유로파이터 태풍

Eurofighter Typhoon
유로파이터 태풍
영국 공군 태풍 F2가 마하 루프를 통과하며 날고 있습니다.
역할. 멀티롤 전투기, 공중우월 전투기
국가원산지 다국적
제조자 Eurofighter Jagdflugzeug GmbH
첫 비행 1994년[1] 3월 27일
서론 2003년 8월 4일
상황 근무중
주사용자 영국 공군
독일 공군
이탈리아 공군
스페인 공군
기타는 아래 연산자를 참조하십시오.
제작 1994-현재
번호작성 2023년[2] 5월 현재 589개
에서 개발됨 영국 항공우주 EAP
변종 유로파이터 태풍 변종

유로파이터 타이푼은 유럽의 다국적 쌍발 엔진, 카나드 델타 윙, 멀티롤 파이터입니다.[3][4] 타이푼은 원래 항공 우위 전투기[5] 설계되었으며, 공동 지주 회사인 Eurofighter Jagdflugzeug GmbH를 통해 프로젝트의 대부분을 수행하는 Airbus, BAE SystemsLeonardo컨소시엄에 의해 제조되었습니다. 영국, 독일, 이탈리아, 스페인을 대표하는 NATO Eurofighter and Tornado Management Agency가 이 프로젝트를 관리하며 주요 고객입니다.[6]

이 항공기의 개발은 1983년 영국, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인의 다국적 협력인 미래 유럽 전투기 프로그램으로 시작되었습니다. 이전에 독일, 이탈리아, 영국은 파나비아 토네이도 전투기를 공동으로 개발하고 배치했으며, 추가적인 EU 참여국들과 새로운 프로젝트에 협력하기를 원했습니다. 그러나 설계 권한과 운영 요건에 대한 의견 차이로 인해 프랑스는 컨소시엄을 떠나 Dassault Rafale을 독자적으로 개발하게 되었습니다. 1986년 8월 6일 영국 항공우주국(British Aerospace EAP)이 첫 비행을 했고, 1994년 3월 27일 유로파이터(Eurofighter) 시제품이 첫 비행을 했습니다. 이 항공기의 이름인 태풍은 1998년 9월에 채택되었고 그 해에 첫 생산 계약도 체결되었습니다.

냉전의 갑작스러운 종식으로 전투기에 대한 유럽의 수요가 감소하고 항공기의 비용과 업무 분담에 대한 논쟁으로 이어졌으며 태풍의 발전을 지연시켰습니다. 태풍은 2003년에 운용에 들어갔고 현재 오스트리아, 이탈리아, 독일, 영국, 스페인, 사우디아라비아, 오만의 공군과 함께 운용되고 있습니다. 쿠웨이트카타르도 이 항공기를 주문해 2019년 기준 총 623대의 항공기를 조달했습니다.

유로파이터 타이푼(Eurofighter Typhon)은 전투에서 효과적인 도그파이터가 되도록 설계된 매우 민첩한 항공기입니다.[7] 후기 생산 항공기는 공대지 타격 임무를 수행하고 스톰 쉐도우, 브림스톤, 마르테 ER 미사일을 포함한 점점 더 많은 다양한 무기 및 장비와 호환될 수 있도록 점점 더 잘 장착되어 왔습니다. 타이푼은 2011년 리비아에서 영국 왕립 공군과 이탈리아 공군이 공중 정찰과 지상 타격 임무를 수행하면서 군사 개입 중에 첫 전투를 시작했습니다. 이 유형은 또한 대부분의 고객 국가에서 방공 임무를 주로 담당하고 있습니다.

발전

오리진스

유로파이터 공식 로고

영국에서는 1971년 초에 SEPECAT Jaguar를 대체할 기동 가능한 전술 항공기의 개발 작업이 시작되었습니다. 이 작업은 곧 항공 우위 기능을 포함하도록 확장되었습니다. 1972년, AST 403(Air Staff Target 403)이라는 제목의 사양은 1970년대 후반, 별도의 꼬리 구조를 포함하여 비교적 관습적인 평면 형태를 갖춘 미구축 디자인인 호커 P.96으로 이어졌습니다.

동시에 서독에서는 새로운 전투기에 대한 요구로 도르니에, VFW-포커, 그리고 Messerchmitt-Bölkow-Blohm(MBB) 간에 Taktisches Kampfflugzeug 90(전술 전투기 90)으로 알려진 미래의 루프트바페 계약을 위한 경쟁이 벌어졌습니다.[8] Dornier는 미국 Northrop과 협력하여 호평을 받았지만 성공하지는 못했습니다.노스럽도니에 ND-102. MBB는 크랭크된 델타 날개, 밀접 결합 캔 제어 및 인공 안정성을 포함한 설계로 성공적이었습니다.

1979년, MBB와 영국항공우주(BAE)는 유럽 협력 전투기([9]ECF)로 알려진 협력을 위한 공식 제안서를 각 정부에 제출했습니다. 1979년 10월, 프랑스 회사 Dassault는 ECF 프로젝트에 참여했습니다.[9] 유로파이터라는 이름이 처음으로 항공기에 붙게 된 것은 이 개발 단계에서였습니다.[10] 그러나 MBB는 TKF-90 개념을 계속 개선했고, 다쏘는 ACX로 알려진 디자인을 만들었습니다.

한편, P.96은 원래 영국 사양을 충족시켰을 것이지만, 향후 업그레이드 및 재개발의 가능성이 거의 없다고 여겨졌기 때문에 취소되었습니다. 게다가 영국 항공기 업계 내에서는 P.96이 당시 선진 개발 단계로 알려졌던 맥도넬 더글러스 F/A-18 호넷과 너무 유사했을 것이라는 느낌이 있었습니다. 따라서 P.96은 호넷이 출시된 지 한참이 지나서야 출시될 수 있었을 것이고, 이는 P.96의 잠재적인 수출 시장을 대부분 만나 폐쇄했을 것입니다.[11] BAe는 그 후 두 가지 새로운 제안을 했습니다: 겉보기에는 JAS 39 그리펜과 비슷한 단일 엔진 경량 전투기[N 1]P.106B와 쌍발 엔진인 P.110. RAF는 P.106의 개념을 "비용의 2/3 수준으로 엔진이 두 개 달린 항공기의 효과의 절반"이라는 이유로 거부했습니다.[11]

ECF 프로젝트는 1981년에 여러 가지 이유로 인해 붕괴되었습니다. 여기에는 다양한 요구 사항, "설계 리더십"에 대한 Dassault의 주장, 그리고 RB199의 새로운 버전에 대한 영국의 선호와 새로운 Snecma M88에 대한 프랑스의 선호가 포함됩니다.[10]

1986년 판버러 에어쇼에서 영국 항공우주 EAP ZF534("실험용 항공기 프로그램"용)

이에 따라 Panavia 파트너(MBB, BAe 및 Aeritalia)는 1982년 4월 애자일 전투 항공기(ACA) 프로그램을 시작했습니다.[13] BAe 설계자들은 제안된 MBB TKF-90의 전체적인 구성에 동의했지만 엔진 벡터링 노즐과 같은 더 야심찬 기능을 거부하고 경계층 제어의 한 형태인 후미 가장자리 제어를 분출했습니다.[11] ACA는 BAe P.110과 마찬가지로 크랭크 델타 날개와 카나드 그리고 트윈 테일을 가지고 있었습니다. 한 가지 주요한 외부 차이는 측면 장착 엔진 흡입구를 턱 흡입구로 교체한 것입니다. ACA는 RB199의 수정된 버전으로 구동될 예정이었습니다. 독일과 이탈리아 정부는 자금 지원을 철회했고, 영국 국방부(MoD)는 비용의 50%를 지원하고 나머지 50%는 산업별로 지원하기로 합의했습니다. MBB와 Aeritalia는 가입했고 항공기는 BAe Warton과 독일의 MBB 공장 두 곳에서 생산하기로 합의했습니다. 1983년 5월, BAe는 미국 국방부와 ACA 시범기인 실험용 항공기 프로그램의 개발 및 생산에 대한 계약을 발표했습니다.[13][14]

1983년, 이탈리아, 독일, 프랑스, 영국, 스페인은 "미래 유럽 전투기" 프로그램을 시작했습니다. 이 항공기는 짧은 이착륙(STOL)과 시야 범위를 넘어서는(BVR) 능력을 갖추기 위한 것이었습니다. 1984년 프랑스는 캐리어 지원 버전의 필요성을 거듭 강조하며 선도적인 역할을 요구했습니다. 이탈리아, 서독, 영국은 탈퇴하고 새로운 EFA 프로그램을 수립했습니다. 1985년 8월 2일 토리노에서, 서독, 영국, 이탈리아는 유로파이터를 계속하기로 합의했고, 프랑스는 스페인과 함께 유로파이터의 일원으로 진행하지 않기로 결정했습니다.[15] 프랑스의 압력에도 불구하고 스페인은 1985년 9월 초 유로파이터 프로젝트에 다시 참여했습니다.[16] 프랑스는 공식적으로 다쏘 라팔(Dassault Rafale)이 될 자체 ACX 프로젝트를 추진하기 위해 프로젝트에서 철수했습니다.

1986년까지 이 프로그램의 비용은 1억 8천만 파운드에 달했습니다.[17] EAP 프로그램이 시작되었을 때, 비용은 정부와 산업계가 동등하게 분담하기로 되어 있었지만, 서독과 이탈리아 정부는 합의에 손을 흔들었고, 영국 정부와 사금융은 프로그램이 끝나는 것을 막기 위해 1억 파운드를 제공해야 했습니다. 1986년 4월, 영국 항공우주 EAP가 BAe Warton에서 출시되었습니다. EAP는 1986년 8월 6일에 처음 비행했습니다.[18] 유로파이터는 EAP와 매우 유사합니다. 설계 작업은 EAP의 데이터를 사용하여 이후 5년 동안 계속되었습니다. 초기 요구 사항은 영국: 250대, 독일: 250대, 이탈리아: 165대, 스페인: 100대였습니다.[19] BAe(33%), DASA(33%), Aeritalia(21%), Constructucciones Aeronauticas SA(13%) 등 예상 조달량에 비례하여 생산 작업의 비중을 국가별로 나누었습니다.

1986년에 설립된 유로파이터 Jagdflugzeug GmbH는 EJ200 개발을 위해 롤스로이스, MTU 에어로 엔진, 피아트 아비오(현재의 아비오), ITP의 연합체인 유로제트 터보 GmbH와 함께 프로젝트의[20] 개발을 관리하기 위해 설립되었습니다. 이 항공기는 1980년대 후반부터 1992년 EF 2000으로 이름이 변경될 때까지 유로파이터 EFA로 알려졌습니다.[21]

1990년에 이르러 항공기의 레이더 선정은 큰 걸림돌이 되었습니다. 영국, 이탈리아, 스페인은 페란티 방위 시스템 주도의 ECR-90을 지지했고, 독일은 APG-65 기반의 MSD2000(휴즈, AEG, GEC-마르코니의 협력)을 선호했습니다. 톰 킹 영국 국방장관이 서독의 게르하르트 스톨텐베르크 국방장관에게 영국 정부가 이 프로젝트를 승인하고 GEC 자회사 마르코니 일렉트로닉 시스템즈가 재정적, 법적으로 어려움을 겪고 있는 모기업인 페란티 그룹으로부터 페란티 디펜스 시스템즈를 인수할 수 있도록 허용할 것이라고 확언한 후 합의가 이루어졌습니다. 따라서 GEC는 MSD2000에 대한 지원을 철회했습니다.[22]

지연

통일로 인한 독일의 재정적 부담으로 헬무트 콜은 유로파이터를 취소하겠다는 선거 공약을 내놨습니다. 1991년 초부터 중반까지 독일 국방부 장관 볼커 뤼허는 유로파이터 기술을 더 저렴하고 가벼운 비행기에 사용하는 것을 선호하여 프로젝트에서 독일을 철수시키려 했습니다. 개발에 이미 지출된 금액, 프로젝트에 의존하는 일자리 수, 각 파트너 정부에 대한 구속력 있는 약속 때문에 콜은 철회할 수 없었습니다. "뤼허의 전임자들은 스스로 고안한 징벌적 처벌 시스템에 의해 프로젝트에 갇혔습니다."[23]

RAF 태풍 FGR4 ZK356은 2016년 7월 델타 날개를 보여줍니다.

1995년 작업 분담에 대한 우려가 나타났습니다. 유로파이터 창설 이후 각 기여국이 발주한 부대 수를 기준으로 33/33/21/13(영국/독일/이탈리아/스페인)으로 작업 분담이 합의된 이후 모든 국가가 발주량을 줄였습니다. 영국은 250에서 232로,[23] 독일은 250에서 140으로, 이탈리아는 165에서 121로, 스페인은 100에서 87로 주문을 줄였습니다. 이러한 주문 수준에 따라 작업 분담금은 39/24/22/15 영국/독일/이탈리아/스페인이어야 했지만 독일은 그렇게 많은 작업을 포기하지 않았습니다.[23] 1996년 1월, 독일과 영국의 파트너들 간의 많은 협상 끝에, 독일은 추가로 40대의 항공기를 구매하기로 합의했습니다.[23] 따라서 영국 37.42%, 독일 29.03%, 이탈리아 19.52%, 스페인 14.03% 순이었습니다.

1996년 판버러 에어쇼에서 영국은 프로젝트의 건설 단계를 위한 자금 지원을 발표했습니다.[24] 1997년 12월 22일, 4개 협력국의 국방부 장관들은 유로파이터 생산 계약에 서명했습니다.[25]

테스트

조종사 바로 아래에서 편향된 카나드 제어면을 보여주는 RAF 태풍 F2 ZJ910의 근접도

1994년 3월 27일, DASA의 수석 테스트 파일럿인 피터 웨거가 비행한 유로파이터 시제품의 첫 비행바이에른에서 이루어졌습니다.[1] 2004년 12월, 유로파이터 태풍 IPA4는 스웨덴 비델 공군기지에서 3개월간의 저온 환경 시험을 시작했습니다.[26] 2008년 1월 16일 EADS의 맨칭 비행장에서 첫 번째 완전 장착 트란체 2 항공기인 IPA7(Instrumented Production Aircraft 7)의 첫 비행이 이루어졌습니다.[27]

조달, 생산 및 비용

1998년 1월 30일 유로파이터 GmbH, 유로젯, NETMA 간에 첫 생산 계약이 체결되었습니다.[28] 조달 총액은 영국 232, 독일 180, 이탈리아 121, 스페인 87이었습니다. BAe(37.42%), DASA(29.03%), Aeritalia(19.52%), CASA(14.03%) 등의 조달 방식에 따라 생산량을 다시 할당했습니다.

1998년 9월 2일, 영국 판버러에서 명명식이 열렸습니다. 이것은 처음에는 수출용 항공기에만 사용되었던 태풍 이름을 공식적으로 채택했습니다. 그 이름은 파나비아 토네이도에 의해 시작된 폭풍 테마를 이어갑니다. 호커 태풍2차 세계대전 당시 영국 공군이 독일 목표물을 공격하기 위해 사용한 전투기로 독일이 이에 저항한 것으로 알려졌습니다.[29] "스핏파이어 2" (영국의 유명한 제2차 세계 대전 전투기인 슈퍼마린 스핏파이어의 이름을 따서)라는 이름도 개발 계획 초기에 같은 이유로 고려되고 거부되었습니다.[30] 1998년 9월, 148대의 트란체 1 항공기 생산과 트란체 2 항공기의 롱 리드 타임 품목 조달에 대한 계약이 체결되었습니다.[31] 2008년 3월, 독일 공군에 최종 트랜치 1 항공기가 인도되었습니다.[32] 2008년 10월 21일, 영국 공군의 91대의 트란체 2 항공기 중 첫 2대가 영국 공군 코닝스비에 인도되었습니다.[33]

2009년 7월, 거의 2년간의 협상 끝에 계획된 트란체 3 구매를 두 부분으로 나누어 파트너 국가들이 트란체 3A 계약을 체결했습니다.[34] "Tranche 3B" 주문은 진행되지 않았습니다.[35]

유로파이터 태풍은 4개의 조립라인이 따로 있다는 점에서 현대 전투기만의 특징입니다. 각 협력업체는 자체 국적 항공기를 조립하지만, 모든 항공기(수출 포함)에 대해 동일한 부품을 제작합니다. 프리미엄 AEROTEC(메인 중앙 동체),[36] EADS CASA(우익, 리딩 에지 슬랫), BAE 시스템(BAE)(전면 동체(전면 동체 포함), 캐노피, 등척추, 테일핀, 인보드 플래퍼론, 리어 동체 섹션) 및 레오나르도(좌익, 선외기, 리어 동체 섹션).

생산은 3개의 트랜치로 구분됩니다(아래 표 참조). 트랜치는 생산/자금의 구분이며, 각 트랜치에 대한 능력의 점진적인 증가를 의미하지는 않습니다. 트란체 3은 개량된 트란체 2 후기 항공기를 기반으로 합니다. 트랜치 3은 A부분과 B부분으로 나누어졌습니다.[37] 트랜치는 생산 표준/능력 블록과 자금/구매 배치로 다시 구분되었지만, 이들은 일치하지 않았고, 동일하지 않습니다. 예를 들어, RAF에 의해 FGR4로 지정된 Eurofighter는 트랜치 1, 블록 5입니다. 배치 1은 블록 1을 덮었지만 배치 2는 블록 2, 2B 및 5를 덮었습니다. 2011년 5월 25일, 100번째 생산 항공기인 ZK315가 와튼에서 생산 라인을 이륙했습니다.[38]

예상생산요약
트란체 오스트리아 독일. 이탈리아 쿠웨이트 오만 사우디아라비아 스페인 영국 카타르
트란체 1 15[N 2] 33 28 0 0 0 19 53 0 148
트란체[39] 2 0 79 47 0 0 48 34 67[N 3] 0 275
트란체 3A[37] 0 31 21 28 12 24 20 40 24 200
트란체 4 0 38[41] 0 0 0 0 20[42] 0 0 58
15 181 96 28 12 72 93 160 24 681

1985년 영국 항공기 250대의 예상 비용은 70억 파운드였습니다. 1997년까지 예상 비용은 170억 파운드였고, 2003년까지 200억 파운드였으며, 취항일(2003년, 최초의 항공기를 RAF에 인도한 날짜로 정의됨)은 54개월 늦었습니다.[43] 2003년 이후, MoD는 상업적 민감성을 이유로 업데이트된 비용 추정치를 발표하는 것을 거부했습니다.[44] 그러나 2011년 국가감사실은 영국의 "평가, 개발, 생산 및 업그레이드 비용이 결국 229억 파운드에 달하고" 총 프로그램 비용이 370억 파운드에 이를 것으로 추산했습니다.[45]

2007년까지 독일은 시스템 비용(항공기 및 훈련, 예비 부품 포함)을 1억 2천만[clarification needed] 유로로 추산하고 지속적으로 증가하고 있다고 밝혔습니다.[46] 2009년 6월 17일, 독일은 31대의 트란체 3A 항공기를 28억 유로에 주문했고, 이로 인해 항공기당 9천만 유로의 시스템 비용이 발생했습니다.[47] 영국 공공회계위원회는 이 프로젝트의 잘못된 관리가 각 항공기의 비용을 75%까지 증가시키는 데 도움이 되었다고 보고했습니다.[48] 스페인 국방부는 2010년 12월까지 타이푼 프로젝트의 비용을 기존의 92억 5천만 유로에서 1억 6천만 유로로 인상하고 73대의 항공기에 대한 시스템 비용을 암시하는 117억 1천 8백만 유로로 책정했습니다.[49]

