파워 브로커

The Power Broker
파워 브로커
The Power Broker book cover.jpg
발행 이후 Power Broker의 커버 아트
작가.로버트 카로
나라미국
언어영어
주제로버트 모세
장르.전기
출판인크노프
발행일자
1974
미디어 타입하드백, 페이퍼백
페이지1,336
ISBN0-394-72024-5
OCLC1631862
974.7/04/0924 B
LC ClassNA9085.M68 C37 1975

파워 브로커: 로버트 모세와 뉴욕몰락은 로버트 카로가 1974년에 쓴 로버트 모세의 전기이다.이 책은 모세가 수십 개의 고속도로와 다리를 설계하고 구현하기 위해 선출되지 않은 직책을 사용하는 것을 통해 목격된 바와 같이 뉴욕 지방과 주 정치에서의 힘의 창조와 사용에 초점을 맞추고 있으며, 때로는 명목상 그가 봉사했던 지역사회에 큰 비용을 지불하기도 한다.그것은 20세기 최고의 전기 중 하나로 거듭 선정되었고 미국 전역의 도시계획가들과 정치인들에게 큰 영향을 끼쳤다.이 책은 1974년 퓰리처상을 수상했다.

개요

파워 브로커는 모세의 코네티컷에서의 어린 시절부터 도시의 부패한 공무원 시스템의 진보적 개혁에 대한 이상주의적 지지자로서의 어린 시절까지를 추적합니다.Caro에 따르면, 모세의 실패와 이후 주 상원의 미래 뉴욕 시장 지미 워커와 뉴욕 주지사 Al Smith를 위해 일한 경험은 그에게 목표를 달성하기 위해 권력을 얻고 휘두르는 방법을 가르쳐 주었다.

1930년대까지, 모세는 도시와 주 모두에서 공공 공원의 창조자로 명성을 얻었고, 후에 트리보러 다리(나중에 로버트 F로 개명)와 같은 오랫동안 추구해 온 프로젝트들을 만들었다.케네디 브리지) 그러나 뉴욕 공공당국의 창설과 확장에 대한 그의 업적에서 보듯이 정치 권력의 원천을 우회하고 창조함으로써 그의 초기 청렴성을 희생했다.카로는 결국 모세를 대규모 건설 프로젝트를 끝냈다는 평판을 통해 수년간 너무 많은 권력을 축적하여 그가 보고해야 할 많은 선출직 관료들이 그에게 의존하게 된 임명된 관료로 묘사한다.는 대중 교통과 인간 및 지역 사회의 [citation needed]필요성보다 자동차 교통을 지속적으로 선호했다.그는 많은 공직에서 무보수로 일했다고 자랑하면서도 왕처럼 살았고 그를 [citation needed]도운 공공과 사생활의 개인들을 비슷하게 풍요롭게 했다.

카로는 다소 공격적이긴 하지만 그의 지성, 정치적 약삭빠른 언변, 실무적인 경영 스타일에 대해 충분한 찬사를 보내며 그의 초기 업적에 대한 전폭적인 공로를 인정하지만, 그는 그 사람에 대해 상반된 견해를 가지고 있다.

이 책은 1,336쪽(원고의 3분의 2에 불과)으로, 대부분의 경우 모세와 그의 지지자들이 [1]반박하려 했던 주장들에 대한 문서를 제공한다.

오리진스

1960년대 초 뉴스데이의 리포터로서 카로는 롱아일랜드 사운드에서 오이스터 베이걸쳐 모세가 옹호하는 다리가 왜 추천되지 않았는지에 대한 긴 시리즈를 썼다.그것은 다른 문제들 중에서 소리의 조수 흐름을 방해할 정도로 큰 교각을 필요로 했을 것이다.Caro는 그의 연구가 심지어 강력한 주지사 Nelson Rockefeller가 그 생각을 재고하도록 영향을 미쳤다고 믿었고, 그는 그 [2][3]다리의 예비 법안을 통과시키기 위해 주 의회가 압도적으로 투표하는 것을 보기 전까지 말이다.

"그때가 제 인생의 변혁의 순간 중 하나였습니다,"라고 카로는 수년 후 말했다.그것은 그가 처음으로 모세에 대해 생각하게 했다."차를 타고 롱아일랜드로 돌아가면서 계속 생각했어요. '당신이 한 짓은 모두 헛소리예요.당신은 민주주의의 은 투표함에서 나온다고 믿고 글을 써왔습니다.하지만 여기 한 번도 당선된 적이 없고, 주 전체를 바꿀 수 있는 충분한 힘을 가지고 있는 사람이 있습니다. 그리고 당신은 그가 어떻게 그것을 얻었는지 전혀 모릅니다.'[2]

