미국로80번길

U.S. Route 80
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U.S. Route 80 marker
미국로80번길
빨간색으로 강조 표시된 US 80
경로 정보
길이1,035 mi[1](1,666 km)
존재했다1926년[2] 11월 11일-현재
역사캘리포니아 샌디에이고에 있는 US 101에 있는 오리지널 종착역. 1991년까지 댈러스, TX로 잘렸다.
주요 접점
웨스트엔드 I-30 / TX 도시철도 댈러스-메스콰이트에서 US 67
I-20 / Meridian에서 I-59, MS

I-65 / AL 몽고메리의 I-85
GA 콜럼버스의 I-185
GA, 매콘의 I-75
GA 더블린의 I-16

GA 풀러에서 I-95
동쪽 끝 SR 26 / Butler Avenue/Inlet Avenue/Tybrisa Street in Tybee Island, Atlantic Ocean 인근 GA
위치
미국.텍사스, 루이지애나, 미시시피, 앨라배마, 조지아
고속도로 시스템

미국 80번 국도 또는 80번 국도(US 80번 국도)는 미국 남부의 주요 동서 번호 고속도로로, 이 중 상당수는 한때 딕시 오버랜드 고속도로로 알려진 초기 자동차 트레일의 일부였다. 노선번호의 '0'이 나타내듯이 원래는 태평양에서 대서양으로 가는 크로스컨트리 노선이었다. 그것의 원래 서쪽 종착역은 캘리포니아 샌디에이고의 History US 101에 있었다. 그러나 텍사스 주 댈러스 서쪽 지역 전체가 다양한 주간 고속도로와 주 고속도로에 유리하게 해체되었다. 현재 이 고속도로의 서부 종착역은 텍사스 주 댈러스-메스콰이트의 30번 주간 고속도로(I-30)와 교차로에 있다. 그것의 동쪽 종착역은 대서양 근처의 조지아 주 타이비 섬에 있다.[3][self-published source?] 텍사스 주 존스빌과 미시시피 주 케와니 사이, US 80은 20번 주간 고속도로와 평행하거나 동시에 달린다. 또한 현재 텍사스 주 댈러스, 루이지애나 주 슈리브포트, 미시시피 주 잭슨, 앨라배마 주 몽고메리, 조지아 주 콜럼버스, 조지아 주 마콘, 조지아 주 사바나를 경유하고 있다.

경로 설명

길이
mi[1] km
TX 161 259
LA 199 320
MS 157 253
AL 218 351
GA 300 483
합계 1,035 1,666

텍사스

주요기사 : 텍사스의 미국로80번길
텍사스 주 시골에서 동쪽으로 향하는 미국 80

현대 US 80은 텍사스 주 댈러스의 도시 고속도로 시스템의 중요한 구성 요소로 시작된다. 스퍼 557로 댈러스 중북부 지역에서 루이지애나주 슈레브포트로 동쪽으로 향하는 I-20까지 최단거리 고속도로의 역할을 한다.

US 80은 댈러스에서 동쪽으로 48km 떨어진 카우프만 카운티에서 테렐의 주요 도로다.

동부 달라스의 I-30에서 출발하여, I-635 "LBJ" 루프와의 교환을 통해, 테렐 남서쪽 I-20과의 교차로에 이르기까지, US 80/Spur 557은 완전한 주간 등급의 제한적 접근 고속도로다. (이 고속도로는 원래 I-20으로 건설되었지만 1971년과 1991년에 댈러스 남부로 다시 연결되었다.) 서부 테렐에서는 US 80이 고속도로를 벗어나 557번 스퍼로 남동쪽으로 I-20까지 이어지는 반면, US 80은 테렐, 미놀라, 롱뷰, 마샬 등 다수의 소도시와 도시를 거쳐 I-20의 북쪽으로 운행한다. 그것은 루이지애나로 건너기 전에 와스콤 시내를 통과하기 위해 갈라지기 전에 약 8.0km (8.0km) 동안 I-20과 합류한다.

루이지애나

델리와 탈룰라 사이의 텐사스 강에 있는 다리에 각인된 80개 노선 이름

US 80은 루이지애나에서 전체 길이를 장거리 노선으로 대체한 신형 I-20과 평행하다.

이 고속도로는 텍사스에서 2차선 도로로 주 경계를 넘어 캐도 패리쉬로 진입해 고속도로와 연결되지 않은 채 I-20의 남쪽으로 건너간다. 텍사스에서 북쪽으로 오는 79번 도로를 만나는 그린우드 마을을 지나며, 그곳에서 동쪽으로 민덴까지 두 노선이 동시에 운행된다. US 79/US 80은 이번에도 인터체인지에서 I-20을 넘어 슈레브포트로 진입하여 그린우드 로드로 진입한다. 이 고속도로는 I-220을 교차로 없이 통과하여 동쪽으로 제퍼슨 페이지 도로와 교차하는 구간까지 이어져 4개의 분할되지 않은 차선으로 확장되어 도시화 지역의 주요 지역으로 진입한다. US 171은 Hearne Avenue와의 교차로에서 US 79/US 80에 끝난다. 이 교차로에서는 도로가 2개 차선으로 좁아진다 US 80은 여기서 바로 동쪽에 있는 I-20과 다시 교차한다. 맨스필드 로드(구 US 171)에서는 고속도로 이름이 텍사스 애비뉴로 바뀌고 공업지역을 통해 북동쪽으로 각도가 바뀐다. 이 도로는 I-20/I-49 인터체인지에 가려져 있으며, 시내로의 마지막 접근을 위해 4개 차선으로 확장된다. 시내의 서쪽 가장자리에서 동쪽으로 크로켓 가의 한 블록, 북쪽으로 커먼 가의 두 블록을 조깅하고, 서쪽으로 향하는 조깅은 텍사스 가의 커먼 가에서 텍사스 가의 남쪽 한 블록을 조깅한다. US 79/US 80은 1930년대 빈티지 롱앨런 다리에서 레드 강을 건너 보시에르 시와 보시에르 패리쉬로 들어가기 전에 텍사스 가의 슈레브포트 시내를 통과한다.