2009년 3월 31일, 유로파이터 태풍이 AIM-120 AMRAAM을 발사하여 처음으로 레이더를 수동모드로 두었고, 두 번째 유로파이터 태풍의 레이더로 미사일에 필요한 목표 데이터를 획득하여 다기능 정보 분배 시스템(MIDS)을 사용하여 전송했습니다.[50] 전체 태풍 함대는 2018년 50만 비행 시간 기록을 통과했습니다.[51] 2019년 8월 기준 총 623건의 주문이 접수되었습니다.[52]

2016년 7월, RAF와 업계 파트너인 BAE와 레오나르도 사이의 10년 태풍 총 가용성 기업(TyTAN) 지원 계약이 발표되었는데, 이는 태풍의 시간당 운영 비용을 30~40% 절감하는 것을 목표로 합니다.[53] 이는 최소 5억 5천만 파운드(7억 1천 2백만 달러)의 비용을 절감하는 것과 동일해야 하며, BAE에 따르면 태풍은 시간당 운영 비용이 "F-16과 동일한" 수준이 될 것입니다.[54] 2022년까지 절감액은 "5억 파운드 이상"이 될 것으로 추산되었습니다.[55]

업그레이드

2000년, 영국MBDA에서 2011년 12월의 ISD(In-Service Date)를 태풍의 장거리 공대공 미사일 무장으로 선정했습니다.[56] 2002년 12월, 프랑스, 독일, 스페인 그리고 스웨덴은 태풍 위의 유성, 다쏘 라팔 그리고 사브 그리펜에 대한 19억 달러의 계약으로 영국에 합류했습니다.[56] 계약 협상이 길어지면서 ISD는 2012년 8월로 밀렸고,[56] Eurofighter가 Meteor 파트너들에게 시험 비행기를 제공하지 못함에 따라 ISD는 더 지연되었습니다.[57] 2014년에는 "P1Eb"로 알려진 "1단계 향상 패키지의 두 번째 요소"가 발표되어 "타이푼이 공대공 및 공대지 기능을 완전히 효과적으로 실현할 수 있게 되었습니다."[58]

2011년 Flight International은 4개의 원래 파트너 국가가 직면한 예산 압박이 업그레이드를 제한하고 있다고 보고했습니다.[59] 예를 들어, 4개의 원래 파트너 국가들은 MBDA 스톰 쉐도우 순항 미사일의 통합과 같은 항공기의 공대지 능력을 향상시키는 데 자금을 지원하는 것을 주저했습니다.[60]

Tranche 3 항공기 ESM/ECM 기능 향상은 안테나 수정을 통해 방사 방해 전력을 향상시키는 데 중점을 두었고, EuroDASS는 디지털 수신기 추가를 포함한 다양한 새로운 기능을 제공하는 것으로 보고되었습니다. 대역 커버리지를 저주파(VHF/UHF)로 확장하고 극도로 정밀한 지오로케이션 기능을 갖는 간섭계 수신기를 도입합니다. 재밍 측면에서 EuroDASS는 저대역[61](VHF/UHF) 재밍, 보다 유능한 안테나, 새로운 ECM 기술을 고려하고 있으며, 이미 탑재된 능동형 장치 외에 새로운 수동형 MWS를 통해 미사일에 대한 보호 기능을 강화할 예정입니다. 그러나 자체 보호를 위한 최신 지원은 수동, 능동 및 사이버 전쟁 RF 기능을 갖춘 나선형 프로그램을 제공하는 Captor 시스템을 대체하는 새로운 AESA 레이더에서 비롯됩니다. Selex ES는 Typhone 통합을 위해 연구 중인 BriteCloud로 알려진 고속 제트 항공기용 자체 내장형 DRFM(Digital Radio Frequency Memory) 재머를 개발했습니다.[62]

EJ200 TVC 시제품

Eurojet은 비행 시연기에서 추력 벡터링 제어(TVC) 노즐을 테스트하기 위한 자금을 찾으려고 시도하고 있습니다.[63] 2014년 4월, BAE는 컨포멀 연료 탱크(CFT)의 공기역학적 특성을 평가하기 위한 새로운 풍동 테스트를 발표했습니다. 모든 트랜치 3 항공기에 장착할 수 있는 CFT는 각각 1,500리터를 운반하여 태풍의 전투 반경을 1,500마일(2,778km)로 25% 증가시킬 수 있습니다.[64]

BAE는 태풍으로 이미 서비스 중인 오리지널 스트라이커 헬멧 장착 디스플레이의 능력을 기반으로 하는 스트라이커 II 헬멧 장착 디스플레이의 개발을 완료했습니다.[65] 스트라이커 II는 더 많은 색상을 가진 새로운 디스플레이를 특징으로 하며 별도의 야간 투시경이 필요하지 않게 낮과 밤 사이를 원활하게 전환할 수 있습니다. 또한 헬멧은 조종사의 정확한 머리 위치를 모니터링할 수 있으므로 항상 어떤 정보를 표시해야 하는지 정확하게 알 수 있습니다.[66] 시스템은 ANR, 3-D 오디오 위협 시스템 및 3-D 통신과 호환되며, 고객 옵션으로 사용할 수 있습니다.[67] 2015년 BAE는 단일 주탑에 여러 무기와 무기 종류를 운반할 수 있는 일반적인 무기 발사기의 실행 가능성을 연구하기 위해 170만 파운드의 계약을 체결했습니다.[68]

AMK 선행 에지 루트 확장

또한 2015년, 에어버스 항공은 형상화된(델타) 동체 스트래크, 확장된 후미측 날개최첨단 루트 확장으로 구성된 공기역학 수정 키트(AMK)로 알려진 유로파이터에 대한 공기역학적 업그레이드 패키지를 테스트했습니다. 이를 통해 윙 리프트가 25% 증가하여 턴 레이트가 증가하고 턴 반경이 더 조여지며 저속에서의 코 포인팅 능력이 향상되며 공격 각도 값은 약 45% 더 크고 롤 레이트는 최대 100% 더 높습니다.[69][70][71] 유로파이터의 로리 힐디치(Laurie Hilditch)는 이러한 개선이 아음속 회전율을 15%까지 증가시키고, 보잉의 F/A-18E/F나 록히드 마틴 F-16과 같은 경쟁사들이 즐기는 일종의 전화 박스 안에서의 칼싸움 기능을 유로파이터에게 제공할 것이라고 말했습니다. 델타 윙-캔드 구성에 내재된 초음속 및 초음속 고에너지 민첩성을 희생하지 않고.[72] 유로파이터 프로젝트 파일럿 독일 라파엘레 벨트라메(Raffaele Beltrame)는 "현역 작전의 대표적인 임무를 수행하면서 기동성, 민첩성 및 정밀성을 향상시켜 핸들링 품질이 현저하게 향상된 것으로 나타났습니다. 그리고 휴대할 수 있는 매장의 다양성과 유연성이 증가한 덕분에 공기 대 표면 구성의 잠재적 이점을 고려하는 것은 매우 흥미로운 일입니다."[73]

2016년 4월, 핀메카니카(현재의 레오나르도)는 항공기의 기존 트랜스폰더를 사용하여 조종사에게 간단한 방식으로 아군 플랫폼과 적 플랫폼을 구별할 수 있는 능력을 제공하는 모드 5 역식별 친구 또는 적(IFF) 시스템의 공대지 기능을 시연했습니다.[74] 핀메카니카는 나토가 이 시스템을 아군의 공대지 식별을 위한 단기·중기적인 해결책으로 검토하고 있으며 따라서 근접 항공 지원 작전 중 아군의 포격으로 인한 부수적인 피해를 피하고 있다고 말했습니다.[74]

UK Project Centurion 업그레이드

RAF Tornado GR4에 대한 2019년 3월 은퇴일이 확정되면서, 2014년 영국은 업그레이드 프로그램을 시작하여 태풍이 노후화된 Tornado의 정밀 타격 임무를 수행할 수 있도록 보장하기 위해 4억 2,500만 파운드의 프로젝트 센추리온이 될 것입니다. 업그레이드는 다음과 같은 다양한 단계를 거쳤습니다.[62]

  • 0단계 – 초기 다중 역할 업그레이드.
  • 1단계/P2EA – MBDA 유성 통합 및 초기 스톰 쉐도우 기능.
  • 2단계/P3EA – Full Storm Shadow 기능과 Brimstone 통합.

1단계 표준 항공기는 2018년 이라크 시리아 상공 쉐이더 작전의 일환으로 처음으로 운용에 사용되었습니다. 2018년 12월 18일, RAF는 전체 프로젝트 센추리온 패키지의 출시를 승인했습니다.[62]

독일 토네이도 교체를 위한 업그레이드 제안

2018년 4월 24일, 에어버스는 유로파이터 타이푼에 새로운 무기와 성능 향상, 추가 기능의 통합을 제안하면서 독일의 파나비아 토네이도 함대를 대체하겠다는 제안을 발표했습니다.[75] 이것은 영국의 프로젝트 센츄리온의 일부로 공연되는 것과 유사합니다. 오딘 프로젝트의 일환으로 이미 독일 태풍에서 공대지 무기의 통합이 시작되었습니다. 제공되는 무기 중에는 대함 임무를 위한 콩스버그 합동 타격 미사일과 타우러스 순항 미사일이 있습니다.

이 컨소시엄은 엔진의 성장 잠재력을 활용하여 추력을 약 15% 증가시키고 연료 효율과 범위를 개선하는 데 주력하고 있습니다. 이것은 새로운 디자인과 1,800리터 연료 탱크의 확대와 결합될 것입니다. 현재 항공기에는 1,000리터 연료 탱크가 장착되어 있습니다. 그 외에도 2014년에 시험 비행한 공기역학 개조 키트가 포함되어 있으며, 특히 무거운 무기 하중에 대한 기동성과 핸들링을 향상시킬 수 있습니다. 유로파이터는 미국의 인증이 필요한 과정인 미국 B61 핵무기의 통합을 항공기에 전달하는 것이 편하다고 밝혔습니다. 팔초는 미국 정부가 무기의 인증 요건을 독일을 미국의 플랫폼으로 강제하기 위한 "레버리지"로 사용하지 않을 것이라고 확신한다고 말했습니다.[citation needed] 4개국 컨소시엄이 차세대 전자전 제품군을 계획했습니다.[76]

2019년 11월, 에어버스는 항공기에 대한 SEAD 기능을 제안했습니다. 이 기능은 현재 독일 서비스에서 Tornado ECR에 의해 수행되고 있습니다. 타이푼 ECR은 날개 밑에 2개의 에스코트 재머 포드와 날개 끝에 2개의 에미터 위치 시스템으로 구성됩니다. 무장 구성에는 3개의 낙하 탱크 외에 4개의 MBDA 유성, 2개의 IRIS-T, 6개의 SPARE-EW가 포함됩니다.[77]

2020년 11월 5일, 독일 정부는 지상 공격 능력을 갖춘 38대의 트란체 4에 대한 명령을 승인했습니다.[78]

2022년 3월, 루프트바페는 15대의 ECR 전자전 항공기를 주문했습니다.[79]15대의 ECREW 항공기는 기존의 독일 태풍에서 변형되어 AGM-88E AARGM 대방사능 미사일을 탑재할 예정입니다. 이 항공기는 2030년까지 NATO 인증을 받을 것으로 예상됩니다.[80][81]

교체

독일은 유로파이터를 프랑스, 스페인과 공동 개발한 뉴 제너레이션 파이터(NGF)로 대체할 예정입니다.[82] 글로벌 컴뱃 에어 프로그램(Global Combat Air Programme)은 영국의 광범위한 미래 컴뱃 에어 시스템(Future Combat Air System)의 일부인 영국 공군(RAF)과 이탈리아 공군(AM)의 대체물로 구상되고 있는 '6세대'[82] 전투기입니다.

설계.

기체개요

태풍 비행 시연

타이푼은 초음속과 저속 모두에서 매우 민첩한 항공기로 의도적으로 완화된 안정성 설계를 통해 달성됩니다. 수동 조작만으로는 고유의 불안정성을 보완할 수 없었기 때문에 4중 디지털 플라이 바이 와이어 제어 시스템을 갖추고 있어 인위적인 안정성을 제공합니다. 플라이 바이 와이어 시스템은 "carefree"로 설명되며, 조종사가 허용된 기동 범위를 초과할 수 없도록 합니다. 롤 컨트롤은 주로 에일론을 사용하여 이루어집니다. 피치 제어는 캐나드와 에일러론의 작동을 통해 이루어집니다. 캐나드는 내부 엘리베이터(플랩)로 가는 공기 흐름을 방해하기 때문입니다. 요 컨트롤은 큰 단일 방향타에 의해 수행됩니다.[83] 엔진은 스플리터 플레이트 아래에 위치한 턱 이중 흡기 램프에 의해 공급됩니다.

타이푼은 6,000시간의 비행시간으로 추정되는 경량 구조(70%의 탄소 섬유 복합 재료와 12%의 유리 섬유 강화 복합 재료로 구성된 82%의 복합 재료)를 특징으로 합니다.[84][85]

레이더 시그니처 축소 기능

S덕트와 같은 공기 흡입구는 레이더파 반사의 주요 원인인 엔진 팬을 부분적으로 은폐합니다.

스텔스 전투기로 지정되지는 않았지만 특히 정면 측면에서 태풍의 레이더 단면(RCS)을 줄이는 조치가 취해진 것이 이러한 조치의 예로, 태풍은 레이더로부터 엔진의 전면(강력한 레이더 표적)을 은폐하는 제트 유입구를 가지고 있습니다. 날개, 카나드 및 핀 리딩 에지와 같은 많은 중요한 잠재적 레이더 표적은 고도로 스위핑되어 전방에서 훨씬 멀리 레이더 에너지를 반사합니다.[86] 일부 외부 무기는 항공기에 반쯤 후퇴된 채 장착되어 이러한 미사일을 들어오는 레이더파로부터 부분적으로 보호합니다.[87] 또한 주로 EADS/DASA에 의해 개발된 레이더 흡수 물질(RAM)은 날개 선행 가장자리, 흡기 가장자리 및 내부, 방향타 주변 및 스트레이크와 같은 가장 중요한 반사체를 많이 코팅합니다.[87]

제조업체들은 1990년대 초반부터 항공기의 낮은 관측 가능성 특성을 최적화하기 위해 초기 유로파이터 시제품에 대한 테스트를 수행했습니다. DA4 프로토타입에 대한 Warton의 테스트는 항공기의 RCS를 측정하고 다양한 RAM 코팅 및 복합재의 영향을 조사했습니다.[88][failed verification] 발견 가능성을 줄이기 위한 또 다른 방법은 위험한 전자 방출의 방사선을 최소화하는 수동 센서(PIRATE IRST)를 사용하는 것입니다. 카나드는 일반적으로 모서리에서 선체까지 때문에 좌우로 스텔스 특성이 좋지 [89]않지만 비행 제어 시스템은 가장 작은 RCS를 갖는 각도로 엘레곤 트림과 카나드를 유지하도록 설계되었습니다.[90]

콕핏

태풍 조종석에 중앙 스틱이 있는 MHDD 및 받침대 패널

태풍은 전통적인 기구가 없는 유리 조종석이 특징입니다. 3개의 풀 컬러 다기능 헤드다운 디스플레이(MHDD)(소프트 키, XY 커서 및 음성(Direct Voice Input 또는 DVI) 명령으로 조작되는 형식), 전방 적외선(FLIR)이 포함된 광각 헤드업 디스플레이(HUD), 음성 및 핸즈온 스로틀 및 스틱(Voice+)이 포함되어 있습니다.HOTAS), HMSS(Helmet Mounted Symbology System), MIDS(MIDS), 좌측 글레어 실드에 위치한 수동 데이터 입력 시설(MDEF) 및 전용 경고 패널(DWP)을 갖춘 완전 통합 항공기 경고 시스템. LED로 점등되는 복귀 비행 기구는 힌지로 연결된 오른쪽 글레어 실드 아래에 위치합니다.[91] 조종석에 접근할 수 있는 방법은 일반적으로 텔레스코픽 일체형 사다리 또는 외부 버전을 통해 이루어집니다. 일체형 사다리는 조종석 아래 동체의 좌현에 보관됩니다.[92]

유로파이터 태풍 조종석.

조종석 설계에는 사용자 요구사항이 우선적으로 고려되었으며, 배치와 기능 모두 군 조종사의 피드백과 평가 및 전문 시험 시설을 통해 개발되었습니다.[93] 항공기는 조종사의 작업량을 줄이기 위해 HOTAS(Hand on Throttle and Stick) 원칙에 따라 설계된 센터 스틱(또는 컨트롤 스틱)과 좌측 스로틀을 통해 제어됩니다.[94] 비상 탈출은 Martin-Baker Mk.16A 배출 시트에 의해 제공되며 캐노피는 두 개의 로켓 모터에 의해 분사됩니다.[95] HMSS는 수년 지연되었지만 2011년 말까지 운용되었어야 했습니다.[96] 표준 g-포스 보호 기능은 최대 9g까지 지속적인 보호 기능을 제공하는 특수 개발된 g 슈트[97]커버 안티-g 바지(FCAGT)에 의해 제공됩니다. 독일과 오스트리아 공군 조종사들은 대신 리벨(용잠자리) 멀티 G 플러스(Multi G Plus)라고 불리는 정수장 G-슈트를 착용하고 있는데,[98] 이것은 또한 팔에 보호 기능을 제공하여 이론적으로 완벽한 G 공차를 제공합니다.

헬멧 장착 기호 시스템(HMSS)

조종사의 방향감각 상실 시, 비행 제어 시스템은 버튼을 누르기만 하면 신속하고 자동으로 복구할 수 있습니다. 조종석 조종 장치를 선택하면 FCS는 엔진과 비행 제어 장치를 완전히 제어하고 조종사가 조종을 다시 할 준비가 될 때까지 300노트의 속도로 날개 높이의 완만한 상승 자세로 자동 안정화됩니다.[99] 이 항공기에는 자동 저속 복구 시스템(ALSR)이 있어 매우 낮은 속도와 높은 공격 각도로 제어 비행에서 이탈하는 것을 방지합니다. FCS 시스템은 발전하는 저속 상황을 감지하고 청각적 및 시각적 저속 조종석 경고를 발생시킬 수 있습니다. 이를 통해 조종사는 항공기를 수동으로 복구하고 반응할 수 있는 충분한 시간을 확보할 수 있습니다. 그러나 조종사가 반응하지 않거나 경고를 무시할 경우 ALSR은 항공기를 제어하고 엔진의 최대 건조 전력을 선택하여 항공기를 안전한 비행 상태로 되돌립니다. 자세에 따라 FCS는 ALSR "밀기", "끌기" 또는 "칼을 넘기는" 기동을 사용합니다.[100]

유로파이터 DASS 디스플레이, 미사일 접근 경보기(MAW)가 탐지한 표적을 보여줍니다. 왼쪽 아래: 시스템 온라인(모래시계 모양 기호) 및 디스펜서 번호(C = 왕겨, F = 플레어). 오른쪽 아래 미끼 상태. 표고 바 오른쪽은 ±60°에서 +5°, 0° 및 -5°에 표시됩니다. 색상 화살표는 두께에 따라 상승 속도(녹색) 또는 가라앉는 속도(빨간색)를 나타낼 수 있습니다.

