965년 2월 8일 요코스카를 출발하여 일본 이와쿠니와 오키나와 나하로 이동한 후 1965년 2월 18일 남베트남 다낭에 도착했다.도착하자마자, 그녀는 MIM-23 호크 경량 지대공 미사일 포대의 건설 지원을 제공하기 위해 7공병대대인 C 중대를 내렸고, 그 후 그곳에 배치되어 호크 배치를 완료했다.

이후 몇 달 동안 버논 카운티는 적재, 하역, 대기 경보, 남베트남 해안 상륙 및 장비 등 다양한 작전을 수행했습니다.1965년 4월 버논 카운티는 다낭에 미 해병대 상륙을 지원하고 오키나와에서 다낭으로 해병대 화물 및 장비를 반입했다.

1965년 주례에서의 작업

다낭 상륙이 완료되자 버논 카운티는 남쪽으로 이동해 1950년 인천 상륙 이후 최대 규모의 수륙양용사업에 참여했다.이 작전에서는 미 해병대 3개 대대 상륙반과 미 해군 기동 건설 대대가 뭍에 올라 비행장 건설을 시작했다.

USS 버논 카운티에서 미국 해병대 및 장비를 남베트남 추라이에서 하역합니다.

버논 카운티는 그 후 지속적으로 확장되는 주라이 해변을 지원하기 위한 물자와 장비의 지속적인 흐름을 보장하기 위해 더 많은 화물 운항을 실시했고, 주라이 공군 기지의 개발을 위해 해병 공군 윙의 운영을 지원했다.서태평양 지역에 미 해병대 증원군이 도착하자 버논 카운티는 계속해서 주라이에 보급품을 싣고 상륙했다.

버논 카운티가 이러한 임무를 수행하는 동안, 미군 정보부는 베트콩이 추라이를 공격하기 위해 집결하고 있다는 증거를 포착했다.이에 따라 1965년 8월 6일 미국 해병대-베트남공화국(ARVN) 합동작전이 VC를 찾기 위해 시작됐다.암호명 Thunderbolt 작전, 해병대와 남베트남 병사들은 VC의 힘을 발견하지 못하고 산발적인 저항만 만났다.그럼에도 불구하고, 그 작전은 되돌아보면 "지휘와 [1]통제에서의 성공적인 실험"으로 간주되었다.그러나 그 후 VC 탈영병을 심문한 결과 VC 제1연대의 위치가 밝혀졌습니다.역시 추라이 쪽으로 가고 있었다.이에 따라 스타라이트 작전이라는 또 다른 작전이 신속하게 계획되었다.버논 카운티는 조지프 E 중령이 지휘하는 3대대, 3해병대, (배터리온 상륙팀) 3번 부대를 승선시켰다.Muir는 추라이에서 남베트남 해안을 따라 안투엉으로 남하했고, 그곳에서 그녀는 해병대를 스타라이트의 한 지역에 상륙시켰다.수륙양용 헬기 지상군이 동원된 이 작전은 처음에는 수색과 파괴 작전으로 시작됐지만 곧 VC에 대한 대대 규모의 공세로 확대됐다.Starlite는 Van Truong 마을 단지에서 벌어지고 있는 주요 전투인 북쪽으로 약 9마일(14.5km) 떨어진 Chu Lai를 향한 초기 VC 이동을 방해했다.해병대는 통신 장비, 수많은 문서, 군수품, 쌀, 선전물을 발견했는데, 이들은 모두 반투옹의 마을이 VC 지휘소 역할을 했다고 추정하는 주요 정보요원들이었다.작전 기간 동안, 3해병대 해병대는 VC 60대대를 전멸시키고 40대대를 무력화시켰다.전쟁터에서 적을 만나 무찌를 수 있다는 자신감을 갖고 스타라이트를 떠나온 해병대에게는 베트남전의 첫 번째 큰 전투였다.

교통 운영, 1965-1966

1965년 10월 말, 버논 카운티는 남한을 향해 출항하였고, 다른 7함대 부대들과 함께 대한민국 육군 "타이거" 사단의 남베트남 이동에 참여하였다.그 후, 1965년 12월 25일 요코스카로 돌아오기 전에 남베트남으로 가는 장비와 군대의 직접 인양에 참여했다.