보쉬어 패리지를 통해 US 79/US 80은 최소 4차로를 주행하는 주요 도시 및 교외 동맥(East Texas Street)으로 구성된다. 교구의 동쪽 지역, 그리고 웹스터 패리쉬로 이어지는, 그것은 분할된 고속도로다. 그 도로는 교차로에서 I-220의 동쪽 끝을 교차한다. US 79/US 80은 Haughton의 동쪽으로 뻗은 부분을 제외하고, 루이지애나 육군 탄약 공장의 북쪽 가장자리를 스치면서 일정 기간 남쪽으로 걸어가는 것을 제외하고 I-20의 북쪽에 머무른다. 딕시 인에서 고속도로는 US 371과 교차한다. 민덴에서는 US 79가 US 80과 분리되어 아칸소주 북쪽을 향한 궤적을 계속하고 있다.

민덴의 동쪽, US 80은 I-20의 남쪽에 교차하며 깁스랜드와 아르카디아의 비엔빌 패리쉬 마을을 섬긴다. 링컨 패리쉬로 진입한 이 고속도로는 심즈보로와 그램블링을 거쳐 루스톤(웨스트캘리포니아 애비뉴를 경유)으로 진입하고 상업지구를 통해 남북으로 뻗은 거리(비엔나 스트리트/트렌턴 스트리트)에 미국 167번지를 겹친다. US 80은 러스턴의 북쪽에 있는 동쪽 길을 재개하고 이스트 조지아 가에 있는 도시를 빠져나간다.

러스톤과 먼로 사이 고속도로는 처드란트와 칼훈의 작은 지역사회를 운행한다. 이제 주간 고속도로의 북쪽에는 와치타 교구로 진입하여 2차선 도로로서 먼로 지역에 접근한다. US 80은 루이지애나 고속도로 143번지(LA 143)를 지나 사이프레스 가의 웨스트 먼로(West Moleo)로 진입하는데, 여기서 남쪽으로 계속 상권까지 이어져 4차선 도시 동맥까지 넓어진다. LA 34번 교차로(브릿지 스트리트)에서 US 80이 좌회전해 북동쪽으로 앵글링한 뒤 오와치타 강을 건너 먼로 시로 들어간다. 루이빌 애비뉴는 시내 북쪽을 지나지만, 북5번가/북6번가에서 미국 80번지를 가로지르는 비즈니스 US 165를 통해 시내로 진입할 수 있다. 루이빌 에비뉴는 급속히 상업화가 심한 도시 동맥이 되어 도시를 통과하는 동안 그렇게 남아 결국 남서쪽으로 휘어져 데시아드 가와 교차로를 만나게 된다.

Desiard Street로서, US 80은 즉시 다이아몬드 교환소에서 고속도로 우회도로의 중심선 US 165와 만난다. 거기서 동쪽으로 미 80호가 LA 139를 만날 때까지 교외 지역을 통과하는데, LA 139 교통을 선호하는 교차로에서 4차선 정렬을 끌 수밖에 없다. 현재 2차선 도로인 US 80은 루이지애나 북동부를 통과해 동쪽으로 계속 이어져 리치랜드와 매디슨 파시를 지나 스타트, 레이빌(미국 425), 델리(LA 17), 탈룰라(미국 국도 65호선), 마운드, 델타 등의 지역사회와 마을에 서비스를 제공하고 있다.

델타 바로 서쪽, US 80은 원래 항로를 끄고 남쪽으로 짧은 거리를 달려 I-20과 교대한다. 델타에 대한 US 80의 원래 정렬은 현재 LA 3218로 지정되어 있다. 원래의 US 80 미시시피 강 다리는 여전히 철도 교량으로 활동 중이지만, 도로 부분은 교통이 통제되어 있다. 오늘날 미 80개국은 델타주변의 주간 고속도로와 동시에 주 경계선을 통과하여 도시를 우회하여 미시시피강 다리를 건너 미시시피주 빅스버그로 간다.

미시시피

미시시피에서 US 80은 "하이웨이 80"이라고 불리며 주로 4차선으로 확장되는 잭슨 지역을 제외한 2차선 도로로 존재한다.

미국 루이지애나주 중 80개국은 빅스버그를 거쳐 클린턴까지 미시시피강을 건너 I-20과 동시에 운행한다. US 80이 클린턴의 서쪽 가장자리에 도달하면 클린턴, 잭슨, 플로우드, 펄, 브랜든의 도시를 바로 통과하기 위해 분리된다. 브랜든 이후, 미국의 80마일은 펠라하치, 모튼, 포레스트, 호수, 뉴턴, 히코리, 천키 마을을 거쳐 앞으로 100마일(160km) 동안 I-20과 평행하게 달린다. 춘키 동쪽, 미국의 80번 고속도로가 다시 메르디안에서 분리될 때까지 다시 한번 I-20번과 합쳐지는데, 여기서 미국의 11번 고속도로와 합쳐져 톰수바 시를 지나 마침내 앨라배마 주 경계선에서 끝난다.

앨라배마 주

주요기사 : 앨라배마에서 미국로80번길
미국 앨라배마 주, 로운데스 카운티를 경유하는 80번지.

앨라배마에서 US 80은 쿠바에서 I-20과 가깝고 평행하게 주 안으로 들어간다. 그것은 쿠바에서 분열되어 주 중앙을 가로질러 동쪽으로 갈 때까지 US 11과 공동 서명된다. 데모폴리스와 셀마(Selma)를 지나는 앨라배마를 통과하는 주요 고속도로다. 몽고메리까지 이어지며, 거기서 쇼터, 투스케기를 거쳐 동쪽으로 계속되어 페닉스 시에 주를 떠난다.

