USS 스킵잭(SSN-585)

USS Skipjack (SSN-585)
USS Skipjack (SSN-585)
역사
미국
이름USS 스킵잭
네임스케이크참치의 일종인 스킵잭
수여됨1955년 10월 5일
빌더제너럴 다이내믹스 전기 보트
눕다1956년 5월 29일
시작됨1958년 5월 26일
커미셔닝됨1959년 4월 15일
해체됨1990년 4월 19일
스트리킨1990년 4월 19일
좌우명
  • 라딕스 노바 트리덴티스
  • ("신해발전의 뿌리" 라틴어)
운명1996년 3월 17일 잠수함 재활용 프로그램에 참가
일반적 특성
클래스 및 유형 스킵잭급 잠수함을
유형원자력 공격 잠수함
변위
  • 3,075톤(3,105t)이 수면 위로 떠올랐다.
  • 3,513톤(3,569t)의 수몰
길이251ft 8인치(76.71m)
31피트 7인치(9.63m)
초안29피트 5인치(8.97m)
추진
  • 1 × S5W 원자로
  • 2 × 웨스팅하우스 증기 터빈, 15,000 shp(11 MW)
  • 1축
속도
  • > 20노트(23mph; 37km/h) (공식)
  • ~31kn(36mph; 57km/h) (주)
  • 실제 값은 분류한다.
보완93명의 장교 & 남성들
무장을6 × 21 in (192 mm) 어뢰관

그녀의 핵추진 잠수함 동급선두함인 USS 스킵잭(SSN-585)은 미국 해군의 세 번째 함정으로 스킵잭 참치의 이름을 따서 명명되었다.

그녀의 킬은 1956년 5월 29일 코네티컷주 그로튼에 있는 제너럴 다이내믹스 사의 전기 보트 사업부에 의해 내려졌다.그녀는 1958년 5월 26일 텍사스 19구역조지 H. 마혼 하원의원의 부인 헬렌 마혼의 후원을 받아 1959년 4월 15일 사령관 W. W. 베렌스 주니어와 함께 임관했다.[citation needed]

잠수함 설계의 진보

스킵잭에서는 잠수함 설계에 대한 새로운 과학적 통찰력의 산물인 많은 설계 변경들이 있었다.현재 원자력이 있는 잠수함 산업은 '진정한' 잠수함을 만들고 싶었다.이것은 이론적으로 하나의 요소만이 무한정 물속에 가라앉아 있을 수 있는 것이 아니라, 물속의 요소 안에 설계가 필요했다.가장 큰 변화는 재래식 전력의 USS 알바코어에 의해 개척되고 물속에서 최적의 성능을 발휘하도록 설계된 새로운 눈물방울 선체였다.새 선체의 유일한 돌진은 돛과 다이빙 비행기뿐이었다.상어의 등지느러미를 닮은 23피트 길이의 돛은 배를 안정적으로 유지하기 위해 선체 중간 지점에 올랐다.비행기의 날개와 기능이 비슷한 다이빙 비행기는 잠망대와 안테나 돛대가 달린 이 새로운 돛대로 선체에서 옮겨졌다.따라서, 잠수함이 비행기의 제어 표면과 같은 자연 환경에 있을 때만 유용할 수 있다.또한, 방향타 뒤에 있는 프로펠러 한 개가 이제 스킵잭을 추진하여 기동성이 더욱 높아졌다.

설계상의 다른 실험들도 개선된 강철로 선박을 건조할 수 있게 함으로써 스킵잭에게 이익을 주었다.제어실(공압 및 트림 시스템의 푸시버튼 제어 기능)에서 닻(끌어짐 및 흐름 소음을 줄이기 위해 스트림)에 이르는 구역은 새로운 잠수함의 개발 과정에서 변경되었다.새로운 등급에 전력을 공급하기 위해 USS 노틸러스(SSN-571) 발사 이후 3세대 잠수함 원자로인 웨스팅하우스 S5W 원자로 공장이 도입됐다.향상된 핵심 수명은 이 배가 9만~10만 마일(16만1000km)을 전력으로 이동할 수 있도록 했다.원자력 발전은 이미 노틸러스(Nautilus)와 후속 스케이트(Follow-on)급에 채용된 상태였지만, 1만5000 SHP(SHP) 발전소는 잠수함의 능력을 완전히 바꿀 정도로 발전한 것이었다.더욱이 S5W 원자로는 노틸러스호의 S1W 발전소보다 30% 더 크지만, 스킵잭의 원자로 구획은 배의 총 길이 252피트(77m)에 20피트밖에 차지하지 못했다.(이 원자로는 LA급까지 거의 모든 잠수함을 위한 "표준" 원자로 발전소가 될 정도로 성공적이었다.)마지막으로, 코어의 디자인은 접근성의 새로운 표준이 될 수 있는 것이었습니다.