1966년 부인 이나 카로는 대학원 논문의 주제를 베라자노 내로스 다리로 바꿨고, 카로는 하버드 대학의 니먼 펠로우로 도시 계획토지 이용에 관한 강의를 들었다.그는 고속도로 계획에 대한 학자들의 개념이 기자로서 보았던 것과 대조된다는 것을 발견했다."여기 교통 밀도와 인구 밀도 등에 대한 수학 공식이 있습니다."라고 그는 회상하며, "갑자기 저는 '이건 완전히 잘못된 거야.'라고 생각했습니다.이래서 고속도로가 만들어지는 게 아니야Robert Moses가 고속도로를 건설하기를 원하기 때문에 고속도로가 건설된다.만약 당신이 로버트 모세의 힘을 어디서 얻었는지 사람들에게 설명하지 않는다면, 당신이 하는 다른 모든 일은 부정직해질 것입니다."[2]

그는 모세의 빛나는 경력에도 불구하고 1952년 [4]매우 선전적인 민주주의 건축가를 제외하고는 어떠한 전기도 쓰여지지 않았다는 것을 알게 되었다.그래서 그는 그 일을 직접 맡기로 결심했고, 부록의 출처에 관한 주석에 나와 있는 광범위한 원본 기록 연구뿐만 아니라 꼼꼼하게 문서화된 수백 건의 인터뷰 과정을 7년 동안 시작했다.

원래, 카로는 이 책을 연구하고 쓰는데 9개월이 걸릴 것이라고 믿었다.그 시간이 몇 년으로 늘어남에 따라, 그는 돈이 다 떨어졌고 그것을 끝내지 못할 것이라고 절망했다.그의 아내이자 연구 보조인 이나는 롱아일랜드에 있는 가족을 팔고 남편이 [2]계속 일할 수 있도록 카로스 부부를 브롱크스에 있는 아파트로 옮겼다.

모세는 "이 책이 쓰이지 않도록 최선을 다했다. - 그가 성공적으로 해냈듯이, 사산된 [5]많은 전기들과 함께."카로가 1년 이상 이 책을 작업한 후, 모세는 아침 9시 30분부터 저녁까지 7번의 인터뷰를 하기로 동의했고, 그 중 하나는 그의 어린 시절에 대한 많은 자료를 제공했지만 카로가 질문을 하기 시작했을 때("문제의 주제에 관련된 다른 사람들을 인터뷰하고 기록을 검토했기 때문에") 많은 인터뷰를 하기로 했습니다.그 비밀—그들과 달리, 그가 나에게 말한 것과 그들이 나에게 말한 것 사이의 때때로 현저한 차이를 조정할 필요가 있었다.) 일련의 인터뷰가 갑자기 [5]중단되었다.

카로의 최종 원고는 약 105만 단어에 달했다.로버트 고틀립 편집자는 그에게 무역 서적의 가능한 최대 길이는 약 70만 단어, 즉 1,280페이지라고 말했다.카로가 책을 두 권으로 나누는 것에 대해 물었을 때, 고틀립은 "사람들이 로버트 모세에 관심을 갖게 될 수도 있다"고 대답했다.두 번 다시 관심을 가질 수 없었다"고 말했다.그래서 카로는 [6]몇 달이나 걸린 원고를 잘라내야 했다.

접수처

'파워 브로커'는 '1마일' 지부가 '뉴요커'[citation needed]에 발췌로 실린 뒤 출간되면서 큰 파문을 일으켰다.이 장에서는 크로스브록스 고속도로의 한 구간을 건설하는 데 어려움을 겪고 있는 점과 도로가 사실상 파괴된 이스트 트레몬트 구역의 주민들과 사업체들의 이익에 대해 모세가 난폭하게 대처하는 방식을 강조했다.출판되기 전, 당시 거의 알려지지 않은 카로는 이 잡지의 전설적인 편집자인 윌리엄 숀이 카로의 산문을 바꾼 것에 대해 감히 도전했다.잡지는 발췌본을 집안에 맞게 편집하는 것이 일반적이었다.이것은 한 문장으로 된 단락과 같은 저자의 많은 서술이 번창하는 것을 용납하지 않았다.Caro는 또한 그의 작업 중 많은 부분이 [2]압축되었다고 불평했다.

이 책은 1974년 퓰리처상 전기 또는 자서전 부문뿐만 아니라 "역사학자와 예술가의 결합을 가장 잘 보여주는" 책으로 미국 역사학자 협회가 수여하는 프란시스 파크만상을 수상했다.1975년 6월 12일, 미국 건축 협회의 뉴욕 지부는 "로버트 카로에 대한 특별 인용"을 수여했다.목적과 수단은 떼려야 뗄 수 없다는 것을 다시 한 번 일깨워줬기 때문이다.1986년에는 미국 아카데미와 문학 협회에 의해 인정을 받았고, 2001년에는 현대 도서관이 20세기의 가장 중요한 책 100권 중 하나로 선정했다.2005년, 카로는 미국 예술 및 문학 아카데미로부터 전기 부문 금상을 수상했습니다.2010년 버락 오바마 대통령은 카로에게 국가인문훈장을 수여한 후, "나는 로버트 카로를 생각하고 22살 때 파워 브로커를 읽으며 그저 넋을 잃었을 뿐이고, 그것이 정치에 대한 나의 생각을 형성하는데 도움이 되었다고 확신한다"고 말했다.2010년, 카로는 뉴욕 주 작가 명예의 전당에 헌액되었다.데이비드 클라텔 컬럼비아대 언론대학원 임시학장은 뉴욕시와 조사보도 [7]기법을 익히기 위해 이 책을 신입생들에게 추천했다.