태풍 직접 음성 입력(DVI) 시스템은 Smiths Aerospace and Computing Devices에서 개발한 음성 인식 모듈(SRM)을 사용합니다. 군사용 조종석에 사용된 최초의 생산용 DVI 시스템이었습니다. DVI는 조종사에게 약 26개의 중요하지 않은 조종석 기능에 대한 추가적인 자연스러운 명령 및 제어 모드를 제공하여 조종사의 작업량을 줄이고 항공기 안전을 개선하며 임무 능력을 확장합니다. DVI 개발의 중요한 단계는 1987년 텍사스 인스트루먼트사가 디지털 신호 프로세서인 TMS-320-C30을 완성하여 필요한 크기와 시스템 복잡성을 줄일 수 있게 된 것입니다. 이 프로젝트는 1997년 7월에 승인되었으며, 개발은 Warton의 Eurofighter Active Cockpit Simulator에서 수행되었습니다.[101] DVI 시스템은 스피커 의존적이어서 각 파일럿이 템플릿을 만들어야 합니다. 무기 방출이나 언더캐리어 하강과 같이 안전에 중요한 작업이나 무기에 중요한 작업에는 사용되지 않습니다.[102] 음성 명령은 시각적 또는 청각적 피드백에 의해 확인되며, 파일럿 작업량을 줄이는 역할을 합니다. 모든 기능은 또한 기존의 버튼 누르기 또는 소프트 키 선택을 통해 달성할 수 있으며, 기능에는 디스플레이 관리, 통신 및 다양한 시스템 관리가 포함됩니다.[103] 스페인의 EADS Defense and Security는 지속적인 음성 인식, 공통 데이터베이스(예: 영국 영어, 미국 영어 등)를 통한 화자 음성 인식 및 기타 개선을 위해 새로운 비템플릿 DVI 모듈을 개발했습니다.[103]

BAE시스템즈는 조종석에 새로운 터치스크린 디스플레이를 개발하고 유로파이터 타이푼의 데이터 처리 능력을 강화하는 계약을 체결했습니다.[104]

항전학

프레토리아 다스
1. 레이저 경고기
2. 플레어 런처(IR 데코이더)
3. 채프 디스펜서
4. 미사일 경보기
5. ESCM용 윙팁 포드
6. 견인 미끼

내비게이션은 GPS관성 내비게이션 시스템을 통해 이루어집니다. 태풍은 나쁜 날씨에 착륙할 때 계기 착륙 시스템(ILS)을 사용할 수 있습니다. 이 항공기는 파나비아 토네이도가 사용하는 TERPROM 지형 참조 항법(TRN) 시스템을 기반으로 한 향상된 지상 근접 경보 시스템(GPWS)도 갖추고 있습니다.[105] MIDS는 Link 16 데이터 링크를 제공합니다.[106]

이 항공기는 Praetorian(구 Euro-DASS)이라는 이름의 정교하고 고도로 통합된 방어 보조 시스템([107]Defense Assids Sub-System)을 사용합니다. Praetorian은 대기 및 지표 위협에 자동으로 모니터링하고 대응하며, 전방위적인 우선 순위 평가를 제공하며, 여러 위협에 동시에 대응할 수 있습니다. 위협 탐지 방법에는 레이더 경보 수신기(RWR), 미사일 경보 시스템(MWS) 및 레이저 경보 수신기(LWR, 영국 태풍에만 해당)가 있습니다. 보호 대책은 왕겨, 플레어, 전자 대책(ECM) 제품군 및 견인 레이더 미끼(TRD)로 구성됩니다.[108] ESM-ECM 및 MWS는 16개의 안테나 어레이 어셈블리와 10개의 라돔으로 구성됩니다.[109]

전통적으로 항공기의 각 센서는 별개의 정보원으로 취급되지만, 이는 데이터가 충돌할 수 있고 시스템 자동화 범위를 제한하여 조종사 작업량을 증가시킵니다. 이를 극복하기 위해 태풍은 센서 융합 기술을 사용합니다. 태풍에서 모든 데이터 소스의 융합은 공격 및 식별 시스템(Attack and Identification System), 즉 AIS를 통해 이루어집니다. 이것은 AWACS와 MIDS와 같은 오프보드 플랫폼에서 얻은 모든 정보와 함께 주요 온보드 센서의 데이터를 결합합니다. 또한 AIS는 다른 모든 주요 공격 및 방어 시스템(예: DASS & Communications)을 통합합니다. AIS는 물리적으로 AC(Attack Computer)와 NC(Navigation Computer)라는 두 개의 본질적으로 분리된 유닛으로 구성됩니다.[110]

단일 정보 소스를 가짐으로써 데이터가 충돌할 가능성과 교차 점검의 필요성을 제거하고 상황 인식을 개선하고 시스템 자동화를 높임으로써 파일럿 워크로드를 줄여야 합니다. 실제로 AIS는 유로파이터가 150 nmi(280 km; 170 mi)를 초과하는 거리에서 목표물을 식별하고 100 nmi(190 km; 120 mi)를 초과하는 거리에서 목표물을 획득하고 자동 우선 순위를 지정할 수 있도록 허용해야 합니다. 또한 AIS는 항공기 배출물을 자동으로 제어할 수 있는 기능을 제공하는데, 이를 EMCON(Emissions CONtrol)이라고 합니다. 이는 반대 항공기가 조종사 작업량을 더욱 감소시킴으로써 태풍의 탐지 가능성을 제한하는 데 도움이 될 것입니다.[111]

2017년 RAF 유로파이터 태풍은 모하비 사막에서 바벨 피쉬 III로 알려진 2주간의 시험에서 다기능 고급 데이터 링크(MADL)를 사용하여 F-35B와의 상호 운용성을 입증했습니다. 이는 MADL 메시지를 Link 16 형식으로 변환하여 스텔스 모드의 F-35가 태풍과 직접 통신할 수 있도록 함으로써 달성되었습니다.[112]

레이더 및 센서

캡터레이더

캡터-E 데모기

유로라다르 캡터는 유로파이터 태풍을 위해 설계된 기계식 다중모드 펄스 도플러 레이더입니다. Eurofighter는 자동 배출 제어(EMCON)를 작동하여 현재 CAPTOR 기계적으로 스캔된 레이더의 전자파 방출을 줄입니다.[87] Captor-M에는 3개의 작동 채널이 있습니다. 하나는 재머 분류와 재밍 억제를 위한 채널입니다.[113] 일련의 레이더 소프트웨어 업그레이드로 레이더의 공대공 기능이 향상되었습니다.[114] 이러한 업그레이드에는 R2P 프로그램(초기에는 영국만 해당되며, 트랜치 2 항공기에 '포트'될 때는 T2P로 알려짐)이 포함되어 있으며,[115] R2Q/T2Q가 그 뒤를 잇고 있습니다. R2P는 2012년 붉은 깃발 알래스카에 배치된 8개의 독일 태풍에 적용되었습니다.

Captor-E AESA 변종

Captor-E는 Selex ES가 주도하는 Euroradar Consortium에서 개발 중인 Captor Radar의 원래 Captor Radar의 AESA 파생 모델로, 일명 Captor Active Electronic Scanned Array Radar에서 가져온 것입니다.

합성 조리개 레이더는 AESA 레이더 업그레이드의 일환으로 배치되어 유로파이터에게 전천후 지상 공격 능력을 제공할 것으로 예상됩니다.[116] AESA로의 전환은 또한 유로파이터에게 방해 저항성이 향상된 레이더의 요격 가능성을 낮게 해줄 것입니다.[117] 여기에는 고정 AESA보다 넓은 스캔 필드에 대한 RAF 요구 사항을 충족하기 위한 짐벌이 있는 혁신적인 디자인이 포함됩니다.[118] 고정된 AESA의 적용 범위는 방위각과 고도에서 120°로 제한됩니다.[119] EADS의 한 고위 레이더 전문가는 캡터-E가 약 59km 떨어진 곳에서 F-35를 탐지할 수 있다고 주장했습니다.[120]

캡터-E의 "질량 모델"을 장착한 유로파이터의 첫 비행은 2014년 2월 말에 발생했으며, 실제 레이더의 비행 테스트는 그해 7월에 시작되었습니다.[121] 2014년 11월 19일, 에든버러에 위치한 유로레이더 셀렉스 ES의 사무실에서 10억 유로에 달하는 가격에 캡터-E로 업그레이드하는 계약이 체결되었습니다.[122] 쿠웨이트는 2016년 4월에 Captor-E 능동형 전자 스캔 어레이 레이더의 출시 고객이 되었습니다.[123] 독일은 2022년부터 AESA Captor-E를 태풍에 통합할 계획을 발표했습니다.[124]

Eurofighter용 AESA 레이더 프로그램은 이제 세 가지 유럽 공용 레이더 시스템(ECRS)으로 구분됩니다.

  • ECRS Mk0: 레이더 원 플러스(Radar One Plus)라고도 불리는 이 모델은 레오나르도(Leonardo)가 개발한 기본 캡터-E 모델입니다. 하드웨어 개발이 완료되었으며 쿠웨이트와 카타르로 배송되는 항공기에 장착됩니다.[citation needed]
  • ECRS Mk1: 헨솔트/인드라가 독일과 스페인을 위해 개발 중인 Mk0의 업그레이드.[125][126] 트란체 2와 3 항공기에 다시 장착될 예정이며, 양국의 새로운 트란체 4 모델에도 장착될 예정입니다.[127][128][129]
  • ECRS Mk2: ARTS 및 Bright Adder 데모와 그리펜 E의 ES-05 레이븐 레이더에서 개발된 다른 버전인 Radar Two로도 알려져 있습니다.[130] 전자전/공격 능력을 갖춘 Leonardo가 RAF용으로 개발하고 있으며 BAE Systems가 통합하고 있습니다. 처음에는 트랜치 3 항공기에 적용될 예정이지만, RAF는 나중에 트랜치 2를 업그레이드할 수도 있습니다.[131] 이탈리아는 HX 전투기 프로그램을 위해 핀란드에 제공한 태풍의 일부였던 ECRS Mk2 개발에 참여했습니다.[132][133][127]

IRST

PIRATE(Passive Infra-Red Airbined Track Equipment) 시스템은 동체의 좌현, 윈드스크린 전방에 장착된 적외선 탐색트랙(IRST) 시스템입니다. Selex ES는 스페인의 Thales Optronics(시스템 기술 기관) 및 Tecnobit와 함께 시스템 설계 및 개발을 담당하는 EUROFIRST 컨소시엄을 구성하는 주간 계약 업체입니다. 트란체 1 블록 5부터 시작하는 유로파이터는 해적을 보유하고 있습니다. PIRATE-IRST가 적용된 첫 번째 유로파이터 태풍은 2007년 8월 이탈리아 항공우주국에 전달되었습니다.[134] 라이팅 포드와 같은 타겟팅 포드를 추가하면 보다 고급 타겟팅 기능을 제공할 수 있습니다.[135]

해적 IRST

공대공 역할로 레이더와 함께 사용하면 적외선 탐색 및 추적 시스템으로 기능하여 수동적인 표적 탐지 및 추적을 제공합니다. 시스템은 긴 범위에서 온도 변화를 감지할 수 있습니다.[136] 또한 항해 및 착륙 보조 장치를 제공합니다. PIRATE는 조종사의 헬멧 장착 디스플레이와 연결되어 있습니다.[137] 제트 엔진의 뜨거운 배기 플룸과 마찰로 인한 표면 가열을 모두 감지할 수 있습니다. 처리 기술은 출력을 더욱 향상시켜 목표물의 거의 고해상도 이미지를 제공합니다. 출력은 다기능 헤드 다운 디스플레이로 유도할 수 있으며 헬멧 장착 조준경과 헤드 업 디스플레이 모두에 오버레이할 수도 있습니다.

MTT(Multiple Target Track), STT(Single Target Track), STTI(Single Target Track Ident), 섹터 획득(Sector Acquisition) 및 Slaved Acquisition(Slaved Acquisition) 등 다양한 모드 중 하나를 사용하여 최대 200개의 타겟을 동시에 추적할 수 있습니다. MTT 모드에서는 시스템이 지정된 볼륨 공간을 스캔하여 잠재적인 대상을 찾습니다. STT 모드에서 PIRATE는 지정된 단일 대상의 추적을 제공합니다. STT Ident는 이 모드 외에도 대상을 시각적으로 식별할 수 있으며 해상도가 CAPTOR보다 뛰어납니다. 섹터 획득 모드일 때 FIRATE는 캡터(CAPTOR)와 같은 다른 온보드 센서의 지시에 따라 공간을 스캔합니다. Slave Acquisition(슬레이브 획득)에서 오프보드 센서는 AWACS 또는 기타 소스에서 얻은 데이터에 의해 PIRATE가 명령될 때 사용됩니다. 이러한 모드 중 하나에서 대상이 발견되면 PIRATE는 자동으로 대상을 지정하고 STT로 전환합니다.[citation needed]

목표물이 추적되고 식별되면, PIRATE를 사용하여 적절하게 장착된 단거리 미사일, 즉 ASRAAM과 같은 높은 오프라이트 추적 기능을 가진 미사일을 큐잉할 수 있습니다. 또한 데이터는 AIS를 통해 캡터 또는 오프보드 센서 정보의 데이터를 증강하는 데 사용할 수 있습니다. 이를 통해 태풍은 심각한 ECM 환경을 극복하고 목표물을 계속 공격할 수 있습니다.[111] PIRATE는 레이저 거리 측정기가 없기 때문에 수동 사격 솔루션을 제공할 때 시스템이 제한적이지만 수동 사격 기능도[138] 있습니다.

엔진

유로파이터 타이푼은 2개의 유로젯 EJ200 엔진을 장착하고 있으며, 각각 최대 60kN(13,500lbf)의 건조 추력과 90kN 이상의 애프터 버너를 제공할 수 있습니다. "전쟁" 설정을 사용하면 건조 추력은 엔진당 69kN으로 15%, 애프터버너는 엔진당 5%~95kN, 수초 동안 엔진 손상 없이 최대 102kN의 추력이 증가합니다.[139] EJ200 엔진은 첨단 디지털 제어 상태 모니터링, 와이드 코드 에어로포일 및 단결정 터빈 블레이드, 수렴/분주 배기 노즐을 사용하여 유럽 4개 회사의 선도적인 기술을 결합하여 높은 추력 대 중량비, 멀티미션 기능, 슈퍼크루즈 성능을 제공합니다. 낮은 연료 소비, 낮은 소유 비용, 모듈식 구조 및 성장 가능성.[140]

파리 에어쇼 2013에 전시된 EJ200 엔진

태풍은 애프터 버너(슈퍼 크루즈)를 사용하지 않고 초음속 순항이 가능합니다. 공군 월간지(Air Force Monthly)는 RAF FGR4 멀티롤 버전의 경우 최대 초순항 속도가 마하 1.1이지만,[141] 싱가포르 평가에서는 태풍이 더운 날 전투 부하와 함께 마하 1.21로 초순항하는 데 성공했습니다.[142] 유로파이터는 태풍이 마하 1.5까지 상승할 수 있다고 말합니다.[143] F-22와 마찬가지로 유로파이터는 이 "러닝 스타트"를 통해 범위를 확장하기 위한 감시 하에 무기를 발사할 수 있습니다.[144] 2007년, EJ200 엔진은 4개의 공군(독일, 영국, 스페인, 이탈리아)과 함께 5만 시간의 엔진 비행을 달성했습니다.[145]

항공기의 터보팬 엔진(전면)

EJ200 엔진에는 추력 벡터링 컨트롤(TVC) 노즐이 장착될 가능성이 있습니다. 이 노즐은 유로파이터와 유로젯 컨소시엄이 적극적으로 개발 및 테스트를 진행하고 있으며, 주로 수출용뿐만 아니라 향후 함대의 업그레이드를 위해 사용됩니다. TVC는 일반적인 태풍 임무에서 연료 연소를 최대 5% 줄일 수 있을 뿐만 아니라 슈퍼크루즈에서 사용 가능한 추력을 최대 7%, 이륙 추력을 2%[146] 증가시킬 수 있습니다. 2018 판버러 국제 에어쇼(Farnborough International Air Show)에서 연설하는 Eurojet TURBO GmbH CEO인 클레멘스 린덴(Clemens Linden)은 "추력이 15% 증가하면 조종사들이 오늘날과 같은 성능 수준으로 전장에서 무거운 짐을 실은 항공기로 작전을 수행할 수 있습니다. 또한 기술 삽입으로 항공기의 항속거리가 길어지거나 어슬렁거리는 시간이 길어지는 등 지속성도 향상됩니다. 더 많은 추력을 달성하기 위해 우리는 최신 세대의 단결정 터빈 블레이드 재료를 사용하여 고압 및 저압 압축기의 공기량과 압력 비율을 증가시키고 터빈에서 더 높은 온도를 실행할 것입니다. 그리고 공기역학적 효율성이 높아지면 연료 연소를 줄일 수 있습니다. 세 번째 개선 사항은 엔진 배기 노즐로, 2-파라미터 버전을 설치하면 모든 비행 조건에서 목구멍과 출구 영역을 독립적이고 최적화하여 조정할 수 있어 연료 연소의 이점을 제공합니다. 다양한 구성 요소에 대한 기술은 7에서 9 사이의 기술 준비 수준에 있습니다. 노즐은 테스트 베드에서 400시간 동안 스페인 ITP에 있었습니다."[147]

성능

F-22 랩터와 F-35 라이트닝 II 전투기, 프랑스 다쏘 라팔과 비교했을 때, 태풍의 전투 성능은 많은 논의의 대상이 되어 왔습니다.[148] 2005년 3월, 당시 유일하게 유로파이터 타이푼과 랩터를 모두 비행한 존 P. 점퍼 공군 참모총장은 다음과 같이 말했습니다.

유로파이터는 민첩하고 정교하지만 F/A-22 랩터와 비교하기는 여전히 어렵습니다. 그것들은 처음부터 다른 종류의 비행기입니다. 그것은 마치 우리에게 나스카 자동차와 포뮬러 원 자동차를 비교하라고 요구하는 것과 같습니다. 두 제품 모두 다른 방식으로 흥미를 유발하지만 성능 수준에 따라 설계되었습니다. Eurofighter는 통제의 원활함과 높은 G 세력을 끌어당기는(그리고 지속적으로 유지하는) 능력에 관해서는 확실히 매우 인상적입니다. 그것이 바로 제가 비행한 버전, 특히 항공전자, 컬러 무빙 맵 디스플레이 등을 수행하도록 설계된 것입니다. 이 모든 것이 최고 수준입니다. 근접 전투에서 비행기의 기동성도 매우 인상적이었습니다. F/A-22는 유로파이터와 거의 같은 방식으로 경기를 합니다. 그러나 그것은 [미국] 공군의 독특한 임무를 수행할 수 있는 추가적인 능력을 가지고 있습니다.[149]

독일 공군 유로파이터 2010년 7월 이륙중 태풍 31+17

2005년 싱가포르 평가에서 타이푼은 단일 타이푼이 3대의 RSAF F-16을 격파한 것을 포함하여 3번의 전투 테스트에서 모두 승리하여 계획된 모든 비행 테스트를 안정적으로 완료했습니다.[150] 2009년 7월, 영국 공군의 전 공군 참모총장 글렌 토르피(Glenn Torpy) 경은 "유로파이터 태풍은 훌륭한 항공기입니다. JSF와 함께 영국 공군의 중추가 될 것입니다."[151]

2007년 7월 인도 공군 Su-30MKI 전투기들이 영국 공군의 태풍과 함께 인도-다누시 훈련에 참가했습니다. 두 전투기가 그런 훈련에 참가한 것은 이번이 처음이었습니다.[152] IAF는 훈련 기간 동안 조종사들이 러시아 N011M 바를 보호하기 위해 MKI의 레이더를 사용하는 것을 허용하지 않았습니다.[153] IAF 조종사들은 태풍의 민첩성에 깊은 인상을 받았습니다.[154] 2015년 인도 공군 Su-30MKI는 RAF 태풍과 함께 인도-다누쉬 훈련에 다시 참가했습니다.[155]

무장

무장을 보여주는 스페인의 유로파이터의 아래쪽 모습

타이푼은 공대지 능력이 성숙한 멀티롤 전투기입니다. 당초 공대지 능력이 없었던 것이 2005년 싱가포르 전투기 경쟁에서 탈락한 요인으로 추정됩니다. 당시 싱가포르는 유로파이터 파트너 국가들이 필요한 능력 패키지에 자금을 지원할 수 있는 능력과 배송 시간 규모에 대해 우려하고 있었다고 주장했습니다.[156] 트랜치 1 항공기는 레이저 유도 폭탄을 제3자 지정기와 함께 투하할 수 있지만, 태풍의 아프가니스탄 배치가 예상된다는 것은 영국이 다른 협력국보다 먼저 자체 폭격 능력을 필요로 한다는 것을 의미했습니다.[157] 2006년 영국은 GBU-16 Paveway II라파엘/Ultra Electronics Lightning III 레이저 지정기를 사용하여 "오스터한" 공대지 기능을 제공하기 위해 7300만 파운드의 변경 제안서(CP193)에 착수했습니다.[135] 이 업그레이드된 항공기는 영국 공군에 의해 태풍 FGR4로 지정되었습니다.

