예멘의 교통

예멘의 빈곤의 직접적인 결과로서, 예멘은 교통 인프라와 통신 네트워크 측면에서 중동 이웃 국가들과 비교가 되지 않는다.이 시스템을 업그레이드하기 위한 여러 프로젝트들이 계획되어 있지만, 도로는 전반적으로 열악하다.철도망이 없고, 공항 시설을 업그레이드하려는 노력이 부진하며, 전화와 인터넷 사용 및 기능이 제한적입니다.아덴항은 2002년의 공격으로부터 회복이 유망하다는 것을 보여 주었다.컨테이너 처리량은 2004년과 2005년에 크게 증가했다.그러나 2006년에 화주 보험료가 인상될 것으로 예상됨에 따라 향후 처리량이 감소할 수 있다.2005년 여름, 이 항구의 주요 시설인 아덴 컨테이너 터미널이 향후 30년 이상 두바이 포트 인터내셔널에 의해 운영될 것이라는 발표는 향후 확장 가능성을 ^[1]가져왔다.

도로

예멘의 크기를 고려하면, 도로 교통 시스템은 매우 제한적입니다.예멘에는 71,300킬로미터의 도로가 있으며, 그 중 6,200킬로미터만이 포장되어 있다.북쪽의 사나, 타이즈, 알 후다이를 잇는 도로는 시외버스 시스템과 마찬가지로 상태가 양호하다.반면에 남쪽에서는 아덴-타이즈 도로를 제외하고 도로 수리가 필요하다.

2005년 11월, 세계은행은 예멘의 지방 도로 계획과 엔지니어링 능력을 강화하기 위한 대규모 노력의 일환으로 200km의 중간 지방 도로와 75km의 마을 진입 도로를 업그레이드하기 위한 4,000만 달러 규모의 프로젝트를 승인했습니다.아덴(남쪽)과 암란(북쪽)을 연결하는 약 16억 달러의 고속도로 건설 계획이 진행 중이다.이 도로는 10개 이상의 터널을 포함하고 남부 해안과 사우디 ^[1]아라비아와의 북부 국경 사이의 이동 시간을 절반으로 줄일 것이다.

예멘에서 도로 여행은 종종 안전하지 않다.도시 내에서는 미니밴과 소형버스가 다소 규칙적인 노선을 운행하며, 다른 차량에 대한 배려가 거의 없이 승객들을 태우고 내린다.택시와 대중교통을 이용할 수 있지만 종종 안전 예방책이 부족하다.신호등과 교통경찰이 있음에도 불구하고, 미국 대사관은 운전자들에게 특히 교차로에서 극도의 주의를 기울이라고 충고한다.

교통법규는 존재하지만 항상 적용되는 것은 아닙니다.예멘 법에 따라 우측 핸들 운전이 규정되어 있지만, 운전자들은 때때로 도로의 좌측에서 운전한다.어린이용 안전벨트나 카시트의 사용을 의무화하는 법은 없다.자가용 최고속도는 시속 100km(시속 62.5마일)이지만 제한속도는 거의 없다.게다가 예멘에는 미성년 운전자들이 많다.많은 차량들이 수리 상태가 좋지 않고 기능적인 방향 지시등, 전조등, 미등과 같은 기본적인 부품이 부족하다.보행자들, 특히 어린이들과 동물들은 시골과 도시 지역 모두에서 위험합니다.일반적으로 포장되어 있는 주요 시외 도로 외에, 시골 도로는 일반적으로 4륜 구동 차량 또는 높은 ^[2]간극을 가진 차량이 필요합니다.

영국 정부는 예멘의 도로를 이용하는 것에 대해 군인과 민간인 직원, 또는 영국 관광객들에게 다음과 같은 분명한 경고를 하고 있다: "대도시를 드나드는 법과 질서의 통로가 차단될 수 있다.사나 외곽에서 운전하려면 예멘 관광 경찰의 사전 허가가 필요합니다.여행 허가증은 발급받는 데 최소 24시간이 걸릴 수 있으며 여행사를 통해 발급받는 것이 가장 쉽습니다.그러한 허가 없이 여행하는 것은 구금되고 추방될 수 있습니다.사나 이외에서는 여행 제한으로 인해 영사 지원이 제한된다는 점을 유념해 주시기 바랍니다.아덴, 라히, 알-달리에서는 소요가 발생했고 이로 인해 아덴-사나 도로가 폐쇄되었다.이러한 방법은 단기간 동안 사용되었지만 도로로 이동하려는 경우 여행을 시작하기 전에 도로가 열려 있는지 확인해야 합니다.국제운전면허증만 있으면 예멘에서 운전할 수 있습니다.운전기준이 나쁘고 산길도 위험합니다.밤에는 주요 도시 외곽으로 가는 모든 도로 여행은 피해야 한다.예멘 내전에서 남겨진 지뢰밭을 피하기 위해서도 주의가 필요하다.숙련된 가이드 없이 잘 사용되는 선로를 벗어나는 것은 특히 남부 일부와 중부 ^[3]고지대에서 매우 위험할 수 있습니다."