미시시피 주, 미시시피 주, 쿠바, 알라바마 주에서의 경로는 원래 현재의 경로를 따라 운행되었지만, 약 30년 동안 I-20과 I-59를 따라 이동했다. 그러나 2000년대 초반에 이 노선은 원래 도로로 되돌아갔다. 앨라배마 교통부에 의해 주 8호선(SR 8)으로 내부적으로 지정되어 있다.

조지아

타이비 섬에서 US 80의 끝
주요기사 : 조지아 주의 미국로80번길

US 80은 앨라배마에서 콜럼버스까지 차타후치 강을 가로지르며, 그곳에서 J. R. 알렌 파크웨이를 따라 도시의 북쪽 구간을 통과한다. 콜럼버스를 지나, 그 길은 매콘으로 가는 길에 약 50마일(80km) 동안 조지아 시골을 굽이쳐 흐른다. 그 곳은 I-75와 I-16을 가로지른다. US 80은 아이젠하워 파크웨이를 거쳐 마콘 시내를 통과하며 도시의 바로 동쪽에 있는 옥물지 국립 기념물의 북쪽 경계와 평행하다.

미국은 매콘을 넘어 남동쪽으로 80번 도로를 돌면서 더블린, 스와인즈보로, 스테이트즈보로 시를 지나 I-16에 대략 평행하게 달린다. 사바나 외곽에서 미국 80여 명이 I-95를 가로지르며 루이빌로를 따라 시내로 들어간다. I-516과 잠시 합병한 후, US 80은 사바나의 역사적인 지역 바로 남쪽에 있는 빅토리 드라이브(Victory Drive)를 따라 동쪽으로 계속된다. Thunderbolt의 공동체에서는 US 80이 윌밍턴 강을 건너 사바나 동쪽 대서양 연안을 따라 섬과 습지를 가로질러 전진한다. 그곳에서 그것은 라자레토 크릭을 가로질러 타이비 섬으로 간다. US 80의 마지막 구간은 버틀러 애비뉴를 따라 타이비 섬을 가로지른다. 고속도로는 대서양에서 수백 피트 떨어진 19번가에서 종착한다. 버틀러와 타이브리사 거리의 교차점에 있는 작은 기념비가 고속도로의 끝을 표시한다.

역사

1918년의 공식 딕시 오버랜드 고속도로 표지판

1914년 사바나 자동차 클럽에 의해 설립된 딕시 오버랜드 하이웨이 자동차 트레일은 캘리포니아 주 샌디에이고와 조지아 주 사바나를 연결하는 최초의 주요 노선이었다. 딕시 오버랜드 고속도로 협회는 남부 캘리포니아의 고속도로를 위한 서부 최종 종착점에 대해 토론했다. 캘리포니아의 정치인 스탠리 허플런드와 에드 플레처는 1918년 8월 LA보다 샌디에이고를 선택하기 위한 회의에서 협회를 설득했다. 플레처는 1915년 알고돈스 던을 가로지르는 플랑크 로드를 건설한 몇 년 전 풀뿌리 캠페인에 책임이 있었다. 플랑크 로드는 샌디에이고로 가는 간선도로의 마지막 연결 고리였다. 협회는 1919년 샌디에이고를 딕시 오버랜드 하이웨이의 서부 종착역으로 만드는 데 합의하고 플레쳐를 협회 회장으로 선출했다. 이 고속도로는 이제 스위트워터, 텍사스, 엘파소 사이를 제외하고 80년대의 미국 고속도로를 따라갔다.[4] 오데사, 미들랜드, 아빌레네를 경유하는 미래 US 80의 구간은 뱅크헤드 고속도로의 일부였다.[5] 향후 US 80의 다른 구간은 리 하이웨이와 구스페인 트레일의 일부로 지정되었다.

1925년 4월, 농림부 장관은 미국 공공도로국 산하에 주간 고속도로에 공동 위원회를 설립했다. 위원회는 미국 번호 고속도로 시스템이 될 계획을 세우기 시작했다. 계획된 고속도로 중 하나는 Savannah와 San Diego 사이의 US 80이었습니다. 이사회의 고속도로 시스템 제안은 농림부장관이 새로 결성된 미국국도관리자협회(AASHO)에 제출한 것으로, 확정된 제도를 채택하기 전에 노선을 변경·개정했다.[4] 1926년 11월 11일, US 80을 포함한 시스템의 모든 제안된 고속도로가 공식적으로 지정되었다.[2] 에드 플레처는 그 노선이 US 80이 된 후에도 계속해서 노선에 관여하여 새로 결성된 미국 80 고속도로 협회의 회장이 되었다. Fletcher는 협회와 함께 있는 동안 고속도로 개선 비용을 지불하기 위해 연방정부에 로비를 했고 미국 80을 운전자들에게 적극적으로 홍보했다.[4]

US 80은 자동차 여행자들을 위한 최초의 전천후 해안에서 코스트까지 가는 노선으로 광고되었다.[4] 원래, 그것의 서쪽 종착지는 US 101에 샌디에이고에 있었고,[6] 동쪽 종착지는 US 17에 사바나에 있었다.[4][7] 처음 취역했을 때, 고속도로는 약 4,387 km (2,726 마일)이었다.[4] 1931년까지, 그것은 2,671 마일 (4,299 km)로 단축되었고 동쪽 종착역은 타이비 섬까지 확장되었다. 미국 농무부에 따르면, 1931년에는 단지 798마일(1,284km)만이 벽돌, 콘크리트 또는 마카담으로 포장되어 "개선된" 도로로 간주되었다. 나머지는 자갈이나 흙과 같은 작은 물질로 표면화되었다.[6] 1947년 사바나에서 샌디에이고까지 미국 80을 따라 비즈니스와 관광을 촉진하기 위해 미국 고속도로 80 협회(Fletcher의 초기 조직과 혼동하지 않기 위해)가 설립되었다.[8] 1930년대 이후 전 노선에서 관광과 여행이 급격히 감소했다.[9] 1949년, 협회는 3개 부문으로 나뉘었다. 서부 지구는 애리조나주 투손에 있고 중부 지구는 텍사스주 콜로라도시에 있고 동부 지구는 루이지애나주 러스턴에 있다. 미국 80번 고속도로 협회는 이 노선의 사업체들에게 회원권을 제공하고, 홍보 책자와 스트립 지도를 인쇄하고, 80번 도로를 해안에서 해안으로 운전할 관광객들을 끌어들이기 위해 광고판 광고비를 지불하기로 결의했다.[10] 이 협회는 또한 미국 66번 국도의 여행객들이 미국 80번 국도를 대신 고려하도록 유도하기를 희망했다.[11]

