견인

Towing
차량 연결봉을 사용하여 유압 모듈식 트레일러에 무거운 부하(변압기)를 끄는 대형 밸러스트 트랙터

견인이란 지정된 동력원에 의해 당겨질 수 있도록 두 개 이상의 물체를 함께 연결하는 것입니다.견인 선원은 동력식 육상 차량, 선박, 동물 또는 사람이 될 수 있으며, 화물은 당길 수 있는 모든 것이 될 수 있습니다.체인, 로프, 막대, 히치, 3점, 5륜, 커플링, 차량 연결봉, 통합 플랫폼 또는 움직이는 동안 물체를 함께 유지하는 다른 방법으로 결합할 수 있습니다.

견인하는 것은 트랙터가 나무 그루터기를 끄는 것만큼 간단할 수 있다.가장 친숙한 형태는 견인차나 "파쇄기"를 통해 장애 차량을 운송하는 것입니다.트랙터-트레일러의 조합, 볼 또는 핀틀거전 트레일러 히치를 통해 소형 트럭과 자동차에 연결된 화물 또는 레저 차량도 익숙한 형태입니다.그 반대편에는 매우 무거운 탱크 회수 차량과 수백만 파운드에 달하는 견인 하중을 운반하는 데 사용되는 거대한 밸러스트 트랙터가 있습니다.

필연적으로 견인 장비의 안전성과 상호 운용성을 보장하기 위해 운송업체, 조명 및 커플링에 대한 정부 및 견인 부문 표준이 개발되었습니다.

역사적으로, 바지선은 사람들이 끄는 밧줄이나 의 견인로를 따라 걸어가는 견인용 밧줄을 사용하여 강이나 운하를 따라 운반되었다.나중에 쇠사슬 보트가 왔다.오늘날, 예인선은 더 큰 배와 바지선을 조종하기 위해 사용된다.수천 년 동안 해양 분야는 과학 분야로 발전해 왔다.

항공기는 다른 항공기도 견인할 수 있다.군대와 화물 수송용 글라이더는 동력 항공기 뒤로 견인되는데, 이것은 현대 레저 글라이더를 높이 끌어올리는 인기 있는 수단이다.

트레일러의 종류

여행 트레일러는 친숙한 유형의 레저용 차량입니다.
로우보이는 매우 무거운 짐을 나른다.
많은 파워보트가 트레일러에 장착됨

이 섹션은 화물차 또는 자동차 뒤에 있는 화물 운반 장치의 견인에 관한 것입니다.

대부분의 트레일러는 다음 세 가지 범주 중 하나에 해당합니다.

  • 자동차 및 소형 트럭에 부착되는 소형 트레일러(SUV, 미니밴 등):
    • 밀폐된 소형 트레일러는 4면과 지붕으로 완전히 덮여 있습니다.이런 종류의 트레일러는 내용물을 날씨로부터 보호하기 때문에 일반적으로 가축을 운반하는 데 사용된다.사람들은 또한 이러한 종류의 트레일러를 이삿짐, 가구, 그리고 다른 재료들을 위해 빌린다.
    • 보트 트레일러는 특히 보트를 끄는 데 사용됩니다.이러한 유형의 트레일러는 물 안팎으로 쉽게 적재할 수 있도록 설계되었으며 운반할 보트의 특정 유형과 스타일에 따라 구입됩니다.보트를 고정하고 고정할 수 있도록 특수하게 만들어진 오픈 트레일러로, 이 특수성 때문에 독특한 범주로 분류됩니다.
    • 레저용 차량(RV)은 흔히 생활 시설을 갖춘 유틸리티 차량 또는 밴입니다.일부는 자주식(통합형 트럭 섀시)이지만, 대부분은 트레일러 히치에 부착할 수 있는 트레일러로 설계되었습니다.이 트레일러는 많은 차와 트럭의 뒷부분에서 흔히 볼 수 있고, RV 트레일러는 캠핑이나 도로 여행에 흔히 사용됩니다.영국에서 RV 트레일러는 캐러밴으로 알려져 있다.
  • 18륜 트랙터-트레일러 구성으로 운반되도록 설계된 트레일러는 다음과 같은 다양한 구성으로 제공됩니다.
    • 트레일러, 플랫 베드 또는 오픈 트레일러(측면이나 말뚝이 없는 플랫폼)이런 유형의 트레일러는 크거나 특이한 모양의 물체를 운반하는 데 적합합니다.일부는 차 뒤로 견인될 정도로 작다.
    • 탱크 트레일러 - 우유, 물 또는 모터 연료와 같은 액체를 포함하도록 설계된 트레일러입니다.
    • 컨테이너 트레일러는 돌리(휠 트럭) 및 프론트 스탠드와 함께 장착될 수 있는 표준 인터모달 "박스"이며, 표준 트랙터-트레일러 조합에 사용할 수 있습니다.컨테이너는 또한 배 위에 쌓여 철도 박스카로 사용된다.
    • 비컨테이너형 트랙터 트레일러 박스도 매우 흔하며, 위의 컨테이너와 매우 유사하지만 종종 스탠드와 돌리가 박스에 영구적으로 통합되어 있습니다.
  • 농장 트랙터, 군용 트럭, 탱크 또는 인력 수송차와 같이 특수 차량이 필요할 수 있는 특수 용도용 트레일러 또는 비정상적으로 큰 세미 트럭.기관차 뒤에 견인되는 동력 없는 차량도 이 범주에 포함될 수 있습니다.
  • 유압 모듈러 트레일러, 스윙 액슬, 유압 서스펜션, 독립적으로 조향 가능한 액슬, 2개 이상의 액슬 열을 특징으로 하는 특수 플랫폼 트레일러로, 2개 이상의 유닛을 종방향 및 횡방향으로 결합할 수 있으며 파워 팩 유닛을 사용하여 높이를 조정 및 조정합니다.