유로파이터 태풍은 무장을 하기 위한 13개의 하드포인트를 가지고 있습니다.

1단계 향상의 일환으로 주요 개발 경로에 있는 트랜치 2 항공기에 유사한 기능이 추가되었습니다. P1Ea (SRP10)는 2013년 1분기에 서비스를 시작하여 Paveway IV, EGBU16 및 지상 표적에 대한 대포 사용을 추가했습니다.[114] P1Eb(SRP12)는 GBU-10 파베웨이 II, GBU-16 파베웨이 II, 파베웨이 IV와 같은 GPS 폭탄과의 완전한 통합과 여러 목표물을 한 번에 공격할 수 있는 새로운 실시간 운영체제를 추가했습니다.[114] 이 새로운 시스템은 2단계 강화에 따라 개별 국가별로 미래의 무기 통합의 기반을 형성할 것입니다. 스톰 쉐도우와 KEPD 350(타우러스) 순항미사일은 2016년 1월까지 Meteor Beyond Visual Range Air-to-Air 미사일 비행 시험이 성공적으로 완료되었습니다.[158] 폭풍 그림자 및 유성 발사는 태풍에 새롭고 향상된 장거리 공격 능력을 도입한 2단계 강화(P2E) 프로그램의 일부입니다. Meteor and Storm Shadow 외에도, 2017년 7월, 3단계 강화(P3E) 프로그램의 일환인 MBDA의 Brimstone 공대지 미사일의 첫 실사격이 성공적으로 완료되었습니다.[159]

BAE 시스템즈가 무기를 가득 싣고 시범 운영하는 유로파이터. 영국 페어포드에서 열린 2016 Royal International Air Tattoo(RIAT)에서 전시되는 모습.

독일 항공기는 GBU-48 1000파운드 폭탄 4개를 탑재할 수 있습니다.[160]

대함 능력은 연구되었지만 아직 계약되지 않았습니다. 이 역할을 위한 무기 옵션으로는 보잉 하푼, MBDA 마르테, 시 브림스톤, RBS-15 등이 있습니다.[161][162][163]

이 태풍은 원래 파나비아 토네이도를 위해 개발된 특별히 개발된 마우저 BK-27 27mm 대포를 운반합니다. 새로운 링크리스 피드 시스템을 갖춘 단일 배럴 전기 발사 가스 작동 리볼버 대포로 우현 날개 루트에 위치하며 분당 최대 1700발을 발사할 수 있습니다. 1999년 영국의 총기 장착을 최초의 53개의 배치-1 항공기로 제한하고 운용에 사용하지 않는 것에 대한 비용적인 이유로 제안이 있었지만, 이 결정은 2006년에 번복되었습니다.[164]

공중에서 지상으로 무장할 뿐만 아니라, 타이푼은 공중에서 무기로 혼합된 공중을 운반하여 공중의 우월한 전투기로서의 역할을 수행할 수 있습니다. 여기에는 ASRAAM, IRIS-T, AIM-9 사이드와인더 열 탐색 미사일, AIM-120 AMRAAM, MBDA 유성 등이 포함됩니다. Tranche 2, Block 15 EOC (향상된 운영 능력) 2에 따라 유성은 태풍의 무기고에 통합되었습니다.[165] 이와 유사한 능력은 프로젝트 센추리온의 RAF에서 달성되었습니다. 107개의 트란체 2, 3개의 태풍이 브림스톤스톰 쉐도우 공기 대 지상 미사일과 함께 유성을 사용할 수 있도록 수정되었습니다.[166]

무기 사용자
공대공 미사일[citation needed]
아스라암 영국
IRIS-T 독일, 스페인, 이탈리아, 오스트리아, 사우디아라비아
AIM-9 사이드와인더 독일, 스페인, 이탈리아, 영국, 오스트리아, 사우디아라비아, 오만
AIM-120AMAM 독일, 스페인, 이탈리아, 영국, 사우디아라비아, 오만
MBDA 유성 영국, 독일, 스페인, 이탈리아
공대지 미사일
황소자리 KEPD 350 독일, 스페인
스톰 쉐도우 영국, 이탈리아, 사우디아라비아
브림스톤 2세 영국, 독일, 사우디아라비아
공대지 유도탄
파베웨이 II (GBU-10) 2,000lb 폭탄 스페인
파베웨이 II (GBU-16) 1,000lb 폭탄 영국, 스페인, 오만
파베웨이 II (GBU-48) 1,000lb 폭탄 영국, 독일, 스페인, 사우디아라비아
파베웨이 IV 영국, 사우디아라비아
합동직격탄 (GBU-54)[167][168] 독일.

운영이력

오스트리아 공군 (Luftstreitkräfte)

오스트리아 공군 유로파이터 7L-WA, 2007년 7월 젤트베그 공군기지 비행 중

2002년, 오스트리아는 F-16과 Saab Gripen을 경쟁에서 이기고 새로운 방공 항공기로 Typhan을 선택했습니다.[169] 2003년 7월 1일에 18개의 태풍을 구매하기로 합의했지만 2007년 6월에 15개로 줄었습니다.[169] 2007년 7월 12일 젤트베그 공군기지에 첫 항공기(7L-WA)가 인도되어 오스트리아 공군에 정식으로 취항했습니다.[170] 오스트리아 정부 감독기관인 레흐눙쇼프(Rechnungshof)의 2008년 보고서는 원래 계약에서 규정한 대로 18대의 트란체 2 제트기를 각각 1억 900만 유로의 가격에 구입하는 대신, 다라보스 장관이 합의한 수정된 계약은 오스트리아가 부분적으로 사용되는 15대에 대해 1억 1,400만 유로의 단가를 인상한다는 것을 의미한다고 계산했습니다. 트란체 1기.[171] 2008년 7월, Luftstreitkräfte는 유로파이터에게 신속대응경보(QRA) 임무를 부여했고, 연말까지 73번이나 소집되었습니다.[172]

오스트리아 검찰은 로비스트들이 유로파이터를 지지하는 최초의 구매 결정에 영향을 미치기 위해 최대 1억 유로를 사용할 수 있도록 했다는 혐의를 조사하고 있습니다.[173] 2013년 10월까지 오스트리아와 함께 사용 중인 모든 태풍은 최신 트란체 1 기준으로 업그레이드되었습니다.[174] 2014년에는 국방 예산 제한으로 인해 오스트리아 공군에서 15대의 항공기를 조종할 수 있는 조종사가 12명에 불과했습니다.[175] 2017년 2월, 오스트리아 국방부 장관 한스 페터 도스코질은 타이푼 제트기의 주문과 관련된 부패를 폭로한 것으로 알려진 조사에 이어 에어버스의 사기 의도를 비난했습니다.[176]

2017년 7월, 오스트리아 국방부는 2020년까지 모든 타이푼 항공기를 교체할 것이라고 발표했습니다. 외교부는 30년의 수명 동안 태풍을 계속 사용할 경우 약 50억 유로의 비용이 들 것이며, 대부분은 유지 보수를 위한 것이라고 말했습니다. 이에 비해 1인승 전투기 15대와 2인승 전투기 3대를 새로 구입해 운용하면 20억 유로를 절감할 수 있을 것으로 추정됩니다. 오스트리아는 제조업체와의 길고 비용이 많이 드는 입찰 과정을 피하기 위해 정부 간 판매 또는 임대 계약을 모색할 계획입니다. 대체 가능한 제품으로는 그리펜과 F-16이 있습니다.[177]

2020년 7월 20일, 인도네시아의 국방부 장관인 프라보워 수비안토가 작성한 서한이 인도네시아 언론에 의해 발표되었습니다.[178]

독일 공군 (Luftwaffe)

루프트바페 유로파이터 30+25 2019년 7월 RIAT 출발

2003년 8월 4일, 독일 공군은 동독 공군으로부터 물려받은 미코얀 MiG-29의 교체 작업을 시작하는 첫 시리즈 생산인 유로파이터(30+03)를 수용했습니다.[179] 2004년 4월 30일 로스토크-라이지 공항에서 처음으로 유로파이터를 받아들인 루프트바페 윙은 야그데슈와더 73 "슈타인호프"였다.[180] 2006년 7월 25일, JG74맥도넬 더글러스 F-4F 팬텀 II를 대체하기 시작하면서 4명의 유로파이터가 노이부르크 공군기지에 도착했습니다.[181]

2008년 6월 3일 F-4F 팬텀 II를 인수하면서 유로파이터를 QRA에 배치했습니다.[182]

2014년 10월 28일, NATO 발틱 항공 폴리싱 임무의 일환으로 에스토니아의 에마리 공군 기지에 배치된 독일의 유로파이터들은 발틱 해 상공에서 러시아 공군 항공기 7대를 앞다퉈 요격했습니다.[183]

2020년 8월 31일부터 2021년 4월까지 프랑스 공군다쏘 미라지 2000-5F를 인수하면서 에마리 공군기지에 발틱 항공 폴리싱을 제공했습니다.[184]

이탈리아 공군 (항공우주국)

이탈리아 F-2000A 태풍 MM7286 GEA 936° GEA 리볼토 공군기지 상륙 2015년 9월

2005년 12월 16일, F-2000 태풍은 이탈리아 공군(Aernotica Militare)과 함께 초기 작전 능력(IOC)에 도달했습니다. F-2000 태풍은 그로세토 공군기지에서 방공 전투기로 투입되었고, 즉시 같은 기지에서 QRA에 배정되었습니다.[185]

2009년 7월 17일, 이탈리아 공군 F-2000A 태풍이 알바니아의 영공을 보호하기 위해 배치되었습니다.[186] 2011년 3월 29일, 이탈리아 공군 유로파이터 타이푼은 리비아에서 NATO의 통합 보호 작전을 지원하기 위해 전투 항공 순찰 임무를 수행하기 시작했습니다.[187]

2015년 1월부터 8월까지 º 36기, º 37기의 태풍 4기가 발트 항공순찰 임무의 일환으로 리투아니아 북부 샤울라이 공군기지에 배치되었습니다.

쿠웨이트 공군

2015년 9월 11일, 유로파이터는 쿠웨이트에 28대의 항공기를 공급하기로 합의했다고 확인했습니다.[189] 2016년 3월 1일 쿠웨이트 국회는 22개의 1인승 태풍과 6개의 2인승 태풍의 조달을 승인했습니다.[190] 2016년 4월 5일,[191] 쿠웨이트는 레오나르도와 79억5700만 유로(90억6200만 달러)의 항공기 공급 계약을 체결했습니다. 쿠웨이트 항공기는 캡터-E AESA 레이더를 받은 최초의 태풍이 될 것이며, 현재 영국과 독일의 두 계기 생산 항공기가 지상 통합 시험을 진행 중입니다. 태풍은 레오나르도의 프레토리아 방어 보조 장비 제품군과 해적 적외선 탐색 및 추적 시스템을 장착할 것입니다. 계약에는 이탈리아에서 항공기 생산이 포함되며 물류, 운영 지원 및 승무원과 지상 직원의 교육이 포함됩니다. 또한 태풍의 근거지가 될 알리살렘 공군기지의 인프라 작업도 포함됩니다. 항공기 배송은 2020년부터 시작될 예정입니다.[192]

카타르 에미리 공군

2011년 1월부터 카타르 에미리 공군(QEAF)은 보잉 F/A-18E/F 슈퍼호넷, 맥도넬 더글러스 F-15E 스트라이크 이글, 다쏘 라팔, 록히드 마틴 F-35 라이트닝 II와 함께 다쏘 미라지 2000-5의 재고를 대체하기 위해 태풍을 평가했습니다. 2015년 4월 30일 카타르는 24대의 라팔을 주문할 것이라고 발표했습니다.[193]

2017년 12월, 카타르는 2022년에 시작될 예정인 BAE로부터 24대의 제트기와 지원 및 훈련 패키지를 구매하는 거래가 발표되었습니다.[194] 카타르는 2018년 9월 BAE에 유로파이터 타이푼 24대와 BAE Systems Hawk 항공기 9대의 조달비용을 최초로 지불했습니다.[195]

영국 공군

태풍 T1 ZJ800 2004년 6월 RAF 와딩턴 XVII (R) 비행대대 이것은 RAF 풀 생산 항공기로는 처음으로 비행했습니다.

1994년 4월 6일 영국 최초의 Typon Development Aircraft (DA-2) ZH588이 Warton에서 첫 비행을 했습니다.[196] 2002년 9월 1일, 제XVII (예비) 비행대대는 와튼에서 태풍 작전 평가 부대(TOEU)로 개편되었고, 2003년 12월 18일에 첫 항공기를 받았습니다.[197] 2003년 2월 14일, ZJ800 (BT001) 이 비행기로 21분간의 비행을 마쳤습니다.[198] 다음으로 구성될 태풍 편대는 태풍작전전환부대(OCU)로 구성된 29번(R) 편대였습니다.[197] 2006년 3월 31일, 영국 공군 제3(전투기) 비행대대가 영국 공군 제3(전투기) 비행대대로 이전했습니다.[199]

제3호 (F) 비행대 태풍 F2는 2007년 6월 29일 파나비아 토네이도 F3로부터 QRA 책임을 넘겨받았으며, 처음에는 매달 토네이도 F3와 교대로 발생했습니다.[200] 2007년 8월 9일, 영국의 MoD는 2007년 3월 29일에 태풍 비행대대로 일어섰던 영국 공군의 XI(F) 비행대가 [201]처음으로 2개의 다양한 역할의 태풍을 인도받았다고 보도했습니다.[202] 2007년 8월 17일 제11(F)비행대의 태풍 2대가 영국 영공에 접근하는 러시아 투폴레프 Tu-95를 요격하기 위해 파견되었습니다.[203] 2008년 7월 1일, 영국 공군 태풍은 공대지 역할로 전투 준비가 완료되었음을 선언했습니다.[204] RAF 태풍은 2008년 중반까지 작전에 투입될 준비가 될 것으로 예상되었습니다.[201]

2009년 말, 4대의 RAF 태풍 FGR4가 포클랜드 제도를 방어하는 1435편의 토네이도 F3를 대체하여 RAF 마운트 플레전트에 배치되었습니다.[205] 2010년 9월 6일, 6번 비행대대가 RAF Leuchars에서 일어섰고, Leuchars는 태풍을 운용하는 두 번째 RAF 기지가 되었습니다.[206]

2008년 8월 북대서양 상공에서 러시아 투폴레프 Tu-95 항공기를 호위하는 XI(F) 비행대의 QRA 태풍 F2(ZJ932)

3월 20일, 10개의 태풍이 이탈리아 남부의 지오아 콜레 공군기지에 도착하여 파나비아 토네이도 GR4와 함께 리비아에 비행금지구역을 설정했습니다.[207] 3월 21일, RAF 타이푼즈는 비행금지구역을 순찰하면서 사상 첫 전투 임무를 날렸습니다.[208] 3월 29일, 영국 공군은 리비아 상공에서 필요한 수의 소트를 비행할 수 있는 조종사 부족을 해결하기 위해 태풍 훈련에서 인력을 전환해야 한다는 것이 밝혀졌습니다.[209]

2011년 4월 12일, RAF 태풍과 토네이도 GR4가 카다피군이 운용하는 지상 차량에 정밀 유도 폭탄을 투하했습니다.[210] 영국 공군은 각 항공기가 GBU-16 파베웨이 II 454 kg (1,000 lb) 레이저 유도 폭탄 1개를 투하했다고 밝혔습니다. 이 폭탄은 "매우 성공적으로 그리고 매우 정확하게" 다역할 태풍의 전달에 중요한 이정표입니다.[211] 표적 지정은 공중에서 지상 임무를 수행하는 타이푼 조종사의 부족으로 인해 Tornados에서 표적 포대를 목표로 하는 Litening III를 제공했습니다.[212]

2011년 국가감사실은 유로파이터의 부품 공급과 수리가 여러 국가에 걸쳐 분산되면서 부품 부족, 수리를 위한 장기간의 규모, 그리고 다른 항공기를 계속 날게 하기 위한 일부 항공기의 식인 행위로 이어졌다는 것을 관찰했습니다.[45] 2011년 4월 14일, 당시 영국 국방부 장관이었던 리암 폭스는 영국의 유로파이터 타이푼 제트기가 예비 부품 부족으로 인해 2010년에 이륙하지 못했다고 인정했습니다. RAF 항공기는 주어진 날에 태풍의 최대 수를 유지하기 위해 예비 부품을 "식인화"했습니다. 국방부는 이 문제들이 2015년까지 계속될 가능성이 높다고 경고했습니다.[213]

2012년 9월 15일, 제1(F) 비행대대는 영국 공군의 루차르에서 일어섰고, 제6 비행대대는 스코틀랜드에서 작전을 수행하는 두 번째 태풍 부대로 합류했습니다.[214] 2013년 4월 22일, 제41(R) 시험평가단(TES)은 RAF Congbsy로부터 태풍을 운용하기 시작했습니다.[215]

2014년 7월까지 12개의 RAF 트랜치 2 태풍이 페이브웨이 IV 유도 폭탄을 사용할 수 있도록 1단계 강화(P1E) 기능을 업그레이드했습니다. 트랜치 1 버전은 GBU-12 페이브웨이 II를 리비아 상공에서 사용했지만 페이브웨이 IV는 목표 위 또는 아래에서 폭발하고 설정된 각도로 타격할 수 있습니다.

제2(AC) 비행대대는 2015년 1월 12일 RAF 로시머스에서 5번째 RAF 태풍 비행대가 되었습니다.[216] 2015년 7월, 제2(AC) 비행대대의 태풍들이 45형 구축함들과 공중-해양 통합(AMI) 역할로 훈련을 하고 있다는 보고가 있었고, 이 서비스가 최근 님로드 해상 순찰 항공기의 퇴역 이후 역할을 소홀히 했다고 인정했습니다.[217] 2015년 전략 국방 안보 검토(SDSR)에서 영국은 트랜치 1 항공기의 일부를 유지하여 최전방 비행대대를 5대에서 7대로 늘리고 서비스 종료일을 2030년에서 2040년으로 연장하고 이후 트랜치에서 캡터-E AESA 레이더를 구현하기로 결정했습니다.[218] 2015년에는 영연방 정부 수반 회의의 보안으로 몰타에 태풍이 배치되었습니다.[219]

2015년 12월 3일, 6대의 태풍 FGR4가 ISIL에 대항하는 작전을 지원하기 위해 RAF 아크로티리에 배치되었습니다. 다음날 저녁 태풍은 토네이도를 동반하여 시리아의 목표물을 공격했습니다.[220]

2016년 10월, 에어버스 보이저 KC3 공중급유기와 보잉 C-17 글로브마스터 III의 지원을 받는 II(AC) 비행대 소속 태풍 FGR4 4대가 일본 미사와 공군기지에 배치되어 JASDF 주최의 비미군과의 첫 양자 훈련을 받았습니다.[221]

태풍 FGR4 ZK439 2020년 5월 RAF 마함 접근 중 이것은 영국 공군에 전달된 마지막 태풍입니다.