1950년대 내내 US 80은 US 66과 자주 경쟁하는 인기 고속도로로 성장했다. 한때, 미국 66보다 80을 타고 캘리포니아로 들어오는 차가 더 많았으며,[12] 미국 66처럼 미국 80은 미국 자동차 문화의 키스톤 고속도로가 되었다.[13] 그러나 이 르네상스는 1957년 주간 고속도로와 방위 고속도로 시스템이 만들어지면서 짧은 기간 동안 지속되었다. 4개의 인터스테이트가 US 80을 주요 고속도로로 대체하기로 계획되었다. 샌디에이고와 애리조나 주 유마 사이의 주간 8번, 텍사스 주 투손과 페코스 사이의 주간 10번, 미시시피 주 페코스와 메리디안 사이의 주간 20번, 조지아 주 마콘과 사바나 사이의 주간 16번 주간.[14] 1964년과 1991년 사이에 미국 80은 달라스와 샌디에이고 사이에서 서서히 제거되었다. 그것은 새로운 주간 고속도로를 선호하는 서부 주에서는 쓸모없는 것으로 여겨졌다. 이와 같이 US 80은 더 이상 캘리포니아, 애리조나, 뉴멕시코, 서부 텍사스 주의 미국 고속도로가 아니다.[4] 오늘날, I-8, I-10, I-20은 달라스와 샌디에이고 사이에서 US 80을 대체했다.[15] 옛 US 80의 눈에 띄는 생존 구간에는 뉴멕시코 주 80번 도로와 애리조나 주 80번 도로의 전체와 캘리포니아 임페리얼 카운티의 모든 카운티 Route S80이 포함된다. US 80의 다른 이전 구역들, 특히 캘리포니아와 아리조나의 일부 지역은 올드 하이웨이 80 또는 그와 유사한 명칭의 변형을 가지고 있다.[16] US 80의 전 구간을 역사적 경로로 지정하기 위한 여러 가지 노력이 이루어지고 있다. 캘리포니아는 2007년에 역사적인 미국 80번 국도를 인정한 첫 주가 되었다. 2018년 현재, 캘리포니아, 애리조나, 루이지애나 등은 US 80의 전·현직 구간을 역사적 경로로 인정하고 있다.[17][18][19]

"미국의 브로드웨이"로 알려진 한 동안, 미국 80년대 역사는 미국 80년대 또는 그 근처에서 몇몇 중요한 역사적 사건들이 일어났기 때문에 미국의 고속도로 민속학에서 미국 66에 버금가는 것이다.[20] 보니와 클라이드는 루이지애나 주 기브스랜드 근처에서 미국 80년 바로 남쪽에 위치한 LA 154번지에 매복되었다.[21] 공교롭게도 클라이드 바로는 그의 형과 함께 댈러스에서 80년 전에 묻혔다.[22] 리 하비 오스왈드는 오크 클리프의 제퍼슨 가에 있는 텍사스 극장에서 붙잡혔는데, 당시는 미국 80년대의 사업 자극이었다.[20]유마와 길라 벤드 사이의 이전 애리조나 항로의 상당부분은 스티븐 왓츠 커니 장군의 군대와 필립 스트트 중령이 사용한 행진로를 따른다. 조지 쿡과 몰몬 대대는 멕시코-미국 전쟁 중에 캘리포니아로 갔다.[15] 뉴멕시코 주와 애리조나 주 경계 부근의 구 US 80(현 AZ 80) 더 동쪽에는 1886년 아파치 전사 제로니모가 미군에 투항한 장소를 기념하는 기념비가 세워져 있다. 비석에서는 O.K. 악명높은 총격전의 장소인 코랄은 미국 80년대의 옛 정렬 지역인 프레몬트 가의 남쪽에 있다.[16] US 80은 1965년 셀마가 미국 시민권 운동 기간 동안 앨라배마에서 몽고메리 행진에 이르는 길이었다. 성공적인 행진에 앞서 셀마에서 미국 80에 있는 에드먼드 페투스 다리는 악명높은 블러디 선데이 행사의 현장이었는데, 이 행진은 현지 사법 당국과 무장 경계병들에게서 행군자들이 구타와 부상을 당했다. 댈러스 시내에서 대통령 존 F. 케네디는 미국 80번지와 비즈니스 80번지의 커머스 스트리트에서 조금 떨어진 데일리 플라자에서 총에 맞았다.[23]

캘리포니아

주요기사 : 캘리포니아의 미국로80번길
미국 캘리포니아 80번 도로 표지판
구 US 80(Wildwood Glen Lane)의 한 구간이 현재 캘리포니아 주 데칸소 분기점 서쪽 차량 통행이 금지되어 있다.

US 80은 원래 샌디에이고에 서부 종착역이 있었다. 그것은 샌디에이고와 임페리얼 카운티를 거쳐 I-8이 완성되면서 1964년에서 1974년 사이에 서서히 해체되었다.