버논 카운티는 요코스카에서 벗어나 주로 추라이에서 남베트남 해역에서 국지적으로 조업한 후 필리핀의 수빅 베이에서 일정 기간 유지보수를 받았다.그 후, 그녀는 남베트남 해안의 해안 내 선박 운항으로 돌아왔고, 심지어 메콩 삼각주를 통과하여 남베트남 사이공에 기항했다.1966년 6월 초 요코스카로 돌아왔다.

버논 카운티는 오키나와에 가기 전 일본 누마즈에서 잠시 훈련을 받았고 그곳에서 홍콩까지 승조원들의 자유를 허락했다.홍콩에서 남베트남 해역으로 돌아온 그녀는 곧 남베트남의 다낭과 캄란만을 거쳐 수빅만으로 향했고, 그 후 필리핀 군도에서 13일간 머물렀다.오키나와와 일본 사세보에서 양수작업을 한 후 요코스카로 돌아온 버논 카운티는 1966년 9월 21일까지 요코스카 항구에 머물렀다.

운용시장시간, 1966년

남베트남으로 돌아가라는 명령을 받은 버논 카운티는 남베트남 해안에서 공산군의 보급품 수송을 차단하는 마켓 타임 작전을 지원하기 위해 작전을 수행했으며, 이러한 작전에 사용된 순찰 크래프트 패스트의 "모함" 역할을 했다.버논 카운티는 1966년 11월 29일까지 마켓 타임의 임무를 수행했다.거기서 요코스카로 가서 1966년 12월 8일에 정기 조선소 정비를 시작했다.

1966~1967년 일본 유지 및 훈련

1967년 3월 15일에 이러한 보수와 개조를 완료한 버논 카운티는 1967년 4월에 고베를 방문하기 전에 해상 시운전을 실시하고 리프레셔 훈련을 실시했다.그 후, 배는 요코스카로 돌아와 1967년 5월에 더 많은 훈련을 실시했다.

리버라인 작전, 1967년

1967년 6월 6일 요코스카를 떠나 사세보로 향하던 버논 카운티는 그녀에게 남베트남으로 돌아가라는 명령을 받았다.도착하자마자, 버논 카운티는 메콩 델타 지역에서 강 수색과 파괴 임무를 수행하는 미 해군과 미 육군의 합동 공격 부대인 MRF의 일부가 되었다.MRF에 배속된 버논 카운티는 미군 탄약, 화력지원기지, 미 해군 경비정, 리버(PBR)를 운반했고, 현장에서는 각종 선박, 의류, 배터리, C식량 등을 수송했다.e는 340명 이상의 미 육군과 미 해군 전투요원을 추가로 수용, 먹이고 접대했다. 그리고 그녀는 비행 갑판에 780명 이상의 헬리콥터 착륙을 기록했다.

1967년 8월 20일 MRF 지원 임무에서 벗어난 버논 카운티는 추라이로 향했고 그곳에서 대만 기룽으로 향했습니다.1967년 8월 30일 기룽에 도착한 그녀는 1967년 9월 4일까지 그곳에 머물다가 1967년 9월 8일 모항인 요코스카로 돌아왔다.

1967년 일본·오키나와·필리핀에서의 영업

버논 카운티는 1967년 10월 5일까지 요코스카 항구에 머물렀고, 그 후 그녀는 미 해병대 수륙양용부대와 이틀간의 훈련을 하기 위해 오키나와 오라만으로 남쪽으로 향했다.훈련을 마친 후, 그녀는 수빅 베이로 옮겨 레이테 섬의 타클로반에 있는 교회, 학교, 병원 등을 위한 다양한 물품을 실었다.1967년 10월 18일 수빅만을 출발하여 1967년 10월 20일 제2차 세계 대전의 필리핀 전역 기념식에서 미국을 대표할 예정이었다.그러나 인근에서 발생한 태풍으로 인해 행사는 취소되었다.버논 카운티는 1967년 10월 23일 요코스카로 출항했다.

1967년 11월 1일에 요코스카에 도착한 버논 군은 1967년 11월 20일까지 요코스카 항구에 머물렀고, 그 때 그녀는 오키나와 나하와 수빅 만으로 항해했다.