견인 안전

선원들이 V-22 오스프리를 노퍽 해군 기지부두로 견인하고 있다.

트레일러 또는 캐러밴을 올바르게 견인하기 위해서는 차량 견인 용량부터 시작해서 이퀄라이저 히치를 거쳐 안전 체인을 적절하고 합법적으로 연결하는 등 여러 가지 안전 고려 사항이 있습니다.

미국 고속도로교통안전협회에 따르면 2004년 미국에서는 트레일러를 견인하는 승용차와 관련된 충돌사고가 6만5천건 이상 발생해 전년보다 20% 가까이 증가했다.

2006년, 마스터 록은 얼마나 많은 미국인들이 화물을 올바르게 견인하는지 알아보기 위해 견인 안전에 대한 연례 연구를 실시했습니다.'견인 트러블'이라는 연구는 전국의 트레일러 소유자들의 반응을 포함했으며, 트레일러 소유자들 대다수가 견인과 관련하여 자신들이 무엇을 하고 있는지 알고 있다고 믿지만 대부분은 적절한 교육이 부족하다는 것을 발견했습니다.마스터 록은 트레일러 소유자의 70%가 올바른 [citation needed]화물 견인 방법을 완전히 알지 못했다고 보고했습니다.

견인 안전에서 중요한 요소는 트레일러가 견인 차량의 히치를 누르는 중량인 '혀 중량'입니다.혀의 무게가 부족하면 견인 시 트레일러가 앞뒤로 흔들릴 수 있습니다.혀의 무게가 너무 무거우면 견인 [1]차량에 문제가 발생할 수 있습니다.

토우바 배선

차량 고유의

토우바가 장착된 많은 차량 중 대부분은 견인 전기 장치를 차량에 '숨긴' 장착했을 가능성이 높습니다.

2000년대 초반부터 차량 기술의 진보로 CAN 버스 네트워크 시스템이 도입되어 서로 다른 시스템의 상호 작용과 트레일러 또는 캐러밴의 탐지가 가능해졌습니다.경우에 따라서는 트레일러의 존재를 감지하도록 자동차를 설계했을 뿐만 아니라 네트워크에 연결된 시스템 내에 강화된 신기능을 추가하기도 합니다.따라서 실제로 이러한 특정 차량이 트레일러 또는 캐러밴을 "보는" 것이 중요합니다.이러한 새로운 기능 중 일부는 안전과 안정성을 위한 것이지만, 대부분은 리어 안개등 및 주차 센서 자동 소등 등의 편의 기능에 불과합니다.

일부 차량에 새롭게 적용된[when?] 주요 안전 기능은 전용 센서를 통해 네트워크에서 트레일러가 감지되면 자동으로 켜지는 트레일러 안정성 프로그램(TSP)입니다.이러한 시스템은 트레일러 또는 캐러밴의 "스니킹"을 감지하여 개별 휠을 제동하여 엔진 토크를 줄이고 차량 속도를 늦춤으로써 대응할 수 있습니다.TSP를 활성화하려면 일반적으로 차량 전용 배선을 장착해야 합니다.

