눈물방울 선체

Teardrop hull

눈물방울 선체잠수함 선체 설계로 표면화된 성능보다 수중 성능이 강조된다.잠수함 개발 초기에는 다소 보편적으로 사용되었으나, 운용 독트린의 변화로 표면상의 고성능에 최적화된 설계를 선호하여 20세기 초에 점차 폐기되었다.비록 해군 교리가 바뀌었지만, 설계 관행은 독일 크리그스마린이 대서양 전투에서 잠수함의 손실이 계속 증가하는 2차 세계 대전 후기까지 남아 있었다.

연합군의 대잠수함 노력의 위협 증가에 대처하기 위한 시도로, 후기로 거슬러 올라가는 실험적인 설계 개념들이 기존의 잠수함 설계 과정에 구둣발로 만들어졌고, 그 결과 디젤-전기 잠수함급의 일렉트로부트 계열뿐만 아니라 소수의 과산화수소 추진 잠수함들이 생겨났다.전쟁을 반전시키기에는 너무 늦고 적지만, 전쟁 직후의 이들 보트에 대한 조사는 지난 수십 년 동안 세계 해군이 "잠수 어뢰정"에 초점을 맞추던 제도적 관성을 크게 붕괴시켰고, 수중 성과에 대한 집중을 증가시켰다.이것은 결국 잠수함에서 눈물 흘린 선체를 다시 도입하게 되었고, 오늘날 거의 모든 대형 해저 군함에서 다양한 형태로 채용되었다.

역사

왜냐하면 이 용어는 어떤 정확한 형태가 아니라 물속 여행에 최적화된 선체 모양의 추상적인 개념, 보다 구체적으로 물질과학과 선박 위에 놓인 설계 요건에 의해 제한되는 실제 잠수함에서 이러한 사상의 물리적 발현에 대해 언급하기 때문에, 어떤 특정 선박이 눈물을 보이든 말든 간에 말이다.낙하 선체는 용어 자체의 주관적 해석에 달려 있다.이 해석에 따라 아래에 제시된 여러 척의 잠수함은 어떤 설명의 '첫 시도'나 '밀석'으로 간주될 수 있다.

현대용으로

눈물방울 선체의 가장 중요한 주제는 표면화된 성능의 비용으로 수중 성능을 최대화하는 것이지만, 이 과정의 정확한 결과는 다음과 같은 여러 요인에 따라 달라진다. 이러한 우려의 중요도 순서는 그 자체로 가변적이기 때문이다.

  • 잠수함의 크기. 설계자가 운용 내구성, 무기 용량 및 장착된 센서의 측면에서 제시한 요구 사항의 함수가 된다.
  • 외부 및 내부 장비의 배치.
  • 경제적 요인은 주로 3D 곡선으로 선체 부분을 설계, 형상화, 조립한 다음 내부에 기계를 장착하는 값비싼 프로세스와 관련이 있다.

단일 또는 이중 선체

제2차 세계 대전 말기를 기점으로 서부와 동부 잠수함은 압력 감지되지 않는 연료를 저장하기 위해 압력 선체 내부에 많은 양을 저장하기 때문에 내측과 외측 선체 사이에 큰 연료와 밸러스트 탱크를 갖춘 이중 또는 부분 이중 홀 설계로 전반적으로 유사했다.이중 선체를 사용하면 보트 외관을 형성할 수 있는 자유도가 높고, 무감각한 장비가 압력 선체 외부에 배치될 수 있는 공간을 확보하여 압력 선체를 작게 하고, 나아가 보트를 작게 만들 수 있다.그러나 그것은 높은 건설비와 유지비를 가지고 있다.

핵보트는 추진체계에 의해 이 중간 공간에 거의 사용되지 않으며, 따라서 단일 선체를 사용하거나 소련 잠수함의 경우와 마찬가지로 확장된 밸러스트 탱크와 장비를 위해 "자유" 공간을 사용할 가능성이 더 높다.이 때문에 서부 핵잠수함은 긴 관이 활과 선미에 의해 닫히면서 나타나는 경향이 있는 반면, 동부 핵잠수함은 전반적으로 수역학적으로 효율적인 형태와 극도의 예비 부력을 갖는 경향이 있으며, 일부 수치는 프로젝트 941(상어)급 SSBN의 예비 부력분율이 45% 이하임을 시사한다.스킵잭급과 같이 유체역학적으로 최적화된 단일 선체 핵잠수함에 대한 옵션도 있지만, 두꺼운 고강도 금속으로 3D 커브 판을 만드는 것은 엄청난 비용이 든다.

보우 셰이프

단일 선체와 이중 선체 사이의 선택과는 별도로 음파탐지기, 어뢰관, 전방 다이빙 비행기 등의 배치와 관련된 여러 가지 선택사항도 있다.일반적으로 압력선체 내부에 2개의 갑판이 있는 소형 해안선에서는 독일식 206형 및 스웨덴식 숄로멘, 베스테르예틀란트 및 최신급에서와 같이 수선 위로 장착된 음파탐지기가 있는 하단 갑판 위에 어뢰관과 어뢰취급실을 배치하여 메인 음파탐지기에 쉽게 접근할 수 있다.종신 재직권또 다른 옵션은 영국 업홀더급과 소련/러시아 킬로처럼 뱃머리에 배열이 있는 상단 갑판에 대형 배터리 뱅크를 위한 뱃머리에 여분의 공간을 두고, 전용을 통해서가 아니라 상단 어뢰관을 통해 어뢰를 재장전함으로써 어뢰의 재장전을 용이하게 할 수 있다.어뢰 적재 해치이 두 옵션 모두 다소 둔탁한 활이 발생하는 경향이 있으며, 이전의 옵션은 음파 탐지기를 방해할 수 있는 흐름 소음을 줄이기 위해 선체에 있는 전방 다이빙 비행기를 돛 위로 이동시켜야 할 수 있다.