수륙양용준비그룹 브라보, 1967년-1968년

수빅 베이에 도착하자마자 버논 카운티는 수륙양용 준비 그룹(ARG) 브라보에 배정되었습니다.1967년 12월 18일 남베트남으로 향하던 그녀는 1967년 12월 20일 까비엣 기지에 도착했다.1967년 크리스마스(12월 25일) 이전에 그녀는 ARG Bravo의 다른 부대와 함께 포트리스 리지 작전에 참가했다.이 작전에서 미 해병대는 반대하지 않고 상륙하여 까비엣 기지 북쪽의 모래투성이 늪지대를 휩쓸었고, 적의 저항과 마주쳤다.헬리콥터 포격, 공습, 해군 포격, 그리고 포격은 크리스마스 휴전 이전의 마지막 작전인 것으로 판명된 적군을 진압하는 데 도움을 주었다.

버논 카운티는 1967년 12월 26일부터 1968년 1월 2일까지 오소리 이빨 작전에 참가했을 때 한 달 만에 두 번째 수륙양용 작전에 참가했다.헬기와 상륙정을 탑재한 미 해병대는 꽝트르시에서 동쪽으로 21km 떨어진 초기 상륙에서 아무런 반대도 받지 않았지만 1967년 12월 27일 요새화된 마을 톤탐헤에서 완고하고 규율이 잘 갖춰진 북베트남 부대와 마주쳤다.몇 시간 동안 치열한 전투가 이어졌고, 북베트남군은 결국 전투에서 철수했다.

버논 카운티는 ARG "브라보", 태스크 그룹(TG) 76.5와 함께 1968년 2월 3일까지 다낭과 DMZ 사이의 남베트남 해안에서 운영되었다.작전 포트리스 리지(Operations Portress Ridge)와 오소리 투스(Osadger Tooth)에서 임무를 마친 후, 베트콩에 대한 임무 이후 작전 속도가 느려 훈련에 많은 시간을 할애했다.

한일 작전, 1968년

버논 카운티는 TG 76.5에서 전역한 뒤 일본으로 향했고 2개월간의 점검을 위해 모항인 요코스카로 돌아와 한국 해역으로 항해했다.그녀는 4개의 둑길과 관련 장비를 가지고 승선한 미국 수륙양용건설 1대대를 포함한 한국 해군 부대와 합동 훈련을 했다.훈련 후 탱크 상륙함은 유지보수를 위해 일본으로 돌아왔다.그 후 오키나와로 출항하여 화물을 싣고 베트남으로 돌아갔다.

리버라인 작전, 1968년 5월~6월

버논 카운티는 운더 비치에서 짐을 내려 메콩 델타 지역으로 작전을 옮겼고, 그곳에서 그녀는 이동 강 유역의 LST 지원 임무를 맡았다.1968년 5월 25일부터 1968년 6월 21일까지 버논 카운티는 태스크포스(TF) 115, 이동식 리버린포스(MRF) 알파의 지원선으로 운영되었다.이 기간 동안 이 그룹은 베트남 남부의 메콩 삼각주, 즉 IV 군단의 Bnn Tre, Dong Tam Base Camp, Vnh Long, Sa Déc, M th Tho 및 C thn Thuh에서 작전을 수행했다.3주가 조금 넘는 기간 동안 버논 카운티는 남베트남 강을 통해 약 556.5해리 (1,031킬로미터)[2]를 여행했다.

MRF는 의무 LST에 의해 제공되는 지원 서비스에 의존했다.버논 카운티는 600톤의 탄약과 비규격 지원 재료를 탱크 갑판 구역에 보관할 수 있는 부유식 창고 역할을 했다.버논 카운티는 이 보급품들로부터 미 해군 강 함정, 야전에서의 미 육군 작전, 미 육군 화력 지원 기지를 지원했다.그녀는 붕따우 항구에서 강을 거슬러 올라오는 또 다른 LST로 보충되었다.