트레일러의[timeframe?] 존재를 감지하는 데 활용할 수 있는 일부 고급 시스템은 차선 변경 보조 장치, 브레이크 전자 장치, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 서스펜션 시스템(ASS), 엔진 전자 장치, 엔진 냉각 시스템, 주차 보조 장치 및 후진 카메라입니다.

일부 서스펜션 시스템은 이제 트레일러를 감지하여[when?] 견인 히치에 하중이 가해질 때 보다 높은 수준의 견인 조정을 할 수 있습니다.ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤) 시스템은 트레일러를 '검출'하여 차량 간 제동 거리를 더 크게 만듭니다.이러한 차량의 트레일러 감지 시스템을 우회하면 트레일러가 부착될 때 다른 방식으로 작동하도록 설계될 수 있으므로 문제가 발생할 수 있습니다.

일부 제조업체는 특수 설계된 견인 모듈을 수용하기 위해 네트워크에 준비된 커넥터를 차량에 장착하거나(Ford, Volvo) 연결부를 통해 데이터 베이스(VAG, BMW)에 직접 연결되도록 트레일러를 '검출'하도록 설계했습니다.이러한 연결을 통해 차량은 트레일러 플러그가 소켓에 연결되었는지 알 수 있습니다.

트레일러의 존재를 감지하는 차량에 따라 달라지는 안전 기능이 없는 차량의 경우, 전문가 피팅터가 적절히 설치한 바이패스 시스템은 고가의 OEM 및 기타 전용 키트에 대한 매우 효율적이고 비용 효율적인 대안입니다.모든 바이패스 키트는 차량에서 사용할 수 있도록 형식이 승인됩니다.이 시스템은 트레일러를 차량의 조명 시스템으로부터 완전히 격리하여 트레일러 배선 내 고장으로 인한 차량 손상으로부터 보호할 수 있는 내장 이점을 제공합니다.그러나 많은 제조업체에서 조명 하니스에 연결하는 것을 권장하지 않습니다.

범용 바이패스 전자 장치

이 시스템은 트레일러의 배선이 오작동할 경우 차량의 조명 시스템을 잠재적 손상으로부터 보호하는 데 사용됩니다.그러한 설비는 매우 광범위하게 사용되고 있다.바이패스 시스템은 "범용" 시스템(차량 전용이 아님)과 전용 시스템 및 OEM 시스템 모두에 있습니다.이 기능은 차량의 조명 하니스에서 소량의 전류 신호를 수신하여 릴레이를 트리거하고 견인 소켓에 직접 전원을 공급합니다.이 시스템은 차량과 통신하지 않으며 안전 또는 편의 시스템을 작동시키지 않습니다.트레일러 배선을 견인 차량의 배선과 분리하여 차량 자체 조명 하니스에 과부하가 걸리지 않도록 할 수 있는 내장형 이점이 있습니다(게이지 케이블 배선이 최소화될 수 있습니다.납땜 또는 크림프 커넥터를 사용할 경우 이 하니스의 연결부가 손상될 수 있습니다.그러나 견인된 트레일러의 배선이 오작동할 경우 바이패스 시스템은 차량의 전기 모듈을 손상으로부터 보호해야 합니다.견인 관련 안전 기능을 활성화하기 위해 트레일러의 존재를 감지하는 데 의존하는 차량에서는 사용하지 않는 것이 좋습니다.이외에도 차량 조명 하니스 연결을 권장하지 않거나 실제로 금지하지 않는 차량 제조업체가 다수 있습니다.

12N, 12S 또는 13핀 소켓

12N은 ISO 1724를 준수하는 구형 7핀 조명 소켓의 명칭으로, 트레일러 또는 캐러밴만 견인할 때 사용됩니다(충전 또는 냉장고 기능 불필요).영국에서는 후진을 제외한 차량의 리어 램프 기능을 모두 갖추고 있습니다.이러한 소켓은 방수 기능이 없으므로 착용 시 "핀 소모"가 발생합니다.