2017년 12월 14일, 제12(B) 비행대대는 영국 공군과 카타르 공군의 합동 비행대대로 배치될 것이며, 카타르 승무원들은 2022년 태풍 전달을 준비하기 위해 일시적으로 태풍을 운용할 것이라고 발표했습니다.[222] 2018년 1월 29일, 영국 공군은 8억 파운드를 절감하기 위해 16대의 트윈 시트 태풍이 RTP(Return to Product) 과정을 거칠 것이며, 각 기체는 5천만 파운드의 예비 부품을 생산할 것이라고 발표했습니다.[223] 이러한 움직임은 또한 2인승 훈련기에서 1인승 조종사 훈련으로 전환하고 훈련 시뮬레이터를 더 많이 사용하는 것을 반영했습니다. 또한 2인승 기체는 주로 트랜치 1에서 생산된 것으로 트랜치 3 이후의 캐터-E와 같은 업그레이드를 장착할 수 없었습니다.[224]

2019년 4월 1일, 제9(B)비행단은 공식적으로 토네이도 GR4에서 태풍 FGR4로 전환하여 로시머스의 공격 및 방공 비행단이 되었습니다.[225] 지난 4월에는 제11(F)비행대대의 태풍 4대가 영국 공군 컨싱스비에서 에스토니아 애마리 공군기지로 배치돼 4개월간의 나토 발트해 치안 임무(Op AZOTIZE)를 수행했습니다.[226] 6호대의 태풍 5개가 5월 22일부터 6월 4일까지 스웨덴에서 열린 북극 도전 훈련(ACE)에 참가했습니다.[227] 12번 비행대는 2019년 7월 첫 태풍 FGR4를 배정받았습니다.[228] 2019년 9월 27일 제160호 태풍(ZK437)이 영국 공군에 인도되었습니다.[229]

2020년 4월부터 9월까지 제6비행대대는 아조티제 작전의 일환으로 리투아니아 샤울랴이 공군기지에 배치되었습니다.[230][231] 전개되는 동안 비행대대는 연습 BALTOPs 2020에 참가했습니다.[232] 2020년 7월, 제12비행대대는 RAF-QEAF 합동부대로 작전을 시작했습니다.[233]

2021년 3월 22일, 2021년 국방사령부 문서는 2025년까지 모든 트란체 1 태풍을 퇴역시키고, 나머지 함대는 업그레이드한다고 발표했습니다.[234]

또한 2021년에 영국은 2024년에 인도될 예정인 P3Ec 패키지를 출시했는데, 여기에는 다기능 디스플레이를 LAD(Large Area Display)로 교체하는 것을 포함한 몇 가지 업그레이드가 포함되어 있습니다.[235]

2021년 12월 14일, 영국 공군은 시리아의 알탄프 연합군 기지 근처에서 소형 적대 드론을 ASRAAM과 격추하면서 첫 번째 작전적인 공중전을 수행했습니다.[236][237]

2022년 9월 7일, 영국과 미국의 싱크엑스 '애틀랜틱 썬더' 합동 작전 중 41개의 비행대 태풍이 파베웨이 IV로 전미 을 성공적으로 강타하여, 영국 공군 최초로 해군 목표물을 실탄으로 타격한 태풍이 되었습니다.[238][239]

2024년 1월 12일 오전 2시 30분(현지 시간), 영국 공군 태풍 4개가 2024년 예멘 공습의 일환으로 홍해에서 드론과 미사일 공격을 위해 후티가 사용한 군사 시설 2곳에 파베웨이 IV 폭탄을 투하했습니다.[240][241]

오만 왕립 공군

2008년 판버러 에어쇼에서 오만SEPECAT Jaguar 항공기의 대체품으로 태풍을 주문하기 위한 "선진 단계"에 있다고 발표되었습니다.[242] 2012년 12월 21일, 오만 왕립 공군(RAFO)은 BAE와 오만이 2017년에 12개의 태풍을 취항시키기 위한 명령을 발표하면서 태풍의 7번째 고객이 되었습니다.[243] 오만에서 주문한 첫 번째 태풍(그리고 호크 Mk 166)은 2017년 5월 15일에 "고객에게 정식으로 제공"되었습니다. 여기에는 RAFO 태풍에 의한 플라이 패스가 포함되었습니다.[244]

사우디아라비아 공군

2009년 12월 몰타 국제공항을 통과하는 배달편 RSAF 태풍 1007

2006년 8월, 사우디아라비아는 사우디 공군을 위해 72대의 태풍을 구매하기로 합의했다고 확인했습니다.[245] 2006년 12월, 사우디아라비아가 1980년대에 시작된 알 야마마 방어 거래에 대한 영국의 심각한 사기 사무소(SFO)의 조사 때문에 라팔을 사겠다고 위협했다고 가디언지에 보도되었습니다.[246]

2006년 12월 14일, 영국 법무장관 골드스미스 경은 "국가 및 국제 안보를 보호해야 할 필요성"을 이유로 BAE 시스템즈가 사우디 고위 관리들에게 뇌물을 준 혐의에 대한 조사를 중단할 것을 지시했습니다.[247] 타임스는 RAF 생산 항공기가 사우디아라비아 초기 항공기로 우회될 가능성을 제기했고, RAF는 항공기의 완전한 보완을 기다려야 했습니다.[248] 이 배치는 RAF 토네이도가 RSAF로 전환되는 것을 반영할 것입니다. 타임스는 또한 그러한 협정이 영국이 트란체 3 공약을 구매할 가능성을 높일 것이라고 보도했습니다.[248] 2007년 9월 17일, 사우디 아라비아는 72대의 항공기에 대해 44억 3천만 파운드의 계약을 체결했다고 확인했습니다.[249] 24대의 항공기는 이전에 영국 RAF로 향했던 Tranche 2 빌드 표준에 따를 것이며, 첫 번째 항공기는 2008년에 인도될 것입니다. 나머지 48대의 항공기는 사우디아라비아에서 조립되어 2011년부터 인도될 예정이었으나, 2011년 계약 재협상에 따라 72대의 항공기를 모두 영국 BAE Systems에서 조립하기로 합의하였으며, 마지막 24대의 항공기는 Tranche 3 능력으로 제작됩니다.[250]

2008년 9월 29일, 미국 국무부는 국제 무기 수송 규정(ITAR)에 의해 통제되는 특정 기술 때문에 필요한 태풍 판매를 승인했고, 이는 유로파이터의 MIDS에 포함되었습니다.[251]

2008년 10월 22일, 첫 RSAF 태풍이 워튼에서 첫 비행을 했습니다.[252] 2010년부터 BAE는 와튼에서 사우디아라비아 인력을 양성하고 있습니다.[253]

2011년까지 24대의 트란체 2 유로파이터 태풍이 사우디아라비아에 인도되었으며, 18대의 1인승 항공기와 6대의 2인승 항공기로 구성되어 있습니다. 그 후 BAE와 Riyadh는 나머지 72개의 비행기 주문에 대한 구성과 가격에 대해 논의를 시작했습니다. 2014년 2월 19일, BAE는 사우디가 가격 인상에 동의했다고 발표했습니다.[254] BAE는 원래 72개의 태풍 중 마지막 태풍이 2017년 6월에 사우디 아라비아로 배달되었다고 발표했습니다.[255]

RSAF 태풍은 예멘에서 사우디가 주도하는 폭격 캠페인의 중심 역할을 하고 있습니다.[256] 2015년 2월 사우디 태풍은 처음으로 파베웨이 IV 폭탄을 이용해 시리아 상공의 IS 목표물을 공격했습니다.[257]

2018년 3월 9일 모하메드 빈 살만 사우디 왕세자가 영국을 방문하는 동안 추가로 48개의 태풍에 대한 의향서가 체결되었지만,[258] 자말 카슈끄지 암살에 대응하여 2018년 11월에 시행된 독일의 무기 제재로 인해 거래가 완료되지 않았습니다.[259]

스페인 공군

에스쿠아드론 142경기 16-44 스페인 유로파이터 티폰 C. 2016년 5월

2003년 2월 17일에 헤타페 공군기지에서 첫 비행을 한 유로파이터 티폰은 CE.16-01 (ST001)이었습니다.[260] 스페인 공군과 우주군은 2008년 7월에 태풍을 QRA의 임무로 임명했습니다.[182]

2018년 8월 7일, 에스토니아 오테페 인근에서 훈련 중이던 스페인 공군 태풍이 실수로 AMRAAM 미사일을 발사했습니다. 인명피해는 없었지만 열흘간 진행된 미사일 유해 수색작업은 성공하지 못했고 공중에서 자폭한 것인지, 폭발하지 않고 착륙해 국민에게 위험한 상황을 남겼는지, 미사일의 상태는 알 수 없습니다. 조종사는 과실로 징계를 받았지만, 공개되지 않은 감경 상황을 고려해 최소한의 처벌만 받았습니다.[261]

영업 및 마케팅

벨기에

유로파이터 태풍은 2023년까지 벨기에의 노후화된 F-16A/BMLU 함대를 대체할 경쟁사 중 하나였습니다. 다른 경쟁 제품으로는 SAAB 그리펜-E/F, 다쏘 라팔, F/A-18E/F 슈퍼 호넷, F-35A 라이트닝 II가 있습니다.

2018년 10월 25일, 벨기에는 현재 약 54대의 F-16을 대체하기 위해 34대의 F-35A를 공식적으로 선택했습니다. 정부 관계자들은 유로파이터 태풍을 제치고 F-35를 선정하기로 한 결정은 "미국 측의 제안은 우리의 7가지 평가 기준 모두에서 최고였다"고 밝혔습니다. 2030년까지 항공기의 총 구매 가격과 지원금은 총 40억 유로로, 당초 예산인 46억 유로보다 6억 유로 저렴했습니다.[262]

덴마크

덴마크 왕립 공군은 유로파이터 타이푼, 보잉 F/A-18F 슈퍼호넷, F-35 라이트닝 II 등을 평가하는 노후화된 F-16 기종 교체 대회를 열었습니다. 덴마크는 합동 타격 전투기 프로그램의 레벨 3 파트너이며, 이미 2억 달러를 투자했습니다. 2016년 5월 12일, 덴마크 정부는 34대의 태풍 대신 27대의 F-35A 전투기를 구매할 것을 권고했습니다.[263]

싱가포르

2005년에 유로파이터는 보잉 F-15SG 및 다쏘 라팔과 경쟁하는 싱가포르의 차세대 전투기 요구 조건의 경쟁자였습니다. 유로파이터는 2005년 6월 대회에서 탈락했습니다.[264]

대한민국.

2002년, 대한민국 공군은 40대의 F-X Phase I 전투기 경쟁에서 다쏘 라팔, 유로파이터 타이푼, 수호이 Su-35보다 F-15K 슬램 이글을 선택했습니다. 2012-13년 동안, 타이푼은 보잉 F-15SE 사일런트 이글, F-35와 함께 대한민국 공군의 F-X 3단계 전투기 대회에 참가했습니다. 2013년 11월, 한국 공군은 40대의 F-35A를 구매할 것이라고 발표했습니다.[265]

다른이들

유로파이터 월드 잡지에 따르면, 방글라데시, 이집트, 핀란드 그리고 스위스가 유로파이터 태풍 획득에 관심이 있는 나라들 중 하나라고 합니다.[266] 2021년 중반, 스위스의 65억 달러 규모의 전투기 경쟁에서 유로파이터, 다쏘, 보잉의 입찰을 제치고 록히드 마틴 F-35가 선정된 것으로 알려졌습니다.[267]

2021년 7월 6일, 영국 잡지 제인스는 핀란드의 HX 전투기 프로그램에 대한 컨소시엄의 입찰의 일환으로 유로파이터 타이푼 프로그램의 파트너 지위를 제안받았다고 보도했습니다.[268] 핀란드의 HX 제공의 일환으로 BAE Systems는 3개의 다기능 헤드다운 디스플레이(MHDD)를 대체할 새로운 LAD(Large Area Display)를 제안했습니다.[269] 2021년 12월 10일 핀란드는 F-35A를 차기 전투기로 공식 선정했습니다.[270][271][272]

다른[273] 나라들은 그 전투기들 중 세르비아[274] 우크라이나가 포함되는 것에 관심을 표명했습니다. 미국이 최신 블록 F-16 납품을 망설이는 가운데 튀르키예도 관심을 표명하고 영국과 협상에 나섰습니다.

변종

유로파이터는 1인승과 2인승으로 생산됩니다. 쌍둥이 좌석 변형은 전투 능력이 있지만 작전용으로 사용되지 않고 훈련용으로만 사용됩니다. 이 항공기는 7개의 개발 항공기(DA), 7개의 추가 시스템 개발을 위한 7개의 생산 표준 IPA(Instrumented Production Aircraft),[276] 그리고 계속되는 다수의 시리즈 생산 항공기의 세 가지 주요 표준으로 제작되었습니다. 생산 항공기는 현재 파트너 국가의 공군과 함께 운영되고 있습니다.

트랜치 1 항공기는 2000년 이후부터 생산되었습니다. 항공기 기능은 점진적으로 증가하고 있으며, 각 소프트웨어 업그레이드는 블록으로 알려진 다른 표준을 초래합니다.[277] 블록 5 표준이 도입되면서 R2 개조 프로그램은 모든 Tranch 1 항공기를 해당 표준에 맞추기 시작했습니다.[277]

연산자

청록색 주문을 받은 파란 옷을 입은 유로파이터 태풍 운영자들
오스트리아
독일.
이탈리아
쿠웨이트
오만
카타르
사우디아라비아
스페인
영국

사고

  • 2002년 11월 21일, 스페인의 2인승 태풍 원형기 DA-6가 45,000피트에서 두 엔진의 서지로 인한 이중 엔진 화염으로 인해 추락했습니다. 두 명의 승무원은 다치지 않고 탈출했으며 항공기는 헤타페 공군기지 기지에서 약 110km 떨어진 톨레도 근처의 군사 시험 범위에 추락했습니다.[308]
  • 2008년 4월 23일, 영국 공군 컨싱스비(ZJ943)의 17 비행대대에서 발진한 영국 공군 태풍 FGR4가 미국 해군의 NAWS 차이나 레이크바퀴를 올려 착륙했습니다.[309] 항공기는 심각한 손상을 입었지만 17 비행대대 소속 조종사는 큰 부상을 입지 않았습니다. 조종사가 언더캐리지를 배치하는 것을 잊었거나 어떤 이유에서인지 언더캐리지가 배치되지 않은 것에 대해 경고를 받지 못한 것으로 생각됩니다.[309]
  • 2010년 8월 24일, 스페인 모론 공군기지에서 정기 훈련 비행을 위해 이륙한 지 얼마 되지 않아 스페인의 2인승 태풍이 추락했습니다. 그것은 사망한 RSAF 조종사와 안전하게 탈출한 스페인 공군 소령에 의해 조종되고 있었습니다.[310] 2010년 9월, 독일 공군은 55대의 비행기를 이륙시키지 못했고, 영국 공군은 모든 태풍 훈련 비행을 일시적으로 중단했습니다.[311][312] 9월 21일, 영국 공군은 하네스 시스템이 영국 공군 콘싱스비에서 일상적인 비행이 가능하도록 충분히 개조되었다고 발표했습니다. 오스트리아 공군도 모든 항공기가 비행 허가를 받았다고 밝혔습니다.[313] 2010년 8월 24일, 배출 시트 제조업체 마틴 베이커는 "특정 조건에서 퀵 릴리즈 피팅은 엄지와 손가락이 아닌 손바닥을 사용하여 잠금을 해제할 수 있으며, 이는 부주의한 해제의 위험을 초래한다"고 언급했습니다. "이러한 위험을 제거하기 위해" 신속하게 개발되고 승인된 수정이 모든 타이푼 좌석에 장착되어 있다고 덧붙였습니다.[314]
  • 2014년 6월 9일, 스페인 공군은 스페인 모론 공군기지에 태풍이 착륙 도중 추락했다고 발표했습니다. 600시간이 넘는 유로파이터 비행시간을 가진 유일한 조종사인 스페인 공군의 페르난도 루나 카라스코사 대위가 추락사고로 사망했습니다.[315]
  • 2014년 6월 23일, 독일 공군의 태풍이 독일 올스버그 근처에 추락한 리어젯 35A공중 충돌을 겪었습니다. 심각한 손상을 입은 유로파이터는 노어베니치 공군기지에 안전하게 착륙했고, 리어제트는 탑승자 2명이 사망한 상태에서 추락했습니다.[316]
  • 2017년 9월 1일, RAF 태풍이 기상악화로 방향을 틀어 체코 파르두비체 공항에 착륙할 때 활주로를 덮쳤습니다.[317]
  • 2017년 9월 14일, 예멘아브얀 지방에서 전투 임무를 수행하던 RSAF 항공기가 추락하여 조종사가 사망했습니다. 사우디 정부에 따르면, 이 항공기는 기술적인 이유로 추락했고 조종사는 살아남지 못했습니다.[318]
  • 2017년 9월 24일, 이탈리아 라치오주 테라시나에서 에어쇼 도중 이탈리아 공군 항공기가 추락했습니다. 그 사고로 조종사는 탈출하지 않고 사망했습니다.[319] 이탈리아 공군은 제트기가 한 바퀴를 돌았지만 해수면에 접근해 불과 수백 미터 떨어진 해상에서 물에 부딪히면서 충분한 양력을 얻지 못했다고 말했습니다.[319]
  • 2017년 10월 12일, 스페인 공군 태풍이 스페인 국경절 열병식을 마치고 돌아오던 중, 스페인 로스 라노스 알바세테 기지 근처에 추락했습니다. 조종사가 죽었어요.[320]
  • 2019년 6월 24일, 독일 북부 메클렌부르크포어포메른에 위치한 뮤리츠 지역에서 훈련 도중 두 대의 독일 공군 항공기가 공중충돌했습니다. 조종사들이 탈출하는 동안 두 항공기가 모두 사라졌습니다. 두 대의 비행기는 "슈타인호프" 전술 공군 73비행단의 본거지인 라아지에 기지를 두고 있었습니다.[failed verification] 두 비행기 모두 무기를 싣고 있지 않았습니다. 조종사 중 한 명이 죽었습니다.[282]
  • 2022년 12월 14일, 이탈리아 공군 태풍 37°스토모가 시칠리아 트라파니 공군기지에 착륙하는 과정에서 추락했습니다. 항공기는 안전하게 착륙한 또 다른 태풍과 함께 훈련 임무를 수행하고 있었습니다. 조종사는 추락 중에 사망했습니다.[321]

전시중인 항공기

독일.
이탈리아
  • MMX603 EF2000 프로토타입 DA-7이 Cameri 공군기지에 전시되어 있습니다.[323]
영국

사양

유로파이터 태풍 도면
독일 지상요원, 유로파이터에 IRIS-T 탑재

영국 공군 태풍 자료,[326] 공군 월별,[141] 슈퍼파이터,[327] 브래지어의 현대 전투기[328] 자료

일반적 특성

  • 승무원 : 1명 또는 2명
  • 길이: 15.96m(52피트 4인치)
  • 날개폭: 10.95m(35피트 11인치)
  • 높이: 5.28m(17피트 4인치)
  • 날개 면적: 51.2m2(551평방피트)
  • 빈 무게 : 11,000kg (24,251lb)
  • 총중량: 16,000kg (35,274lb)
  • 최대 이륙중량: 23,500kg (51,809lb)
  • 연료 용량: 4,996kg(11,010lb)/6,215L(1,642US gal; 1,367 impgal) 내부[329]
  • 발전소: 터보팬 엔진 연소Eurojet EJ200 x 2개, 각 건조 시 60kN(13,000lbf)의 추력, 애프터버너 포함 90kN(20,000lbf)

성능

해수면에서[328] 1,530km/h(950mph; 830kn)/마하 1.25(1,530km/h 또는 950mph)[335]
슈퍼크루즈: 마하 1.5[143]
  • 항속거리: 2,900 km (1,800 mi, 1,600 nmi)
  • 전투거리: 10분 동안 1,389 km (863 mi, 750 nmi) 방공. 로이터/지상공격, 하이로히(3 × 외부 1,000L 탱크 포함)[330]
185 km (100 nmi; 115 mi) 방공 (3 × 외부 1,000 l 탱크 포함)
601 km (325 nmi; 373 mi) 지상공격, lo-lo-lo (3 × 외부 1,000 l 탱크 포함)
  • 페리 항속거리: 3 × 낙하탱크 포함 3,790 km (2,350 mi, 2,050 nmi)
  • 서비스 천장: 19,812m(65,000ft)
  • g 한계 : +9 / -3[337]
  • 상승 속도: 315m/s(62,000ft/min)
  • 날개하중 : 312kg/m2(64lb/sqft)
  • 추력/중량: 1.15(인터셉터 구성)[341]
  • 이륙 가속도에 대한 브레이크 오프: <8초
  • 브레이크 오프에서 초음속 가속까지: <30초
  • 11,000m(36,000ft)에서 마하 1.6까지 브레이크 오프: <150초[citation needed][N 4]

무장

항전학

참고 항목

관련발전

관련 리스트

참고문헌

메모들

  1. ^ P.106A는 원래 P.96의 단일 엔진 버전이었습니다.[12]
  2. ^ 오스트리아는 6대의 트란체 1, 12대의 트란체 2 항공기에서 15대의 트란체 1 항공기로 주문이 변경되면서 4개 협력국의 트란체 1 수량이 감소했고, 트란체 2 숫자도 그만큼 증가했습니다.
  3. ^ 24대의 사우디 항공기가 영국의 트랜치 2 생산에서 가져왔고, 트랜치 2가 끝날 때 교체될 예정이었지만, 이제 영국의 트랜치 3A를 제외하게 될 것입니다. 이는 영국 주문 총액에서 24대의 항공기를 효과적으로 감축한 것을 의미합니다.[40]
  4. ^ 공기 우수성 구성입니다.