기지와 함정 방어의 그 기간 동안 많은 활동이 이루어졌다; 15에서 20발의 3인치(76.2mm) 포탄이 괴롭힘과 방해로 밤에 발사되었다; 모든 포탑은 야간 시간 내내 지속적으로 유인되어 승무원들이 그들의 일반 숙소로 이동하는 동안 발사되었다.게다가, 6명의 초병들이 부대를 따라 정박해 있고, 주 갑판에는 순찰을 돌았고, 보트는 150에서 200야드 (137에서 183미터) 떨어진 곳에서 순찰을 돌며, 수영하는 사람, 해군 기뢰 또는 의심스러운 종류의 교통에 대한 경계를 늦추지 않았다.수영 방지책으로 타악기 수류탄이 주기적으로 물속에 투척되었다.

버논 카운티는 또한 함정과 함정에서 야전 부대로 재보급하는 헬리콥터의 착륙대 역할도 했다. 함정이 메콩 삼각주 수로를 통과할 때마다, 그녀는 함정에 근접하기 위해 0.50구경(12.7mm)과 0.30구경(7.62mm) 기관포를 장착하고 총영에 섰다.- 필요한 경우 사정거리 화력.

1968년 6월 21일 버논 카운티의 첸터에서 탱크 상륙함 USS 워슈터너 카운티에 의해 구조된 후, 버논 카운티는 바삭 강을 따라 남중국해로 나아갔다.

수리, 1968

버논 카운티는 남중국해에 도착하자마자 발전기 수리를 위해 수빅 베이로 향했다.베트남 해역을 떠나던 중 L. D. 모트 중령은 급성 맹장염에 걸려 응급 의료 후송을 해야 했다.

그 후, 버논 카운티는 1968년 6월 24일에 수빅 베이에 도달했다.그러나 도착 후 그곳에서 발전기를 수리할 수 없다는 것을 알고 화물을 싣고 오키나와 나하로 이동해 일본을 경유했다.1968년 7월 13일, 요코스카에 도착했다.거기서 수리가 완료되었습니다.요코스카에 있는 동안, 그녀는 기동 강에서 근무한 공로로 해군 부대 표창을 받았다.

리버라인 작전, 1968년 8월~10월

버논 현은 이후 남베트남 해역으로 돌아와 1968년 8월 14일 정박 중 붕따우까지 화물을 인양하고 하역했다.1968년 8월 15일, 그녀는 나베로 가서 기동 리버린 돌격대 브라보를 위한 LST 지원으로 USS 윈덤 카운티를 해고했다.이후 2개월 동안 주로 냐베 지역에서 활동하면서 소이랍강과 뱀코강이 만나는 지점에서도 활동했습니다.그 기간 중, 기지는 1968년 10월 16일 USS 캐롤라인 카운티에 의해 제거될 때까지 버논 카운티가 남아있던 동탐으로 이전되었다.

버논 카운티는 지프 화물을 싣고 대만 가오슝으로 항해하다가 태풍 헤스터를 만나 휴식을 취하기 위해 홍콩을 찾았다가 1968년 10월 말 요코스카로 돌아왔다.그녀는 그 해의 나머지 기간 동안 요코스카에 머물렀다.

1969년 리버라인 작전

1969년 1월 6일 다시 남베트남으로 향하던 버논 카운티는 처음 목적지인 나하로 향하던 중 기술적인 어려움을 겪었다.1월 10일 오키나와에 도착한 그는 54t의 화물과 303t의 차량을 하역한 뒤 4일간의 정비와 엔지니어링 공간 수리를 위해 수빅만으로 출발했다.1969년 1월 17일, 이 문제는 해결되었고, 이로써 그녀는 출발하여 최종 목적지인 남베트남으로 갈 수 있게 되었다.

Vernon County는 선박 역사상 가장 작은 화물인 LCPL 장비 1명과 2톤을 인양하면서 V tng Tau에 도착하자마자 승객을 내리고 장비를 내렸다.그 후 곧 메콩 델타 지역으로 이동하면서 버논 카운티는 360명의 병력과 지원부대를 파견하여 1969년 1월 17일부터 1969년 3월 24일까지 기동 하천부대인 태스크포스 117의 지원함으로서 USS 휘트필드 카운티를 철수시켰다.다시 한 번, 그녀는 탄약, 연료 및 기타 지원 물자를 위한 부유식 창고, 하천 순찰선의 계류장, 그리고 4대의 헬리콥터를 파견하는 헬리콥터장으로서의 역할을 했다.