크기가 커짐에 따라, 더 큰 빔은 훨씬 더 큰 음파탐지기를 위한 공간을 활에 남겨둔 채, 선체의 측면을 통해 발사되는 각진 어뢰관을 사용할 수 있게 된다.이는 냉전 중반 이후 많은 미국 핵잠수함들이 선택할 수 있는 옵션으로, 러시아 야스엔급 신형 보트에 채용되기도 한다.이전과 같이 흐름 소음을 최소화하기 위한 추진은 전방 다이빙 평면을 돛으로 이동시키는 것을 권장할 수 있지만, 이는 북극 얼음을 통해 수면 위로 떠오를 때 평면이 구부러지지 않도록 보강과 고각 기울기 메커니즘이 필요한 단점이 될 수 있다.보다 복잡한 해결책은 사용하지 않을 때 전방 다이빙 평면을 선체에 플러싱하는 방식으로 접어서 독일식 XXI를 복제하는 것으로, 가급적 선체 측면의 개구부를 덮기 위해 추가 도어를 사용하는 것이 바람직하다.영국인이 일반적으로 사용하는 세 번째 옵션은 단순히 전방 다이빙 비행기를 활의 상부에 영구히 두는 것이며, 때로는 항구의 구조물을 더럽히지 않도록 위로 접고, 잠수 비행기의 부착점에서 활을 재구성하여 가능한 최소한의 난기류를 발생시키는 것이다.

추진 및 선미 제어 표면

추진의 관점에서, 이러한 유형의 서부 잠수함은 항력을 최소화하기 위해 하나의 프로펠러로 끝나게 된다; 소련 해군은 이 관행을 채택하는 것이 더 느렸으며, 그들의 디자인은 더 큰 전력이나 안전을 제공하기 위해 두 개의 프로펠러를 계속 사용한다.타입 206은 항해를 최소화하기 위해 돛 바로 옆에 길고 가는 테이퍼가 있지만, 영국의 업홀더 등급은 내부 부피를 극대화하기 위해 선체 맨 뒤쪽에 짧은 테이퍼를 가지고 있으며, 아마도 선체에 더 큰 힘을 제공할 수 있도록 보다 경제적인 디자인을 가지고 있다.이 페이지에 그려진 독일식 7형 잠수함은 프로펠러 축이 나머지 선체의 축을 따르긴 하지만, 이러한 목적을 위해 그녀의 선체의 뒷부분이 갑자기 테이핑되고 있다.

알바코어는 그 비행기의 몇 가지 위치를 연구했다.미국 디자이너들은 델핀의 십자가형 배열의 변형된 버전(뒤에서 바라본 그리스 십자가)에 정착했다; 그들은 x-arrangance의 대안을 그것의 복잡성에 대해 거부했지만, 그것은 네덜란드, 스웨덴, 호주, 독일 해군에 의해 받아들여졌고, 다른 해군들 중에서도 얕은 해저에 더 가까이 붙는 능력에 의해 사용되었다.해저에서 방향타를 치다소련은 XXI형 U보트와 비슷한 재래식 배치를 반복하는 경우가 많았다.

"알바코어 선체"

미국은 1953년 8월 1일 힐다 라이온의 이름을 딴 '라이온 쉐이프'를 바탕으로 선체 모양을 주로 형상화한 실험용 선박 '알바코어'를 출시했다.[1][2]다양한 방향타와 프로펠러 배치의 성공적인 기동 시험과 시험 후에, 동일한 전체적인 선체 형태가 스키프잭과 바벨 등급에 사용되었고, 오늘날[when?] 대부분의 현대 미국 잠수함들은 주 압력 선체를 구성하는 중앙 확장 실린더와 함께 그러한 형태의 변화를 사용한다.인터넷의 동트기 전 당시 알바코어에 대한 관심이 높아 잠수함 역사에 대한 정보를 일반인들이 더 쉽게 접할 수 있었기 때문에, 이것과 전혀 유사한 어떤 설계도 알바코어로부터 영감을 받았는지와 상관없이 "알바코어 선체"로 언급될 가능성이 있다.비슷한 시기에 독자적으로 개발되거나, 또는 완전히 알바코어보다 앞선다.

참조

메모들

  1. ^ Polmar, Norman; Moore, Kenneth J. (2004). Cold War Submarines: The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines. Potomac Books, Inc. ISBN 9781597973199.
  2. ^ Lambkin, Rosi (April 2016). "Inspiration Women in Aviation, the female inventor of the 'Lyon Shape'". WISE. Retrieved 2017-06-18.

참고 문헌 목록