12S는 ISO 3732를 준수하는 추가 7핀 소켓으로, 주로 캐러밴 견인 시 사용됩니다.이 모듈은 상시 12V 전원장치와 보통 냉장고(영국)용 스위치드 12V 전원장치로 구성됩니다.캐러밴의 후진등 공급 장치도 포함되어 있습니다.

ISO 11446은 2009년부터 판매된 모든 영국 신형 캐러밴 및 트레일러에 장착되는 13핀 표준 소켓입니다.12N 및 12S 소켓과 동일한 기능을 사용하거나 후진(2012년 10월부터 모든 트레일러 및 캐러밴에서 필요)을 포함한 조명 기능만으로 배선할 수 있습니다.이 소켓은 방수 설계, 장착 및 분리(트위스트 작동)가 용이하고 12N 소켓 1개와 동일한 크기(탈부착식 토우바에 이상적임)이며 핀 소실이나 전압 장애를 방지하는 우수한 장착 품질 단자를 갖추고 있습니다.

견인 능력

25파운드를 견인하는 모리스 C8
탱크 회수 차량은 전투를 포함한 모든 조건에서 매우 무거운 짐을 끌 수 있도록 설계되었습니다.

견인 용량은 차량이 견인할 수 있는 트레일러 중량의 상한을 나타내는 척도로 파운드 또는 킬로그램으로 나타낼 수 있습니다.일부 국가에서는 최대 트레일러 중량(경우에 따라서는 길이)을 나타내는 표지를 연결 장치에 가까운 트럭과 버스에 게시하도록 요구합니다.냉각 [2][clarification needed]시스템에 의해 부과된 제한으로 인해 선언된 견인 용량은 더 낮을 수 있습니다.

자동차경트럭의 경우 트레일러 히치를 통해 견인됩니다.차량 제한 외에도, 히치 어셈블리는 텅 중량(히치에서 아래로 누르는 중량) 및 트레일러 중량(내용물을 포함한 트레일러의 전체 중량)을 포함한 자체 제한 세트를 가질 수 있습니다.히치가 출고 시 옵션인 경우, 히치 용량은 일반적으로 견인 사양으로 차량 문서에 명시되어 있으며, 다른 방법으로는 차량에 표시되지 않습니다.

견인 능력은 제동 또는 제동되지 않은 견인 능력을 의미할 수 있습니다.

제동 견인 능력

제동 견인 용량은 견인되는 트레일러에 자체 제동 시스템이 있을 경우 차량의 견인 능력으로, 일반적으로 트레일러 [3]케이블을 통해 차량의 제동 시스템에 연결됩니다.제동 견인 용량은 일반적으로 제동되지 않은 견인 [3]용량보다 훨씬 큽니다.견인 용량은 SAE 표준 J2807에 [4][5]따라 측정할 수 있습니다.

제동되지 않은 견인 능력

제동되지 않은 견인 능력은 자체 제동 [3]시스템이 없는 트레일러를 견인하는 차량의 견인 능력입니다.

견인 히치의 종류

견인 히치에는 볼 히치, 토우바, 핀틀과 루네트 링, 3점식, 5륜식, 커플링, 차량 연결봉 등 다양한 형태가 있습니다.

토우볼은 트레일러를 쉽게 회전하고 회전시킬 수 있어 부하가 가벼울 때 인기가 있습니다.트레일러 루프가 있는 토우 과 죠는 피벗 핀이 느슨해지면 동일한 움직임이 가능한 대형 또는 농업용 차량에 자주 사용됩니다.핀틀과 루넷은 건설과 군대에서 사용되는 매우 무거운 임무의 히칭 조합이다.

다른 차량을 운반하기 위해 설계된 견인 히치의 경우 아래에 설명된 바와 같이 보다 전문적인 유형이 있습니다.

차량 견인

헤비듀티 슬링식 붐 견인차
파손된 트럭을 견인

자동차와 트럭의 견인은 직업 부문이 전담하는 독특한 형태입니다.특수 "토우 트럭" 차량이 가장 많이 사용됩니다.[6]이 중 일부는 평판이며, 유압식 틸팅 침대, 침대 뒤에 차량을 배치하고 침대 위로 끌어올릴 수 있는 윈치와 돌리가 있습니다(평판 견인).다른 모델에는 플랫베드 대신 특수 붐 히치가 있어 차량의 한쪽 끝을 들어 올려 나머지 타이어에 탑승할 수 있습니다. 그렇지 않으면 플랫베드와 유사한 장비 및 위치 및 성능을 발휘합니다(이륜 돌리 견인).다른 경우에는 특수 차량 돌리를 표준 차량 히치에 부착할 수 있습니다. 예를 들어 U-Haul과 같은 일부 이동 차량 렌탈 업체는 이러한 돌리를 차량의 편도 운송(평탄한 토우바 견인)[7][8]을 위해 대여합니다.