인용

  1. ^ a b "1994: 미래의 전투기를 위한 처녀 비행." BBC 뉴스, 1994년 2월 27일 회수: 2008년 3월 19일.
  2. ^ "Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide" (PDF). Airbus. Retrieved 1 August 2023.
  3. ^ "Benefits to Industry". eurofighter.com. Retrieved 31 January 2012.
  4. ^ "Overview". eurofighter.com. Retrieved 31 January 2012.
  5. ^ "Fighter Focus: Eurofighter and Gripen". Retrieved 6 September 2017.
  6. ^ "Eurofighter and NETMA Strike Logistics Deal". Jane's International Defence Review. Retrieved 3 July 2011.
  7. ^ 제인스 디펜스 위클리, Vol52 Fighting Fit, XL페이지
  8. ^ 버틀러 2000, 페이지 131-34.
  9. ^ a b 버틀러 1990, 페이지 134.
  10. ^ a b 버틀러 2000, 135쪽.
  11. ^ a b c 부트 1990, 페이지 229-233.
  12. ^ 부트 1990, 페이지 79–82.
  13. ^ a b 버틀러 2000, 페이지 137.
  14. ^ 니콜스, 마크 등. 유로파이터. 키 퍼블리싱 "Eurofighter GmbH를 대신하여", 2003. 회수: 2008년 5월 23일.
  15. ^ 루이스, 폴. "유럽 3개국, 제트 전투기 프로젝트 계획" 뉴욕 타임즈, 1985년 8월 3일 31페이지
  16. ^ "유로파이터: 스페인이 클럽에 가입합니다." 경제학자, 1985년 9월 17일 68페이지
  17. ^ "BAE가 EAP를 공개합니다." 1986년 4월 28일 flightglobal.com 을 통한 국제 항공편, 페이지 10.
  18. ^ 페어힐, 데이빗. "유로파이터는 첫 비행에서 초음속 비행을 합니다. 랭커셔에서 EAP 항공기의 첫 시험 비행." 가디언, 1986년 8월 7일.
  19. ^ "NAO report (HC 724 1994/95): Ministry of Defence: Eurofighter 2000" (PDF). National Audit Office. Retrieved 15 February 2022.
  20. ^ 코튼, 로드니. "유로파이터 파트너들: 서독, 영국, 이탈리아, 스페인." 타임스, 1986년 6월 7일.
  21. ^ 스파이크 2000, 438쪽.
  22. ^ 밀러, 찰스. "레이더 계약으로 영국은 공중 기술의 최전선에 서게 되었습니다." 언론협회, 1990년 5월
  23. ^ a b c d 유로파이터: 대량 건조의 무기 (TV 방송). BBC, 2003년 7월 6일 방송 날짜.
  24. ^ Bevins, Anthony; Godsmark, Chris (3 September 1996). "£15bn go-ahead for Eurofighter". The Independent. London.
  25. ^ Karacs, Imre (23 December 1997). "Eurofighter: Jobs secured at a price by Europe's joint project". The Independent. London.
  26. ^ 헤이스팅스, 데이빗 '유로파이터 태풍' 2008년 5월 16일 Wayback Machine targetlock.org , 2009년 10월 6일에 보관되었습니다. 회수: 2009년 10월 12일.
  27. ^ 호벨러, 울프디트리히, 필립 리. "첫 번째 트란체 2 유로파이터 태풍이 날아왔습니다." eurofighter.com , 2009. 회수: 2009년 10월 12일.
  28. ^ BBC "유로파이터 계약 체결" BBC 뉴스, 1998년 1월 30일 회수: 2007년 9월 18일.
  29. ^ "유로파이터를 위한 '태풍' 이름에 폭풍을" BBC 뉴스, 1998년 9월 2일 회수: 2007년 9월 18일.
  30. ^ "WWII Air Ace and its Heir; 70 Years on from the Battle of Britain a Look Inside the Plane that Won the Skies.. And its Modern Counterpart". Sunday Mirror. 27 June 2010.
  31. ^ 츄터, 앤디. "EF2000 거래는 첫 번째 일괄 주문을 확정합니다." 1998년 9월 23일 국제선 항공편입니다.
  32. ^ 홀름, 카트린, 마르티나 슈미드메이어. "독일 공군: 유로파이터로 만 시간 비행" 2011년 9월 27일 Wayback Machine Eurofighter.com , 2009년 3월 16일에 보관되었습니다. 회수: 2011년 7월 3일.
  33. ^ "RAF Coningsby에 새로운 태풍이 날아옵니다." 2007년 2월 20일 Defense News통해 2008년 10월 24일 Wayback Machine Mod.uk보관되었습니다. 회수: 2009년 11월 28일.
  34. ^ 도일, 앤드류 "영국, 232기 태풍 공약 이행 '의무 없다' 2009년 9월 19일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항. 회수: 2010년 7월 21일.
  35. ^ Jennings, Gareth (17 January 2020). "Deliveries to Eurofighter partner nations near conclusion". Jane's Defence Weekly. Retrieved 12 May 2020.
  36. ^ 산체스, 미구엘, 세레나 디 마르티노. "EADS-CASA, 유로파이터 태풍 최종 조립 단계 시작" 2013년 12월 2일 Wayback Machine eads.com , 2001년 7월 26일에 보관되었습니다. 회수: 2011년 7월 3일.
  37. ^ a b 호일, 크레이그. "유로파이터 파트너들, 90억 유로 규모의 트란체 3A 계약 체결" 2009년 7월 31일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항. 회수: 2012년 7월 7일.
  38. ^ ""Production for the United Kingdom" at targetlock.org.uk". Archived from the original on 28 April 2015. Retrieved 19 November 2014.
  39. ^ 호일, 크레이그. "영국, 첫 번째 트랜치 2 유로파이터 태풍 접수" Flightglobal.com , 2008년 10월 21일 회수: 2012년 7월 7일.
  40. ^ '다라보스 거래' Airpower.at , 2007년 4월 2일. 회수: 2009년 11월 28일.
  41. ^ "Germany signs for 'Quadriga' Eurofighters".
  42. ^ "Spain approves Eurofighter buy, upgrades".
  43. ^ "대규모 비용의 초과 및 지연으로 인한 영향" 하원.
  44. ^ "Ministry of Defence: Major Projects Report 2007" (PDF). Nao.org.uk. National Audit Office. 5 August 2012. Retrieved 17 May 2020.
  45. ^ a b "Management of the Typhoon Project". Nao.org.uk. National Audit Office. March 2011. Retrieved 14 May 2020.
  46. ^ "(독일어로) Kunden kämpfenmit Eurofighter."tagesspiegel.de , 2007년 10월 12일 회수: 2011년 2월 20일.
  47. ^ "하우샬트사우스쿠스 빌리그트 분데스베어프로예크테(독일어)." bmvg.de , 2009년 6월 17일. 회수: 2011년 2월 20일.
  48. ^ 압바스, 모하메드. "감시견 지연, 태풍 제트기 비싼 비용" 로이터, 2011년 4월 15일.
  49. ^ Ministerio de Defensa (September 2011). "Evaluación de los Programas Especiales de Armamento (PEAs)" (PDF) (in Spanish). Madrid: Grupo Atenea. Archived from the original (PDF) on 24 October 2013. Retrieved 30 September 2012.
  50. ^ "유로파이터 태풍과 함께 독특한 암람 발사" 2012년 3월 19일 Wayback Machine Eurofighter.com , 2009년 4월 1일에 보관되었습니다. 회수: 2011년 7월 3일.
  51. ^ "Eurofighter fleet passes 500,000 flying hours". Raf.mod.uk. Retrieved 15 May 2020.
  52. ^ "Eurofighter". Airbus. 2 September 2021.
  53. ^ "FARNBOROUGH: BAE wins 10-year Typhoon support deal". 15 July 2016. Retrieved 18 August 2017.
  54. ^ "UK to drive down Typhoon operating costs to match F-16". 20 July 2017. Retrieved 18 August 2017.
  55. ^ "Typhoon Total Availability eNterprise – TyTAN". Leonardo. Retrieved 21 April 2022.
  56. ^ a b c "MBDA, 19억 달러 유성 미사일 계약 체결" 2015년 10월 16일, Wayback Machine Defense Daily(웨이백 머신 디펜스 데일리), 2003년 1월 6일자에 보관. 회수: 2012년 7월 7일.
  57. ^ "ModD 주요 프로젝트 보고서 2008" 국가감사원, 2008년 12월 18일 22페이지 회수: 2020년 5월 17일.
  58. ^ "Eurofighter Unveils Major Upgrade Package". Defencetalk.com. Eurofighter GmgH. 22 May 2014. Retrieved 22 May 2014.
  59. ^ "Budget pressures halt Eurofighter Tranche 3B talks, says Cassidian boss". 30 March 2011. Retrieved 21 October 2016.
  60. ^ "Middle East Customers Funding Eurofighter Upgrades". Aviation International News. Retrieved 19 November 2014.
  61. ^ Air Power Australia (27 January 2014). "Russian / PLA Low Band Surveillance Radar Systems (Counter Low Observable Technology Radars)". Ausairpower.net. p. 1. Retrieved 9 June 2014.
  62. ^ a b c "RIAT: How Typhoon updates put Centurion on guard for UK". Flight International. 20 July 2019.
  63. ^ 도예, 앤드류."Eurojet은 태풍을 위한 추력 벡터 기술을 추진합니다." 2009년 10월 18일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항. 회수: 2009년 11월 28일.
  64. ^ "Typhoon starts windtunnel tests with conformal fuel tanks". Flight International. 29 April 2014.
  65. ^ "BAE Systems Unveils Digital Striker II Helmet-Mounted Display System with Superior Tracking, Night Vision Capabilities". Retrieved 21 October 2016.
  66. ^ "Trials of advanced fighter pilot helmet prove successful". Retrieved 21 October 2016.
  67. ^ "Farnborough 2016: Colour comes to Striker II HMD—IHS Jane's 360". Retrieved 21 October 2016.
  68. ^ "BAE to study common weapon launcher for Typhoon". 1 June 2015. Retrieved 21 October 2016.
  69. ^ Kemsley, Dan (1 July 2014). "Eurofighter: new aerodynamics set for 2014 test flight". Flight International.
  70. ^ 2014년 6월, 콜스 왕립 항공 학회 "태풍의 길에서" 섹션. 회수: 2020년 5월 17일.
  71. ^ Eurofighter 공기역학적 업그레이드의 비행 테스트 완료 (2015년 7월) Airbus Defense and Space. 회수: 2020년 10월 15일.
  72. ^ Thisdell, Dan (13 July 2014). "FARNBOROUGH: Typhoon brews up radar storm". Flightglobal.com. Reed Business Information. Retrieved 15 July 2015.
  73. ^ "Airbus D&S completes Typhoon aerodynamic testing". Flight International. 21 July 2015.
  74. ^ a b "Finmeccanica Demonstrates Air-to-Ground Mode 5 Reverse-IFF Capability with Italian Typhoons". Retrieved 21 October 2016.
  75. ^ "ILA: Eurofighter to upgrade Typhoon engine to lift sales". 25 April 2018. Retrieved 3 October 2018.
  76. ^ Scott, Richard (21 October 2019). "EuroDASS unveils plan for new Typhoon DASS/EW suite". IHS Janes. London. Retrieved 23 October 2019.
  77. ^ "Airbus proposes ECR/SEAD Eurofighter, emphasises German requirement Jane's 360". Janes.com.
  78. ^ "Germany approves billion-euro purchase of 38 Eurofighter jets". DW.com. Retrieved 19 March 2021.
  79. ^ Jennings, Gareth (15 March 2022). "Germany opts for F-35, Eurofighter to fulfil future fighter requirements". Janes. Retrieved 21 April 2022.
  80. ^ Trevithick, Joe. "Electronic Warfare Typhoon EK Fighter To Join German Air Force". The Drive. Retrieved 1 December 2023.
  81. ^ Dörr, Christian. "Airbus to make Eurofighter fit for electronic combat". Airbus. Retrieved 3 December 2023.
  82. ^ a b Rose, Michael (17 June 2020). "Spain joins France and Germany in race to build Europe's next combat jet". Reuters.com. Retrieved 15 May 2020.
  83. ^ "유로파이터 비행 통제 시스템." 2011년 9월 1일 Wayback Machine starstreak.net 에서 아카이브되었습니다. 회수: 2011년 7월 3일.
  84. ^ "탄소 섬유 복합재." 유로파이터 GmbH. 회수: 2011년 7월 3일.
  85. ^ 도일, 앤드류 "영국, 유로파이터 태풍의 피로 수명 연장 기대" 2009년 8월 26일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항. 회수: 2009년 11월 28일.
  86. ^ Richardson 2001, 페이지 113.
  87. ^ a b c "Eurofighter 디자인 특징" eurofighter-typhoon.co.uk . 회수: 2011년 7월 3일.
  88. ^ "인도와 라팔, 나쁜 거래의 해부학" 평화분쟁연구소, 2012년 4월
  89. ^ 네블렛, 에반 등. "카드." 2008년 2월 27일 웨이백 머신 AOE 4124: 구성 공기역학에서 보관. 2003년 3월 17일 버지니아 공대 항공우주해양공학과. 회수: 2009년 11월 28일.
  90. ^ "Faq Eurofighter (번역)."google.com . 회수: 2009년 11월 29일.
  91. ^ 오웬, 폴 S "유로파이터 조종석" Eurofighter-typhoon.co.uk 1997년 12월 7일. 회수: 2009년 11월 28일. 2008년 8월 28일 Wayback Machine에서 보관
  92. ^ "Eurofighter Typhoon—The world's most advanced fighter aircraft". Retrieved 19 November 2014.
  93. ^ "Cockpit—일반 기능" eurofighter.com
  94. ^ "Hand on Throttle & Stick (HOTAS)". eurofighter.com . 회수: 2011년 12월 17일.
  95. ^ "유로파이터 콕핏 입·출입" Eurofighter.com . 회수: 2011년 7월 3일.
  96. ^ 데 클레르크, 게르트 "태풍 조종사 킬러 룩을 선사하는 새로운 헬멧" 로이터, 2011년 6월 24일.
  97. ^ "생명 지원 시스템 및 항공 승무원 장비 어셈블리(AEA)" Eurofighter.com . 회수: 2011년 7월 3일.
  98. ^ "리벨 멀티 G 플러스." 2008년 12월 5일 Wayback Machine Lssag.ch 에서 아카이브되었습니다. 회수: 2009년 11월 28일.
  99. ^ "자동 복구 시스템" eurofighter.com . 회수: 2012년 2월 3일.
  100. ^ "비행 통제 시스템." 2012년 3월 16일 Wayback Machine targetlock.org.uk 에서 아카이브되었습니다. 회수: 2012년 2월 3일.
  101. ^ "제인스: 항공기 제어 모니터링 시스템"(archive version) Jane's Information Group, 2008.
  102. ^ "국방연보 2002-03 분석Ⅲ. (PDF)" aph.gov.au 회수: 2009년 11월 28일. 2011년 9월 29일 Wayback Machine에서 보관
  103. ^ a b "직접 음성 입력" Eurofighter.com . 회수: 2012년 3월 30일.
  104. ^ GDC (8 August 2021). "BAE Systems Awarded £135 Million For Eurofighter Typhoon's Capability Enhancement". Global Defense Corp. Retrieved 9 August 2021.
  105. ^ "BAE Systems, 유로파이터 태풍 지상근접경보 첫 발령" 2011년 9월 27일 웨이백 머신 유로파이터 GmbH에 보관되었습니다. 회수: 2011년 7월 3일.
  106. ^ "Data Link Solutions, Eurofighter 2000 항공기용 최초 생산 MIDS Low Volume Terminal 제공" Ipunwired.com , 2002년 4월 23일. 회수: 2011년 7월 3일. 2013년 4월 17일 Wayback Machine에서 보관
  107. ^ "2008년 7월 16일 - 판버러 3일: 라우엔이 연설하고 언론이 듣습니다." 2011년 9월 27일 웨이백 머신 유로파이터 GmbH에 보관되었습니다. 회수: 2011년 7월 3일.
  108. ^ "DASS / 방어 보조 시스템" Eurofighter.airpower.at , 2007년 3월 31일. 회수: 2009년 11월 28일.
  109. ^ Chris Pocock (20 June 2011). "Paris 2011: Selex sets itself apart in Europe's electronic warfare stakes Aviation International News". Ainonline.com. Retrieved 9 June 2014.
  110. ^ "Sensor fusion". Flight Global. 16 June 1999. Retrieved 3 October 2018.
  111. ^ a b Paul S. Owen. "Eurofighter Technology and Performance: Sensors". Archived from the original on 27 November 2014. Retrieved 19 November 2014.
  112. ^ "Northrop Grumman and Royal Air Force Demonstrate Enhanced Airborne Communications Interoperability Between 5th and 4th Generation Fast-Jet Aircraft". Northrop Grumman Newsroom. Retrieved 3 October 2018.
  113. ^ 다스 "캡터" 레이더 "번역" Google.de . 회수: 2009년 11월 28일.
  114. ^ a b c 레이크, 존 "P1E—태풍이 능력 도약을 준비합니다." 2012년 9월 20일 Wayback Machine Eurofighter World(Eurofighter Gmbh), 2012년 7월 8-12쪽에 보관. 회수: 2012년 7월 7일.
  115. ^ "Running the Gauntlet" (PDF). Onetooneonline.co.uk. onetoone: The RAF Conningsby Journal. p. 6. Retrieved 17 May 2020.
  116. ^ "유로파이터의 미래: 트랜치 3, 그리고 그 너머." 방위산업신문 2011년 4월 27일자
  117. ^ 파커, 이안 "항공우주 왕관 태풍 공연" 2015년 4월 2일 Wayback Machine Aviationtoday.com , 2006년 8월 1일에 보관되었습니다. 회수: 2009년 11월 28일.
  118. ^ '태풍에 대비한 AESA 레이더 솔루션' 2008년 5월 29일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항. 회수: 2009년 11월 28일.
  119. ^ "AESA 단점" Radartutorial.eu . 회수: 2009년 11월 28일.
  120. ^ "F-35: a game changer in modern warfare". Koreatimes.co.kr. 24 October 2011. Retrieved 23 June 2014.
  121. ^ "BAE Begins E-Scan Radar Test Flights". Aviation Week. Retrieved 20 May 2017.
  122. ^ "BBC News—Eurofighter radar deal secures 500 jobs in Edinburgh". BBC News. 19 November 2014. Retrieved 19 November 2014.
  123. ^ "쿠웨이트가 발사 고객으로 확정됨에 따라 태풍 '캡터-E'가 비행시험을 기다리고 있습니다." 글로벌 비행. 2016년 4월 7일.
  124. ^ "Captor-E AESA Upgrades for Bundeswehr's Eurofighters from 2022". Defenseworld.net. 4 November 2019. Retrieved 17 May 2020.
  125. ^ Hunter, Jamie (17 July 2020). "Eurofighter's New Radar Is Nearly Ready But Royal Air Force Wants An Even Better One". The Drive.
  126. ^ "E-SCAN TAKES EUROFIGHTER TYPHOON TO NEW HORIZONS". World.eurofighter.com. Retrieved 15 February 2022.
  127. ^ a b Withington, Dr Thomas (7 October 2020). "Beam Scheme".
  128. ^ "태풍 레이더 개발 평행선 따라" Ainonline.com 회수: 2022년 3월 30일.
  129. ^ a b "ILA 2022: Spain signs for Halcon Eurofighters". Janes.com.
  130. ^ Lake, Jon. "Britain's Long-awaited Radar Two Program Breaks Cover". Aviation International News.
  131. ^ Chuter, Andrew (3 September 2020). "Britain moves forward with its own Typhoon radar primed for electronic warfare". Defense News.
  132. ^ "레오나르도 SPA: 이탈리아, 차세대 유로파이터 타이푼 레이더 영국 개발에 동참" Marketscreener.com 회수: 2021년 9월 14일.
  133. ^ "이탈리아, 유로파이터 레이더 2 개발에 영국 합류" Aviationweek.com 회수: 2021년 9월 14일.
  134. ^ "이탈리아 공군에 해적-IRST 레이더 탑재 첫 유로파이터 전달" 2007년 12월 15일 Wayback Machine Air-attack.com보관되었습니다. 회수: 2009년 11월 28일.
  135. ^ a b Mason, James (24 April 2007). "Blue sky thinking". Flight International.
  136. ^ "Infrared search and track technology gives fighter aircraft stealth vision". MarketLine NewsWire. 8 March 2019.
  137. ^ '유로파이터 태풍' Airforce-Technology.com . 회수: 2009년 11월 28일.
  138. ^ "Pirate IRST—DETTAGLIO—Leonardo". Retrieved 21 October 2016.
  139. ^ "Eurofighter Typhoon". eurofighter.airpower.at. Retrieved 25 June 2019.
  140. ^ "EJ200 turbofan engine" (PDF). Mtu.de. MTU Aero Engines AG. Archived from the original (PDF) on 2 April 2015. Retrieved 17 May 2020.
  141. ^ a b 에이튼, 마크. '스윙킹즈'. 공군 월간, 주요 출판, 2008년 9월 58-67쪽
  142. ^ "AirForces Monthly". 2004. {{cite journal}}: 저널 인용 요구사항 journal= (도와주세요)
  143. ^ a b "Eurofighter Typhoon—Luftüberlegenheitsrolle". eurofighter.at. Archived from the original on 15 August 2009. Retrieved 3 November 2015.
  144. ^ "There's No Way The F-35 Will Ever Match The Eurofighter In Aerial Combat". Business Insider. 13 February 2013. Retrieved 19 November 2014.
  145. ^ "EJ200 Engine Powers Eurofighter Typhoon in Four Major European Air Forces". Retrieved 21 October 2016.
  146. ^ "Eurojet pushes thrust-vectoring technology for Typhoon". 18 October 2009. Retrieved 21 October 2016.
  147. ^ "Eurofighter in the Future Battlespace". Content Hub. Retrieved 3 October 2018.
  148. ^ 상냥한 사람, 빌. "JSF Delays Pile Up." Aviationweek.com , 2008년 8월 11일 회수: 2011년 7월 3일.
  149. ^ 로페즈, 병장님 C. 토드. "CSAF: 랩터, 유로파이터 보완책." 공군 인쇄 뉴스, 2005년 3월 22일
  150. ^ 국방분석 2004년 8월
  151. ^ "영국 공군 참모총장, 유로파이터 태풍 찬양" 2009년 8월 11일 Wayback Machine Defpro.com , 2009년 8월 9일에 보관되었습니다. 회수: 2009년 11월 28일.
  152. ^ "운동 인드라 다누시는 와딩턴에서 마무리합니다." 2010년 4월 11일 Wayback Machine raf.mod.uk 에서 아카이브되었습니다. 검색: 2010년 8월 10일.
  153. ^ "인도의 수호이는 영국 하늘에서 그것을 켜고 레이더를 끕니다." 2009년 1월 14일 Wayback Machine expressindia.com보관되었습니다. 검색: 2010년 8월 10일.
  154. ^ 파슨스, 게리. "와딩턴의 인디언 여름 3부: 연습." 2011년 8월 4일 Wayback Machine AirScene UK에 보관되었습니다. 회수: 2011년 8월 21일.
  155. ^ Merrill, Jamie (6 August 2015). "Indian Air Force 'beats RAF 12-0 in training exercise' - using Russian-designed jets". The Independent. London.
  156. ^ "과일에 가까운 태풍 공대지 능력" 2006년 2월 21일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항.
  157. ^ 판버러 2008: 태풍 전투기 폭격기가 가동을 선언했습니다." 2008년 7월 14일 국제선 항공편. 회수: 2012년 7월 7일.
  158. ^ "Eurofighter Typhoon—Successful Storm Shadow and Meteor missile trials continue for Eurofighter Typhoon". Eurofighter.com. Archived from the original on 8 March 2021. Retrieved 18 August 2017.
  159. ^ "Successful Completion of First Live Firing of Brimstone Missile". Defense-aerospace.com. Retrieved 18 August 2017.
  160. ^ "Can Typhoon Still Win Orders in the Era of the F-35?". Ainonline.com. Retrieved 17 June 2019.
  161. ^ "유로파이터, 태풍 해상공격 능력 부여 위해 미사일 연구중" Defensenews.com , 2014년 6월 9일.
  162. ^ 월, 로버트. "인도를 위한 태풍에 대한 마르테-ER 통합" 2013년 5월 18일 Wayback Machine Aviation Week, 2011년 11월 14일에 보관. 회수: 2012년 7월 7일.
  163. ^ "BAE checks Harpoon fit for anti-ship Typhoon". 11 April 2013. Retrieved 3 October 2018.
  164. ^ 트위디, 닐. (2006년 10월 3일) "태풍이 총싸움에서 이겼다." Telegraph.co.uk . 2013년 8월 16일에 회수되었습니다.
  165. ^ "Luftwaffe Eurofighters get Meteor BVRAAM". Janes.com. Retrieved 29 March 2022.
  166. ^ "Defence Secretary announces £539 million investment in new missiles systems". GOV.UK. Retrieved 29 March 2022.
  167. ^ "Laser JDAM für den Eurofighter: Diehl und Boeing kooperieren bei GBU-54". 2 May 2018. Archived from the original on 25 October 2020. Retrieved 27 April 2019.
  168. ^ "Lenkbomben GBU-54 für Eurofighter". 24 September 2020. Retrieved 24 September 2020.
  169. ^ a b "Airbus Eurofighter Sales to Austria". sites.tufts.edu/corruptarmsdeals. 19 December 2017. Retrieved 15 May 2020.
  170. ^ "First Eurofighter Delivered to Austria". Austrian Federal Ministry of Defence. 12 July 2007. Retrieved 21 March 2019.
  171. ^ Rhys Thompson, Andrew (17 June 2009). "Austria: Eurofighter Saga Continues". isn.ethz.ch. ISN Security Watch. Archived from the original on 11 May 2017. Retrieved 9 January 2012.
  172. ^ Hoyle, Craig (31 March 2009). "The Austrian air force demonstrated the air policing capabilities of its new Eurofighter Typhoons on 27 March". FlightGlobal. London. Archived from the original on 23 March 2019. Retrieved 23 March 2019.
  173. ^ "오스트리아: 유로파이터 거래를 간절히 추구하는 EADS. Agency France-Presse via Defensenews.com , 2011년 9월 2일. 회수: 2012년 1월 9일.
  174. ^ "Eurofighter Typhoon—Austrian Eurofighters equipped with latest capability standard for Tranche 1 aircraft". Archived from the original on 8 March 2021. Retrieved 24 October 2016.
  175. ^ "Only 12 pilots for 15 Eurofighter jets". The Local Austria. 15 May 2014. Retrieved 24 October 2016.
  176. ^ "Austria sues Airbus over alleged Eurofighter corruption". Deutsche Welle. 16 February 2017. Retrieved 16 February 2017.
  177. ^ "오스트리아는 에어버스와의 갈등 속에서 유로파이터 프로그램을 조기에 종료할 계획입니다." 비즈니스 뉴스, 2017년 7월 7일
  178. ^ Yeo, Mike (20 July 2020). "Indonesia says it wants to buy Austria's entire Typhoon fighter fleet". Defense News. Retrieved 21 July 2020.
  179. ^ 호벨러, 볼프디트리히. "독일 공군, 첫 시리즈 생산 유로파이터 인도" 2012년 3월 19일 웨이백 머신 유로파이터 GmbH, 2003년 8월 4일 보관. 회수: 2011년 7월 3일.
  180. ^ "30 April 2004—Eurofighter Flies Home". Eurofighter. 30 April 2004. Archived from the original on 11 November 2006. Retrieved 23 March 2019.
  181. ^ "Second German Air Force Wing Takes Eurofighter Typhoon—Seventh Eurofighter unit in Operation". Eurofighter. 24 July 2006. Archived from the original on 27 September 2007. Retrieved 23 March 2019.
  182. ^ a b "Eurofighter Typhoon Now on QRA Duty in Five Air Forces". Defence-Aerospace. 24 July 2008. Archived from the original on 23 March 2019. Retrieved 23 March 2019.
  183. ^ Cenciotti, David (28 October 2014). "German Typhoons have intercepted 7 Russian Air Force combat planes over the Baltic Sea today". The Aviationist. Archived from the original on 3 December 2014. Retrieved 23 March 2019.
  184. ^ "Germany to Fly NATO Air Policing Sorties out of Estonia". NATO. 31 August 2020. Retrieved 1 April 2021.
  185. ^ "4 ˚ 스토모 (이탈리아어)" 2016년 6월 9일 Wayback Machine aeronautica.difesa.it보관되었습니다. 회수: 2011년 2월 20일.
  186. ^ 알바니아 공중에 떠있는 이탈리아 태풍. 2012년 3월 19일 Wayback Machine Eurofighter.com , 2009년 7월 17일에 보관되었습니다. 회수: 2011년 7월 3일.