철도

예멘은 몇 가지 제안에도 불구하고 철도가 없다.20세기 초, 오스만 제국은 예멘까지 헤자즈 철도를 연장할 것을 제안했지만, 이것은 실현되지 않았다.1916년에 왕립 기술자들은 아덴의 마알라에서 셰이크 오트만까지 미터 궤간 철도를 건설했다.이것은 나중에 엘 후다드까지 연장되었고, 총 거리는 29마일(47km)이었다.이 노선은 1929년에 ^[4]폐쇄될 때까지 인도의 노스웨스턴 철도에 의해 운영되었다.보다 최근에는 2005년에 예멘 정부가 교통 인프라를 ^[5]개선하기 위한 전반적인 이니셔티브의 일환으로 철도 연결을 조사하기 시작했습니다.2008년 걸프협력위원회는 통합 지역 철도 시스템 계획에 예멘을 포함하기로 합의하고 타당성 ^[6]조사를 시작했다고 발표했다.예멘은 ^[7]아덴에서 시작되는 해안 항로를 선호한다.

항만 및 상선

예멘의 주요 항구는 아덴, 알 후다이다, 무칼라, 모카이며, 아덴은 주요 항구입니다.또, Ras Isa는 석유 수출의 적재 지점으로서 소량의 화물이 니시툰을 ^[1]통과한다.

아덴의 시설은 1999년 3월에 문을 연 마알라 터미널과 아덴 컨테이너 터미널(ACT)로 구성되어 있습니다.항구는 유조선뿐만 아니라 로로선, 컨테이너선, 화물선도 취급할 수 있다.2003년 11월 예멘 연안에서 2002년 10월 프랑스 초대형 유조선 림부르크호가 폭파되고 아덴 항구의 처리량이 극적으로 감소하자 싱가포르 항만청은 ACT의 지분을 예멘 정부에 되팔았다.2005년 6월, 두바이 포트 인터내셔널은 30년 이상의 계약 하에 ACT(그리고 아마도 Maalla 터미널)를 관리 및 운영하도록 선정되었습니다. 예멘 정부는 소수 주주로 남을 것입니다.아덴 항구는 2002년 폭격으로부터 잘 회복되었다.2004년에는 약 2,000척의 선박과 318,901대의 20피트 상당 컨테이너가 연간 운송되었으며, 대부분 ACT에 의해 처리되었다.2005년 이 항구의 20피트 상당 컨테이너 처리량은 317,897개로 2003년의 두 배가 넘었습니다.2006년 첫 7개월 동안 이 항구는 207,687개의 컨테이너를 취급했다.그러나 2006년 5월 런던 보험시장의 합동 전쟁 위원회는 예멘을 "위험이 높은 지역"으로 지정했다. 이는 예멘 연안에서 조업하는 선박에 전쟁 위험 보험료가 추가될 것으로 예상된다.이 프리미엄이 추가됨에 따라 인근 국가에서 보다 안전한 항구를 이용할 수 있게 되어 가까운 장래에 ^[1]예멘 항구의 throughput이 저하될 가능성이 있습니다.

총 12,059GT/18,563톤(화물선 1척과 유조선 2척)의 3척(1,000톤 이상)이 있다(1999년 ^[1]est).

국제해사국은 아덴만 앞바다에서 해적행위가 발생할 위험이 높다고 보고하고 있다.상업 선박과 유람선을 포함한 많은 선박들이 정박 중과 항해 중 공격당해 납치되고 있다.선원, 승객, 화물은 몸값을 위해 억류되어 있다.아덴만에는 해군 특수부대가 몇 명 주둔하고 있다.선박 운영업자들의 추가적인 해적 방지 조치들은 ^[8]2010년에 그 수역의 해적 발생률을 절반 이상 줄였다.

