USCGC 아스펜

USCGC Aspen
USCGC 아스펜(WLB-208)
U.S. Coast Guard helicopter and Buoy Tender.jpg
2006년 USCGC Aspen.
역사
미국
이름USCGC 아스펜
연산자미국 해안 경비대
빌더미국 위스콘신 주 마리넷의 마리넷 해양공사.[1]
시작됨2001년 4월 21일
커미셔닝됨2002년 1월 24일
홈포트미국 샌프란시스코, 캘리포니아 주
식별
좌우명"우수한 기술, 우수한 성능"
상태현역으로서.
배지USCGC ASPEN (WLB 208) COA.png
일반적 특성
클래스 및 유형주니퍼급 바다 부표 연약[2]
변위2,000톤(최대 부하)
길이225피트(69m)
빔46피트(14m)
초안13ft(4.0m)
추진2 x 3,100 hp(2,300 kW) 캐터필러 디젤 엔진
속도16노트(30km/h; 18mph)
보완장교 7명, 사병 42명
무장을2 x 0.50 구경의 중기관총

USCGC Aspen(WLB-208)은 Sagoing 부력 텐더의 주니퍼급 225ft(69m)에 있는 여덟 번째 커터다. 미 해안경비대 제11지구대 사령관의 작전통제 하에 있으며 캘리포니아 샌프란시스코 예바 부에나섬에서 귀항하고 있다. 그녀가 주로 책임지고 있는 지역은 캘리포니아-오레곤 국경에서 캘리포니아 샌디에이고까지 해안, 강봉, 공해다. 아스펜은 중형 승강기 대 항법 수술과 법 집행, 국토안보, 환경오염 대응, 수색구조 등을 지시대로 진행한다.[1]

시공 및 특성

USCGC 아스펜은 위스콘신주 마린렛 해양공사에 의해 건설되어 2001년 4월 21일에 발사되었다. 그녀의 길이는 225피트(69m), 빔은 46피트(14m), 드래프트는 13피트(4.0m)이다. 아스펜은 3100마력의 정격인 캐터필러 디젤 엔진 2대가 추진하며 최고 속도는 16노트다.[1] 그녀는 조종이 가능한 단 하나의 피치 프로펠러를 가지고 있는데, 이 프로펠러는 활과 선미 추진기와 함께 배를 조종하여 해안과 제한된 해역에 부표를 설치하도록 한다. 기계설비 제어장치와 차트 표시장치 및 정보시스템이 결합된 동적 위성위치확인시스템은 사람의 개입 없이 계획된 위치의 5미터 정확도 내에서 선박의 정거장을 유지할 수 있다.[2][3] 아스펜은 또한 해양 환경 보호 임무에 사용되는 SOSS(Silided Oil Recovery System)로 알려진 석유-스킴 시스템을 갖추고 있다.[3] 커터는 2,875 평방 피트 부표 데크 구역과 대형 해양 부표 정비에 사용되는 크레인이 있다.[2]

미션

USCGC Aspen은 그녀의 주된 임무는 그녀의 책임 영역에서 항법 부표를 서비스하는 것이었고 그녀의 오래된 부표 입찰이다. 그녀는 몇몇 국립해양대기청(NOAA) 데이터 수집 부표뿐만 아니라 그녀의 AOR에서 100개 이상의 항법 부표를 서비스한다. 아스펜의 다른 임무는 해양법 집행, 국토안보, 항구와 수로 보안 보장, 해양 환경 대응, 수색 및 구조 임무 등이다.[1]

역사

아스펜은 자신의 작전 구역에서 180피트(55m) 높이의 메스콰이트급 부표 입찰인 USCGC 버튼우드를 대체하기 위해 건설되었다. 버튼우드는 58년간의 복무 끝에 2001년 6월 28일 퇴역했다.[3] 아스펜은 2009년 1만6000lb(7300kg)의 마리화나를 압수해 바하 캘리포니아 앞바다에서 고속단정 밀입국 혐의자 4명을 체포했다. 당시 이 용의자는 해안경비대 역사상 세 번째로 큰 마리화나를 압수했으며 주니퍼급 커터였다. 아스펜은 2010년 딥워터 호라이즌 기름 유출 사건에 대응해 멕시코만에 배치됐다. 아스펜은 현장에서 13,000 mi (2만1,000 km)를 갈아타고 138,000 US 갤 (520,000 l)의 유출된 원유를 회수했다. 그녀는 캘리포니아 바하 해안에서 35발 이상의 마리화나를 회수했고 2011년 멕시코로 불법 이민자 13명을 돌려보냈다. 2012년 7월, 그녀는 시가 670만 달러를 초과하는 7,400파운드(3,400kg)의 마리화나 341발을 압수했다. 2012년 USCGC Aspen은 75만 달러 상당의 해양파 글라이더 부표 2개(NOAA)를 회수하고 7개의 다른 NOAA 부표를 수리했다. 그녀는 또한 44개의 항행 부표를 서비스했고 25시간의 작은 보트 응답 시간으로 해안 경비대 골든 게이트를 도왔다.[1]

오리지널 아스펜

원래 아스펜은 오하이오 톨레도의 크레이그 조선이 1906년 5월 8일 미국 등대국에 의뢰해 건설한 126피트(38m)짜리 부표 입찰이었다. 그녀는 오지에 위치한 등대 지킴이들을 데려와 오지에 있는 등대 지킴이들을 데려왔다. 1942년 입찰이 해안경비대로 옮겨졌을 때, 그것은 술트 스테에서 본국으로 운반되었다. 마리, 미시건 주 그리고 WAGL-204를 지정했다. 그녀는 1942년 경찰관 2명과 남성 23명으로 구성된 승무원을 태우고 1947년 1월 25일 해경에 의해 해직되었다.[3][4]

인용구

  1. ^ a b c d e 미 해안경비대 "코스트 가드 커터 ASPEN 스냅샷"
  2. ^ a b c "225피트 높이의 Seagoing Boin Tender (WLB)" 커터, 크래프트 & 미 해안 경비대-미 해군 함정, 미 해안 경비대 역사학자 사무소
  3. ^ a b c d "USCGC ASPEN (WLB 208) - 역사", 커터, 크래프트 & 미 해안경비대-해군 함정, 미 해안경비대 역사학자실
  4. ^ 셰이나, 페이지 142

참조

  • "225-foot Seagoing Buoy Tender (WLB)". Cutters, Craft & U.S. Coast Guard-Manned Army & Navy Vessels. U.S. Coast Guard Historian's Office. Retrieved 30 March 2014.
  • "USCGC ASPEN (WLB 208) - History". Cutters, Craft & U.S. Coast Guard-Manned Army & Navy Vessels. U.S. Coast Guard Historian's Office. Retrieved 31 March 2014.
  • "Coast Guard Cutter ASPEN Snapshot" (PDF). U.S. Coast Guard. Retrieved 30 March 2014.
  • Scheina, Robert L. (1982). U.S. Coast Guard Cutters & Craft of World War II. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-717-3.

추가 읽기

  • Tlapa, Gregory (Spring 2011). "The "Black Hull" Fleet" (PDF). Proceedings. U.S. Coast Guard. pp. 10–15. Retrieved 2 April 2014.