  187. ^ "리비아: 이탈리아의 유로파이터들, 해리어스가 전투 항공순찰 임무를 수행합니다." flightglobal.com , 2009년 7월 17일. 회수: 2013년 8월 6일.
  188. ^ "Fine missione per i Typhoon italiani in Lituania—Analisi Difesa". Analisidifesa.it (in Italian). 27 August 2015. Retrieved 18 August 2017.
  189. ^ "Eurofighter welcomes the agreement between Italy and Kuwait for the supply of 28 Eurofighter Typhoons". Eurofighter. 11 September 2015. Archived from the original on 4 October 2015. Retrieved 11 September 2015.
  190. ^ "Kuwait Opts For Eurofighter Typhoon". IHS Jane's 360. 1 March 2016. Retrieved 3 March 2016.
  191. ^ "Kuwait Signs $8.7B Deal For 28 Typhoons". Aviation Week. 5 April 2016.
  192. ^ "Typhoon Captor-E awaits flight testing as Kuwait confirmed as launch customer". FlightGlobal. 7 April 2016.
  193. ^ "Qatar has chosen the Rafale". Archived from the original on 16 October 2015. Retrieved 30 April 2015.
  194. ^ a b "Qatar buys 24 Eurofighter Typhoon jets in £6bn deal". BBC News. 10 December 2017. Retrieved 11 December 2017.
  195. ^ Hoyle, Craig (19 September 2018). "Qatar makes first payment against Typhoon buy". FlightGlobal. London. Archived from the original on 20 September 2018. Retrieved 20 September 2018.
  196. ^ "EUROFIGHTER DA-2/ZH588" (PDF). Royal Air Force Museum. Retrieved 22 March 2019.
  197. ^ a b "TYPHOON FGR4". Royal Air Force. Archived from the original on 28 May 2018. Retrieved 22 March 2019.
  198. ^ "Typhoon: First British Aircraft Rolls off the Production Line and Takes to the Skies". Defence-Aerospace.com. 18 February 2003. Archived from the original on 26 February 2021. Retrieved 22 March 2019.
  199. ^ "Formation of first operational Typhoon squadron ushers in new era for the RAF". Royal Air Force. 31 March 2006. Archived from the original on 23 October 2006. Retrieved 22 March 2019.
  200. ^ Hoyle, Craig (13 March 2007). "Royal Air Force Eurofighter Typhoons are to provide air policing duties over the southern UK from mid-year". FlightGlobal. London. Archived from the original on 23 March 2019. Retrieved 23 March 2019.
  201. ^ a b "11중대." 2016년 10월 6일 Wayback Machine Raf.mod.uk , 2007년 1월 9일에 보관되었습니다. 회수: 2011년 7월 3일.
  202. ^ Cockburn, Barbara (8 August 2007). "The UK Royal Air Force took delivery of its first two Eurofighter Typhoon combat aircraft with multi-role capability from BAE Systems on 6 August". London: Flight Global. Retrieved 22 March 2019.
  203. ^ "Typhoon launches operationally for the first time". mod.uk. MOD. 21 August 2007. Archived from the original on 28 November 2009. Retrieved 28 November 2009.
  204. ^ "Defence News, Equipment and Logistics &#124: Typhoon proves its air-surface capability". mod.uk. MOD. 9 June 2008. Archived from the original on 10 April 2010. Retrieved 28 November 2009.
  205. ^ "Falklands' confirmed as first overseas deployment for Typhoons". MercoPress. Montevideo. 17 October 2009. Retrieved 22 March 2019.
  206. ^ "RAF Leuchars welcomes the Typhoon". gov.uk. Ministry of Defence. 8 September 2010. Retrieved 27 March 2019.
  207. ^ Wintour, Patrick (4 April 2011). "Libya: UK to increase number of Tornado jets". The Guardian.
  208. ^ "RAF 태풍, 리비아 비행금지구역 순찰" mod.uk 회수: 2011년 3월 23일.
  209. ^ "리비아에 방위비 삭감으로 영국 공군 조종사 부족" telegraph.co.uk 회수: 2011년 7월 3일.
  210. ^ 하딩, 토마스. 리비아: 태풍은 사상 최초로 공격을 감행합니다." 데일리 텔레그래프 (영국), 2011년 4월 14일. 회수: 2011년 4월 30일.
  211. ^ 호일, 크레이그. "리비아: RAF 태풍이 전투에서 첫 번째 폭탄을 투하합니다." 2011년 4월 13일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항.
  212. ^ 호일, 크레이그. "리비아: 토네이도의 도움으로 RAF 태풍이 새로운 목표물을 강타했습니다." 2011년 4월 15일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항.
  213. ^ "영국의 전투기들은 예비 부족으로 인해 이륙하지 못했습니다." 인디펜던트, 2011년 4월 15일.
  214. ^ "Typhoon squadron stands up in Scotland". gov.uk. Ministry of Defence. 18 September 2012. Retrieved 27 March 2019.
  215. ^ "Typhoons in new colours". Royal Air Force. 22 April 2013. Archived from the original on 27 April 2013. Retrieved 27 March 2019.
  216. ^ "II(AC) Sqn re-role and reformation of 12(B) Sqn". Royal Air Force. 12 January 2015. Archived from the original on 1 April 2016. Retrieved 27 March 2019.
  217. ^ Warnes, Alan (1 July 2015). "RAF Typhoon force trains for maritime role". Janes Defence. Retrieved 2 July 2015.
  218. ^ "National Security Strategy and Strategic Defence and Security Review 2015" (PDF). Gov.uk. Retrieved 15 February 2022.
  219. ^ "Suspension of Schengen borders to remain in place until end of year". Retrieved 21 October 2016.
  220. ^ 업데이트: 이라크 국방부 공습, 2015년 12월 5일
  221. ^ 영국 공군 항공기 2016년 10월 22일 일본 도착 2021년 2월 25일 웨이백 머신 영국 공군 2020년 5월 17일 회수
  222. ^ "Defence Minister reveals new RAF Squadron at Qatar event". gov.uk. Ministry of Defence. 14 December 2017. Retrieved 27 March 2019.
  223. ^ Ripley, Tom (29 January 2018). "RAF to scrap twin-seat Typhoons". London: Jane's 360. Archived from the original on 15 July 2018. Retrieved 21 March 2019.
  224. ^ "Eurofighter TYPHOON—Moving to Electronically Scanned Radar". Monch.com. Archived from the original on 6 March 2021. Retrieved 25 June 2019.
  225. ^ a b "'Bats' re-born". Combat Aircraft. Key Publishing. 14 February 2019. Retrieved 21 March 2019.
  226. ^ "RAF Typhoon jets arrive in Estonia". Royal Air Force. 25 April 2019. Retrieved 13 July 2019.
  227. ^ "RAF takes on Arctic Challenge". Royal Air Force. 21 May 2019. Retrieved 13 July 2019.
  228. ^ "Military Aircraft Markings Update Number 170, July 2019" (PDF). Military Aircraft Markings. Archived from the original (PDF) on 8 March 2021. Retrieved 13 July 2019.
  229. ^ a b "Advanced Typhoon delivered to the Royal Air Force". BAE Systems. 27 September 2019. Retrieved 28 September 2019.
  230. ^ "RAF Typhoons have begun a NATO Air Policing mission in Lithuania". raf.mod.uk. Royal Air Force. 30 April 2020. Retrieved 1 April 2021.
  231. ^ "The Royal Air Force Complete This Years NATO Air Policing Mission". raf.mod.uk. Royal Air Force. 1 September 2020. Retrieved 1 April 2021.
  232. ^ "RAF Typhoons join NATO Maritime Exercise in the Baltic Region". raf.mod.uk. Royal Air Force. 13 June 2020. Retrieved 1 April 2021.
  233. ^ a b "UK-Qatari Typhoons Take Off As Joint Squadron". raf.mod.uk. Royal Air Force. 19 July 2020. Retrieved 1 April 2021.
  234. ^ "Defence in a competitive age" (PDF). Ministry of Defence. 22 March 2021. Retrieved 1 April 2021.
  235. ^ "UK launches P3Ec enhancement package for Typhoon". Janes.com.
  236. ^ "First air-to-air engagement by RAF Typhoon carried out in Syria". BFBS. 16 December 2021. Retrieved 16 December 2021.
  237. ^ "Update: air strikes against Daesh". Ministry of Defence. 16 December 2021. Retrieved 22 December 2021 – via gov.uk.
  238. ^ "Atlantic Thunder 2022: The speed, lethality of a U.K.-U.S. integrated force". United States Navy. Retrieved 23 September 2022.
  239. ^ "British and American forces obliterate former US warship during impressive test of firepower". www.royalnavy.mod.uk. Retrieved 23 September 2022.
  240. ^ "Four Typhoon jets - supported by a Voyager refuelling aircraft - dropped Paveway bombs on 2 military facilities used by Houthis to launch drone and missile strikes". www.twitter.com. Retrieved 12 January 2024.
  241. ^ "Air strikes against Houthi military targets in Yemen". www.gov.uk. Retrieved 12 January 2024.
  242. ^ 배리, 더글러스. '판버러 에어쇼' 2008년 7월 18일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항. 회수: 2009년 11월 28일.
  243. ^ a b "BAE Systems, 25억 파운드 호크타이푼 계약 획득" BBC, 2012년 12월 21일 회수: 2012년 12월 21일.
  244. ^ "Official roll-out for Omani Eurofighter Typhoon combat jet and Hawk Advanced Jet Trainer aircraft". BAE Systems. Retrieved 17 May 2017.
  245. ^ "사우디 아라비아, 유로파이터 72명 구매" BBC 뉴스, 2006년 8월 18일 회수: 2006년 10월 26일.
  246. ^ 모건, 올리버. '태풍의 눈에 비친 BAE'. 가디언, 2006년 12월 3일. 회수: 2006년 12월 20일.
  247. ^ "BAE의 사우디 방위 계약에 대한 조사가 중단되었습니다." 2007년 1월 8일 Wayback Machine Reuters, 2006년 12월 14일 보관. 회수: 2006년 12월 14일.
  248. ^ a b 에반스, 마이클 "사우디는 RAF보다 태풍이 앞서고 있습니다." 더 타임스, 2007년 1월 9일. 회수: 2007년 1월 11일.
  249. ^ 올리버, 에밋 그리고 마수드 A. 데할리. "72명의 유로파이터에게 44억 3천만 파운드를 지불하라(Update1)" bloomberg.com , 2007년 9월 17일 회수: 2009년 10월 12일.
  250. ^ Hoyoa, Carola. "사우디 제트기 거래 지연, BAE 수익 위협" 파이낸셜 타임즈 FT.com , 2012년 1월 4일자. 회수: 2012년 1월 5일.
  251. ^ 세바스토풀로, 데메트리, 실비아 파이퍼. "사우디 유로파이터 판매에 대한 정부 승인이 주어졌습니다." FT.com , 2008년 10월 23일. 회수: 2011년 5월 18일.
  252. ^ 어너쇼, 폴 그리고 존 닐슨. "사우디 왕립 공군의 첫 태풍 비행." 2012년 2월 15일 Wayback Machine Baesystems.com , 2008년 10월 22일에 보관되었습니다. 회수: 2009년 11월 28일.
  253. ^ "2006년 사우디 쇼핑 열풍: 유로파이터, 사우디 계약 체결" defenseindustrydaily.com 검색: 2010년 8월 17일.
  254. ^ Tovey, Alan (19 February 2014). "BAE agrees pricing on Typhoon deal with Saudi Arabia". Telegraph.co.uk. London: Telegraph Media Group Limited. Archived from the original on 11 January 2022. Retrieved 19 February 2014.
  255. ^ a b "BAE details slowing Typhoon production rate". Flight Global. 2 August 2017. Retrieved 13 August 2017.
  256. ^ "Saudis' UK-made war jets outnumber RAF's". The Daily Telegraph. 5 May 2015. Archived from the original on 11 January 2022.
  257. ^ Andrew Chuter (25 February 2015). "Saudi Typhoons Use Paveway IV Bombs on ISIS". Defense News. Retrieved 1 April 2015.
  258. ^ "사우디아라비아, BAE와 태풍 제트기 거래 임박" bbc.co.uk , 2018년 3월 9일 회수 : 2018년 3월 9일
  259. ^ "Saudi Arabia slams Germany's arms embargo". 24 February 2022.
  260. ^ "Info—Ten years ago: the first series production Eurofighter takes off on its first flight from Cassidian". Eurofighter. 13 February 2013. Archived from the original on 9 May 2015. Retrieved 23 March 2019.
  261. ^ "Minimum penalty for the Spanish pilot who fired a missile in the Estonian airspace". Estonianworld.com. 2 October 2018. Retrieved 3 October 2018.
  262. ^ Emmott, Robin (25 October 2018). "Belgium picks Lockheed's F-35 over Eurofighter on price". Reuters. Brussels. Archived from the original on 25 October 2018. Retrieved 26 October 2018.
  263. ^ Seligman, Lara; O'Dwyer, Gerard (16 May 2016). "Danish Government Recommends Buying 27 F-35s". Defense News.
  264. ^ "Typhoon hit by Singapore". Flight International. 13 June 2005. Retrieved 24 July 2013 – via flightglobal.com.
  265. ^ 대한민국, F-35A 40대 획득--Flightglobal.com , 2013년 11월 22일
  266. ^ "Weapon System of Choice". Eurofighter World. 19 February 2021. Retrieved 16 March 2021.
  267. ^ "Lockheed's F-35 topples competition in Swiss fighter contest". 30 June 2021.
  268. ^ "Finland offered partner status in Eurofighter". Janes.com. Retrieved 12 August 2021.
  269. ^ "BAE Systems proposed a new large area display (LAD) cockpit for Finland's HX bid". Global Defense Corp. 11 August 2021. Retrieved 12 August 2021.
  270. ^ "IL:n tiedot: Puolustusvoimat esittää yhdysvaltalaista F-35:ttä Suomen uudeksi hävittäjäksi".
  271. ^ "Finland Chooses F-35 as Its Next Fighter: Report". 6 December 2021.
  272. ^ "F-35 Selected by the Finnish Defense Forces to Replace F/A-18 Hornets According to Local Media". 6 December 2021.
  273. ^ "Serbia interested in new, surplus Eurofighter Typhoons from UK". Janes.com.
  274. ^ Díaz (diazpez), Pablo; Díaz (diazpez), Pablo (27 August 2022). "F-22, F-35, Gripen and Eurofighter: Ukraine Air Force openly requests for western fighters".
  275. ^ "Turkey Confirms Interest in Eurofighter Typhoons; Says Negotiating with Europe Amid F-16 Uncertainty". 27 September 2022.
  276. ^ 호벨러, 울프디트리히, 필립 리. "첫 번째 트란체 2 유로파이터 태풍이 날아왔습니다." 유로파이터 GmbH, 2008년 1월 16일 회수: 2011년 7월 3일.
  277. ^ a b 호벨러, 울프디트리히, 필립 리. "초기 유로파이터 태풍 항공기 대대적인 개조 시작" 2012년 3월 19일 Wayback Machine Eurofighter.com , 2006년 11월 15일에 보관되었습니다. 회수: 2011년 7월 3일.
  278. ^ "유로파이터는 100억 유로 주문에 구매자들을 놀라게 합니다." 로이터, 2010년 6월 9일 검색: 2010년 8월 1일.
  279. ^ "Drei neue Eurofighter für das Heer". Die Presse (in German). 4 October 2022.
  280. ^ a b c d e f g h i j "Eurofighter Typhoon in service". eurofighter.com. Archived from the original on 22 September 2016. Retrieved 1 August 2010.
  281. ^ Jennings, Gareth (1 January 202). "Germany receives final Eurofighter under current POR". Jane's Defence Weekly.
  282. ^ a b "One killed in Eurofighter collision over eastern Germany". euronews. 24 June 2019.
  283. ^ "Airbus signs contract for 38 Eurofighters with Germany". Airbus. Retrieved 16 March 2021.
  284. ^ "German Parliament commits to acquisition of 38 Eurofighter jets". Airforce-technology. 9 November 2020.
  285. ^ "Germany to buy 35 Lockheed F-35 fighter jets from U.S. amid Ukraine crisis". Reuters. 15 March 2022. Retrieved 15 March 2022.
  286. ^ "Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen"". Luftwaffe.de. Retrieved 18 August 2017.
  287. ^ "World Air Forces 2020". FlightGlobal. 2020. Retrieved 4 June 2020.
  288. ^ "Italian Eurofighter Typhoon Crashes". The Aviationist. 24 September 2017. Retrieved 4 June 2020.
  289. ^ a b c "Eurofighter". Italian Air Force. Retrieved 4 June 2020.
  290. ^ "Difesa Aerea: i velivoli del 51° Stormo pronti allo scramble". Italian Air Force. Retrieved 4 June 2020.
  291. ^ "Finmeccanica Signs a Contract to Supply 28 Eurofighter Typhoon to Kuwait". Finmeccanica. 5 April 2016. Archived from the original on 9 April 2016. Retrieved 5 April 2016.
  292. ^ "Take a Look at These Cool Photos of the Delivery Flight of the Kuwait Air Force's First Eurofighter Typhoons". The avionist. 15 December 2021.
  293. ^ "وصول الدفعة الثالثة من طائرة اليوروفايتر تايفون إلى أرض الوطن". Al anba (in Arabic). KW. 28 September 2022.
  294. ^ "Oman completes Typhoon deliveries". Times Aerospace.
  295. ^ Cenciotti, David (27 August 2022). "First Batch Of Eurofighter Typhoon Aircraft Delivered to Qatar". The Aviationist. Retrieved 19 May 2023.
  296. ^ "Second Batch Of Qatari Air Force Typhoons Delivered Via Malta". Military Aviation Review. 31 August 2022. Retrieved 19 May 2023.
  297. ^ "Displaying Serials in range ZR". ukserials.com. Retrieved 19 May 2023.
  298. ^ "Qatar Emiri Air Force". scramble.nl. Retrieved 19 May 2023.
  299. ^ a b "Joint UK-Qatari Typhoon squadron stands up as defence relationship deepens". gov.uk. Ministry of Defence. 24 July 2018. Retrieved 21 March 2019.
  300. ^ Combat Aircraft Monthly. Stamford, Lincolnshire, England: Key Publishing Ltd. August 2015. p. 17.
  301. ^ AirForces Monthly. Stamford, Lincolnshire, England: Key Publishing Ltd. August 2015. p. 4.
  302. ^ a b 제닝스, 가레스 (2020년 7월 10일) 스페인, '할콘' Jsnes 프로젝트에 따른 새로운 유로파이터 영입
  303. ^ a b c "스페인 공군, 새로운 태풍 비행대대 운영" 웨이백 머신 유로파이터 월드(Eurofighter Gmbh)에서 2012년 9월 20일 보관, 페이지 6. 검색: 2012년 12월 7일.
  304. ^ "UK Armed Forces Equipment and Formations 2022 Edition". Government of the United Kingdom. Retrieved 14 August 2023.
  305. ^ "새로운 색깔의 태풍" raf.mod.uk , 2013년 4월 22일. 회수: 2013년 5월 2일.
  306. ^ "장관, 새로운 태풍 비행대 발표" 2018년 2월 26일 웨이백 머신 raf.mod.uk , 2013년 12월 13일 보관. 회수: 2014년 9월 17일.
  307. ^ "17 Squadron Standard Parade". raf.mod.uk. Royal Air Force. 12 April 2013. Archived from the original on 7 January 2017. Retrieved 2 May 2013.
  308. ^ "엔진 서지가 DA6 충돌을 일으켰습니다." 2002년 12월 10일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항. 검색: 2010년 11월 29일.
  309. ^ a b "RAF Fighter Jet Lands Without Wheels". Archived from the original on 11 January 2022. Retrieved 19 October 2015.
  310. ^ 오케이, 니얼. "스페인에서 유로파이터 추락으로 사우디 조종사 사망" 2010년 8월 24일 flightglobal.com 을 통한 국제선 운항. 검색: 2010년 11월 29일.
  311. ^ 도나휴, 패트릭. "독일, 유로파이터 전투기를 이젝터 좌석에 장착" 비즈니스 위크 2010년 9월 16일 회수: 2011년 7월 3일.
  312. ^ "안전성 조사로 일부 태풍 제트기가 이륙하지 못하게 되었습니다." bbc.co.uk , 2010년 9월 18일 회수: 2010년 9월 19일.
  313. ^ "업데이트: 유로파이터들은 계속 활동하고 있습니다." 2012년 3월 1일 Wayback Machine key.aero 에서 아카이브되었습니다. 검색: 2010년 10월 14일.
  314. ^ 마틴-베이커가 유로파이터 좌석 보고에 응합니다. Flightglobal.com
  315. ^ Castillo, Raquel (9 June 2014). "Eurofighter jet crashes at Spanish base, killing pilot". Reuters. Retrieved 9 June 2014.
  316. ^ Cenciotti, David (23 June 2014). "Lear Jet crashes after colliding mid-air with Typhoon combat plane over Germany". The Aviationist. Retrieved 23 June 2014.
  317. ^ "Typhoon accident during arrival to CIAF". Airshow info. 1 September 2017. Archived from the original on 4 September 2017. Retrieved 4 September 2017.
  318. ^ ""Saudi Eurofighter crashes during combat mission in Yemen killing the pilot" at theaviationist.com". 14 September 2017. Retrieved 17 June 2020.
  319. ^ a b "Eurofighter pilot killed during air show crash in Italy". Fox News. 24 September 2017. Retrieved 12 October 2017.
  320. ^ "Se estrella un avión Eurofighter en la base aérea de Albacete tras participar en el desfile del 12 de octubre" [A Eurofighter plane crashes at the Albacete airbase after participating in the parade on October 12]. Online newspaper El País (in Spanish). Retrieved 12 October 2017.
  321. ^ "Italian Typhoon fighter crashes in Sicily, one pilot killed - AeroTime". 14 December 2022.
  322. ^ "Eurofighter DA-1" 2008년 3월 6일 Wayback Machine deutsches-museum.de보관. 검색: 2009년 11월 1일.
  323. ^ "Cameri Airfield, Italy". eurodemobbed.org.uk. Retrieved 21 March 2019.
  324. ^ 아제이, 스리바스타바. "영국 공군 박물관의 새로운 전시". 비행기 저널, 13권, 2008년 6월 3호
  325. ^ "유로파이터 태풍 DA4 뉴어크 도착""Newark Air Museum, England". newarkairmuseum.org. 29 October 2021.
  326. ^ "Typhoon FGR4". Royal Air Force. Archived from the original on 10 August 2012. Retrieved 22 July 2019.
  327. ^ 윌리엄스, 멜, 에드. 태풍. 슈퍼파이터, 차세대 전투기. 런던: 에어타임, 2002. ISBN 1-880588-53-6.
  328. ^ a b 스파이크 2002
  329. ^ "Tank capacity Tankinhalt: 4.996 kg / 6.215 Liter". Eurofighter.airpower.at. Retrieved 15 February 2022.
  330. ^ a b "유로파이터" fas.org 검색: 2009년 11월 1일.
  331. ^ "Eurofighter". Bundeswehr.de. February 2017. Retrieved 15 February 2022.
  332. ^ "Typhoon". Aerospaceweb.org. Retrieved 15 December 2014.
  333. ^ BMLVS—Abteilung Kommunikation. "Bundesheer—Waffen und Gert—Eurofighter EF 2000".
  334. ^ "Euofighter Typhoon—BAE Systems". baesystems.com. Retrieved 1 April 2015.
  335. ^ 관계는 마하 번호를 참조하십시오.
  336. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 14 July 2015. Retrieved 6 June 2015.{{cite web}}: CS1 유지관리: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  337. ^ 태풍 기술 자료. eurofighter.com
  338. ^ Schwede, Frank (30 November 2017). Fighter Aircraft Since 1945. [Place of publication not identified]: Pen & Sword Books. ISBN 978-1473891319.
  339. ^ "EuroFighter Typhoon". Archived from the original on 12 February 2019. Retrieved 8 February 2021.
  340. ^ '유로파이터 태풍'. 모든 세계의 항공기. 제인스 인포메이션 그룹, 2013.
  341. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 April 2021. Retrieved 27 March 2021.{{cite web}}: CS1 유지관리: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  342. ^ "Auftrag an Diehl Defence: GBU-54 für den Eurofighter". 25 September 2020.
  343. ^ "Israeli Smart Bomb Closes In on Service Debut". Ainonline.com. Retrieved 3 October 2018.
  344. ^ 공군 2014년 5월/6월 월간 유로파이터 20주년 특집
  345. ^ "UK MoD funds further development of Spear 3 missile". 18 May 2016. Retrieved 21 October 2016.
  346. ^ "Eurofighter Typhoon Spear Missile Fired from Eurofighter Typhoon as Future Capability Development Continues".
  347. ^ "MARTE ER". MBDS Systems. Retrieved 16 March 2021.
  348. ^ Lake, Jon. "New Beginnings for the Eurofighter Typhoon". Aviation International News.
  349. ^ "Kongsberg's JSM missile to be added to Eurofighter Typhoon weapons package". 21 March 2017. Retrieved 30 March 2017.
  350. ^ "Eurofighter Typhoon for Belgium Air Combat Capability Program" (PDF). Baesystems.com. Ministry of Defence. 14 February 2018. Retrieved 19 March 2021.
  351. ^ Penrice, Craig; Hilditch, Laurie (November 2013). "The Secret Behind A Good Fighter Weapons System" (PDF). Eurofighter WORLD. p. 41. Archived from the original (PDF) on 1 October 2018. Retrieved 20 November 2013.
  352. ^ "영국 공군은 2040년까지 전투할 있도록 타이푼 전투기를 업그레이드하고 있습니다." businessinsider.com 회수: 2022년 3월 30일.