샌디에이고 카운티에서 US 80의 이전 구간은 더 이상 주 고속도로 시스템의 일부가 아니며, 단지 작은 구간만이 CA 79와 CA 94의 연장선 역할을 한다. 샌디에이고 카브릴로 고속도로 최남단 구간도 CA 163으로 지정돼 있다. 시내와 워싱턴 가 사이의 고속도로는 1940년대 후반부터 1950년대 중반까지 미국의 80개 고속도로의 일부가 되었다.[16]

고속도로는 당시 US 101(샌디에이고 카운티에서도 해체)이었던 12번가와 마켓 스트리트와의 분기점에서 출발했다. 나중에, US 80은 US 101이 시내 주변의 물을 따라 다시 보급되면서 마켓 스트리트에서 퍼시픽 하이웨이까지 연장되었다. US 80은 샌디에이고 메트로 지역에서 북동쪽으로 12번가, 파크 대로, 엘 카존 대로를 뒤따랐다. 엘 카존과 자컴바 사이의 옛 US 80의 대부분은 그대로 남아 있으며, 종종 원래의 콘크리트 도로를 이용한다. 미국의 80년대는 종종 I-8에 근접해 있다. 때로는 알프스, 윌로우, 과테이, 라이브 오크 스프링스, 대로와 같은 공동체를 통해 북쪽 또는 남쪽의 프런티지 도로 또는 평행 군도로의 역할을 하기도 한다. 종종 샌디에이고 카운티를 통과하는 길은 올드 하이웨이 80이라고 불린다. 데칸소 분기점에서는, 와일드우드 글렌 레인을 따라 I-8의 북쪽에서 CA 79까지의 막다른 골목으로 간다. 2005년 이 도로의 대다수는 교통이 통제되었다. 80세의 늙은 미국인들은 멕시코 국경과 맞닿아 남쪽으로 향하다가 자컴바를 지나 사막 뷰 타워에서 I-8로 합류한다. In-Ko-Pah 협곡을 통해, 오래된 US 80은 자동차로 통행할 수 없고 종종 I-8의 측면에서만 볼 수 있다.[16]

임페리얼 밸리의 대부분을 관통했던 구 US 80은 현재 County Route S80과 CA 115의 일부가 되었다. CA 115와 I-8과의 교차로에서 고든 웰에 이르기까지, US 80은 주간 고속도로로 가는 북쪽 최전방 도로의 역할을 한다. 115번 국도에서 고든 웰까지 에반 휴즈 고속도로로 알려져 있다. SR 115에서 Gordon's Well을 가로지르며, BLM 온천과 홀트빌 온천, Warren H. Brock 저수지의 브록 저수지와 Gordon's Well RV Park and Storage and Duner's Diner를 지나간다. 캘리포니아 주 98번 국도, 브록 연구 센터 로드, 고든의 웰 로드로 이어지는 도로와 교차한다. 모두 8번 도로와 연결돼 있어 Grays Well에는 Grays Well Road로 I-8의 남쪽에 US 80의 막다른 구간이 존재한다. 오늘날 이곳은 알고돈스 던스를 방문하여 1916년 오래된 플랑크 도로를 구경하는 레크리에이션가들의 진입로 역할을 하고 있는데, 유마로 이어지는 모래언덕을 가로지르는 첫 번째 고속도로이자 US 80의 바로 이전인 1926년에 지어진 원래의 아스팔트 US 80의 붕괴된 잔해들을 여기서도 볼 수 있다. 펠리시티의 햄릿을 통과하는 I-8 북쪽 프런티지 도로도 옛 US 80의 한 구간이다. 오길비 도로에서 사이드바인더 도로로 이어지는 '세계의 중심 드라이브'로 알려져 있다. 윈터헤이븐에서 옛 노선은 아라즈 로드를 지나 버터필드 오버랜드 스테이지 선의 옛 정류장인 아라즈 스테이지 역의 폐허를 지나 I-8 비즈니스로 간다. 유마로 들어가는 비즈니스 루트는 최종 정렬이며, 원래 카운티 루트 S24와 피카초 로드의 일부를 이용하여 1914년 대양 오션 브릿지를 유마로 옮겼다.[16] 캘리포니아 주 의회는 2007년 캘리포니아에서 80번 전역을 역사적인 80번 국도로 선포했다.[17]

애리조나 주

주요기사 : 아리조나로80번길
길라강을 가로지르는 역사적인 길레스피 댐 다리. 1927년에 지어졌고, 한때 80년대의 US를 운반했다.

애리조나에서 US 80은 1926년에 처음 설립되어 유마, 피닉스, 투싼, 더글라스 등을 경유하는 노선을 취하였다. 1977년과 1989년 사이에, US 80은 I-10과 I-8을 위해 애리조나에서 제거되었다.[4] 두 인터스테이트 모두 카사 그란데와 윌콕스를 경유하는 더 직접적인 노선에 건설되었기 때문에 애리조나에 있는 US 80의 상당 부분이 온전하고 완전히 방해받지 않고 남아있다. 그 곳에서 US 80은 종종 주를 통과하는 매우 길고 간접적인 노선이었다.[16]

US 80은 원래 콜로라도 강 북쪽에 있는 육지로 애리조나에 입성하여 오션 투 오션 브릿지의 유마로 건너갔으며, 교도소 애비뉴와 1번가와 4번가(I-8 Business)에 이어 2번가로 건너갔다. 1956년 이후, US 80은 이전 경로와 교차하는 I-8 비즈니스로 애리조나에 들어왔다. 그 후 US 80은 유마를 거쳐 US 95를 지나 I-8 사업을 계속하였다. 이어 유마에서 텔레그래프 패스를 거쳐 리구르타까지 I-8을 따라갔으며, 그곳에서 80번 고속도로로 갈라졌다. US 80은 I-8에서 북쪽으로 몇 마일 떨어진 웰튼과 타크나를 거쳐 모하크까지 동쪽으로 향했고, 거기서 다시 I-8과 합류했다. 이 노선은 I-8에서 다테란드를 거쳐 다시 남쪽으로 갈라져 아즈텍으로 가는 남쪽 프런티지 도로를 따라 다시 I-8로 합류했다.[16]

Theba에서 US 80은 Gila Bend를 통해 AZ 85로 가는 I-8 Business 동쪽의 남쪽 최전방 도로로 다시 갈라졌다. 질라 벤드와 부케예 사이에 있는 AZ 85는 달라스 서쪽 80번지 중 유일하게 주간 고속도로가 우회하지 않는 구간이다. 비록 AZ 85 자체는 알링턴과 코튼 센터를 경유하는 원래 경로의 우회전이다. 오늘날 오래된 노선은 구 US 80 고속도로로 알려져 있다. 부케예에서 US 80은 굿이어와 토노파를 거쳐 동쪽으로 MC 85/부케예로를 타고 피닉스로 들어갔다.[16]

AZ 77과 히스토리 US 80은 투싼을 통해 동시에 운행된다.