히치견인차는 대부분 자동차나 경차용이다.길고 무거운 차체와 무거운 듀티 엔진, 변속기 및 견인 후크를 갖춘 대형 버전은 비활성화된 버스, 트럭 트랙터 또는 대형 트럭의 견인에 사용될 수 있습니다.인위적인 크기와 무게는 견인된 차량의 더 큰 무게를 견딜 수 있도록 설계해야 합니다. 그렇지 않으면 견인차가 뒤로 넘어질 수 있습니다.

많은 자동차를 운송해야 할 경우, 특수 차량을 사용하는 대신, 표준 트랙터 트럭이나 다른 대형 차량에 특수 트레일러를 부착할 수 있습니다.이러한 ar 캐리어 트레일러(자동 견인 트레일러라고도 함)는 종종 공장에서 딜러로 차를 운반합니다.일반적으로 각각 3~5대의 차량을 수용할 수 있는 2개의 층이 있으며, 지상에서 어느 한 층으로 차량을 이동시키기 위한 램프와 차량을 [9]안전하게 운반하기 위한 후크/체인[clarification needed] 넥타이와 마운트가 있습니다.각 층의 침대에는 하중을 유도하고 운송 안정성을 더욱 유지하기 위한 채널 또는 트랙이 있을 수 있습니다.

차량 견인 작업은 다음과 같은 이유로 수행될 수 있습니다.

  • 소유자의 요청에 따라 비활성화되거나 손상된 차량 견인(가장 일반적인 형태)
  • 정부 당국 또는 그 대리인에 의한 차량 견인(비활성화 또는 공공도로에 버려진 경우)
  • 소유자가 새로운 장소로 이동하는 경우 등, 차를 운전하는 것이 아니라 장거리 운송의 한 형태로 차를 견인하는 것
  • 대부업자의 자동차 압류
  • 무급 주차 또는 이동 위반('티켓')과 같은 해당 차량과 관련된 위반행위에 대한 정부 기관의 차량 압류의 일환으로

디스패치

서비스 요청은 디스패치 센터에 접수됩니다.일부 견인 서비스는 무선 전화 장비를 사용하여 운전자와 통신합니다.또, 배차 센터에서는, 이용 가능한 견인차 운전자와 모바일 무선 또는 휴대 데이터 단말기로 문자 메시지를 송신해 연락을 취한다.최근의[when?] 테크놀로지에는 GPS와 온보드 무선 기기를 사용하여 LCD 화면 수신기를 통해 드라이버를 디스패치하는 것이 포함됩니다.

일부 소규모 견인 회사, 특히 단일 트럭 소유자-운전자 복장에서는 "배차 센터"를 위한 전화 및 응답 장치가 하나만 있을 수 있습니다.점점 더, 이 전화는 근무 중인 작업자의 휴대폰일 뿐이거나 관련 정비사의 주요 전화번호가 될 수 있습니다. 정비사는 가게에서 트럭을 보내거나 작업자의 휴대전화로 [10]전화를 걸 것입니다.

영국 왕립 자동차 클럽, 미국 자동차 협회캐나다 자동차 협회와 같은 지리적 자동차 클럽을 위한 디스패치 네트워크가 존재합니다.이러한 조직은 주로 많은 지역 견인차 운영업체와 계약을 체결합니다(일부 지역에서는 자체 차량을 보유하고 있지만).클럽은 클럽 디스패치 센터에서 지역 오퍼레이터 디스패치 라인으로 요청을 재디스패치합니다.이곳은 위와 같이 대형 토우렛을 위한 진정한 디스패치 센터이거나 소규모 오퍼레이터를 위한 단순한 비즈니스 전화 회선 또는 모바일 회선이 될 수 있습니다.일반적으로 클럽 디스패치 센터는 고객을 대신하여 필요한 모든 후속 조치를 처리합니다.따라서 고객은 여러 단계의 [11]디스패치를 추적할 필요가 없습니다.