예멘 해안경비대는 2002년에 창설되었다.미국 해안경비대 웹사이트에 따르면, 그들은 경비정으로 예멘 해안경비대를 도왔다: "미 해안경비대 상은 예멘 해안경비대를 위한 87피트 프로텍터급 해안경비정 2척을 건조하기로 계약했다.2009년 9월 11일해안경비대는 2009년 9월 11일 미국 로스앤젤레스 록포트에 있는 볼링거 조선소와 예멘 해안경비대를 위한 87피트짜리 해안경비정 2척을 건조하는 계약을 체결했다.미국 해안경비대(USCG)의 국제취득사무국(CG-922)은 2009년 5월 13일 해군 국제프로그램국(IPO)으로부터 이들 선박을 조달해 달라는 요청을 받았다.USCG는 2011년 8월에 예멘에 인도될 예정입니다.이번 조달은 일련의 프로젝트 중 가장 최근의 것으로, 미국 해안 경비대와 예멘 해안 경비대 사이의 오랜 관계를 더욱 공고히 하고 있다.2003년 이후 USCG는 예멘 해안경비대에 44피트 모터 구명보트 8척, 25피트 디펜더 대응보트 12척, 42피트 고속대응보트(SPC-NLB) 4척을 인도했습니다.USCG는 또한 예멘 해안경비대에 26개의 이동식 훈련팀 방문과 54개의 USCG 학교 상주 훈련 슬롯을 제공했습니다."

예멘은 또한 "아덴 항구"의 연장선인 예멘 항만국에 의해 항해를 위해 유지되는 등대를 가지고 있다.

내륙 수로

예멘에는 이렇다 할 길이의 ^[1]수로가 없다.

민간 항공 및 공항

예멘에는 57개의 공항이 있으며, 그 중 17개는 포장된 활주로가 있다.57개 공항 중 5개가 국제 공항이다.아덴 인터내셔널, 사나 인터내셔널, 타이즈, 레이얀, 알 후다이다.대형 장거리 항공기를 다룰 수 있는 새로운 활주로를 포함하여 아덴 인터내셔널의 대규모 재건과 확장이 2001년에 완료되었다.2004년까지 이 공항을 "항공 화물 마을"과 함께 지역 화물 중심지로 만들려는 계획은 실패한 것으로 보인다.2003년 1월에 착공했지만, 연말까지 관리 회사는 ^[1]해산했다.

예멘은 국영 항공사로 1996년 옛 국영 항공사인 남예멘을 흡수했다.현재 사우디 정부가 49%, 예멘 정부가 51% 지분을 보유한 예멘은 결국 민영화될 것으로 예상되지만 사우디의 반발이 있었다.2001년에 그 항공사는 858,000명의 승객을 수송했다.항공사의 기존 항공기 12대가 빠르게 구식이 되어가고 있기 때문에, 2002년에 3대의 새로운 항공기를 8년간 임대하였고, 2006년 초에 항공사는 2012년부터 ^[1]4대의 추가 항공기와 함께 6대의 새로운 항공기를 인수할 계획을 발표했다.

공항 - 포장 활주로 포함

합계: 17
10,000피트(3,000m) 이상: 4
8,000 ~ 9,999 피트 (2,438 ~3,048 m): 9
5,000 ~ 7,000 피트 (1,500 ~2,100 m): 3
3,000 ~ 4,999 피트 (914 ~ 1,524 m): 1 (2012)

공항 - 비포장 활주로 포함

합계: 40
10,000피트(3,000m) 이상: 3
8,000 ~ 9,999 피트 (2,438 ~3,048 m): 5
5,000~7,000피트(1,500~2,100m): 7
3,000 ~ 4,999 피트 (914 ~1,524 m): 16
910 m(3,000 피트): 9 (2012)

파이프라인

미국 정부에 따르면 2010년 현재 예멘에는 총 1,262km의 송유관이 있다.이는 가스(88km)와 석유(1174km)^[1]를 위한 송유관까지 합친 것이다.

오일 1367km
가스 423km
석유제품: 22km

「 」를 참조해 주세요.

• 예멘

참고 문헌

• 해든, 로버트 리. 2012년.예멘의 지질학: 예멘의 지질학, 지리학, 지구과학에 대한 주석이 달린 참고 문헌.미국 버지니아주 알렉산드리아: 육군 지리공간센터 기술자 부대

레퍼런스

외부 링크