토쿄 토덴
Tokyo Toden도쿄 도덴(東京都den, Tokyo Toden) 또는 단순 도덴은 일본 도쿄의 전차망이다.이전의 모든 노선 중, 도쿄 사쿠라 트램 1개 노선만이 운행 중이다.도쿄 시 교통국은 토덴을 운영한다.정식 법명은 도쿄-덴샤(東京-to Densha)이다.토덴이라는 별명은 고쿠덴(일본국유철도 전기화 노선)과 구별된다.
이 네트워크는 1,372mm(4ft 6in)의 궤도를 가지고 있었는데, 1067mm(3ft 6in)의 구 세이부 철도 노선이 제외되었다.
역사
최고조에 달한 토덴 시스템은 213km(132mi)의 선로로 41개 노선을 자랑했다.그러나, 자동차 교통에 대한 의존도가 증가함에 따라 기수 감소로 이어졌고, 1967년부터 1972년까지 181km(112mi)의 선로가 버스와 지하철 교통수단으로 바뀌면서 포기되었다.
- 1903: 도쿄 마력 철도는 동력을 전기로 바꾸고, 도쿄 전기 철도(또는 도덴, 東京)라는 이름으로 시나가와와 신바시 사이의 운행을 개시했다.
- 1903: 도쿄 도시철도(또는 가이테쓰, ,街)는 스키야바시(긴자 인)와 칸다바시 사이의 운행을 시작했다.
- 1904: 신바시 역과 오챠노미즈를 잇는 도쿄 전기 철도(소토보리 선)가 개통되었다.
- 1905: 세 회사는 도쿄 지리에 대한 지식을 증진시키기 위해 「도쿄 지리 교육 전차 노래」를 발표하였다.
- 1906: 세 회사가 합병하여 도쿄 철도를 만들었다.
- 1911:도쿄 시는 도쿄 철도를 매입하고, 전기국을 설립하고, 도쿄 도시 전차(東京都市 전차) 제도를 발족했다.
- 1911–1922: 시내와 서쪽에서 다양한 신규 업체와 노선이 운행되면서 전차 네트워크가 확장된다.
- 1933: 시나가와 역에서 북시나가와 역까지의 노선은 포기한다.
- 1933–1943: 새로운 회사, 합병 및 재편성은 네트워크를 변화시킨다.
- 1943: 도쿄 시는 폐지되고, 규모가 큰 도쿄 현은 행정 기능을 담당한다.도쿄 시 전차국은 도쿄 시 교통국이 된다.
- 1944: 9개 세그먼트에서 서비스를 중지한다.
- 1945-1951: 일본 점령 기간 동안, 네트워크는 천천히 진화했다.
- 1952: 히가시아라카와 역과 이마이바시 역 사이의 이마이 선 구간은 트롤리 버스로 대체되었다.
- 1953, 1961:신바시 역과 시오돔을 연결하는 2개 구간(신주쿠와 신바시 역에서 1개 구간)이 운행을 중단한다.
- 1963: 도쿄 올림픽을 준비하면서, 2개 부문(키타-아오야마 가위돔 – 미야케자카, 한조몬 – 쿠단시타)이 운행을 중단한다.스기나미 선(신주쿠 – 오기쿠보)은 이단 전철의 노선을 중복하여 운행하기 때문에 폐선한다.
- 1967–1972: 금융 구조 조정 계획은 7단계로 시행되어 노선이 폐쇄된다.
- 1974년: 남은 트랙을 포기하는 계획이 취소되었다.나머지 노선은 아라카와 선이라는 단일 노선으로 통합된다.
- 1978: 1인 작전이 시작된다.
- 1990: 8500 시리즈 롤링 스톡이 도입되었다.28년 만의 새 디자인이다.
- 2000: 기존의 두 역 사이에 아라카와 가쓰마에라는 새로운 역이 문을 연다.
- 2007: 9000 시리즈 롤링 스톡이 도입될 예정이었다.