압류 및 보관

구형 후크 및 체인식 견인차

많은 견인 회사가 경찰 기관에 의해 난파되거나 압수된 차량을 보관할 수 있습니다.이러한 상황에서 경찰 기관은 계약된 견인 공급자에게 차량을 안전하게 보관소로 견인하도록 통보합니다.견인 회사는 때때로 소유자가 차량을 청구할 수 있다고 법률이 명시할 때까지(일반적으로 벌금을 낸 후) 차량 접근을 금지합니다.일부 지자체는 자체적으로 견인 및 압류지를 운영하고 있어 계약업체가 [10][12]필요하지 않습니다.

거의 모든 견인 회사가 차량 보관료를 부과한다.

GPS 및 AVL

견인차에 (좌초된 차량의) 위치를 알려주는 내비게이션 시스템이 점점 더 일반적으로 사용되고 있다[timeframe?].자동 차량 위치 확인(AVL) 시스템은 때때로 디스패치 센터 직원이 가장 가까운 견인 트럭을 확인하는 데 도움이 됩니다.AVL은 GPS 기술을 사용할 수 있습니다.지도에 모든 견인 트럭의 위치를 표시하거나 사용 가능한 가장 가까운 장치를 자동으로 추천하는 컴퓨터 지원 디스패치 시스템에 직접 데이터를 제공할 수 있습니다.

차량 견인 관련 법규

이 절은 특히 특수 파괴선 또는 견인 트럭에 의한 자동차 또는 트럭의 견인에 관한 다양한 국가의 법률에 대해 언급합니다.

견인 부문은 견인해야 하는 사람이 선택할 수 있는 견인 업체가 극히 적은 어려운 상황에서 가장 많이 발생하기 때문에 남용 가능성이 큰 것으로 알려져 있습니다.또한, 특정 상황에서 견인 작업자는 보증되지 않은 견인 절차를 시작할 수 있으며, 견인된 차량의 소유자는 차량이 출고되기 전에 작업자에게 지급해야 할 수 있습니다.약탈적인 견인이나 약탈적인 견인료로부터 일반인을 보호하기 위해 많은 관할구역에서 다양한 고객 보호법이 제정되었습니다.

다른 법률은 견인차 운영자와 사업자의 훈련과 면허, 안전 장비, 안전 관행 및 특정 도로 또는 특정 지역에서 운행하기 위한 특별 허가를 규정할 수 있습니다.

미국의 견인법

미국에는 차를 견인할 수 있는 상황을 규제하는 법률이 있는 주가 있습니다.이러한 법률 중 일부는 합법적으로 주차된 차량을 견인하거나 불법 주차된 차량을 주차 시설(개인 또는 공용)에 소속되지 않은 견인 사업자가 견인하는 "[13][14]예비 견인"을 방지하기 위해 고안되었습니다.약탈적 견인이 정지되어 있어도 차량이 이미 견인차에 연결되어 있는 경우에는 작업자가 차량을 해제할 때까지 차량을 사용할 수 없으므로 작업자는 견인된 차량 소유자에게서 돈을 뜯어낼 수 있다.

합법적으로 견인하는 경우에도, 차주의 견인요청에도 견인업체는 차량을 물리적으로 점유하게 된다.규정이 없는 경우 견인료가 예상외로 높을 수 있습니다.

일부 국가에서는 납치법에 따라 점유 차량의 견인이 금지될 수 있습니다.대부분의 미국 주에서는 [15]차량 뒤에 무언가를 견인하는 차량을 위해 추가 미러를 필요로 합니다.요건과 규정은 주마다 다릅니다.일반적으로 견인 미러는 출고 시 장착된 차량 미러에 추가되어 더 멀리 볼 수 있습니다.표준 미러는 차량 뒤에 있는 것을 반영하도록 설계되었으며 트레일러를 견인할 때 트레일러를 반영합니다.트레일러 뒤쪽을 보려면 시야각이 더 큰 대형 미러가 필요합니다.

견인 미러에는 크게 세 가지 유형이 있습니다.

  • 영속적으로 장착된 미러.차량의 펜더 또는 도어에 나사로 고정되고 제자리에 유지됩니다.
  • 클립 장착 미러플라스틱 하우징을 통해 OE 미러 바로 위에 장착되며, 이 하우징은 차량에 장착된 미러를 완전히 감싸줍니다.
  • 확장 미러이 유형의 미러는 막대의 도움을 받아 OE 미러에 장착되며, 막대는 플라스틱 미러 하우징의 가장자리에 클립으로 고정됩니다.