배치에서 가장 주목할 만한 사건은 버논 카운티가 적과 직접 접촉한 것이다.1969년 2월 하순과 1969년 3월 상순에 버논 카운티는 1969년 2월 22일 약 2시 30분에 송미토 강 남안에 위치한 베트남 인민군(PAVN) 박격포 포대에서 두 개의 근접 미사일을 발사했다.한 척은 탄약고 근처에서 우현에서 약 25미터(27야드) 떨어진 곳에 착륙했고, 다른 한 척은 좌현에서 약 25미터(27야드) 떨어진 곳에 착륙했다.대형 로켓이 200야드 (180미터) 떨어진 곳에 무사히 착륙하면서 배를 빗나갔다.버논 카운티는 그녀의 전투소를 감시하고 46발의 3인치(76.2mm) 포탄으로 응사했다.

1969년 2월 23일, PAVN/VC 자동 무기 사격이 버논 카운티 방향으로 왔고, 대부분의 탄환은 다리 옆 또는 다리 쪽에 있는 부대에 집중되었다.1969년 2월 25일, 감시대는 선미에서 50야드(46미터) 떨어진 곳에서 수영하는 사람을 발견했다.M79 수류탄 발사대에서 나온 수류탄이 곧 그를 향해 발사되면서 이 지역은 완전히 포화상태에 이르렀다.곧이어 시신 한 구가 발견되었는데 수류탄이 작동한 것으로 보인다.

1969년 2월 26일, Vernon County는 VC Safers로부터 더 많은 관심을 받았다.갑판 보초병은 환타일 근처 물에 떠 있는 어두운 물체를 발견하고 M16 소총 두 발을 발사하여 순식간에 물속에서 격렬한 몸싸움이 벌어졌다.그 후 얼마 지나지 않아 목표물, 아마도 경비원이 침몰했다.

버논 카운티의 활동과 밀접한 관련이 있는 것은 버논 카운티에서 강 하류 500야드(460m) 떨어진 필리핀 예인 캥거루에 대한 무반동 소총 공격이었다.캥거루는 심각한 피해를 입었고, 선내에서 화재가 발생했다. 버논 카운티의 구조 및 지원팀은 손상된 예인선에 탑승하여 즉시 화재를 진압했고, 캥거루의 손상된 상부 구조물도 임시로 수리했다."신속하고 전문적인"[1] 것으로 묘사된 버논 카운티 측의 조치는 인양 작업에 참여한 선원들에게 27장의 표창장과 청동성 훈장을 안겨주었다.

1969년 3월 24일 USS 윈덤 카운티에 의해 정박된 버논 카운티는 말레이시아 페낭, 다낭, 수빅 베이, 오키나와를 거쳐 요코스카로 항해했다.1969년 4월 22일 요코스카에 입항해 한 달여 동안 입항했다.

1969년 일본 및 한국에서의 사업

USS 톰 그린 카운티와 함께 리프레셔 시험을 진행한 후, 버논 카운티는 한국으로 항해하여 1969년 6월 5일 2차 세계대전의 PT 보트 선체를 싣고 미국에 있는 박물관으로 옮겨졌다.1969년 6월 6일 요코스카로 돌아오는 항해를 시작했다.

1969년 남베트남의 교통 운영

버논 카운티는 1969년 7월 5일 남베트남에서 다음 라인 투어를 시작했으며 이번에는 탱크 상륙함 USS 웨스트체스터 카운티와 함께 남베트남으로 갈아탔다.1969년 7월 13일 도착한 버논 카운티는 A중대, 제3자동차수송대대, 제3해병사단 264명, 해군 사병 5명, 장교 10명, 차량 49대, 기타 장비 44톤을 싣고 1969년 7월 13일 저녁 다낭을 출발했다.1969년 7월 18일, 버논 카운티와 웨스트체스터 카운티는 오키나와 킨레드에 도착하여 짐을 내리고 승객을 내렸다.

버논 카운티는 남베트남 해역으로 돌아갈 예정이었지만 공병 사상자 때문에 수리를 위해 수빅 베이로 이동했다.수빅 베이에서 수리가 완료되면 남베트남 북부 I 군단 구역에서 작전을 수행하는 AEG Bravo에 합류하라는 명령을 받았다.