이전 회선
이것은 공식 명칭에 따라 나열한 이전 행의 목록이다.해당 노선은 1962년 노선이다.노선의 첫 번째 구간은 열거된 개업 연도에 개방되었고, 마지막 구간은 열거된 폐업 연도에 폐쇄되었다.
라인 | 경로 | 터미 | 열린 | 닫힌 | 메모들 |
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도쿄 전기 철도(토덴) 노선 | |||||
아즈마바시 선 | 24 30 | 우에노에키마에 – 혼조아즈마바시 | 1904 | 1972 | |
혼도리 선 | 1 4 19 22 40 | 심바시 – 스다초 | 1903 | 1971 | |
가나스기 선 | 1 4 | 미타 – 심바시 | 1903 | 1969 | |
구라마에 선 | 22 31 | 카미나리몬 – 아사쿠사바시 | 1904 | 1971 | |
무로마치 선 | 22 31 | 아사쿠사바시 – 마루노우치이치쵸메 | 1904 | 1971 | |
시나가와 선 | 1 3 7 | 기타시나가와 – 미타 | 1903 | 1967 | 시나가와-기타-시나가와 구간에 걸쳐 운행되는 게이힌 전기 철도(현재의 게이힌 전기 급행 철도) 열차 |
우에노 선 | 1 19 20 24 30 37 40 | 스다초 – 우에노에키마에 | 1903 | 1972 | |
도쿄 도시철도 노선 | |||||
아오야마 선 | 6 9 10 | 미야케자카 – 시부야에키마에 | c. 1904년 | 1968 | |
밤마치 선 | 10 | 한조몬 – 쿠단시타 | c. 1905년 | 1963 | |
지요다바시 선 | 15 28 38 | 오테마치 – 에이타이바시 | c. 1904년 | 1972 | |
에도가와 선 | 15 39 | 쿠단시타 – 와세다 | c. 1905년 | 1968 | |
하마초 선 | 닝요초 – 료고쿠 | c. 1904년 | 1944 | ||
한조몬 선 | 8 9 10 11 | 히비야코엔 – 한조몬 | 1903 | 1968 | |
혼고 선 | 19 | 세라 스다초 – 하쿠산우에 | 1904 | 1971 | |
호라이바시 선 | 미하라바시 – 호라이바시 | c. 1904년 | 1909년 c. | ||
이치가야 선 | 12 | c. 1905년 | 1970 | ||
칸다바시 선 | 2 5 15 25 35 37 | 히비야코엔 – 오가와마치 | 1903 | 1968 | |
기리도시 선 | 16 39 | 분쿄 구야쿠쇼마에 – 우에노히로코지 | c. 1904년 | 1971 | |
고토바시 선 | 25 29 38 | 료고쿠니초메 – 긴시보리 | c. 1905년 | 1972 | |
구단 선 | 10 12 15 | 오가와마치 – 쿠단시타 | c. 1904년 | 1970 | |
미타 선 | 2 5 35 37 | 미타 – 히비야코엔 | c. 1904년 | 1968 | |
나리히라 선 | 16 23 24 | 미도리쵸이치쵸메 – 후쿠지마시 나리히라바시 – 아사쿠사-에키마에(현 도부 나리히라바시 역) | c. 1905년 | 1972 | |
료고쿠바시 선 | 10 12 25 29 | 오가와마치 – 료고쿠니초메 | 1903 | 1972 | |
신주쿠 선 | 11 12 13 | 한조몬 – 신주쿠에키마에 | 1903 | 1970 | |
스자키 선 | 28 38 | 에이타이바시 – 도요코엔마에 후쿠시마바시(에타이-니초메) – 가메즈미초(후카가와이쵸메) | c. 1904년 | 1972 | |
도라노몬 선 | 3 8 | 사쿠라다몬 – 카미야쵸우 토라노몬 – 리난자카 | c. 1905년 | 1968 | |
쓰키지 선 | 8 9 11 36 | 히비야코엔 – 카야바초 ( – 닝요초) | 1903 | 1971 | |
우마야바시 선 | 16 39 | 우에노히로코지 – 혼조이치메 | c. 1905년 | 1971 | |
도쿄 전기 철도(소토보리 선) 노선 | |||||
