미국로20번길
Special routes of U.S. Route 20 | |
|---|---|
| 고속도로 시스템 | |
미국 20번 국도의 몇 개의 특별 노선이 존재한다.서쪽에서 동쪽으로 순서대로 그들은 다음과 같다.
존재하는
톨레도 비즈니스 루프
미국대로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 오리건 주 톨레도 |
오리건주 톨레도에서는 미국 20번 국도 사업이 톨레도 서부 톨레도 서쪽의 간선도로와 5번가 교차로에서 톨레도를 거쳐 다시 톨레도 프런티지 도로를 지나 톨레도 동쪽의 간선도로와 교차로까지 이어진다.톨레도의 비즈니스 20은 톨레도의 전 시장을 기념하여 샤론 브란스티터 메모리얼 드라이브라고도 불린다.[1][2]
비즈니스 루프 벤드
미국대로20번길 | |
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| 위치 | 오리건 주, 벤드 |
In Bend, Oregon, U.S. Route 20 Business runs from an intersection with the main highway north of Bend, south on East 1st Street, Deschutes Place, and Wall Street to Newport Avenue, concurrent with U.S. 97 Business, and then east on Newport Avenue and Greenwood Avenue to the main highway concurrent with East 3rd Avenue in Bend.
아이다호 폭포 비즈니스 루프
미국대로20번길 | |
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| 위치 | 아이다호 폭포, 아이다호 |
아이다호 폭포의 20번 국도 사업이 US 26과 겹친다.웨스트 브로드웨이 가의 I-15 출구 118에서 시작하여, BL-15가 남쪽으로, US 20 BUS/US 26이 북쪽으로 도는 옐로스톤 애비뉴와 교차점까지 주간 15번 비즈니스 루프와 동시에 운행한다.일련의 철도 다리 밑에 구부러진 도로 이름은 잠시 노스게이트 마일(Northgate Mile)로 바뀐다.US 26과의 동시통행은 US 20 BUS가 노스 홈즈 애비뉴로 북쪽으로 돌면서 끝나는 반면 US 26은 노스 옐로우스톤 고속도로를 따라 계속된다.이전에 이 노선이 운행했던 철도 노선은 이스트 앤더슨 가와의 교차로에서 다시 마주치게 되는데, 이 선로는 남서쪽 코너에서 북동쪽 코너로 선로가 교차한다.사우스 포크 윌로우 크릭 위로 다리를 건넌 지 얼마 후 노스 홈즈 에비뉴가 북쪽 29번 도로를 가로지르다가 갑자기 루이스빌 로드의 추가 이름을 얻게 된다.US 20 버스는 310번 출구라고 알려진 US 20 (Rigby Highway)과의 다이아몬드 교환에서 끝난다.
세인트안소니 비즈니스 루프
미국대로20번길 | |
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| 위치 | 아이다호 주 세인트 앤서니 |
아이다호주 세인트안소니에서 미국 20번 국도 사업 346번 출구에서 시작해 브릿지 애비뉴로 북상한다.헨리스 포크를 건넌 후, 그 노선은 성으로 들어간다.앤서니 다운타운.일단 시내를 통과하면, 옐로우스톤 고속도로에서 동쪽으로 선회한다.US 20 사업은 다시 Henrys Fork를 건너 동쪽으로 계속 나아가다가 남서쪽으로 굽어 US 20과 교차점에서 끝난다.
