아랄 횡단 철도
Trans-Aral Railway| 아랄 횡단 철도 | |
|---|---|
 1903년 타슈켄트 역 | |
| 개요 | |
| 로캘 | 러시아, 카자흐스탄, 우즈베키스탄 |
| 테크니컬 | |
| 트랙 게이지 | 1,450 mm (4 피트 (11 + 27 인치) |
| 구식 게이지 | 1,524 mm (빌트 시) |
아랄 횡단 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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돈-페르가나 간선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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키넬과 타슈켄트를 연결하는 1,520mm(4피트 11+27⁄32인치) 광궤 횡단 아랄 철도(타슈켄트 철도라고도 함)는 1906년에 건설되었으며, 당시 러시아 [1][2]제국에 있었습니다.20세기 초반에는 유럽 러시아와 중앙아시아 사이의 유일한 철도 연결이었다.
새로 건설된 철도에 대한 광범위한 설명은 [3]1910년에 출판되었다.
시공 이력
1874년부터 오렌부르크-타슈켄트 노선을 건설할 계획이 있었다.그러나 건설 작업은 1900년 가을까지 시작되지 않았다.철도는 양 끝에서 공통 분기점을 향해 동시에 건설되었다.1906년 1월, 러시아와 유럽 철도의 기존 네트워크를 카스피 횡단 철도와 연결하면서 개통되었다.
1905년 1월 1일, 사마라 즐라투스트 선의 키넬 - 오렌부르크 구간이 타슈켄트 철도에 연결되었습니다.
키넬-타슈켄트 철도는 스텝을 가로질러 건설된 최초의 노선으로, 한때 카라반이 사용하던 여러 경로를 하나의 강철 경로로 대체했다.그것은 카자흐스탄인들에게 산업 근대화를 도입했고 투르크스탄의 먼 총독직을 러시아 대도시에 더욱 단단히 묶어 중앙아시아로 군대를 급송하고 모스크바의 [4]방직공장으로 원면화를 수출할 수 있게 했다.
경제적 영향
남북전쟁으로 인해, 목화는 1860년대에 가격이 치솟았고, 비록 그것의 재배 규모는 소련 시기보다 훨씬 적었지만, 그 지역에서 점점 더 중요한 상품이 되었다.면화 무역은 이 철도의 건설로 이어졌다.장기적으로 목화 단일 재배의 개발은 투르케스탄을 서부 시베리아로부터의 식량 수입에 의존하게 만들었으며, 투르케스탄-시베리아 철도는 제1차 세계대전이 [citation needed]발발했을 때 이미 계획되었다.
혁명 이후의 시대
혁명 이후 아타만 두토프의 지휘 아래 코사크들에 의해 전선이 차단되었다.식량 공급이 끊기고 강제적인 면화 재배로 지탱할 수 없게 된 러시아 투르케스탄은 극심한 기근을 겪었다.트란스 아랄의 일시적 상실은 또한 볼셰비키 점령 직후 타슈켄트 소련이 모스크바로부터 어느 정도 자치권을 갖게 해주었고, 이로 인해 5천 명에서 1만 4천 명이 사망한 코칸드 대학살과 같은 만행을 초래했다.
경로
이 노선은 악토베, 아랄, 키질로르다, 투르키스탄, 그리고 심켄트를 포함한 카자흐스탄의 몇몇 유명한 도시들을 통과한다.그것은 아리스에서 알마티, 카자흐스탄 동부, 시베리아 남부로 향하는 투르케스탄-시베리아 철도와 연결된다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Coulibaly, S Deichmann, U et al (2012) 유라시아 도시:실크로드의 새로운 현실, 세계은행 출판물, P26
- ^ "Desert & Steppe Conquests: Fortresses and Railways in the Sahara and Kazakhstan". University of Birmingham. Retrieved 29 August 2016.
- ^ Hamilton, Angus (1910). Afghanistan. Oriental series. Boston and Tokyo: J.B. Millet Company. Retrieved 2014-11-23.
- ^ Morrison, Alexander (28 March 2012). "Railways in Central Asia". CESMI Central Eurasian Scholars & Media Initiative. Retrieved 29 August 2016.
문학.
- Hopkirk, Peter, (1984) 동부를 불타오르게 하다: 아시아에서 제국을 이루겠다는 레닌의 꿈, 252쪽, 런던: John Murray