미국 80년대는 북쪽에서 17번가를 거쳐 동쪽으로 밴 뷰런가를 거쳐 피닉스 메트로 지역을 통과했다. 밴 뷰런은 US 80이 피렌체 분기점 60번 노선에 합류하기 전 템페의 밀 애비뉴, 메사 메인 스트리트, 아파치 분기점을 거쳐 아파치 트레일/오래된 웨스트 하이웨이로 여러 차례 이름을 바꾼다. 오늘날 플로렌스 분기점에서 플로렌스 분기점에서 투싼까지 US 80은 오라클 분기점에서 남쪽으로 AZ 79, AZ 79 Business, AZ 77로 구성되어 있다. 투손에서는 US 80이 웨스트 미라클 마일을 지나 오라클 로드에서 남쪽으로 이어졌다. 고속도로는 드라크만 스트리트, 스톤 애비뉴, 6번가, 벤슨 하이웨이를 이용해 시내 동쪽 I-10번지까지 운행했다.[16]

대부분의 경우, US 80은 I-10을 벤슨에게 동쪽으로 따라갔다. 베일 근처에는 US 80의 오래된 구간이 여전히 북쪽의 최전방 도로와 마쉬 역 도로로 존재한다. 벤슨에서 US 80은 I-10 사업을 AZ 80으로 가져갔고, 거기서 남동쪽으로 비석을 향했다. AZ 80은 구 US 하이웨이로부터 번호를 받아 뉴멕시코 주 노선에서 묘비, 비스비, 더글라스를 거쳐 NM 80까지 코치세 카운티를 경유하는 구 노선의 대부분을 차지하고 있다. 앞서 비스비에서의 경로설정에서는 올드 디바이드 로드와 메인 스트리트를 거쳐 시내를 통과했고, 더글라스 노선은 G 애비뉴, 10번가, A 애비뉴를 이용했다.[16]

US 80은 아리조나의 자동차 문화 발전에 큰 영향을 미쳤으며, 때로는 전체적인 인기에 있어서 US 66과 경쟁할 것이다. 1950년대 중반 한때, 미국 66번지보다 80번지로 미국 애리조나를 통해 캘리포니아에 더 많은 사람들이 들어왔다.[12] 투싼에는 미라클 마일리지와 벤슨 하이웨이 구간을 중심으로 80번지대로의 281번지 이상의 역사적인 모텔과 건물들이 있다. 2017년 12월 투싼을 통한 구 US 80의 일부가 미라클 마일 역사 지구로 국가 사적지에 추가되었다.[24][25] 2018년 9월 21일 애리조나 교통위원회는 캘리포니아의 지정과 연결되는 US 80의 옛 정렬을 주 역사 도로로 지정했다. 이 정렬은 투싼 역사 보존 재단이 지명한 것이다.[18]

뉴멕시코

주요기사 : 뉴멕시코 주의 미국로80번길
NM 418(옛 US 70 및 US 80) 편에 버려진 옛 텍사스코 역

미국 80명은 뉴멕시코를 거쳐 로스버그, 뉴멕시코, 데밍, 라스 크루세스를 여행했다. 1989년과 1991년 사이에 미국 80은 거의 전적으로 I-10에 의해 대체되었기 때문에 뉴 멕시코에서 제거되었다.[4]

US 80은 Road Forks에서 I-10의 노선에 합류하기 위해 북쪽으로 향하기 전, 현재 로데오를 거쳐 NM 80으로 뉴멕시코에 진입했다. 로드 포크스와 텍사스 국경 사이에서는 US 80이 종종 주요한 재편성의 대상이 되었다.[16]

이후 패스는 일반적으로 로드포크와 라스크루즈 사이의 Lordsburg와 Deming을 통해 현재 I-10, US 70, US 180 및 I-10 Business를 따른다. 라스 크루체스에서 미국 80대는 밸리 드라이브, I-10 서부 프런티지 도로, NM 460을 이용해 텍사스의 SH 20에 도달했다.[16]

오래된 루팅은 유니온 퍼시픽철도(Union Pacific Trail)와 로드포크스(Road Forks)에서 데밍(Deming)까지 현재 버려진 도로를 이용했다. 80세 이상 노인이 Lordsburg를 거쳐서 오늘 I-10 Business와 US 70을 따랐다. 데밍을 경유한 이전 노선은 NM 418을 따라 데밍으로, 이후 스푸스 가 동쪽, I-10 비즈니스/US 180 및 NM 549를 거쳐 다시 캠브레이를 거쳐 I-10으로 되돌아갔다. NM 549가 남부 전선도로의 형태를 취하고 있는 곳에서, US 80은 NM 549의 노선에 다시 합류하기 전에 캠브레이 북서쪽에서 잠시 동안 버려진 레일을 따라갔다. 그 후 미국 80세가 된 사람들은 라스 크루세스를 거쳐 텍사스 국경에서 NM 460과 SH 20까지 US 70과 NM 478을 따라갔다.[16]

텍사스

주요기사 : 텍사스의 미국로80번길
텍사스 윌스 포인트의 구 US 80
텍사스 주 미놀라의 69번과 80번 고속도로 분기점
텍사스 주 그랜드 염염수에서 US 80

뉴멕시코 국경에서 미 80년(미 85년)은 이전에 앤서니, 빈튼, 카누틸로의 메실라 계곡 공동체를 통과했다. State Highway 20 (SH 20)은 원래 US 80/US 85 노선을 따른다. I-10은 서부 엘 파소 카운티에서 원래 US 80 경로를 우회했고, 현재 SH 20과 교차할 때까지 동쪽으로 몇 마일 떨어진 옛 미국 80 노선과 평행하게 된다. 여기서 I-10은 엘 파소를 거쳐 샌 안토니오를 향해 남동쪽으로 향한다. SH 20은 엘파소 시내까지 US 80의 옛 정렬을 따른다. El Paso를 떠나면, I-10은 대부분 US 80의 이전 경로를 따르지만, 이전에 US 80 (Marfa와 같은)에 있었던 트랜스-피코스의 작은 마을들을 우회한다. I-10은 켄트 외곽에서 I-20과 연결된다. 그리고 나서 I-20은 포트워스까지 80번 전 US 80번 도로를 따라가면서 80번 구역의 많은 구역을 우회하고 있다. 다음과 같다.