스킵잭은 그녀의 길을 비행 중인 비행기와 비교할 수 있을 정도로 진보된 수중 능력을 가지고 있었다.존 P와 같은 초기 개인 발명가들처럼. 네덜란드는 잠수함이 물속에 자연환경을 갖도록 설계되었고, 이전에는 볼 수 없었던 것들을 할 수 있게 되었다.

출시 후

가장 많이 찾은 스킵잭 홍보사진

이 보트의 모토는 "신해발전의 뿌리"라는 뜻의 라딕스 노바 트라이던티스였다. 그리고 정확히는 1988년까지 모든 미국의 공격 잠수함들이 (잠수기가 개선된 로스앤젤레스 클래스에서 활로 다시 이동했을 때) 스킵잭의 디자인을 따르는 것으로 판명되었다.

1958년 5월 26일 발사된 스키프잭은 이듬해 3월 해상 시험에서 스피드 기록을 세운 뒤 곧 "세계에서 가장 빠른 잠수함"으로 불렸다.20노트를 넘는 속도를 갖도록 설계됐지만 실제 속도는 경호상의 비밀이었다.다만 샤프트 마력(15,000shp)의 정격 원자로 출력과 선체의 드래그 계수, 단면적, 부록 드래그에 대한 합리적인 가정은 대수학을 통해 결합해 선박이 31노트에 달했어야 함을 보여줄 수 있다.이 속도는 노틸러스호가 같은 기본 원자로를 이용해 만든 것보다 9노트 정도 빨랐고, 알바코어의 이론 수중 속도(33kn)에서 불과 2노트만 차이가 났다.

나아가 스킵잭의 기동 능력은 ASW 문제에 전혀 다른 차원을 추가해 그녀 자신의 길이만큼의 거리를 역방향으로 할 수 있었고, 스킵잭과 그녀의 여동생 배들이 비행기처럼 오르고, 비둘기 타고, 둑을 쌓으면서 "날아간다"고 일컬어지기도 했다.이러한 기동성과 높은 지속속도에 의해 야기된 대잠수함전(ASW) 문제는 동등하게 해결되기까지 수십 년이 걸렸다.

수업을 따라가는 것보다 짧은 스킵잭은 새로운 시스템으로 업그레이드될 공간이 부족했는데, 이것은 그녀가 말년에 2급 음파 탐지 장비와 화재 진압 시스템을 가지고 있었다는 것을 의미한다.이러한 한계에도 불구하고, 그녀는 선수 생활 끝까지 효과적인 공격 잠수함으로 남아 있었다.1973년에서 1976년 사이에 재장착하는 동안 그녀는 새로운 7개의 날개 달린 프로펠러를 받았는데, 이것은 그녀가 지중해에서 전진 배치에서 일찍 복귀하여 대서양 횡단 수중 건널목 기록을 세웠던 것보다 더 시끄러운 5개의 날개 달린 프로펠러를 다시 만들었고, 그녀의 속도를 눈에 띄게 줄였다.

1960년대

1959년 8월 셰이크다운 유람선 항해 도중 그녀는 지브롤터 해협을 지나 지중해에서 운항한 최초의 핵선이 되었다.핵잠수함은 코네티컷주 그로튼에서 사출 후 가용성에 이어 활자훈련을 실시하고 1960년 5월부터 7월까지 첨단 대서양 잠수함 훈련에 참가하여 해군부대 표창과 3회 더 수여되는 전투효율상 'E'를 받았다.

