트랜스애로

트랜스애로
Трансаэро

IATA ICAO 호출 부호 유엔 TSO 트란소비에트
설립.	1990년 12월 28일
가동 개시	1991년 11월 5일
동작 정지	2015년 10월 25일
허브	모스크바-브누코보 상트페테르부르크
세컨더리 허브	소치 예카테린부르크
상용 비행 프로그램	Transaero 특권
비행대 크기	97
수신처	156
모회사	대서양 항공
본사	러시아 상트페테르부르크
주요 인물	Olga Pleshakova, CEO[1]
웹 사이트	transaero.ru

Transaero (Russian: Трансаэро), officially OJSC Transaero Airlines (Russian: ОАО «АК „ТРАНСАЭРО“», Открытое акционерное общество «Авиационная компания „ТРАНСАЭРО“») was a Russian airline that operated scheduled and charter flights to over 150 domestic and international destinations.트란세로의 주요 허브는 모스크바 브누코보 공항과 상트페테르부르크 공항이었으며 러시아 전역에 더 많은 기지가 있었다.대부분의 역사 동안 본사는 도모데도보 국제공항에 있었고, 마지막에는 상트페테르부르크에 있었다.

트란세로는 2015년 10월 1일 파산 신청을 했고 2015년 12월 15일까지 모든 영업을 중단한다고 발표했다.그러나 러시아 당국은 2015년 10월 25일 운영 면허를 취소했다.

2021년 9월 모스크바 상업법원은 항공사 파산 감독관 알렉세이 벨로코피트의 ^[2]신청에 따라 트란사에로의 사업 실패를 2022년 3월까지 연장했다.

역사

초년

트란세로는 에어로플로트로부터 임대된 항공기를 가진 전세 항공사로 시작했다.1990년 12월 28일 주식회사로서 설립되어 소련에서 최초로 정기 여객 서비스를 승인받은 민간 회사이다.첫 전세 서비스는 1991년 11월 5일 모스크바에서 텔아비브까지였다.1992년 7월 트란세로는 자체 개발한 일류신 IL-86을 받았다.이 회사는 모스크바 취항 당시 러시아에서 민간 소유 항공사로서는 처음으로 정기 항공편을 운항했다.알리켈 공항과 노릴스크는 1993년 1월 키예프, 소치, 알마티를 거쳐 같은 해 말 운항했다.1993년 11월 모스크바에서 텔아비브까지 구소련 이외의 첫 국제선 노선이 예정돼 있었다.

1993년 4월 트랜스새로는 첫 보잉 737-200을 인수하면서 서양제 항공기를 운항하기 시작했고 1994년 4월 첫 보잉 757-200을 인수했다.

트랜스애로는 또한 1995년에 설립된 빈번한 비행선 프로그램을 가진 최초의 러시아 항공사였다.또한 1997년에 취득한 미국 연방항공청 항공기 정비 자격증을 가진 최초의 러시아 항공사이기도 하다.1998년 12월 모스크바와 런던 개트윅 간의 주간 운행이 시작되었다.트랜세로는 1998년에 첫 보잉 737-700을 운영했고, 2002년에 보잉 767-200과 보잉 737-300, 2003년에 보잉 767-300과 보잉 737-400을 운영했다.같은 해에 ^[4]투폴레프 Tu-214-300 10대를 구입하기로 계약했다.2005년 트랜스애로는 2005년 7월 11일 모스크바에서 텔아비브까지 예정된 운항을 위해 이전 버진 애틀랜틱 항공 747-200을 임대하여 운항을 시작하면서 러시아 최초의 여객 항공사가 되었다.이 항공기는 또한 휴가 목적지로 가는 여름 전세 항공편을 운항할 것이다.

2005년 5월 트란세로는 모스크바와 몬트리올을 오가는 항공편을 추가해 캐나다로 가는 첫 항공편을 만들었다.2006년 6월 21일 트란세로는 모스크바-토론토 ^[5]간 논스톱 항공편을 운항하기 시작했다.토론토행은 2008년 9월에 일시적으로 중단되었다가 나중에 복구되었고 몬트리올행은 2009년에 취소되었다.