포트워스에서 I-20은 I-20과의 I-30 분기점에서 옛 US 80 항로를 차단하는데, 이 역시 I-30의 서부 종착역이다. 교차로 바로 동쪽에 있는 I-30은 1991년[54] 이전 경로인 US 80, 지금은 스퍼 580을 떠난다. 구 US 80은 스퍼 580에서 US 377(캠프 보위 대로)까지 정동으로 이동하며, 거기서 I-30과 접점으로 북동쪽으로 향한다. I-30에서, US 377과 구 US 80은 포트워스 시내로 가는 고속도로에 합류했다; 캠프 보위 대로와 랭커스터 애비뉴를 따라 있는 옛 노선은 한때 버스였다. US 80.[55]

포트워스의 캠프 보위 대로를 따라가는 옛 노선은 고속도로가 시작되고 포스워스의 랭커스터 애비뉴, 알링턴의 디비전 스트리트, 그랜드 프레이리의 메인 스트리트, 댈러스 데이비스 스트리트에서 SH 180을 따라 35W와 30번 주간 고속도로 아래 랭커스터 애비뉴로 향했다.

포트워스 시내 바로 동쪽에 있는 US 80은 1991년까지 I-30에서 현재의 SH 180으로 분리되었다.[56] 댈러스 시내로 접근한 80번 노선은 포트워스 애비뉴와 커머스 스트리트, 루프 260번과 버스를 이용했다. 1952년 US 80.[57] (US 80은 1939년까지 그 경로를 우회했지만 1952년까지 SH 1이었다.)[58] 이후 US 80은 데이비스 가에서 동쪽으로 계속 이어져, 짱 대로에서 북쪽으로 방향을 틀었고, 1961년 이후 SH 180을 경유하여 I-35E로 가는 노선으로 바뀌었다.[59] 시내를 지나 동쪽을 통과하여 현재의 I-30으로 노선 변경되기 전의 노선은 커머스 스트리트, 패리 애비뉴, 하스켈 애비뉴, 그랜드 애비뉴, 사모엘 대로를 사용했다.[60] (이 노선은 우회할 때 번호나 사업 경로 지정이 배정되지 않았다.) 동부 댈러스에서는, 옛 노선이 타운 이스트 대로의 현재 고속도로와 합쳐지는데, 바로 직후, US 80은 I-30에서 분리되어 시작된다. 댈러스의 SH 180을 따라 포트워스 애비뉴에서 오크 클리프 근처의 짱 대로까지 이어진 미국 80번 동쪽 방향은 제퍼슨 비아드레스로, 커머스 가로 우회하기 위해 짱 대로를 향해 좌회전했다. 웨스트바운드 US 80은 엘름 스트리트에서 그것을 따라가기 위해 휴스턴 스트리트까지, 휴스턴 스트리트 비아드레트와 짱 대로를 데이비스 스트리트까지 쭉 가기 위해 전원을 껐고, 그곳에서 포트 워스의 캠프 보위 대로까지 따라가는 것이 오른쪽으로 꺾였다. 댈러스 시내에서는 US 80이 커머스 가를 따라 동쪽으로, 엘름 가 서쪽으로 갔다. On Commerce Street in Dallas, US 80 goes onto Second Avenue to follow it to Main Street where it makes a left turn onto Main Street and a left onto First Avenue to head onto Robert B Cullum Boulevard to merge onto eastbound I-30/US 67 to follow that all the way to present US 80. Westbound US 80 breaks away from westbound I-30/US 67 to head onto Fi엑스포 애비뉴에서 좌회전하여 엘름 스트리트로 향하면 댈러스 시내로 그 길을 따라간다.

FM 688은 1959년 현재의 고속도로에서 우회하여 Forney를 통과하는 구식 정렬이다. 이 노선의 대부분은 1960년까지 FM 740의 자극제였다.[61]

루이지애나

Shreveport 시내에서 미국 80개 구역의 Texas Street 보기

US 80은 루이지애나 전역에 걸쳐 기존의 딕시 오버랜드 고속도로를 따라 이동했다. 1921년부터 이 자동차 탐방로는 슈레브포트의 서쪽 1번 국도와 슈레브포트의 동쪽 4번 국도의 지정도 실려 있었다.[62] 이 노선은 1955년 루이지애나 고속도로가 번호를 다시 매기기 전까지 US 80과 공동 서명된 상태로 유지되었다.[63] 수년간 US 80의 정렬에 있어 몇 가지 중요한 변화는 1930년대와 1950년대 중반에 주로 수행되었던 개선사항인 이 노선의 교량 추가 또는 교체에서 비롯되었다. 가장 큰 프로젝트는 1930년에 미시시피 강을 가로지르는 최초의 빅스버그 다리를 건설하는 것이었다.[64][65] 이어 슈레브포트-보시에르 시(Long-Alen Bridge, 1933년)의 레드 강과 먼로의 와치타 강(P.M. Atkins Bridge, 1936년)을 가로지르는 새로운 다리가 이어졌다.[66][67] 두 경우 모두, 새로운 연립선이 보시에르 시와 먼로 시내를 통과하는 원래 경로를 우회하여 교량으로부터 동쪽으로 교통량을 수송했다. 고속도로의 경미한 이전은 또한 미국의 80개 철도가 현재 캔자스시티 남부 철도와 유사하기 때문에 여러 개의 등급의 철도 건널목을 대체하는 고가도로에서 비롯되었다.