캐스퍼 비즈니스 루프
미국대로20번길 | |
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| 위치 | 와이오밍 주 캐스퍼 |
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더글러스 비즈니스 루프
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수스시티 비즈니스 루프
미국대로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 네브래스카 주 사우스수스시티 아이오와 주 수스시티 |
| 존재했다 | 1979-현재 |
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수스시티 지역의 20번 국도 사업은 네브라스카, 다코타 애비뉴와 사우스 수스시티의 주간고속도로 129번 교차로에서 출발한다.US 20 버스는 미국 77번 국도와 동시에 아이오와로 건너기 전에 사우스 수 시를 통해 20대의 오래된 노선을 따른다.그리고 나서 미국 20번 버스는 버지니아 가와 고든 드라이브로 가기 전에 29번 주간 고속도로와 아주 짧은 거리를 두고 합류한다.US 20 버스. 서행 교통은 I-29에 가입하지 않고, 경사로 시스템을 통해 건너뛴다.이후 이 노선은 고든 드라이브를 따라 수스 중심부를 지나 미국 20/US 75 우회도로로 이동하며, 수스 시에서 미국 20. US 20 버스와 합류한다. 아이오와 시 12번 고속도로는 아이오와 시 서부 수스 시 29번 주간 고속도로에서 끝나는 것으로 서명되었지만 공식적으로 아이오와 시 12번 고속도로로 알려져 있다.
포트 닷지 비즈니스 루프
미국대로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 아이오와 주 포트 닷지 |
| 존재했다 | 1990-현재 |
포트 닷지 지역에서는 현재 무어랜드 인근 미 20번 고속도로 서쪽 끝에서 미국 20번 국도 사업이 시작되어 케니언 로드와 남부 5번가를 거쳐 도시를 통과하는 미 20번 국도의 옛 노선을 따라간다.포트 닷지 동부 도시 경계선 바로 동쪽에 위치한 US 20 버스는 콜빌에서 20번 고속도로에 합류하기 전에 몇 개의 석고 채굴 지역을 지나 Webster County Road P59에서 남쪽으로 선회한다.
프리포트 비즈니스 루프
미국로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 일리노이주 프리포트 |
| 존재했다 | 1988-현재[3] |
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비즈니스 US 20번 국도는 일리노이주 프리포트 주변 미국 20번 국도의 비즈니스 노선이다.1988년, 미국 20대는 바이패스가 완료된 후 프리포트에서 다시 운송되었다.[3]갈레나 애비뉴와 사우스 가를 따라 프리포트 시내를 지나던 이전의 통로는 비즈니스 US 20이 되었다.바이패스는 처음에는 4-레인에 대해 토공장이 완료된 2-레인으로 완료되었다.일리노이 26번 국도의 동쪽 구간은 1900년대 초에 4차선으로 완공되었고, 일리노이 26번 국도의 서쪽 구간은 1990년대 후반에 완공되었다.
록퍼드-벨비데어 비즈니스 루프
미국로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 록퍼드-벨비데어, 일리노이 주 |
일리노이에서 가장 긴 미국 20번 국도는 록포드 서쪽으로부터 벨비데르의 바로 동쪽까지 21마일(34km)을 달린다.이 경로는 웰던 로드에서 바로 서쪽으로 시작하여 스테이트 스트리트로 록포드 시내로 운행되며, 두 개의 일방통행 거리(제퍼슨 스트리트, 호두 스트리트, 동쪽으로 향하는 교통로는 제퍼슨 스트리트, 서쪽으로 향하는 교통로는 킬번 애비뉴)로 나뉘어져 있다.이 노선은 록포드를 통과하는 내내 스테이트 스트리트를 따라 동쪽으로 계속 이어져 록포드와 벨비데르 사이의 2차선 고속도로가 된다.비즈니스 20은 벨비데르 시내를 중심으로 외곽순환을 거친 후 제노바 도로와 90번 주간 고속도로(제인 아담스 메모리얼 톨웨이) 부근의 미국 20번 도로와 벨비데르 도로로 다시 합류한다.