모세의 응답

모세와 그의 지지자들은 그 책이 그에게 압도적으로 편향되어 있고, 그의 지지자들이 전례 없는 성취의 기록이라고 여겼던 것을 생각했다.모세는 그것의 주장들 중 일부에 이의를 제기하는 23페이지 분량의 타이핑된 성명서를 발표했다.[8]

최신 재평가

최근 몇 년 동안 모세의 직업에 대한 긍정적인 관점이 더 많이 나타났는데, 는 그가 파워 [9]브로커에서 연기한 것에 대한 노골적인 반응이다.이 재평가에는 박물관 전시물과 2007년 책(로버트 모세와 현대 도시)이 포함되어 "리비전주의 주제가 도처에 흐르고 있다"[10]고 기술되어 있습니다.저자는 2014년 뉴욕타임스 [11]선데이 북리뷰에서 7년 동안 이 책에 매달린 자신의 노고를 회고했다.

그 책은 여전히 높이 평가되고 있다.2017년, David W. Dunlap은 Power Broker를 "뉴욕의 실제 [12]작동 방식을 이해하기 위해 (출판된 지 43년이 지난 지금도) 읽어야 할 책"이라고 묘사했습니다.2020년에는 COVID-19 [13][14]대유행 당시 미국 언론인과 정치인들이 집에서 TV 인터뷰에 등장하는 책장에 신분 상징으로 자주 등장했다.

카로는 이 책에서 모세는 버스가 흑인들을 해변으로 데려오는 것을 막기 위해 파크웨이 다리를 낮게 만들었다고 주장한다.1999년 독일 사회학 교수 베른워드 요어게스는 버스가 [15]공원도로에 다닐 수 없도록 했으며 "모세는 롱아일랜드에서 버스가 지나가기엔 너무 낮은 다리를 설계하는 데 있어서 이 나라의 어떤 공원관리자와도 다를 것이 없다"고 지적했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Robert Moses' Response to Robert Caro's The Power Broker". www.bridgeandtunnelclub.com. Retrieved 2021-04-16.
  2. ^ a b c d e McGrath, Charles (April 15, 2012). "Robert Caro's Big Dig". The New York Times Magazine. Retrieved April 17, 2012.
  3. ^ Porch, Scott (2014-09-16). "'The Power Broker' Turns 40: How Robert Caro Wrote a Masterpiece". The Daily Beast. Retrieved 2015-07-07.
  4. ^ Rodgers, Cleveland (1952). Robert Moses: Builder for Democracy.
  5. ^ a b Caro, Robert (1974). The Power Broker. Knopf. p. 1167. ISBN 0-394-72024-5. OCLC 1631862.
  6. ^ Dreifus, Claudia (16 January 2018). "'Studies in Power': An Interview with Robert Caro". The New York Review of Books. Retrieved 26 September 2018.
  7. ^ Klatell, David. "M.S. Fall 2007 In 2010, President Barack Obama, after awarding Mr. Caro a National Humanities Medal, said "I think about Robert Caro and reading The Power Broker back when I was 22 years old and just being mesmerized, and I"m sure it helped to shape how I think about politics."Curriculum". Columbia University Graduate School of Journalism. Retrieved 2007-09-27.[데드링크]
  8. ^ "Robert Moses' Response to Robert Caro's The Power Broker". Bridge and Tunnel Club. 1974-08-26. Retrieved 2015-07-06.
  9. ^ Pogrebin, Robin (2007-01-23). "Rehabilitating Robert Moses". The New York Times. Retrieved 2015-07-06.
  10. ^ Powell, Michael (2007-05-06). "A Tale of Two Cities". The New York Times. Retrieved 2015-07-06.
  11. ^ Caro, Robert A. (10 December 2014). "AUTHOR'S NOTE: 'The Power Broker,' 40 Years Later". New York Times Sunday Book Review. Retrieved 23 April 2019. The theme of Mr. Moses’ speech was a bitter one: the ingratitude of the public toward men who had done so much for the public. “Some day,” he said, “let us sit on this bench and reflect on the gratitude of man.” In front of me the row of gray heads nodded in appreciation. “‘R. M.’ had built so much, created so much,” they whispered to one another. “Why didn’t people understand? Why weren’t they grateful?”
  12. ^ Dunlap, David W. (March 21, 2017). "Why Robert Moses Keeps Rising From an Unquiet Grave". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved June 28, 2019.
  13. ^ Rubinstein, Dana (2020-05-28). "Lights. Camera. Makeup. And a Carefully Placed 1,246-Page Book". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2020-05-28.
  14. ^ Kibbe, Kayla. "A Copy of "The Power Broker" Is the Must-Have Quarantine Accessory for Media Elite". InsideHook. Retrieved 21 August 2020.
  15. ^ "Robert Moses and the saga of the racist parkway bridges". www.msn.com. Retrieved 2022-01-15.

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