서지학

  • 부트, 로이. 스피트파이어에서 유로파이터까지: 45년 전투기 디자인. 영국 슈루즈베리: 에어라이프 출판사, 1990. ISBN 1-85310-093-5.
  • 버틀러, 토니. 영국의 비밀 프로젝트: 1950년 이후의 제트 전투기들. 힝클리, 영국: 미들랜드 출판사, 2000. ISBN 1-85780-095-8.
  • Eden, Paul (ed.). The Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London, UK: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
  • 하킨스, 휴. 유로파이터 2000, 유럽의 새천년을 위한 파이터 (Aerofax 6). Earl Shilton, UK: Midland Publishing, 2006, First Edition 1997. ISBN 1-85780-068-0.
  • 매튜스, 헨리. 유로파이터의 서막: EAP (실험용 항공기 프로그램) (X-Plane Profile-1). 레바논 베이루트: HPM (Henry Paul Matthews) 출판물, 2000.
  • 리처드슨, 더그. 스텔스 전투기: 공중에서 속임수, 회피, 은폐. 런던: 샐러맨더, 2001. ISBN 0-7603-1051-3.
  • 스픽, 마이크. "유로파이터 EF 2000 태풍" 브라스지의 모던 파이터즈: 기내 전술, 기술, 무기 및 장비에 대한 궁극적인 가이드입니다. 워싱턴 DC: 포토맥 북스 주식회사, 2002. ISBN 1-57488-462-X.
  • 스픽, 마이크. '유로파이터 태풍'. 현대 전투기의 위대한 책. 세인트 폴, 미국 미네소타: MBI 출판사, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.
  • 윌리엄스, 멜, 에드 '다소 라팔' 슈퍼파이터, 차세대 전투기. 런던: 에어타임, 2002. ISBN 1-880588-53-6.

외부 링크