사우스벤드 비즈니스 루프
미국로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 인디애나 주 사우스벤드 |
비즈니스 US 20은 사우스 벤드와 미샤와카를 경유하는 US 20의 옛 노선을 따르며, 일반적으로 콜팩스 어벤뉴와 맥킨리 애비뉴/맥킨리 고속도로를 따라간다.표지판이 경로의 일부에 따라 일관성이 없다.[4]
오하이오 대체 경로
미국로20A번길 | |
|---|---|
| 위치 | 파이오니어-마우미, 오하이오 주 |
| 길이 | 52.53mi[5](84.54km) |
| 존재했다 | 1935년-현재[6] |
미국 국도 20A호(US 20A)는 오하이오 북서부에 위치한 US 20의 동서 53마일(85km)의 노선이다.이 노선의 서쪽 종착역은 파이오니어 남쪽 20번지, 동쪽 종착역은 톨레도 남서쪽 마우미에 있는 US 20번지에 있다.이 노선은 오하이오 턴파이크(인터스테이트 80/인터스테이트 90, I-80/I-90)와 상당 기간 평행으로 운행되며, 홀리데이 시티의 몽펠리어 북동쪽 13번 출구에서 턴파이크를 교차한다.US 20과 US 20A는 오하이오 농장을 통과하는 전체 50마일(80km) 동안 8.0km의 거리를 유지하는데, 이는 US 20의 간선이 더 북쪽으로 가는 노선이기 때문이다.그 고속도로는 이전에 US 20S로 지정되었다.
실버크릭트럭길
미국로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 실버크릭, 뉴욕 주 |
미국 20번 국도 트럭은 뉴욕 주 실버크릭에 있는 US 20번 도로의 트럭 노선이다.이 도로는 실버크릭에 있는 US 20과의 교차로에서 시작하여 센트럴 에비뉴를 따라 짧은 시간 동안 이동한 후 NY 5와 합류한다.두 사람은 US 20 트럭이 US 20과 교차하는 하워드 가에서 또 다른 1마일을 동시에 가게 된다.[citation needed]
뉴욕 대체 경로
미국로20A번길 | |
|---|---|
| 위치 | 함부르크-이스트 블룸필드, 뉴욕 |
| 길이 | 83.59 mi[7] (1983.53km) |
| 존재했다 | CA. 1939년-현재[8][9] |
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미국 국도 20A호(US 20A)는 뉴욕 서부에 있는 US 20의 동서 83.59마일(134.53km)의 대체 노선이다.버팔로 교외인 함부르크에서 US 20을 떠나 온타리오 카운티의 카난다이가쿠아에서 서쪽으로 약 8km 떨어진 이스트 블룸필드에서 다시 합류한다.US 20의 본선은 아본(Avon)을 거쳐 함부르크, 버팔로, 이스트 블룸필드(East Bloomfield)를 잇는 직통 노선을 걷는 반면, US 20A는 남쪽으로 건너가 제네소, 바르샤바 등 여러 마을과 햄릿을 운행한다.US 20A는 1939년에 ca로 지정되었다.
이전
아이다호 대체 루트
미국고속도로 제20호선 | |
|---|---|
| 위치 | 슈가시티-와이밍 잭슨 |
| 길이 | 72 mi (192 km) |
| 존재했다 | 1950–1958 |
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엘긴 비즈니스 루프
미국로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 일리노이 주 엘긴 |
| 길이 | 5.5mi(8.9km) |
| 존재했다 | 1962–1984 |
미국 20번 국도 비즈니스는 일리노이주 엘긴의 옛 20번 국도를 따라가는 비즈니스 루프였다.이 노선은 남동 엘긴에 있는 US 20 엘긴 바이패스와의 교차로에 있는 빌라 가에서 시작되었다.빌라 가에 이어 시내로 들어서면서 잠시 북쪽을 빌라 코트로 돌변했다.다운타운을 통해 웨스트바운드 교통은 센터 스트리트를 따라 한 블록을 지나 폭스 리버를 가로지르는 하이랜드 애비뉴를 따라갔다.동쪽으로 향하는 차량들은 하이랜드 애버뉴에서 스테이트 스트리트로 한 블록을 돌면서 강을 건너 시카고 거리를 거쳐 빌라 코트로 갔다.스테이트 스트리트 서쪽, 양쪽 방향의 교통은 하이랜드 애비뉴와 라킨 애비뉴를 따라 엘긴 바이패스 반대편 끝으로 갔다.이 특별한 경로는 1962년 US 20이 엘긴 바이패스(Elgin Bypass)로 다시 운송될 때 만들어졌다.그 노선은 1984년에 해체되었다.[10]
시카고 비즈니스 루프
미국로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 일리노이 주 시카고 |
| 길이 | 27.8mi(44.7km) |
