탄자니아 철도 유한회사

Tanzania Railways Limited
탄자니아 철도공사
TRC Logo.png
Dar TRC Railway Station.JPG
디젤 기관차 두 대가 여객 열차를 다르에스살람의 주요 철도역 안으로 끌어들이고 있다.
작전
국철탄자니아
시스템 길이
합계2,600km(1,600mi)
트랙 게이지
메인1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치)
전기화
메인없음
건설 중인 TRC 표준 게이지 철도.

탄자니아 철도공사(TRC)는 탄자니아의 두 주요 철도망 중 하나를 운영하는 국영 기업이다.

1977년 동아프리카 철도·하버어사가 해체되고 그 자산이 케냐·탄자니아·우간다로 분할되면서 TRC가 결성되어 탄자니아에서의 운영을 이어받았다. 1997년에 내륙 해운 부서는 별개의 회사가 되었다.





철도망

도도마에서 출발하는 TRC 여객열차.

TRC의 게이지는 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치)이며 길이는 약 2,600km(1,600 mi)이다. 독일령 동아프리카에서는 중부선이 다르에스살람에서 기고마까지, 탕가에서 아루샤까지 이어지는 두 개의 동서선이 식민지 지배하에 건설되었다. 코로그웨에서 루부까지 남북 연결선이 연결된다. 본선은 빅토리아 호수까지 운행하며, 우간다 철도와의 빅토리아호 열차 페리를 통해 연결된다. 탕가 선에서 케냐로 가는 선은 사용되지 않는다.

탄자니아의 철도

다르에스살람에서 탄자니아-잠비아 철도청(TAZARA)까지 1067mm(3ft 6인치)의 잠비아행 선로가 끊어져 있다. 두 번째 링크는 키다투에 있는데, 거기서 타자라 라인이 키다투 지사와 만난다.

구 해병 사단

TRC는 탕가니카 호와 냐사 호수의 여객선 및 화물선 서비스와 빅토리아 호수의 일부 선박을 상속받았다.

TRC는 1979년경 빅토리아 호수에서 MV 부코바,[1] 1982년[2] 탕가니카호에서 MV원조대, 1988년 빅토리아호에서 여객선과 화물선 MV 세렝게티를 선보였다.[3]

1996년 5월 21일 부코바는 음완자로부터 약 56km 떨어진 25m(14경수)의 물에 가라앉았다.[1] 그녀는 자신이 소지할 수 있는 자격증보다 더 많은 승객을 탑승시켰고 적어도 800명이 사망했다.[1] 부코바의 사장과 해병사단장을 포함한 9명의 TRC 관계자에 대한 재난범죄 혐의가 제기된 후.[1]

1997년, 해양부는 분리된 회사인 해양 서비스 회사가 되었다.[4]

철도사고

2002년 6월 24일 이간두 열차 참사로 281명이 사망했는데, 이는 아프리카에서 발생한 열차 참사로 두 번째로 많은 사망자수(가장 높은 사망자수는 아와시 철도 참사)이다.

민영화, 재국유화 및 최근 계획

2007년 인도 RATES Ltd는 파라스타탈 부문 개혁 위원회(PSRC)로부터 여객 및 화물 열차를 25년간 양허 방식으로 운행하는 계약을 따냈다.[5] 양허협정은 2007년 9월 3일에 체결되어 2007년 10월 1일부터 시작되었다. 이 철도는 탄자니아 철도 주식회사로 운영될 것이며 정부가 49%의 지분을 소유하게 될 것이다.[6]

인도 투자자가 2008년 탄자니아 정부에 600만 달러 이상의 양허료를 지불하지 않은 것도 일부 원인이지만 RATES 관계자들은 이 계약이 "철도자산지주회사(라흐코)가 92개의 워크시(Worki)를 소유하고 있다는 것을 표시함으로써 RATHS 관계자들에 의해 잘못 처리된 것"고 반박했다.ng 기관차는 실제로 55개만 존재했을 때"[7]라고 말했다. 2010년 정부는 계약을 해지하고 통제를 재개했다.[8]

2007년, 마우아 아베이드 다프타리 인프라 담당 차관은 표준 궤간으로의 전환을 제안했다.[citation needed]

잠자는 사람들

2008년에는 게이지[9] 1,067mm(3ft 3+3⁄8 인치)로 전환되는 1,000mm(3ft 6인치)-게이지 강철 슬리퍼와 이중 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) 및 1,435 mm(4ft 8+1⁄2 인치) 게이지에 대한 콘크리트 슬리퍼 플랜트를 모색했다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Arai Shin-Ichi (30 May 1996). "Lake Victoria tragedy, Tanzania in May 21". Arai's Zanzibar, Tanzania Page. Arai Shin-Ichi. Retrieved 26 June 2011.
  2. ^ "MV. Mwongozo". Vessels. Marine Services Company Limited. Retrieved 11 May 2015.
  3. ^ "MV. Serengeti". Vessels. Marine Services Company Limited. Retrieved 11 May 2015.
  4. ^ "Home". Marine Services Company Limited. Marine Services Company Limited. Retrieved 11 May 2015.
  5. ^ 2007년 철도 운영 예식 컨소시엄
  6. ^ "October start for Tanzania rail concession". Railway Gazette International. 12 September 2007. Archived from the original on 2 November 2012.
  7. ^ 탄자니아 철도 Ltd 재자본화 2010년 8월 19일 탄자니아 웨이백 머신에 보관투자, 2009년 8월 17일
  8. ^ "Railways liberate our geography, they cannot be driven by pedestrian thinkers". The East African. 22 March 2010.
  9. ^ "SUPPLY OF STEEL RAILWAY SLEEPERS, SHOULDERS, AND PANDROL CLIPS (IFB 2/2008) - dgMarket". www.dgmarket.ro. Retrieved 4 September 2017.

https://yapimerkezi.com.tr/En/Projects/Ongoing-Projects/Dar-Es-Salaam-Morogoro-RAILWAY

외부 링크