텔아비브 사비도르 중앙 철도역
Tel Aviv Savidor Central railway station텔아비브 사비도르 센트럴 תחנת תל אביב סבידור מרכז تل أبيب مركز سافيدور | |
|---|---|
| 이스라엘 철도 | |
 | |
| 위치 | 텔아비브 드라힘 상트 10알파라샤트 |
| 좌표 | 32°05′02″N 34°47′54″E / 32.08389°N 34.79833°E좌표: 32°05′02″N 34°47′54″E / 32.08389°N 34.79833°E/ |
| 회선 | 아얄론 철도 |
| 플랫폼 | 3 |
| 트랙스 | 6 |
| 건설 | |
| 주차 | 지불할 수 있는 3000개의 공간 |
| 자전거 시설 | 50칸 |
| 액세스 사용 안 함 | 네 |
| 역사 | |
| 열린 | 1953년 11월 3일; 전 |
| 리빌드 | 1988 |
| 전기화됨 | 2020년 4월 5일; 전 |
| 승객 | |
| 2019 | 13,426,398[1] |
| 순위 | 68점 만점에 2점 |
The Tel Aviv Savidor Central railway station (Hebrew: תֵּל אָבִיב סָבִידוֹר מֶרְכָּז, Tel Aviv Savidor Merkaz, Arabic: تل أبيب مركز سافيدور) is a major railway station on the Ayalon Railway in central Tel Aviv, Israel, serving most lines of Israel Railways.
알로조로프 인터체인지의 아얄론 고속도로의 중앙부에 위치하고 있으며, 고속도로 위의 다리는 승객들을 서쪽으로는 대형 텔아비브 버스 터미널, 동쪽으로는 라마트 간 다이아몬드 교환구로 연결한다. 2019년에는 1300만 명이 넘는 승객이 이 역을 이용, 하샬롬역에 이어 전국에서 두 번째로 붐비는 역이다.
이 역은 1954년 11월 텔아비브 센트럴이라는 이름으로 일반에 공개되었고, 역사를 통틀어 알로조로프 역으로도 널리 알려졌다. 그것은 결국 1954-1964년 사이 이스라엘 철도의 회장인 메나힘 사비도르의 이름을 따서 명명되었다.
총 6개의 선로를 운행하는 3개의 섬 플랫폼이 있으며, 그 중 가장 최근의 선로는 2005년에 건설되었다. 아얄론 철도의 용량 확장 사업의 일환으로 2020년대 중반에 섬 플랫폼이 추가되고 선로 2개가 추가될 것으로 예상된다. 이 역의 전기화 작업은 2020년에 완료되었다.
2018년에는 모다이 다리 앞 북쪽 진입 터미널이 개통되어 역 밖으로 세 번째 탑승객 출입구가 추가되어 다이아몬드 교환 구역에 대한 추가 접근이 용이해졌다. 2022년 말 개통될 예정인 이 자리에 미래형 적선 경전철 지하역이 들어서고 있다.[2]
역사
철도역은 원래 1954년 11월 3일에 개통되어 당시 텔아비브의 북쪽 가장자리에 도달한 해안선 철도의 남쪽 종착역이었다. 이후 40년 동안 북쪽을 오가는 열차만을 취급했으며, 구어체로는 텔아비브 노스역으로 알려졌다. 1949년부터 1954년 텔아비브 센트럴이 개통한 시점까지 '텔아비브 노스'가 Bnei Brak 철도역의 정식 명칭이었기 때문에 이 구어적 명칭은 모호할 수 있다. 텔아비브 남쪽의 목적지를 오가는 철도 서비스는 텔아비브 남부 철도역에서 제공되었는데, 텔아비브 중앙역과 연결되지 않았다.
터미널 역으로서의 초기 구성에서, 승객 플랫폼은 터미널 건물 바로 북쪽에, 현재 위치의 서쪽에 위치하였다. 1988년 아얄론 고속도로와 철도의 공사가 남쪽으로 진행되면서 역(현재의 핀차스 사피르 가를 따라)으로 통하는 선로가 동쪽으로 이동되었다. 이어 역의 승강장을 현재의 위치로 옮기고 아얄론 고속도로 위에 보행자 다리가 세워져 터미널 건물과 서쪽을 연결했다. 이전궤도가 있는 역은 1988년 1월 10일 일반에 공개되었고, 같은 해 5월 3일에 정식 개통이 이루어졌다.[3] 1993년 남부 텔아비브에 있는 자파-제르웨스트 철도와의 연계를 위해 해안 철도의 아얄론 구간이 연장되면서 이 역은 종착역이 되었다. 그 때, 거의 사용되지 않는 텔아비브 남부역(텔아비브 센트럴이 아얄론 노선에 위치하지 않은 것과 달리)은 승객을 위해 폐쇄되었고, 그 노선으로 운영되는 서비스들은 대신 보다 편리하게 위치한 텔아비브 중앙역으로 라우팅되었다. 텔아비브 남부의 폐쇄와 1996년 텔아비브 하샬롬의 개통 사이에 텔아비브 센트럴은 시내에서 유일하게 활성화된 여객철도역이었다.