| 존재했다 | 1938[11]–1968[12] |
미국 20번 국도시는 1938년 주요 간선도로가 시내를 일주하는 동안 시카고를 경유하는 US 20의 옛 정렬을 대략 따라가기 위해 만들어졌다.레이크 스트리트와 만하임 로드 교차로에서 US 20에서, 도시 노선은 레이크 스트리트에서 동쪽으로 갔다.할렘가에서는 워싱턴 대로에서 동쪽을 계속하기 위해 남쪽으로 방향을 틀었다.가필드 파크에서 노선이 갈라지면서 동부행 교통은 워렌 대로를, 서부행 교통은 워싱턴 대로를 따라갔다.당초 반대 교통은 유니언 파크에서 사우스 브랜치 시카고 강까지 워싱턴 대로에서 함께 이동했고, 그 곳에서 와커 드라이브를 따라 미시간 애비뉴로 이동했다.1955년 시카고가 많은 시내 거리를 일방통행으로 바꾸었을 때, 이스트바운드 교통은 워싱턴 대로를 따라가고 웨스트바운드 교통은 랜돌프 거리를 따라갔다.이 노선은 4년 동안 두 거리를 따라 미시건 애비뉴까지 갔다가 다시 와커 드라이브로 돌아왔다.미시간 애비뉴에서 이 노선은 미국 12번 국도와 합류해 남쪽으로 향했다.원래 노선은 16번가를 따라 동쪽으로 1블록 떨어진 인디애나 애비뉴까지 갔다가 세르막 로드로 향했다.1958년, 미시간에서 세르막까지 Eastbound 트래픽이 계속되었고, Westbound 트래픽은 인디애나 애비뉴를 따라 14번가까지 이어졌다.이 노선은 세르막 로드를 따라 사우스 파크웨이(현 마틴 루터 킹 드라이브)로 가는 실버톤 웨이라는 이름의 짧은 대각선으로 이어졌다.거기서부터 오크우드, 드렉셀, 하이드 파크 대로를 따라 잭슨 파크까지 노선이 이어졌다.코넬 드라이브(Avenue)의 일부로 알려진 공원을 횡단한 이 노선은 스토니 아일랜드 애비뉴에서 남쪽으로 계속 이어져 95번가에서 US 20과 합류했다.[13]1960년, 이 노선은 미국 20번 국도 사업으로 재설계되었다.[14]이 노선의 동쪽 끝은 1963년 톨 비즈니스 미국 20번 국도로 시카고 스카이웨이로 옮겨져 주 노선의 인디애나폴리스 대로의 메인 고속도로에 다시 합류했다.[15]그 노선은 1968년에 해체되었다.[12]
사우스 벤드 바이패스
우회로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 인디애나 주 사우스벤드 |
| 길이 | 8.3mi[16](13.4km) |
미국 우회전 20호는 성(聖)의 일부에 대한 지정이었다. 사우스벤드 남쪽 31번지와 서쪽 20번지 사이에만 개방되었던 기간 동안 조셉 밸리 파크웨이가 있었다.고속도로가 북쪽으로 연장되고 미국 31번 고속도로가 그쪽으로 다시 연결되자, 바이패스 20 지정이 해제되었다.US 20에 다시 연결되는 동부간선도로가 완공되었을 때, 미국 간선 20의 지정이 다시 적용되는 것이 아니라, 미국 간선 20의 지정이 그 도로로 이전되었다.[citation needed]
오셀라-엘크하트 트럭 경로
미국로20번길 | |
|---|---|
| 위치 | 오셀라-인디애나 엘크하트 |
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US 20N
미국로20N번길 | |
|---|---|
| 위치 | 브릿지워터 타운쉽-오하이오 주, 마우미 |
| 존재했다 | 1932[17]–1935[18] |
US 20N은 오하이오 북서부에서 해당 경로가 존재하던 기간 동안 US 20S의 끝점 사이에서 US 20으로 지정되었다(위 오하이오 대체 경로 섹션 참조).1932년 브릿지워터 타운쉽과 마우미 사이에 US 20의 일부를 설립하여 취득하였다.[17]1935년까지, US 20N은 해체되었고 US 20으로 되돌아갔다.[18]
서부대클리블랜드 대체 루트
미국로20A번길 | |
|---|---|
| 위치 | 록키 리버-클리블랜드, 오하이오 주 |
| 존재했다 | 1971–1983 |
1971년부터 1983년까지, 미국 20번 국도대체는 클리블랜드의 오하이오 시 인근 오하이오 시에서 로키 강에 있는 20/SR 113까지 현재의 대체 U.S. 6번 국도와 동시에 운행되었다.[6]
동부그레이터클리블랜드 대체 루트
미국로20A번길 | |
|---|---|
| 위치 | 클리블랜드-오하이오 주 이스트 클리블랜드 |
| 존재했다 | 1936–1967 |
미국 20번국도대체는 1936년부터 1967년까지 클리블랜드와 이스트 클리블랜드에서 대체 US 6번가를 따라 달렸으며, 이스트 클리블랜드의 슈페리어 애비뉴에서 이스트 클리블랜드의 퍼블릭 스퀘어까지 유클리드 애비뉴를 따라 달렸다.[6]
참조
- ^ 2008년 2월 20일 톨레도 시의회 회의록
- ^ Sharon Branstiter Memorial Drive 도로 표지판
