토니 르비어

Tony LeVier
앤서니 레비어
Tony-LeVier jet af.jpg
태어난
앤서니 퍽

(1913-02-14)1913년 2월 14일
미국 미네소타 주 덜루트
죽은1998년 2월 6일 (1998-02-06) (84세)
미국 캘리포니아 주 로스앤젤레스

앤서니 W. 르비어(Anthony W. LeVier, 1913년 2월 14일 ~ 1998년 2월 6일)는 1940년대부터 1970년대까지 록히드사의 미국 항공 레이서 겸 시험 조종사였다.

초년기

미네소타 덜루트에서 태어난 앤서니 퍽의 아버지는 그가 어렸을 때 돌아가셨다.그의 어머니인 알로이시아 에반스는 더 따뜻한 기후를 위해 토니와 그의 누나 낸시를 캘리포니아 남부로 옮겼다.토니가 십대였을 때, 그의 어머니는 오스카 르비어와 재혼했다. 그는 아이들에게 그의 이름을 지어주었다.

어릴 때부터 토니 르비어는 공부보다 비행에 훨씬 더 관심이 많았기 때문에 고등학교를 중퇴해 전일 비행을 추구했다.그는 식량과 비행에 대한 비용을 지불하기 위해 잡다한 일을 했는데, 대부분은 비행기를 유지하거나 비행 지도를 하는 것이었다.

에어레이싱

1936년, 그는 로스앤젤레스에서 열리는 전국 항공경주를 시작으로 항공경주에 도전하기 시작했다.1938년, 그는 처음으로 항공 레이싱 열성가 빌 쇤펠트가 소유한 The Fulkers라고 불리는 키스 라이더 레이서가 비행했다.이 비행기에서 그는 그해 클리블랜드에서 열린 그레브 트로피를 수상했다.그 비행 후 그의 착륙은 거칠었고 다음날 톰슨 트로피에 출전할 수 있을 만큼 항공기가 너무 심하게 손상되었다.1년 후, 그는 클리블랜드로 돌아왔고, 이번에는 톰슨 경주에서 2위를 차지했다.

전후 항공 경주

제2차 세계대전이 끝난 후 르비어는 애리조나 킹맨에서 전쟁잉여금 P-38 번개를 1250달러에 샀다.그는 그것을 항공 경주를 위해 수정하고 밝은 빨간색으로 칠했다.1946년 클리블랜드에서 열린 내셔널 에어 레이스에 출전하여 톰슨 트로피에서 준우승을 차지하였다.

정비사 및 항공사 조종사

1939년 경주가 끝난 후, 르비어는 시험 조종사로 승진하기를 희망하며 더글러스 항공 회사의 정비공으로 일하면서 첫 정식 직업을 얻었다.그러나 그 회사와의 기회에 좌절하여, 그는 계기 평점을 얻었고 캔자스 시티의 미대륙 항공사에서 일하기 시작했다.그러나 6개월 후, 그는 또한 위치타에 있는 세스나 항공기의 제너럴 모터스 시험 엔진과 함께 일하기 위해 그 일을 떠났다.캘리포니아주 버뱅크에 있는 록히드 사에 그에게 일자리가 생기자 그는 위치타를 떠나 남부 캘리포니아로 돌아왔다.

록히드 경력

LeVier는 영국 공군으로 인도하기 위해 캐나다로 가는 록히드슨 폭격기 나룻배에서 출발했다.그는 후에 허드슨 강과 그 수송 변종인 로데스타에서 조종사들을 훈련시키고 검사했다.그의 직무기술서는 1942년 PV-1 벤투라를 띄우기 위해 엔지니어링 테스트 파일럿으로 변경되었다.

그의 시험 비행은 록히드 P-38 번개 디자인을 입증하는 데 중요한 역할을 했다.그와 수석 엔지니어링 테스트 파일럿인 Milo Burcham은 트랜소닉 속도에서 설계의 성능을 관찰하기 위해 비행 다이빙 테스트를 번갈아 실시했다.그는 숙련된 조종사의 손에서 디자인의 신뢰성을 증명하기 위해 인근 랭커스터의 워 이글 필드에서 폴라리스 비행학교 학생들을 위한 에어로바틱 쇼를 공연했다.