1960년 말, 스킵잭은 북극해에서 소비에트 연방의 무르만스크로 이어지는 긴 선박 채널의 입구로 들어갔다.그 여정에서 그녀는 소련 항구로 너무 가까이 지나갔기 때문에 장교들은 잠망경을 통해 30~40야드(27~37m) 밖에 떨어져 있지 않은 항구를 볼 수 있었다.운하에 들어서자 승무원들은 스킵잭의 장교 중 한 명이 그 행동에 대한 서면 기록이 남지 않도록 추적 장치를 끄는 것을 보았다.이 임무를 마치고 돌아오자마자, 스킵잭은 1960년의 나머지 시간을 제한된 가용성과 유지보수의 마당에서 보냈다.

스킵잭은 1961년 작전에 들어가 8월까지 2주간 형식 훈련에 참가한 뒤 플로리다 메이포트를 방문한 뒤 그로튼으로 돌아갔다.

1962년 1월, 스킵잭플로리다주 키웨스트에서 2주 동안 운영한 뒤 메인주 포츠머스 해군 조선소에 들어가 4개월 반 동안 지속되는 대대적인 점검을 했다.그녀가 코네티컷주 뉴런던으로 돌아온 이후, 이 잠수함은 6함대와 함께 지중해에서 임무를 위해 10월에 출발하기 전에 현지에서 작전을 수행했다.스킵잭은 이 투어 동안 다양한 함대와 나토 훈련에 참가했고, 프랑스의 툴롱이탈리아의 라 스피지아나폴리를 방문한 뒤 뉴런던으로 돌아왔다.올해 스킵잭은 대서양의 가장 빠른 해저 통과도 기록적으로 실시했는데, 이는 아직도 남아 있는 기록이다.

1963년은 잠수함 공격 작전과 ASW 훈련에 점령되었는데, 모두 원자력 공격 잠수함의 능력을 시험하기 위해 고안된 것이었다.1964년의 하이라이트는 NATO군과의 2개월간의 임무 수행으로, 「마스터 스트로크」와 「팀워크」 연습에 참가하고, 10월에 뉴런던으로 복귀하기 전에, 프랑스 르아브르와 영국 포틀랜드 섬을 방문했다.

1965년 대부분의 시간을 훈련에 바친 후, 이 잠수함은 1966년 10월 18일까지 지속된 정비를 위해 사우스 캐롤라이나찰스턴 해군 조선소에 들어가면서 한 해를 마감했다., 스킵잭은 찰스턴에서 바다 시련을 위해 진행되었다. 그리고 나서, 플로리다 잭슨빌 지역에서 나흘 동안 샤크에 합류했다.그리고 나서 그녀는 애틀랜틱 플리트 훈련에 참가하기 전에 그녀의 새로운 고향인 버지니아 노퍽으로 항해했다.

1967년 2월 초, 스킵잭음파 탐지기와 무기 실험을 위해 진행되었고, 그 후 3월부터 6월까지 대서양 잠수함 훈련에 참가하였다.7월과 8월은 뉴포트 뉴스 조선건조 부두 회사에서 제한된 가용성으로 보내졌고, 스킵잭스킵잭의 특성을 가진 잠수함에 대해 고정 날개 ASW 항공기를 평가하기 위한 훈련인 FIXWEX G-67에 참가했다.10월과 11월에 연장 배치한 이후, 이 잠수함은 노퍽으로 돌아와 1968년 2월 25일에 완료한 그 해의 주요 작전을 준비했다.1968년의 나머지는 노퍽 지역의 지역 작전에 쓰였다.

1969년 4월 9일, 스킵잭은 1970년 가을에 완공된 노퍽 해군 조선소의 정비에 착수했다.1970년 12월 해상 재판이 끝난 후, 스킵잭은 정규 임무로 복귀했다.

1970년대

1971년의 하이라이트는 1월 25일부터 3월 5일까지 푸에르토리코 아틀란틱 플리트 레인지에서 건전한 시험과 무기 시스템 테스트, 9월 15일부터 10월 9일까지 NATO의 "로열 나이트" 연습이었다.10월 22일, 스킵잭은 노퍽으로 돌아왔고, 그곳에서 1972년 1월까지 머물렀다.

스킵잭은 1972년 대부분의 시간을 C.T. 버지니아 노퍽에서 카리브해뿐만 아니라 그라운드에서 시험과 활자 훈련으로 보냈다.그 잠수함은 1972년 말에 노퍽으로 돌아왔다.