버논 카운티는 그 후 며칠 동안 훈련 활동을 수행했고, 제26해병대 2대대 E중대의 185명의 야전 부대를 추라이에서 다낭으로 이동시켰다.1969년 8월 10일 해병대를 해산시킨 버논 카운티는 그날 오키나와로 선적하기 위해 화물을 실었다.당초 1969년 8월 10일 출항할 예정이었지만 배의 선미 닻이 떨어져 하루 종일 지연될 수밖에 없었다.그러나 1969년 8월 16일 오키나와 화이트비치까지 화물 수송을 마쳤다.

1969년 오키나와, 대만, 일본에서의 영업

버논 카운티는 태풍 코라를 피하기 위해 1969년 8월 19일 23:00에 바다로 향하기 전에 그 이후 며칠 동안 훈련에 참여했다.이후 기룽항으로 휴식과 레크리에이션을 위해 대만으로 향했다.

대만 체류가 끝나자 그녀는 요코스카로 돌아가기 위해 다시 출항했다.도중에 그녀는 1969년 8월 29일 저녁 대만 북동쪽에서 대만 어부 3명을 구조했다.일주일 동안 표류했던 어부들은 그날 저녁 늦게 중국 국민당 해군 함정으로 돌아왔다.

버논 군은 1969년 10월 중순까지 오키나와와 일본 사이를 운행했다.

교통 및 운영 시장 시간 운영, 1969년 ~ 1970년

1969년 10월 중순, 버니언 카운티는 탱크 상륙함 USS 와쇼 카운티, 웨스트체스터 카운티, 톰 그린 카운티와 함께 다낭으로 항해하면서 남베트남 해역으로 돌아왔다.1969년 11월 4일 다낭에 도착한 버논 카운티는 147명의 본부 및 서비스 회사, 9 자동차 수송 대대, 53대의 차량, 58톤의 장비를 승선시켰다.키스톤 카디널 작전으로 명명된 리프트는 오키나와 킨레드에서 종료될 예정이었다.그러나 항해 도중, 다낭에서 3일간 출항하는 동안 거친 바다는 사실상 정지 상태에 이르렀다.버논 카운티는 폭풍 피해를 입었습니다 – 레이더 플랫폼 바로 아래 돛대의 반대편에서 두 개의 수직 균열이 생기기 시작했습니다.수빅 베이로 우회하여, 그녀는 1969년 11월 17일 킨레드에서 작업을 진행하기 전에 그곳에서 수리를 했다.

버논 카운티는 그 후 곧 베트남 남부로 돌아갔고, 처음에는 붕따우로 돌아갔고, 그곳에서 그녀는 태스크포스 115의 강가 작전을 지원하는 탱크 상륙함에 탄약을 실었다.붕따우에서 버논 카운티는 까마우 반도 근처로 이동했고, 그곳에서 8주 동안 버논 카운티를 주둔시킨 마켓 타임 작전의 일부로 USS 테렐 카운티를 구했다.스퀘어 베이와 포인트 드 다니오의 북쪽에서 약간 활동하면서, 그녀는 90퍼센트의 시간 동안 해안에서 약 5,000 야드(4,600 미터) 떨어진 곳에 닻을 내렸다.그 기간 동안, 그녀는 지원 헬리콥터의 부유 착륙대 역할을 했고, 시장 시간 작전의 해안 차단 및 순찰 기능에서 작동하는 소형 선박에 상품과 서비스를 제공했으며, 해군 사격 지원 함정의 역할을 맡았으며, 태스크 그룹 115.7의 중앙 통신 지점을 설립했습니다.버논 카운티는 헬리콥터 포대를 정비하고 정비하며 단골 고객인 PCF와 PGM(모터 건보트)에게 물자를 공급하고 화재 지원을 제공하는 등 모든 업무를 잘 수행했습니다.

1970년 1월 21일 와쇼 카운티에 의해 해방된 버논 카운티는 먼저 홍콩으로 항해했고, 그곳에서 필리핀으로 항해했으며, 후자는 키스톤 블루제이 작전이라고 알려진 리프트의 첫 번째 다리와 관련이 있다.버논 카운티는 2월 19일 수빅 베이의 식량으로 남베트남 해역으로 돌아와 도착 직후 해병대 항공기 그룹 12, 해병대 공군기지 지원 비행대(MABS) 12, 해병대 공군 전술통제대(MAC TU) 62에 탑승했다.