도바시 선 | 17 | 신토키와바시 – 심바시이에키타구치 | c. 1904년 | 1968 | |
히로오 선 | 7 | 아오야마이치메 – 덴겐지바시 | c. 1905년 | 1969 | |
호라이바시 선 | 6 | 미하라바시 – 토라노몬 | c. 1905년 | 1967 | |
니시키초 선 | 오차노미즈 – 신토키와바시 | c. 1904년 | 1944 | ||
오차노미즈 선 | 13 19 | 이이다바시 – 아키하바라에키히가시구치 | c. 1905년 | 1971 | |
신노마치 선 | 7 33 | 요츠야 산초메 – 기타아오야마이치메 | c. 1905년 | 1969 | |
다메다이크 선 | 3 6 | 토라노몬 – 요츠야 미츠케 | c. 1905년 | 1967 | |
우시고메 선 | 3 12 | 요츠야미츠케 – 이이다바시 | c. 1905년 | 1970 | |
도쿄 철도 노선 | |||||
후루카와 선 | 4 5 7 8 34 | 덴겐지바시 – 카나스기바시 | c. 1910년 | 1969 | 선로는 이치노하시 부근의 중앙 중앙분리대에 있었다. |
하쿠산 선 | 2 18 35 | 분쿄 구야쿠쇼마에 – 하쿠산우에 | c. 1910년 | 1968 | |
이즈미바시 선 | 13 21 | 도슈바시 – 우에노에키마에 | c. 1910년 | 1970 | 우에노 역 근처 쇼와 거리의 중앙 중앙부에 선로가 있었다. |
미노와 선 | 21 31 | c. 1910년 | 1969 | ||
오쓰카 선 | 16 17 | 덴주인마에 – 오쓰카에키마에 | c. 1910년 | 1971 | |
센주 선 | 22 | 코마가타니초메 – 미나미센주 | c. 1910년 | 1971 | |
스가모 선 | 2 18 35 | 하쿠산우에 – 스가모샤코마에 | c. 1910년 | 1968 | |
스이도바시 선 | 2 17 18 35 | 신토키와바시 – 분쿄 구야쿠쇼마에 | c. 1910년 | 1968 | |
다카하시 선 | 23 | 몬젠나카초 – 미도리초이치메 | c. 1910년 | 1972 | |
도미사카 선 | 16 17 39 | 오마가리 – 분쿄 구야쿠쇼마에 | c. 1910년 | 1971 | |
오지 전기 트램웨이 선 | |||||
아카바네 선 | 27 | 오지 에키마에 – 아카바네 | 1926 | 1972 | |
아라카와 선 | 27 32 | 쿠마노마에 – 오지 에키마에 | 1913 | 아직 열려 있는 | 아라카와 선을 제시하다 |
미카와시마 선 | 27 | 미노와바시 – 쿠마노마에 | 1913 | 아직 열려 있는 | 아라카와 선을 제시하다 |
다키노가와 선 | 32 | 오지 에키마에 – 오쓰카 에키마에 | 1911 | 아직 열려 있는 | 아라카와 선을 제시하다 |
와세다 선 | 32 | 오쓰카에키마에 – 와세다 | 1925 | 아직 열려 있는 | 아라카와 선을 제시하다 |
조토 전기 트램웨이 선 | |||||
이치노에 선 | 26 | 히가시아라카와 – 이마이바시 | 1925 | 1952 | 일반적으로 IMai 선으로 불리며, 네트워크의 다른 회선에 대한 연결 스테이션이 없는 고립된 회선 |
고마쓰가와 선 | 25 29 38 | 긴시보리 – 니시아라카와 | 1917 | 1972 | 가메이도 역 근처 게이요 도로의 중앙 중앙 중앙부에 선로가 있었다. |
스나마치 선 | 29 38 | 스이지모리 – 스자키 | 1921 | 1972 | |
다마가와 전기 철도 노선 | |||||
나카메구로 선 | 8 | 시부야바시 – 나카메구로 | 1927 | 1967 | |
덴겐지바시 선 | 8 34 | 시부야에키마에 – 덴겐지바시 | 1921 | 1969 | |
구 세이부 철도 노선 | |||||
고엔지 선 | 14 | 신주쿠에키마에 – 코엔지이쵸메 | 1921 | 1963 | 흔히 스기나미 선 |
오기쿠보 선 | 14 | 코엔지이쵸메 – 오기쿠보에키마에 | 1921 | 1963 | 흔히 스기나미 선 |