1980년까지 이스라엘 철도 본사는 하이파 중앙역에 위치하여, 이스라엘 철도 총책임자인 Tzvi Tzafriry가 본사를 텔아비브 센트럴로 이전하기로 결정하였다.[4] 2017년 이스라엘 철도 본사는 텔아비브 센트럴에서 로드 기차역 구내에 위치한 새 사무실 단지로 이전되었다.
중앙버스 터미널
The central bus terminal (מסוף רכבת מרכז), Arlozorov Terminal or Tel Aviv 2000 Terminal (מסוף 2000) is a major bus station located next to the Tel Aviv Central railway station, near the border of Tel Aviv and Ramat Gan, next to the Ayalon Highway and the junction of several traffic arteries: Jabotinsky Road that leads to Ramat Gan, Bnei Brak and PeTah Tikva, Begin Road는 텔아비브 남부로, 나미르는 북쪽 텔아비브까지, 그리고 더 나아가 서쪽으로는 2번 고속도로와 알로조로프 거리로 가는 길이다. 그러나 알로조로프/2000 터미널은 하하가나 기차역 인근 남부 텔아비브에 위치한 텔아비브 중앙 버스역과 혼동해서는 안 된다.
현장의 버스와 열차 터미널이 함께 이스라엘의 장단거리 대중교통에 모두 큰 역할을 하는 주요 교통 요충지를 이루고 있다. 2016년 현재 버스 터미널은 매일 약 12만 명의 승객을 태운다.
에그리드, 단, 카빔, 메트로폴린, 아프키킴, 슈퍼버스, 나테예프 익스프레스 버스 회사들은 터미널과 주변 거리에 정차한다.
터미널은 텔아비브, 예루살렘 등 일부 도시의 중앙 버스 정류장과 달리 야외에 놓여 있는데, 이 버스 정류장은 쇼핑몰로도 두 배가 되는 대형 건물 안에 있다. 노천터미널은 2018~2019년 개보수 공사를 했다.
열차 운행
| 선행역 | 이스라엘 철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 방향:나하리야 텔아비브 대학교 | 나하리야-하이파-텔아비브-벤구리온 공항-모디인 도시간 서비스 | 방향: 모디인 센트럴 텔아비브 하샬롬 | ||
| 방향: 헤르즐리야 텔아비브 대학교 | 예루살렘-텔아비브-헤를리야 도시간 서비스 | 방향: 예루살렘-이츠하크 나본 텔아비브 하샬롬 | ||
| 방향:나하리야 텔아비브 대학교 | 나하리야-하이파-텔아비브-베어 셰바 도시간 서비스 | 방향: 비어 셰바 센터 텔아비브 하샬롬 | ||
| 방향: 네타냐 텔아비브 대학교 | 네타냐-텔아비브-베이트 셰메시 도시간 서비스 | 방향: 베이트 셰메시 텔아비브 하샬롬 | ||
| 방향: 비냐미나/네타냐 텔아비브 대학교 | 비냐미나/네타냐-텔아비브-레호보트/아쉬켈론 교외 서비스 | 방향: 레호보트/아슈켈론 텔아비브 하샬롬 | ||
| 방향: 네타냐 텔아비브 대학교 | 텔아비브-리숀 레지온 교외 서비스 | 방향: 하리쇼님 텔아비브 하샬롬 | ||
| 방향: 라아나나 웨스트 텔아비브 대학교 | 호드 하샤론-텔아비브-리숀 레지온-아슈켈론-베어 셰바 교외 서비스 | 방향: 비어 셰바 센터 텔아비브 하샬롬 |
라이더십
| 연도 | 승객들 | 순위 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 2020 | 4,980,537 ( 8,445,861) | 68명 중 2명() | 2020년 정보자유법 연차보고서 |
| 2019 | 13,426,398 | 68명 중 2명 | 2019년 정보자유법 연차보고서 |
참조
- ^ "2019 Freedom of Information Law Annual Report" (PDF). Israel Railways.
- ^ Cohen, Moshe (4 October 2020). "עבודות הרכבת הקלה בתל אביב נכנסות לשלב הסופי" [Red Line Works in Tel Aviv Entering Final Stage]. Maariv (in Hebrew). Retrieved 6 September 2020.
- ^ Cotterell, Paul (December 1989). Rothschild, Walter (ed.). "All Change at Tel Aviv". HaRakevet (6).
- ^ "5월의 보도자료로부터." (2009년 5월 보도자료) (아카이브) 이스라엘 철도. 2013년 4월 9일 검색됨
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 텔아비브 센트럴 사비도어 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
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