1973년 봄의 끝 무렵, 스킵잭은 지중해로 돌아와 6함대와 여러 차례 훈련을 실시했다.그 기간 동안 스킵잭사르디니아의 NE 코너에 있는 라 마달레나에 본국으로 입항했다.9월에 노퍽으로 돌아온 스킵잭은 대서양 횡단 도중 허리케인 엘렌과 길을 건넜다.수면 아래 고요함 속에서 승무원들은 위쪽의 난기류를 거의 눈치채지 못했다.

스킵잭은 노퍽으로 돌아온 뒤 버지니아와 노스캐롤라이나의 공군기지에서 비행하는 ASW 항공기로 여러 차례 훈련을 실시했다.이러한 연습에서 스킵잭은 러시아 잠수함의 역할을 했다; ASW 병력은 스킵잭에 대한 모의 공격을 찾아내고 추적하고 시행하는 것이었다.연습 기간 동안, 스킵잭은 정상적인 운영에는 존재하지 않았을 특정한 핸디캡에 처하게 되었다. 예를 들어, 그녀는 가로 20마일, 세로 10마일의 지정 운영 구역으로 제한되었다.또 당시 스킵잭은 감속 기어에 소음 문제가 있었다.ASW 승무원에게는 감속 기어의 사운드 프로필이 제공되었다. 또한, 스킵잭은 항상 독특한 사운드 신호를 생성해야 했다.이것은 ASW 선원들이 그들이 진짜 러시아 잠수함을 우연히 공격하지 않고 올바른 잠수함을 목표로 하고 있다는 것을 확신할 수 있도록 하기 위해서였다.이러한 모든 안전 조치와 제한의 결과, ASW 병력은 거의 50%의 시간 동안 스키프잭을 찾을 수 있었다.

1973년 말에 스킵잭제너럴 다이내믹스 전기 보트 사업부의 급유 정비에 대비하여 그로튼에 있는 잠수함 기지로 이송되었다.스킵잭은 몇 차례 더 훈련을 한 뒤 1974년 여름 정비를 위해 조선소에 들어갔고 1976년 가을까지 활동하지 않았다.

1976년부터 1979년까지의 역사는 필요했다.

1980년대

1979년 12월 초부터 1980년 2월 중순까지 쉬프잭은 북대서양에서 나토 훈련을 했고 1979년 크리스마스를 맞아 노바스코샤의 핼리팩스에서 중단했다.이러한 작전 동안, 스킵잭은 북대서양 허리케인으로 살아남았고, 이로 인해 그녀가 운용했던 나토 함대의 인명 피해가 발생했다.1980년 1월 잠시 그로튼의 본거지로 돌아온 후, 그녀는 2월에 대서양 함대와 함께 추가 ASW 훈련을 위해, 그리고 그녀의 Mark 48 자격을 위해 플로리다의 코코아 비치와 푸에르토리코 루즈벨트 로드에 들렀다.1980년 봄의 나머지 부분은 그로튼에서 짧은 작전과 짧은 드라이독 재장착에 사용되었다.

1980년 6월, 스킵잭은 그해 UNITAS의 일부로 카리브해, 남대서양, 남태평양에 배치되었다.UNITAS 기간 동안, 그녀는 대서양 함대의 배들과 ASW 작전에 참여했고, 그리고 파나마 운하를 태평양으로 통과시킨 후에 돌아오도록 요구하였다.그녀는 FT의 포트 에버글레이드에 들렀다.로더데일(Lauderdale, Fl.); 푸에르토리코 루즈벨트 로드먼, 파나마, 칼라오, 페루의 만타, 에콰도르, 푸에르타 라 크루즈, 베네수엘라, 바베이도스, 세인트키츠, 쿠라카오.스킵잭이 수중 마운드와 충돌한 것은 카리브해에서 작전하던 중이었다.다이버들의 항만 내 검사와 그로튼에서 내려보낸 해군 공식 검열단의 후, 그녀는 UNITAS를 완주할 수 있었다.하지만 마운드가 바다 차트에 올라 있었기 때문에 플래트 사령관은 지휘에서 제외되었고, 그녀의 새 지휘관 피터슨에 의해 주행이 완료되었다.