기타 | |||||
아스카야마 선 | 19 | 코마고메에키마에 –아스카야마 | c. 1920년 | 1971 | |
아와지마치 선 | 37 | 아와지마치 – 소토칸다산초메 | c. 1920년 | 1967 | |
도자카 선 | 20 37 40 | 우에노코엔 – 센고쿠이치메 | 1910년대 후반 | 1971 | 우에노코엔마에와 네즈이쵸메 사이, 시노바즈 연못 옆에 있는 사설 우경. |
에비스 선 | 덴겐지바시 – 에비스쵸자마루 | 1913 | 1944 | 도요사와 선 또는 덴겐지 선이라고도 한다. | |
푸다노쓰지 선 | 3 8 | 아이쿠라이치메 – 푸다노쓰지 | 1912년 c. | 1967 | |
고코쿠지 선 | 17 20 | 센고쿠이쵸메 – 고코쿠지마에 | c. 1920년 | 1971 | |
고탄다 선 | 4 | 세이쇼코마에 – 고탄다에키마에 | 1920년대 후반 | 1967 | |
핫초보리 선 | 5 | 바바사키몬 – 에이타이바시 | c. 1920년 | 1967 | |
이케부쿠로 선 | 17 | 고코쿠지마에 – 이케부쿠로-에키마에 | 1930년대 초 | 1969 | |
이사라고 선 | 4 5 7 | 후루카와바시 – 센가쿠지 | 1912년 c. | 1969 | |
이시와라 선 | 16 | 이시와라쵸이치쵸메 –킨시쵸에키마에(키타구치) 타이헤이초산쵸메 – 가메이도텐짐바시 | 1920년대 후반 | 1971 | |
이타바시 선 | 18 41 | 스가모샤코마에 – 이타바시 에키마에 | 1920년대 후반 | 1966 | 때때로 시무라 선에 포함되어 있다. |
가치다키바시 선 | 11 | 츠키지츠키시마 | 1947 | 1968 | |
가사바시 선 | 29 | 사카이가와 – 카사이바시 | 1940년대 초 | 1972 | |
가스미초 선 | 6 | 다메다이크 – 미나미아오야마고쵸메 | 1910년대 후반 | 1967 | |
기타센주 선 | 21 | 센주오하시 – 센주연초메 | 1920년대 후반 | 1968 | |
고마고메 선 | 19 | 무코가오카니쵸메 – 고마고메에키마에 | 1910년대 후반 | 1971 | |
마루노우치 선 | 28 31 | 마루노우치이치쵸메 – 토초마에 | c. 1920년 | 1969 | |
메구로 선 | 4 5 | 교란자카시타 – 메구로에키마에 | 1912년 c. | 1967 | |
무코지마 선 | 30 | 혼조아즈마바시 – 히가시무코지마니쵸우 | 1920년대 후반 | 1969 | |
오토와 선 | 20 | 고코쿠지마에 – 야라이시타 | 1920년대 후반 | 1971 | |
롯폰기 선 | 3 8 33 | 하마마츠쵸이치메 – 기타아오야마이치메 | 1912 | 1969 | |
료고쿠에키 선 | 12 | 료고쿠-니초메 – 료고쿠-에키마에 | 1923 | 1968 | |
사루 선 | 28 36 | 긴시쵸에키마에(미나미구치) – 도요코엔마에 | 1920년대 후반 | 1972 | |
센조쿠 선 | 31 | 쿠라마에이쵸메 – 미노와샤코마에 | c. 1920년 | 1969 | |
시바우라 선 | 도쿄코구치 – 시바우라니초메 | 1910 | 1969 | 1920년대에 시작된 여객 서비스 | |
시무라 선 | 18 41 | 이타바시에키마에 – 시무라바시 | 1940년대 초 | 1966 | |
신오하시 선 | 9 36 | 카야바초 – 스미요시쵸니쵸우 | 1912년 c. | 1971 | |
도쓰카 선 | 15 | 타카다노바바에키마에 – 오모카게바시 | ? | 1968 | 개시년도를 알 수 없음 |
쓰키시마 선 | 23 | 몬젠나카초 – 쓰키시마 | c. 1920년 | 1972 | |
쓰노하즈 선 | 13 | 이이다바시 – 요쓰야 산코초 | 1912년 c. | 1970 |
경로
1962년 현재 41개 노선이 운행되고 있으며, 최대 운행 노선은 다음과 같다.
