카스피 횡단 철도

Trans-Caspian railway
카스피 횡단 철도 노선도
1922년 중앙아시아 철도 노선도.이 철도는 크라스노보츠크에서 아스카바드, 보카라, 사마르칸트거쳐 코칸드와 타슈켄드까지 운행되었다.
1890년 경 카스피 횡단 철도의 바할리

중앙아시아 철도라고도 불리는 카스피 횡단 철도는 중앙아시아 서부를 관통하는 실크로드의 길을 따라가는 철도이다.그것은 19세기 러시아 제국이 중앙아시아로 확장하면서 건설되었다.이 철도는 1879년 러시아가 Khokand를 이긴 후 시작되었다.원래는 러시아 제국 육군의 통치에 대한 현지 저항에 대항하기 위한 군사적인 목적을 수행했다.하지만 커즌 경이 철도를 방문했을 때, 그는 철도의 중요성이 현지 군사 통제를 넘어 아시아에 [1]대한 영국의 이익을 위협한다고 말했다.

역사

건설

투르크메니스탄의 카스피 횡단 철도 노선
우즈베키스탄의 카스피 횡단 철도 노선
우젠아다항 및 철도역

1879년 미하일 스코벨레프 장군이 이끄는 러시아의 트란스피아 정복과 관련하여 기질라바트로 가는 협궤 철도가 건설되기 시작했다.그것은 5피트(1,524mm)표준 러시아 궤간으로 빠르게 변경되었고, 1886년 미하엘 니콜라이비치 아넨코프 장군 치하에서 아슈카바드와 메르브(현대 메리)까지 이어지는 공사가 완료되었다.원래 노선은 카스피해우준-아다에서 출발했지만, 종착역은 나중에 크라스노보츠크 항구로 옮겨졌다.철도는 1888년 부하라거쳐 사마르칸트에 도착했으며, 그곳에서 10년 동안 멈춰 있다가 1898년 타슈켄트와 안디잔까지 연장되었다.옥수스 강의 영구 다리는 1901년까지 완공되지 않았고, 그 때까지 기차는 홍수로 인해 종종 파손된 부서진 목조 건물을 덮쳤다.1905년에 아제르바이잔의 크라스노보츠크에서 바쿠로 가는 기차 페리있었다.타슈켄트 철도는 트란스피아 군용 철도와 다른 러시아 및 유럽 철도망을 연결하는 철도로서 1906년에 완공되었다.

경제적 영향

그 철도는 그 지역에서 수출되는 면화의 양을 대폭 증가시켰다.이것은 1888년 873,092 푸디에서 1893년 3,588,025 푸디로 증가했다.또한 설탕, 등유, 목재, 철, 건축 자재가 이 지역에 수입되었다.이 증가하는 무역 수치는 니콜라이 로젠바크 총독이 타슈켄트로의 확장을 주장하기 위해 사용되었고, 상인 N. I. 레셰니코프는 같은 [2]목적을 위해 개인 자금을 제공했다.

혁명과 내전

철도는 이 지역에서 가장 중요한 통신 수단이었고, 철도의 노동자들은 러시아 혁명 기간 동안 주요 활동가가 되었다.1917년 [3]3월 2일 타슈켄트 소련을 설립한 사람은 35명의 철도 노동자였다.그들은 철도의 관리를 아슈하바드에서 멀리 이전하고 프롤로프 집행위원을 그 도시로 보냈지만,[4] 이는 인기가 없었다.결국 철도의 서쪽 끝에 있는 철도 근로자들은 1918년 7월 14일 아스하바드 집행위원회를 설립하면서 볼셰비키 중심의 타슈켄트로부터 이탈하기 시작했다.

철도와 노동자 모두 러시아 내전에서 중요한 역할을 했다.영국 인디언 군대의 군대는 철도를 따라 벌어진 일부 전투에 참여했다.타슈켄트붉은 [5]군대의 중요한 보루였다.

소련 치하

소련 시절과 그 이후 철도는 타슈켄트에서 관리되었다.

경로

베레베트 시는 카스피 횡단 노선의 중요한 분기점이다.

이 철도는 투르크멘바시(Krasnovodsk)의 카스피해 동쪽 해안에서 시작하여 카라쿰 사막의 가장자리를 따라 남동쪽으로 향합니다.노선과 기관차 수리소의 중요한 교차로는 동쪽으로 약 340km(211mi) 떨어진 베레케트 시(구 가잔지크)에 있다.또한 이 지점에서 카스피 횡단 철도는 러시아, 카자흐스탄, 투르크메니스탄, 이란을 연결하고 페르시아만에서 끝나는 새로 건설된 남북 횡단 철도와 교차합니다.베레케트 이후로는 카라쿰 운하와 평행하게 운행된다.그것은 아슈가바트(아슈하바드)를 지나 남동쪽으로 이어져 코페트다그 산의 기슭을 감싸안고 테드젠을 지나간다.테드젠에서는 현대 철도가 갈라져 세라크스의 이란 국경으로, 그 후 이란마슈하드로 향합니다.Tedzen에서 북동쪽으로 향하는 카스피 횡단선은 Mary(Merv)를 지나며, Mary(Merv)는 1890년대에 건설된 지선이 Gushgy의 아프가니스탄 국경으로 이어지고, 본선은 투르크메나바트(Chérjew)로 이어진다.거기서부터 소련 시대에 건설된 지점은 북서쪽으로 우르간치, 카자흐스탄과 러시아로 연결된다.

본선은 투르크메나바트에서 부호로(1910년에 건설된 지선이 테르메즈와 두샨베이어지는 곳)를 거쳐 사마르칸드로 이어진다.시르다리야 강을 가로지르는 시르다료에서는 비옥한 페르가나 계곡으로 동쪽으로 가지가 뻗어 있습니다.거기서부터 타슈켄트까지 철도가 계속됩니다. 다른 북서쪽 노선이 카자흐스탄으로 이어져 아리스에서 분기하여 투르케스탄-시베리아 철도를 형성하고 노보시비르스크로 향합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인라인 참조

  1. ^ 마이클 P에 의한 군사력, 분쟁, 무역.Gerace, Routledge, 2004 p182
  2. ^ Jeff Sahadeo, Indiana University Press, 2007, p120
  3. ^ 타슈켄트의 러시아 식민지 협회, 1865-1923, Jeff Sahedeo, Indiana University Press, 2007, 페이지 190
  4. ^ 더 타임스, 트랜스-카스피아 전투, 1919년 3월 3일
  5. ^ 콘스탄티노플 동쪽 비밀경호국, Peter Hopkirk, John Murray 1994에 의해

참고 문헌

  • 1889년 중앙아시아(런던)의 G.N. 커즌 러시아
  • 미하일 아넨코프.1881년, 1881년
  • 조지 돕슨.러시아의 철도가 중앙아시아로 진출하다.W. H. Allen & Co., 1890