트랜스새로는 컨티넨탈 항공과 ^[6]컨티넨탈 항공의 보잉 737-500 항공기 중 10대를 아직 구매하기 위한 계약을 협상한 것으로 2007년에 보고되었다.2007년 11월 항공사는 보잉 767-300 항공기를 이용하여 홍콩을 경유하는 모스크바와 호주 시드니 간의 새로운 격주 운항을 발표했다. 비록 노선은 나중에 종료되었지만, 2007년 12월 24일에 시작되었다.트란세로는 또한 2007년 말에 모든 보잉 747-200을 중고 보잉 747-400으로 교체하기 시작했다.

2000년대 후반과 2010년대 초반

오스트리아 항공과 트랜스애로 항공은 2009년 ^[7]10월에 비엔나-모스크바 항공편에 대한 코드 셰어링을 시작했다.

2010년 4월 트랜스세로는 2010-2012년 ^[8]기종에 투입된 9대의 전일본항공 보잉 747-400을 임대하기로 했다.2010년 12월 트랜스새로는 보잉 747-400 12대로 계약을 ^[9]늘리겠다고 발표했다.2010년 10월 트랜스새로는 베이징, 마이애미,^[10] 뉴욕행 항공편을 개설했다.이로써 트랜스애로는 LA행 운항을 취소한 이후 미국으로 돌아왔다.베이징은 싼야 다음으로 두 번째 중국 여행지가 되었다.

2011년 트랜스새로는 이전에 싱가포르 ^[9]항공이 소유하고 있던 보잉 777-300 항공기 4대를 인수했다.또한 2011년 트랜스새로는 보잉의 최신형 와이드바디인 보잉 ^[11]747-8을 4대 구입하기로 합의하고 4대의 ^[12]에어버스 A380에 대한 양해각서를 체결하였다.트랜스애로는 또한 ^[13]2011년 12월 26일에 4대의 보잉 787기를 주문했고,^[14] 2012년 4월 8일에 이 주문을 확정했다.

2012년 4월 29일 트랜스애로는 777-200ER를 이용해 모스크바와 로스앤젤레스 간 비행을 재개했다.2013년 트란세로는 약 1,250만 명을 수송했고 ^[15]98대의 항공기를 운용했다.2014년 트란세로는 보잉 747-400으로 모스크바에서 마이애미까지 직항 비행을 시작했다.

Transaero는 2013-2014년에 새로운 로고와 리브랜딩을 위한 리브랜딩 대회를 개최했지만, 절차 일정에 대해서는 언급하지 않았습니다.2015년 4월, 이 항공사는 2015년에 브랜드를 바꾸고, 곧 출시될 에어버스 A380, 보잉 747-8, 수호이 슈퍼젯 100 ^[16][17]항공기로 새로운 도장과 로고를 선보이기로 결정했다.

최종년도 및 종료

2015년 3월까지 Transaero는 약 11억 유로(약 770억 루블)의 ^[18]부채를 축적했습니다.

2015년 5월 트랜스새로는 올해 말 첫 두 대의 에어버스 A380-800과 한 대의 보잉 747-8을 인수할 것으로 예상된다고 발표했다.A380은 모스크바에서 뉴욕과 ^[19]블라디보스토크까지 운항할 계획이었다.그러나 트랜스애로가 재정난으로 ^[20]인해 2015년 이후로 첫 번째 A380의 인도 일정을 조정해 줄 것을 에어버스에 요청했다는 보도가 곧 뒤따랐다.2015년 6월 IATA 연례 총회 및 세계 항공 운송 서밋에서 에어버스의 회장인 Fabrice Brégier는 "A380을 트란세로에 인도하는 목표를 달성할 수 있을 것이라고 확신합니다.문제는 루블화의 평가절하와 러시아로부터의 관광시장 위축으로 인해 그들이 어려운 경제 상황에 직면해 있다는 것이다."^[21]

트란세로는 2015년 ^[22]10월 25일까지 모스크바 운영을 통합하기 위해 모스크바-도모데도보의 모든 운영을 모스크바-브누코보에 있는 다른 주요 거점으로 이전한다고 발표했다.트란세로의 폐쇄 때문에 이런 일은 일어나지 않을 것이다.

2015년 9월, Aeroflot은 부채가 많은 트랜스새로 항공사의 75%를 1루블의 ^[23]상징적인 가격에 인수하기로 합의했다.그러나 2015년 10월 2일까지 Aeroflot은 트랜스사에로 및 그 주주와의 합의가 ^[24]마감일까지 이루어지지 않았다고 말하며 제안을 철회했다.같은 날 부채가 39억 유로(2600억 루블)^[25]로 불어난 트란세로는 ^[28]파산이 임박했기 때문에 2015년 12월^[26][27] 15일 모든 조업을 종료할 계획이라고 발표했다.얼마 지나지 않아 Aeroflot은 34대의 트란세로에 임대된 항공기를 인수했다고 발표했는데,^[29] 이 중 20대가 장거리 모델이다.이 발표 이후 트란세로는 ^[30]운항정지일 이후 예약한 항공권 판매와 환불을 전면 중단하고 운항일정을 ^[31][32]대폭 축소하기 시작했다.