Nº | 터미네이터스 | 경유로 | 터미네이터스 |
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1 | 시나가와에키마에 | 시나가와 선 – 가나스기 선 – 혼도리 선 – 우에노 선 | 우에노에키마에 |
2 | 미타 | 미타 선 – 칸다바시 선 – 스이도바시 선 – 하쿠산 선 – 스가모 선 | 도요다이가쿠마에 |
3 | 시나가와에키마에 | 시나가와 선 – 푸다노쓰지 선 – 롯폰기 선 – 토라노몬 선 – 다메다케 선 – 우시고메 선 | 이이다바시 |
4 | 고탄다에키마에 | 고탄다 선 – 메구로 선 – 이사라고 선 – 후루카와 선 – 가나스기 선 – 혼도리 선 | 긴자니초메 |
5 | 메구로에키마에 | 메구로 선 – 이사라고 선 – 후루카와 선 – 미타 선 – 칸다바시 선 – 하토보리 선 | 에이타이바시 |
6 | 시부야에키마에 | 아오야마 선 – 가스미초 선 – 다메다이크 선 – 호라이바시 선 | 심바시 |
7 | 요쓰야산초메 | 신노마치 선 – 히로오 선 – 후루카와 선 – 이사라고 선 – 시나가와 선 | 시나가와에키마에 |
8 | 나카메구로 | 나카메구로 선 – 덴겐지바시 선 – 후루카와 선 – 푸다노쓰지 선 – 롯폰기 선 – 도라노몬 선 – 한조몬 선 – 쓰키지 선 | 츠키지 |
9 | 시부야에키마에 | 아오야마 선 – 한조몬 선 – 쓰키지 선 – 신오하시 선 | 하마쵸나카노하시 |
10 | 시부야에키마에 | 아오야마 선 – 한조몬 선 – 바마치 선 – 구단시타 선 – 료고쿠바시 선 | 스다쵸 |
11 | 신주쿠에키마에 | 신주쿠 선 – 한조몬 선 – 쓰키지 선 – 가치다키바시 선 | 츠키시마 |
12 | 신주쿠에키마에 | 신주쿠 선 – 우시고메 선 – 이치가야 선 – 구단 선 – 료고쿠바시 선 – 료고쿠에키 선 - 선도 선 | 료고쿠에키마에 |
13 | 신주쿠에키마에 | 신주쿠 선 – 쓰노하즈 선 – 오차노미즈 선 – 이즈미바시 선 | 스이텐구마에 |
14 | 신주쿠에키마에 | 고엔지 선 – 오기쿠보 선 | 오기쿠보에키마에 |
15 | 타카다노바에키마에 | 도쓰카 선 – 와세다 선 – 에도가와 선 – 구단 선 – 칸다바시 선 – 지요다바시 선 | 카야바초 |
16 | 오쓰카에키마에 | 오쓰카 선 – 도미사카 선 – 키리도시 선 – 우마야바시 선 – 나리히라 선 – 이시와라 선 | 긴시초에키마에 |
17 | 이케부쿠로에키마에 | 이케부쿠로 선 – 고코쿠지 선 – 오쓰카 선 – 토미사카 선 – 스이도바시 선 – 도바시 선 | 스키야바시 |
18 | 시무라사카우에 | 시무라 선 – 이타바시 선 – 스가모 선 – 하쿠산 선 – 스이도바시 선 | 칸다바시 |