애리조나 주

일부 법률은 애리조나 주 공공 [16]안전부에서 사용하는 사설 견인 회사와 같이 일반 대중이 윤리적이고 공정한 비즈니스 관행을 받도록 보장합니다.

캘리포니아

캘리포니아 법은 운전자가 사유지에서 견인되어 운송되기 전에 도착할 경우 견인 회사가 즉시 그리고 무조건적으로 차량을 출고해야 한다고 규정하고 있습니다.그 목적은 법 집행 기관의 [17]제한된 자원을 낭비하지 않고 차량 소유자와 견인 작업자의 위험하고 폭력적인 충돌과 신체적 부상, 위험한 시간과 장소에서 차량 소유자와 그 승객의 좌초, 신속한 차량 회수에 방해가 될 가능성을 피하는 것이었다.

일리노이 주

2008년 10월 일리노이 주 맥헨리 카운티는 "예비 견인"[18]을 다루기 위해 일리노이 상업 위원회에 견인을 맡긴 이전의 결정을 취소했습니다.

매사추세츠 주

매사추세츠 주 규정상 비상업용 차량의 최대 견인료는 차량을 [19]보관하는 매일 35달러에 더해 108달러로 책정되어 있습니다.차량 소유자의 허락이 있거나 소유자가 차량을 [20]견인할 주소를 지역 경찰에 서면으로 제공한 경우에만 차량을 사유지에서 견인할 수 있습니다.

메릴랜드 주

메릴랜드 견인 부문 대표들은 2008년 10월 주 태스크포스에 거의 모든 민원이 집시 타워와 잡동사니 [21]잘못이라고 증언했다.

뉴저지

Garden State Parkway와 New Jersey Turnpike 등 일부 제한적 접근 고속도로는 특별한 견인 사업자가 유일한 견인 사업자가 되어야 합니다.이는 모든 견인 작업자가 도로, 접근 지점 및 턴어라운드 지점, 도로 공사의 요철, 장애 차량을 빠르고 안전하게 도로에서 제거하는 방법을 잘 알지 못하기 때문에 보다 나은 교통 흐름과 안전을 위해 하기 위함이다.또한 도착 지연에 대한 우려도 있다. 도로 당국은 먼 곳에서 도착하는 지연이 시간과 [citation needed]거리 면에서 교통 지연의 길이를 증가시키기 때문에 지역 밖의 견인업체를 피하기를 원한다.

오리건 주

오리건 주 법률은 운전자가 후크업이 완료되기 전에 동석한 경우에만 타워가 무료로 차량을 출고하도록 규정하고 있습니다.또한 타워는 차량의 사진을 적어도 한 장 찍고 사진의 시간과 날짜를 기록해야 한다.사진은 [22]견인 작업을 유발한 차량 위반을 보여야 합니다.

버지니아 주

버지니아와 그 지방 자치체들은 "예비 견인" 금지법을 제정했다.법률의 일부 특징에는 모든 출입구에 경고 표지를 부착해야 하고, 견인 및 보관에 대한 최대 요금을 설정해야 하며, 견인 전에 차량 상태와 견인 적법성을 보여주기 위해 사진을 찍어야 하는 것이 포함됩니다.

호주의 견인법

호주의 모든 주(州)에는 견인 회사, 특히 도로 사고에 관련된 경차 및 중차 견인에 관여하는 회사를 규제하는 법이 있습니다.

퀸즐랜드

견인차 규정 2009퀸즐랜드 주의 규제 구역에서 사고 견인을 관리하는 법률입니다.여기에는 경제 거버넌스, 직업 안전 및 일반 고객 보호가 포함됩니다.

2013년 4월 퀸즐랜드 주 정부는 도로 안전을 개선하기 위한 목적으로 자동차 압류에 관한 2000년 경찰 권한 및 책임법 개정안을 승인했다.

2013년 11월 1일 퀸즐랜드 주에서는 개정된 법률이 가장 엄격한 후닝 금지법으로 시행되었습니다.

2014년 5월 1일부터, 호주 견인업체 Tow.com.au은 [citation needed]퀸즐랜드 주()에서 훈 유형 1 및 유형 2 위반과 관련된 견인 및 압류 독점 제공업체로 퀸즐랜드 경찰청에 의해 계약되었습니다.