2015년 10월 20일, 경쟁사인 S7 항공은 파산한 ^[33]항공사의 지분 50%를 인수할 의향을 밝혔다.이 매각이 무산된 후, 2015년 10월 24일 러시아 당국은 트란사에로의 항공 운영 인증서가 48시간 이내에 취소될 것이라고 발표하고 트란사에로의 이전 교통권을 다른 항공사에 할당하기 시작했다.하늘을 나는 ^[34][35]일반인에 대한 절박한 위험

휴업에 앞서 트란세로는 남은 함대를 스페인의 테루엘로 나르기 시작했다.이들 중에는 장거리 보잉 747기 9대 중 6대와 중거리 보잉 737 ^[36]기종의 거의 절반도 포함돼 있다.2015년 10월 25일 11시 54분(^[37]UTC)에 러시아 동부 마가단 인근 소콜 공항에서 모스크바-브누코보까지 보잉 767-200ER에 의해 운항된 최종 트란사에로 항공편 160편은 착륙했다.

2017년 미 공군은 보잉과 트랜스사에 의해 주문된 미납 보잉 747-8 2대를 구매하기로 계약을 맺었다.한 쌍의 비행기에는 등록 번호 N894BA와 N895BA가 있습니다.공군과 비밀경호국은 이들 신형 항공기를 대통령 ^[38][39][40]전용기의 필수 보안 수준으로 끌어올리기 위해 통신 및 보안장비로 개조할 예정이다.

안전.

트란세로는 25년의 역사에서 인명 손실이나 선체 손실을 초래하는 사고가 한 번도 없었다.2014년 JACDEC는 트랜스아에로를 세계에서 17번째로 안전한 항공사이자 러시아에서 가장 안전한 항공사로 선정했다.

회사 업무

본사는 상트페테르부르크에 ^[41]있었다.

2009년 현재 본사는 모스크바주 ^[42]도모데도보에 있는 도모데도보 국제공항에 있다.

관리

트란세로는 주로 알렉산드르 플레샤코프와 그의 아내 올가 플레샤코바가 소유하고 있었으며, 그는 대부분의 존재 기간 동안 이 항공사의 CEO였다.알렉산드르의 어머니 타티아나 아노디나는 ^[43][44]1991년부터 CIS의 항공 감독 기관인 주간항공위원회의 위원장을 맡아왔다.알렉산드르의 아버지는 1974년부터 ^[45]1987년까지 소련의 전파전자산업부 장관이었던 소련의 군사기술자 피오트르 플레샤코프이다.트란세로의 시장 ^[46][47]지위와 관련하여 항공기 인증에 대한 아노디나의 이해 충돌에 대한 언론 추측이 있었다.

유지보수 작업

트랜스애로는 에어 애틀랜타 항공기 정비 운영의 ^[48]구매로 아일랜드 섀넌 공항에 위치한 트랜스애로 엔지니어링 아일랜드라는 정비 회사를 설립했다.Transaero Engineering은 자체 항공기 유지 관리 외에도 항공사 Air Berlin, Arkia Israel Airlin, El Al 및 TUI Group 계열의 항공사 및 항공기 임대업자 AirCap, Aircastle, BBAM LLC, Fly Leis, GEC, iLF, ILF 등 타사 정비 작업을 수행했다.

2015년 1월 5일,^[49] 항공사가 2014년도의 유지보수 비용(약 240만 유로)을 지불하지 못함에 따라 회사는 심사 업무를 시작했다.

Transaero Engineering Ireland라는 회사는 Siteserv의 전 COO인 Patrick Jordan이 250만 ^[50]유로의 가치로 평가된 거래로 심사권 밖에서 사업을 인수함에 따라 Atlantic Aviation Group으로 이름이 변경되었습니다.

수신처

코드쉐어 계약

항공사가 폐쇄되기 전에 트랜스아에로는 다음 항공사와 코드셰어 계약을 유지했습니다.