19 | 오지에키마에 | 다키노가와 선 – 아스카야마 선 – 고마고메 선 – 홍고 선 – 오차노미즈 선 – 우에노 선 – 혼도리 선 | 도리산초메 |
20 | 에도가와바시 | 오토와 선 – 고코쿠지 선 – 도자카 선 – 우에노 선 | 스다쵸 |
21 | 센주연초메 | 기타센주 선 – 미노와 선 – 이즈미바시 선 | 스이텐구마에 |
22 | 미나미센주 | 센주 선 – 구라마에 선 – 무로마치 선 – 혼도리 선 | 심바시 |
카미나리몬 | 구라마에 선 – 무로마치 선 – 혼도리 선 (추가 운행) | 심바시 | |
23 | 후쿠짐바시 | 나리히라 선 – 다카하시 선 – 쓰키시마 선 | 츠키시마 |
24 | 후쿠짐바시 | 나리히라 선 – 아즈마바시 선 – 우에노 선 | 스다쵸 |
25 | 니시아라카와 | 고마쓰가와 선 – 고토바시 선 – 료고쿠바시 선 – 칸다바시 선 | 히비야코엔 |
26 | 히가시아라카와 | 이치노에 선 | 이마이바시 |
27 | 미노와바시 | 미카와시마 선 – 아라카와 선 – 아카바네 선 | 아카바네 |
28 | 긴시초에키마에 | 사루 선 – 스자키 선 – 지요다바시 선 – 마루노우치 선 | 토초마에 |
29 | 카사이바시 | 가사이바시 선 – 스나마치 선 – 고마쓰가와 선 – 고토바시 선 – 료고쿠바시 선 | 스다쵸 |
카사이바시 | 카사이바시 선 – 스나마치 선 – 스자키 선 – 지요다바시 선 (아침과 저녁에만 해당) | 니혼바시 | |
30 | 히가시무코지마니쵸우 | 무코지마 선 – 아즈마바시 선 – 우에노 선 | 스다쵸 |
31 | 미노와바시 | 미카와시마 선 – 센조쿠 선 – 쿠라마에 선 – 무로마치 선 – 마루노우치 선 | 토초마에 |
32 | 아라카와샤코마에 | 아라카와 선 – 타키노가와 선 – 와세다 선 | 와세다 |
33 | 요쓰야산초메 | 신노마치 선 – 롯폰기 선 | 하마마츠쵸이치쵸메 |
34 | 시부야에키마에 | 덴겐지바시 선 | 덴겐지바시 |
35 | 스가모샤코마에 | 스가모 선 – 하쿠산 선 – 스이도바시 선 – 칸다바시 선 – 미타 선 | 니시심바시이치메 |
36 | 긴시초에키마에 | 사루 선 – 신오하시 선 – 쓰키지 선 | 츠키지 |
37 | 미타 | 미타 선 – 칸다바시 선 – 료고쿠바시 선 – 아와지초 선 – 우에노 선 – 도자카 선 | 센다기니초메 |
38 | 키신보리샤코마에 | 고토바시 선 – 고마쓰가와 선 – 스나마치 선 – 스자키 선 – 지요다바시 선 | 니혼바시 |
39 | 와세다 | 에도가와 선 – 도미사카 선 – 기리도시 선 – 우마야바시 선 | 우마야바시 |
40 | 시마이쵸샤코마에 | 도자카 선 – 우에노 선 – 혼도리 선 | 긴자나나쵸메 |
41 | 시무라바시 | 시무라 선 – 이타바시 선 | 스가모샤코마에 |
참고: 1952년까지 26번 국도가 중단되었다.