미시시피강을 가로지르는 옛 빅스버그 다리

US 80에 평행한 I-20의 개방은 1960년에서 1977년 사이에 단계적으로 이루어졌다.[68][69] 이것은 미국 80을 루이지애나 북부를 가로지르는 주요 고속도로에서 점차 I-20 복도를 따라 지역 교통을 제공하는 것으로 변화시켰다. 그러나 이 고속도로는 한 가지 예외를 제외하고는 I-20으로부터 물리적으로 독립된 상태를 유지하고 있다. 1980년, 차량 통행에 대한 구 빅스버그 대교의 폐쇄로 인해 US 80은 미시시피강을 건너기 위해 새로운 I-20 빅스버그 대교로 옮겨졌다.[70]

앨라배마 주

주요기사 : 앨라배마에서 미국로80번길
셀마 마지막 날인 1965년 3월 25일 몽고메리 행진에 미국 몽고메리에서 80번 도로를 걷는 시위대.

1965년 당시 미국 80년대의 일부였던 셀마(Selma)의 에드먼드 페투스 다리는 악명높은 블러디 선데이 행사의 현장이었다. 앨라배마 주 방위군, 셀마, 댈러스 카운티 사법당국은 물론 무장한 비법률 집행자들이 경찰 병탄, 말, 철조망 박쥐 등으로 시민권 시위대를 잔인하게 구타하고 짓밟아 몽고메리행의 사전행렬을 종식시켰다. 이 만행이 국영 TV에 포착되어 시위대가 당한 학대에 대한 전국적인 분노를 촉발시켰다. 블러디 선데이 이후, 1965년 셀마에서 몽고메리까지의 행진은 두 도시들 사이에서 미국 80을 뒤따랐다. 1996년, 이 노선은 국립공원관리공단에 의해 몽고메리 투표권 트레일로 셀마(Selma to Montgomery National Potal Rights Trail)로 지정되었다. 루트를 따라 루트를 따라 루트를 따라 통역센터가 위치하며, 루트를 따라 야영장으로 사용되는 다양한 유적지가 표시되어 있다.[23]

주요 교차점

텍사스
I-30 / 댈러스-메스키트 도시선 US 67
메스콰이트의 I-635
미놀라의 US 69
글레이드워터의 US 271
롱뷰의 US 259
Future I-369 / US 59 in Marshall
I-20 존스빌 서남서쪽 그 고속도로는 와스콤의 서쪽에서 동시에 통한다.
루이지애나
그린우드에 있는 US 79. 고속도로는 민덴과 동시에 통한다.
그린우드의 I-20
슈레브포트의 US 171
슈레브포트의 I-20
슈레브포트의 US 71
보스이어시티의 I-220
딕시 인의 US 371
민덴 남동쪽 I-20
러스톤에 있는 미국 167번지 고속도로는 동시에 러스톤을 통과한다.
칼훈 동쪽 I-20
먼로의 US 165
레이빌의 US 425
탈룰라의 US 65
델타에 있는 20세 이 고속도로는 미시시피 주의 클린턴과 동시에 통한다.
미시시피
빅스버그에서 US 61. 이 고속도로는 빅스버그를 동시에 통과한다.
잭슨에서 I-220
US 51 in Jackson 51
브랜든의 I-20
브랜든의 I-20
I-20 호수 동남동쪽
Meridian 서남서 I-20. 그 고속도로는 동시에 Meridian과 통한다.
Meridian에서 I-59. 그 고속도로는 동시에 Meridian과 통한다.
Meridian에서 US 11. 그 고속도로는 쿠바까지 동시통행한다.
I-20 / 케와니 서쪽 I-59
앨라배마 주
데모폴리스에 있는 US 43. 고속도로는 데모폴리스를 동시에 통과한다.
몽고메리 주의 US 31
몽고메리에 있는 65세 그 고속도로는 몽고메리를 동시에 통과한다.
I-65 / 몽고메리의 US 82 US 80/US 82는 몽고메리를 동시에 여행한다.
몽고메리 주의 US 331
몽고메리에서 US 82 / US 231 US 80/US 231은 몽고메리를 동시에 여행한다.
I-85 / 미래 I-685 / 몽고메리의 US 231 I-685/US 80은 메이스 산의 북동쪽 북동쪽으로 동시에 이동할 것이다. I-85/US 80은 Waugh 북서쪽으로 동시에 이동한다.
US 29 Tuskegee. 이 고속도로는 투스케지 국유림과 동시에 통한다.
페닉스 시티의 US 280 / US 431 고속도로는 페닉스 시를 동시에 통과한다.
조지아
콜럼버스의 I-185
콜럼버스의 US 27
살렘 남남서쪽 19번지 이 고속도로는 동시에 약 3.1마일(3.4km)을 주행한다.
로베르타에서 US 341
마콘의 I-475
마콘의 US 41
마콘의 I-75
마콘에 있는 US 129. 고속도로는 매콘을 동시에 통과한다.
마콘의 I-16
마콘에 있는 US 23. 이 고속도로는 크리스탈 스프링스의 서쪽에서 동시에 운행된다.
더블린에 있는 US 441
더블린에 있는 US 319. 이 고속도로는 동시에 이스트 더블린으로 통한다.
US 221 Norristown 북북동쪽
스와인즈보로에서 US 1
호프울리킷에 있는 US 25. 고속도로는 Statesboro와 동시에 통한다.
US 25 / Statesboro의 US 301
블리치턴의 US 280
풀러에서 I-95
가든 시티의 I-516. 고속도로는 사바나까지 동시에 통한다.
I-516 / 사바나에 있는 US 17 고속도로는 사바나를 동시에 통과한다.
버틀러 애비뉴/인렛 애비뉴/타이비 아일랜드 타이브리사 거리

참고 항목

관련경로

참조

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