에어 링거스 아이글 아주르 에어발틱 오스트리아 항공 벨라비아

중화항공[51] 이지젯[52][53] 싱가포르항공 UTair Aviation 버진 애틀랜틱[54]

함대

정지 전 비행대

2015년 트란세로가 폐쇄되기 직전, 그 비행대는 다음과 같은 항공기와 계획된 ^[55]주문으로 구성되었다.

역사 함대

캐빈

트란세로의 객실은 항공기를 구매하거나 임대하는 항공사에 따라 편의시설과 배치 면에서 크게 달랐다. 737기의 오래된 유럽/미국 운영자들의 열악한 설비에서부터 싱가포르 항공에서 임대 또는 구입한 항공기의 더 나은 기능까지 다양하다(트란세로는 그들 자신의 일등석 객실을 설치해야 했다).SIA가 일등석을 유지했기 때문입니다.)아래 설명은 싱가포르 항공 소속 보잉 777에만 적용됩니다. 777-300과 일부 747-400은 모든 클래스에서 광섬유 시스템을 스크린 루멕시스 AVOD 시스템에 장착했습니다.Wi-Fi 인터넷 연결 및 셀룰러 서비스는 일부 노선 및 비행기에서 이용 가능하며, 가격은 1시간 동안 400 RUR(달러 12)에서 24시간 동안 800 RUR(달러 24)까지 다양합니다.

관광 이코노미 클래스

트란세로의 관광 이코노미 클래스는 표준 좌석 피치(항공기에 따라 다르지만 보통 31-32인치), 리클라인 및 폭을 특징으로 했습니다.이 항공사는 관광객 승객들에게 무료 음식을 제공하며 보잉 747-400, 보잉 777-200ER, 보잉 777-300에서 ^[69]기내 엔터테인먼트 시스템을 무료로 이용할 수 있다.747과 777-200ER의 국제선 노선에서의 기내 엔터테인먼트는 5-7개의 방송 채널을 가진 통합 개인 TV 또는 AVOD 루멕시스였다.

프리미엄 이코노미 클래스

Transaero의 Premium Economic Class는 투어리스트 이코노미 클래스와 동일한 시트 폭을^[70] 제공하면서도 최대 36인치까지 넓은 시트 피치와 29도(7인치 조금 넘는 리클라인)의 향상된 리클라인 기능을 제공합니다.777-300편의 프리미엄 이코노미 클래스 좌석도 관광 이코노미 클래스의 파란색 좌석 대신 빨간색 좌석으로 구분됐다.트랜스애로는 좌석 피치, 리클라인 및 무료 음식 외에도 프리미엄 이코노미 클래스 요금에 더 많은 수하물 허용량을 제공합니다.기내 엔터테인먼트 시스템은 일부 보잉 747-400 기종과 모든 보잉 777-300 기종에 루멕시스 AVOD를 탑재하여 무료로 이용할 수 있었다.Premium Economy를 이용하는 승객들도 일부 ^[69]공항에서 전용 체크인 데스크를 이용할 수 있었습니다.

비즈니스 클래스/프리미엄 클래스

비즈니스 클래스는 승객에게 이코노미보다 넓은 좌석과 더불어 레그룸 및 더 깊은 리클라인 공간을 제공했습니다.좌석마다 두 개의 팔걸이가 있었다.기내 엔터테인먼트는 무료이며 음악, 영화 및 TV를 더 많이 선택할 수 있습니다.캐빈들은 747기에서는 상갑판이나 다른 모든 기종에서는 비행기 앞부분에 위치해 있었다.메뉴는 이코노미보다 더 많은 선택지와 더 나은 품질의 음식을 제공했습니다.기내 서비스는 개별적이고 다양한 무료 음료, 우물 및 와인을 제공하는 일률적인 서비스였습니다.모스크바 공항에서 일부 국제 노선과 일부 요금 ^[69]클래스로 무료 택시 환승이 있었다.

임페리얼 클래스

제국 계급은 트란새로의 일등석이었다.그 좌석들은 더 많은 프라이버시를 제공했고 비행기에서 가장 넓은 좌석이었다.의자는 완전히 평평하게 눕혀져 승객들을 위한 큰 침대를 형성했고 음식은 러시아 또는 유럽이었다.임페리얼 클래스 ^[69]승객들에게는 무료 택시 환승이 가능했다.

레퍼런스

외부 링크

위키미디어 커먼스의 트랜스애로 항공 관련 매체

• 공식 웹사이트