빅토리아

사고 견인 서비스법빅토리아 주에 있는 견인 회사의 주요 법령입니다.여기에는 경제 거버넌스, 직업 안전 및 일반 고객 보호가 포함됩니다.첫째, 법령은 주 전역에 걸쳐 사고 견인 차량의 수를 제한하고 도로 사고 [23]현장에 대한 견인 트럭의 질서 있는 배분을 규제하는 제도도 포함하고 있습니다.둘째, 이 법은 견인 회사 고용주의 성격에 대한 최소한의 기준을 정하고 현장에 [24]진입한 참가자들의 행동을 규제한다.

이 법안의 범죄의 틀은 대체로 사고 견인 [25]분야의 "책임의 사슬" 개념에 실질적인 효과를 부여하는 것을 추구한다.이 개념은 위험(이 경우 도로 사고에 따른 잠재적으로 안전하지 않고 비윤리적인 행위)에 대한 충분한 통제 위치에 있는 섹터 당사자를 식별하고, 그러한 행동을 저지하고 처벌하기 위해 법을 통해 책임을 할당하는 것을 목적으로 한다.

이 법의 행동 통제는 "통제 구역"[26]의 사고 현장에 견인차를 할당하고 도로 사고 현장 및 사고 후 수리 [27]작업 중에 실시하는 것을 포함한 광범위한 활동과 관행을 포함한다.이 계획은 특히 교통사고 피해자의 취약성에 대한 인식과 같은 고객 보호 감정에 의해 광범위하게 추진되었다.빅토리아주의 과거 행동 문제(일부 지역으로의 범죄 요소 침투 및 사고 현장에서의 충돌 포함)로 인해 이 분야의 기존 인격 기준을 유지하고 강화하는 계획을 개발하는 동안 주의가 분명했다.

일반적으로 사고 견인 서비스법은 빅토리아 주의 사고 견인 회사를 다음과 같이 규제합니다.

  • 사고 견인[28] 서비스를 제공하는 견인차에 대한 면허 계획 수립
  • 사고 견인 서비스 사업자와 사고 견인 트럭이[29] 운행하는 창고 관리자의 인증을 요구함
  • 사고 견인차[30] 운전사 인증 필요
  • 도로 사고 [31]후 자동차의 보관 및 수리와 관련된 요건 및 보호 설정

유럽 연합의 견인법

1998년 8월 1일부터 모든 승객 운송 차량(M1 차량)은 유럽 전체 차량 형식 승인을 받은 경우에만 유럽 형식 승인 토우바를 장착할 수 있습니다.M1이 아닌 차량, 경상용 차량 및 EEC 외부에서 수입한 개인 차량은 승인된 [citations needed]토우바를 사용할 필요가 없습니다.

항공기

글라이더는 동력 항공기에 의해 공중으로 견인된다.목표물 예인선은 군사 목표물 연습을 위해 공중에서 견인됩니다.

지상에서는 푸시백 트랙터나 예인선을 통해 항공기를 제 위치로 견인할 수 있습니다.

A military glider being pulled aloft
군용 글라이더를 높이 끌어올리다
An aircraft being towed at Zürich Airport
취리히 공항에서 견인 중인 항공기

출하.

예인선은 항구에 대형 선박을 배치하거나 장애가 있는 선박을 이동시키는 데 사용된다.

운항 중인 예인선

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  2. ^ Weissler, Paul. "Hot Radiator Repairs" (PDF). Motor (August 1998). Retrieved April 16, 2019.
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  23. ^ 2007년사고 견인 서비스법」 제2부.
  24. ^ 2007년사고 견인 서비스법」, Part 3-5.
  25. ^ 책임 사슬 개념은 호주의 중형차 부문에서 나왔다.이 개념은 빅토리아주에서 더욱 발전하여 철도 안전, 버스 안전, 해양 안전, 택시 및 사고 견인 분야로 확대되었습니다.
  26. ^ 아래의 제어 영역에 대한 섹션을 참조하십시오.
  27. ^ 2007년사고 견인 서비스법」 제5부
  28. ^ 사고견인서비스법 제2부
  29. ^ 사고견인서비스법 제3부
  30. ^ 사고견인서비스법 제4부
  31. ^ 사고견인서비스법 제5부