버논 카운티는 웨스트체스터 카운티와 함께 추라이를 출발하여 일본 이와쿠니로 항해하여 1970년 2월 27일 예정보다 일찍 이와쿠니에 도착했다.그 후 두 배는 요코스카를 향해 출항하여 곧 도착했다.

1970년 일본 및 한국에서의 사업

버논 카운티는 이후 한국 해역으로 항해해 한국과 미국 해군의 합동 작전인 골든 드래곤 작전에 참가하고 일본 해역과 사세보 항으로 돌아갔다.그는 1970년 여름까지 일본과 오키나와를 오갔다.입항 기간 중 하나인 1970년 5월 16일 해군 작전 책임자인 엘모 줌왈트 주니어 제독의 방문을 받았다.

운용시장시간, 1970년

버논 카운티는 가용성과 리프레셔 훈련 후 USS 크로켓과 함께 요코스카를 출발했다.그녀는 베트남 해역으로 호위하기 위해 추가로 두 척의 함정을 만나기 위해 수빅 베이로 우회되었다.그러나 필요한 유지보수는 버논 카운티와 함정 USS 웰치만이 완료할 수 있었고, USS 웰치는 예정대로 캠란만으로 항해를 재개했다.1970년 9월 29일 남베트남 해역에 진입하자, 웰치는 독립적으로 진행하였고, 마켓 타임 작전이 LST를 지원함에 따라 웨스트체스터 카운티를 구제하기 위해 버논 카운티를 떠나 붕따우로 향했다.

버논 카운티는 이전 마켓 타임 배치와 일반적으로 유사한 책임과 활동으로 1970년 11월 5일까지 태스크포스 115를 지원했다.그 후, 홍콩에서의 일정 시간 후, 그녀는 일본으로 돌아와 1970년 12월 21일에 요코스카에 도착했다.

1971년 디에고 가르시아 작전

버논 카운티는 1971년 일본 요코스카에 있는 해군 함정 수리 시설의 드라이 도크 1호에서 시작되었다.1971년 처음 몇 주 동안 버논 카운티는 완전히 다른 모습을 보였는데, 이는 미 해군의 표준 회색 대신 버논 카운티가 다음 배치에 대비하기 위해 전체적으로 흰색으로 칠해졌기 때문입니다.1971년 2월 7일 주 동안, 버논 카운티가 미국 해군의 물류, 정비 및 지원 구역에서 멀리 떨어져, 불가피하게 완전히 자급자족할 수 있도록 마지막 준비가 이루어졌다.필요한 점포와 설비의 일부를 맡은 후, 오키나와로 배를 타고 나머지는 인도양 영토의 차고스 군도에 있는 외딴 디에고 가르시아로 향했고, 싱가포르에 잠시 들렀다.

버논 카운티는 결국 1971년 3월 9일 17시 직후 디에고 가르시아에 도착했고, 1971년 3월 10일 수중 정찰과 해변 조사를 시작했다.1971년 3월 11일, 디에고 가르시아에 미국 해군 통신국의 첫 번째 정식 건설이 시작되었고, 이는 송수신국의 지구촌 시스템에서의 또 다른 연결을 구축하기 위한 것이었다.1971년 3월 12일, 버논 카운티는 역사상 최초로 대부분 미개척지인 디에고 가르시아에 상륙하여 정거장 건설에 필요한 많은 물자와 장비를 집결하기 위한 준비 장소를 마련하였다.

날이 지나면서 환초는 변하기 시작했다; 그 배는 장비를 내려놓으면서 물속에서 더 높이 올라갔다.갑판의 온도는 평균 화씨 122도(섭씨 50도)로 매일 10시에서 15시 사이였으며, "열대" 근무 시간인 0400시에서 1400시는 곧 선상에서 시작되었다.수중철거대 12명과 시비 소대는 수중 장애물 제거, 부표 설치, 닻 표시, 육지 정리, 텐트 도시 설치, 비행장 부설 등을 시작했다.부두 상륙함 USS 몬티첼로호(LSD-35)와 수륙양용 화물선 USS 찰스턴호(LKA-113)가 도착했을 때 베이스캠프는 항구와 마찬가지로 만반의 준비를 마쳤다.이후 버논 카운티는 자급자족하는 해안당을 창설한 후 디에고 가르시아를 오가는 두 번의 항해를 통해 싱가포르, 코코스 섬, 모리셔스에서 더 많은 인력과 보급품을 수송했다.