1944년 르비어는 P-38의 엔진 아웃 신뢰성을 입증하기 위해 영국의 8공군 공군기지를 방문했다.[1]노르망디 침공 1주일도 안 되어 영국을 떠났다.

P-80 슈팅 스타

그가 미국으로 돌아왔을 때, P-80 슈팅 스타 제트 전투기에 대한 테스트가 진행 중이었다.그는 1월에 XP-80A의 첫 비행을 했고, 그 시험 프로그램은 1944년까지 그리고 1945년까지 계속되었다.1944년 10월 생산 P-80 추락 사고로 밀로 버참이 사망했고, 1945년 1월 토니 르비어는 수석 엔지니어링 시험 파일럿으로 사무실을 채웠다.

이 부서장으로 근무한 지 불과 두 달 만인 1945년 3월 20일 터빈날개 결함으로 P-80이 꼬리를 잃은 심각한 충돌 사고를 당했다.착륙하자마자 허리가 부러져 회복기에 버팀대를 착용해야 했지만 추락 후 6개월 만에 다시 공중으로 복귀했다.

그는 P-80의 두 가지 진화, 즉 T-33과 F-94 스타파이어의 세 가지 변형을 시험했다.그는 또한 XF-90 침투 전투기 프로토타입의 대부분의 테스트를 수행했다.그는 또한 XF-104 스타파이터와 U-2의 첫 비행을 했다.

1972년에 LeVier는 L-1011 트리스타를 타고 록히드의 가장 최신의 대형 상업용 여객기를 홍보하는 월드 투어에서 LeVier는 L-1011 트리스타를 탔다.

허먼 '피쉬' 연어에 의해 록히드 공학의 수석 시험 파일럿으로 성공하였다.그는 1998년 2월 6일 암과 신부전 합병증으로 8번의 추락과 1번의 공중 충돌에서 살아남은 후 84세의 나이로 사망했다.

수상

실험 시험 조종사 협회는 매년 토니 르바이어 비행 시험 안전 상을 수여한다.

제1항공편

다음은 록히드 시절 토니 르비어가 시범적으로 만들었거나 복사한 새 디자인의 첫 비행편들의 불완전한 목록이다.[1]사진은 반드시 첫 비행을 묘사하지는 않는다.

항공기 날짜 언급
XP-80A Gray Ghost af.jpg XP-80A 1944년 1월 8일
Lockheed L-75 Saturn (2).jpg 토성 1946년 6월 17일
Lockheed R6V Constitutions trim.jpg XR6O-1 헌법 1946년 11월 9일 조 토우레와 함께 찍은.
XP-80R flyby trim.jpg P-80R 레이스 1946
T-33 huge USAF.jpg T-33 슈팅 스타 1948년 3월 22일
XF-90 inflight USAFM.jpg XF-90 1949년 6월 3일
Lockheed F-94B-1-LO Starfigher 50-0930.jpg F-94A 스타파이어 1949년 4월 16일
Lockheed F-94C-1-LO Starfire 51-5641.jpg F-94C 스타파이어 1950년 1월 19일
XF-104 Tony LeVier USAFM.jpg XF-104 스타파이터 1954년 2월 28일
Usaf.u2.750pix.jpg U-2 1955년 8월 4일

참조

  1. ^ 케이딘, 마틴포크꼬리악마.발란틴, 1968년
  2. ^ Kaplan, Tracey (September 23, 1990). "Ground-Level Monuments Honor Heroes of the Air". The Los Angeles Times. Los Angeles, California. p. 840 – via Newspapers.com.
  3. ^ 슈프레켈마이어, 린다, 편집자These We Honor: 국제항공우주 명예의 전당.도닝사출판사, 2006년.ISBN 978-1-57864-397-4.
  4. ^ 미국 모터스포츠 명예의 전당 토니 르비어
  1. ^ 카이딘, 마틴.포크꼬리악마.발란틴, 1968년
  2. ^ 콜, 듀안 "올바른 시작:토니 르비어" 1994년 3월 AOPA 매거진
  • 토니 르비어(Tony LeVier)가 존 귄처(John Guenther)와 함께 1954년(재작 1990년)에 조종했다.

외부 링크