1980년 9월 UNITAS에서 Groton으로 돌아온 후, 그녀는 짧은 드라이독스, 짧은 작전들을 포함하여, 그리고 캘리포니아 주 발레조의 마레아일랜드 해군 조선소에서 정비를 위해 태평양 함대로의 수송을 준비하면서 남은 한 해를 재장착에 보냈다.그녀는 도중에 ASW 연습을 하면서 12월에 태평양 함대로 떠났다.이 수송을 하는 동안 그녀는 포트 로더데일과 로드먼에 다시 들렀다가 캘리포니아주 샌디에이고에 들렀다가 1981년 1월 말 마레아일랜드에 도착했다.그녀는 1981년 나머지를 마레아일랜드에서 대대적인 점검을 받으며 1982년까지 보냈다.

1986년 스킵잭은 북대서양에 "북단 런"에 배치되었다.

1987년 스킵잭은 지중해에 배치되었고, 9월 초에 돌아와 9~11월 기간 동안 건조 도크에 들어갔다.1988년 초, 스킵잭은 세인트루이스를 방문했다.Croix, Port Canveral, 플로리다, Bermuda, 그리고 Nova Scotia의 Halifax Harbour, 즉 마지막 두 번의 항만 통화는 연습 중에 수행되었다.4월 말, 스킵잭은 남쪽을 여행하며 그로튼을 떠났다.이 과정에서 자매 디젤 잠수함 USS 본피쉬(SS-582)가 참변을 겪었다.TV 뉴스에서 화재를 영화와 함께 보도했지만, 뉴스 스튜디오 편집자들은 텔레비전으로 방영된 잠수함을 확인하지 못했다.스킵잭의 승무원 부인들은 잠수함이 스킵잭과 매우 닮았다는 것을 알게 되었고, 많은 사람들이 스킵잭이 부상자를 겪고 있다고 믿게 되었다.

스킵잭은 1988년 여름 동안 지휘권이 바뀌었고 승무원들은 남아메리카로 가는 UNITAS 유람선을 준비했다.스키프잭은 9월 떠나 푸에르토리코 해군기지를 방문한 뒤 베네수엘라 카라카스(육군 포함) 콜롬비아 카르타게나(카르타헤나)를 거쳐 파나마 운하를 갈아탔다.태평양 쪽 해군 기지에 있는 동안, 한 모터 제너레이터는 수리할 수 없는 부상을 입었다.스킵잭은 UNITAS를 떠나 운하를 다시 갈아타고 그로튼으로 향했고, 그곳에서 그녀는 수리를 위해 드라이덕에 들어갔다.

스킵잭의 다이빙 허가는 1987년 해체 예정인 선박에 대해 선체를 검사하는 것이 비용 효율적이지 않았기 때문에 1989년 3월에 만료되었다.그녀는 방금 세인트루이스에 갔었다.크로익스와 일부 왕복 여행이 표면에서 행해졌다.스킵잭은 3월부터 6월까지 그로튼에 있는 잠수함 장교 기본 학교에서 학생들을 대상으로 교량 훈련을 실시했는데, 주로 강을 오르내린다.한 번의 여행 중에 닻이 걸리게 되었다.그로튼에서 잠수부들이 출동해 앵커 체인을 절단하고 닻을 회수했다.스킵잭은 약 7만 5천 달러를 들여 앵커 고정을 위해 3년 만에 세 번째로 드라이덕에 들어갔다.스킵잭은 7월 초에 그로튼을 떠나 노퍽으로 갈아탔다.스킵잭은 도착 후 다른 잠수함의 해상 시험 지원 선박 서비스를 제공했다.스킵잭은 이 임무에 이어 10월 해체를 위해 NNSDDCO에 들어갔다.

1990년 해체

스킵잭은 1990년 4월 19일 해군에서 31년간 복무한 뒤 해역되고 해군에서 근무하다 1996년 3월 17일 워싱턴 브레머튼에서 열린 원자력선박잠수함 재활용 프로그램에 들어갔다.재활용은 1998년 9월 1일에 완료되었다.

수상

참조

  • 셰리 손태그, 크리스토퍼 드류, 아네트 로렌스 드류, 블라인드 맨의 블러프: 미국 잠수함 스파이 이야기 (PublicAffairs, 1998) ISBN0-06-103004-X
  • 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

외부 링크