- ^ a b Illinois Department of Transportation (1989). Illinois Highway Map (Map) (1989–1990 ed.). [1:762,500]. Springfield: Illinois Department of Transportation – via Illinois Digital Archives.
- ^ 구글 스트리트 뷰, 2007년 9월부터 2011년 10월까지의 다양한 날짜.
- ^ 달리 명시되지 않은 한 2002년 11월 22일 웨이백 머신에 보관된 기술 서비스 직선 다이어그램에서 마일리지가 검색되었다.
- ^ a b c 오하이오 교통부 공식 교통 지도 보관소
- ^ "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 65–66. Retrieved January 31, 2010.
- ^ New York Road Map for 1938 (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1938.
- ^ New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1939.
- ^ Foust, Hal (December 1, 1962). "Elgin Bypass is Dedicated by Gov. Kerner". Chicago Daily Tribune. Retrieved June 12, 2015.
- ^ Illinois Secretary of State; Rand McNally (1939). Illinois Road Map (Map) (1939–1940 ed.). c. 1:918,720. Springfield: Illinois Secretary of State. Retrieved August 7, 2020 – via Illinois Digital Archives.
- ^ a b Illinois Division of Highways (1968). Illinois Official Highway Map (Map). [1:772,500]. Springfield: Illinois Division of Highways. Retrieved August 7, 2020 – via Illinois Digital Archives.
- ^ Illinois Division of Highways; H.M. Gousha (1959). Illinois Official Highway Map (Map). [1:790,00]. Springfield: Illinois Division of Highways. Retrieved August 7, 2020 – via Illinois Digital Archives.
- ^ Illinois Division of Highways; H.M. Gousha (1960). Illinois Official Highway Map (Map). [1:790,00]. Springfield: Illinois Division of Highways. Retrieved August 7, 2020 – via Illinois Digital Archives.
- ^ Illinois Division of Highways; H.M. Gousha (1963). Illinois Official Highway Map (Map). [1:790,00]. Springfield: Illinois Division of Highways. Retrieved August 7, 2020 – via Illinois Digital Archives.
- ^ "INDOT Roadway Referencing System" (PDF). Archived from the original (PDF) on June 15, 2011.
- ^ a b Ohio Department of Highways (1932). Map of Ohio Showing State Highway System (PDF) (Map). 1:760,320. Columbus: Ohio Department of Highways. OCLC 5673562, 7231704.
- ^ a b Ohio Department of Highways (1935). Official Highway Map of Ohio (PDF) (Map). [1:760,320]. Columbus: Ohio Department of Highways. OCLC 5673562, 54667348.
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