디에고 가르시아에 배치된 마지막 며칠 동안 버논 카운티는 표준 연무색 회색을 다시 칠했는데, 이것은 그녀가 베이스 캠프를 설치한 환초와 통신 스테이션의 시작에서 배가 멀리 항해할 때가 되었다는 확실한 신호였다.

교통 운영, 1971년

버논 카운티는 호주를 거쳐 필리핀으로 돌아와 1971년 6월 초 상글리 포인트 해군 항공기지에서 오키나와로 군용 차량을 이송했다.결국 1971년 6월 19일 오후 모항 요코스카로 돌아왔다.

베트남 전쟁 복귀

작전 시장 시간, 1971년

버논 카운티는 1971년 여름 다시 한 번 남베트남 해역에서 근무하며 마켓타임 지원함의 임무를 수행하였고, 해안 가까이에 머물며 헬리콥터의 착륙 플랫폼, 경비정의 피난처, 그리고 식량, 연료, 물, 숙박 및 탄약 공급업자로서의 역할을 수행하였다.헬리콥터와 경비정 둘 다.1971년 9월 6일 상륙함 탱크 윈덤 카운티에 임무를 인계한 버논 카운티는 마켓 타임 지원의 또 다른 국면에서 남베트남 해안 순찰을 계속했으며, 1971년 10월 19일 탱크 상륙함 워시너 카운티에 임무를 인계한 후 휴식을 취하기 위해 태국 방콕으로 이동했다.

태국, 1971년

1971년 10월 27일 방콕을 떠나 홍콩으로 향하던 버논 카운티는 1971년 10월 28일 조난당한 태국 어선을 목격했다.버논 카운티의 기술자 몇 명이 보트에 탑승하여 엔진에서 전기적 고장이 발생한 것으로 진단했다.어선의 엔진 수리를 마친 버논 카운티의 직원들은 그들이 해준 서비스에 대한 감사의 표시로 신선한 게와 오징어 4상자를 받았다.버논 카운티의 사진과 버논 카운티가 답례로 준 담배의 행복한 소유자들은 어선을 타고 떠났다."선한 사마리아인으로서 우리의 역할을 자랑스러워한 것에 대해 용서받았을지도 모릅니다,"라고 배의 크루즈 북은 기록했습니다.어쨌든 게는 맛있었어요.

베트남 및 극동 작전, 1971-1972

버논 카운티는 결국 극동에서 해군 활동 여생을 보냈고, 두 번 더 남베트남 해역으로 돌아와 다시 한 번 시장 시간 작전을 지원했다.그녀는 홍콩 수빅베이, 붕타우, 말레이시아 쿠칭, 싱가포르 등의 친숙한 항구를 방문했다.그녀는 또한 1972년 10월 초 통킹만의 수륙양용 준비 부대와 함께 또 다른 순회공연을 했다.

어워드

버논 카운티는 1969년 2월 28일부터 1969년 3월 25일까지의 행동으로 대통령 부대 표창장, 3개의 공로 부대 표창장, 3개의 해군 부대 표창장, 13개의 캠페인 스타를 받았다.

폐로와 베네수엘라로의 이전

1973년 6월 14일 일본 요코스카에서 해체된 버논 카운티는 1973년 6월 29일 베네수엘라 해군으로 임대되었다.베네수엘라에서 아마조나스(T-21)라는 이름을 부여받은 그녀는 1977년 12월 1일 현금 판매를 통해 베네수엘라로 영구 이송되었다.그녀는 동시에 해군 명단에서 제명되었다.

아마조나스는 1980년 8월 6일 좌초했지만 수리돼 베네수엘라 해군으로 복귀했다.

메모들

  1. ^ a b "Vernon County". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command.
  2. ^ 이 킬로미터 변환은 "마일"만을 언급하는 원래 미국 해군 전투함 사전 텍스트가 해리를 언급하는 것으로 가정합니다.법령 마일을 언급한다면, 배가 이동한 거리는 896킬로미터가 될 것이다.

레퍼런스

외부 링크