토크:2015 포뮬러 원 월드 챔피언십

Featured article2015 포뮬러 월드 챔피언십특집 기사로, 위키백과 커뮤니티에서 제작한 최고의 기사 중 하나로 확인되었다. 그렇더라도 업데이트나 개선이 가능하다면 그렇게 해주길 바란다.
Good topic star2015 포뮬러 월드 챔피언십2015 포뮬러시즌 시리즈의 주요 기사로, 좋은 주제다. 이것은 위키백과 커뮤니티가 제작한 최고의 기사 시리즈 중 하나로 확인된다. 업데이트하거나 개선할 수 있으면 업데이트하십시오.
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In the news 기사 이정표
날짜과정결과
2010년 11월 16일삭제조항삭제됨
2012년 7월 31일삭제조항삭제됨
2013년 5월 7일삭제조항유지했다
2013년 6월 6일삭제조항유지했다
2016년 8월 13일좋은 기사 후보작나열됨
2016년 9월 18일좋은 주제 후보승격됨
2016년 11월 19일추천 기사 후보승격됨
In the news 2015년 10월 26일 "In the news"란 칼럼에 이 기사와 관련된 뉴스 항목이 위키백과의 메인 페이지에 실렸다.
현재 상태: 특집 기사
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가장 빠른 핏 스톱 어워드

왜 이번 시즌에 가장 빠른 피트 스톱 상을 포함하지 않는지 물어봐도 될까? 그것은 F1 웹사이트에서 가장 빠른 랩 상과 함께 나열되어 있어 동등한 중요성을 시사한다. 또한, 2016 시즌 페이지에 나와 있는데, 만약 여기에 없을 거면 우리도 그곳에서 제거해야 할 것 같아? - Nt1192 (대화) 16:55, 2016년 12월 5일 (UTC)[]

F1이 피트스토프에 관한 것은 아니지만, 피트스톱은 대부분의 레이싱 카테고리의 일부분이고 F1의 필수적인 부분이다. 시즌에서 가장 빠른 피트스톱으로 공식 상을 만든 다음, 나가서 그 상 자체를 후원한다면, 이 상은 2015 F1 시즌에 걸친 정보와 사실의 요약에 포함될 필요가 있다. 일부 청교도들이 이 상이 무의미하다고 생각할 수도 있다는 사실은 내 개인적인 생각으로는 알론소가 2016년 몬자에서 증명했듯이 어떤 인종에서든 가장 빠른 한 바퀴는 무의미하다고 생각하지만, 우리는 여전히 그에 대한 공로를 인정한다. 리얼 트링건 (토크) 17:34, 2016년 12월 5일 (UTC)[]
또한, DHL Fastest Pitstop Award의 위키 페이지가 있고, 2015년의 참가 신청이 있다. 그것은 여기에 반영될 필요가 있다. 리얼 트링건 (토크) 17:37, 2016년 12월 5일 (UTC)[]
다음에 당신이 무언가가 없다고 불평할 때는 먼저 기사를 확인해라. 가장 빠른 피트 스톱 어워드와 그 수상자는 시즌 리포트에 항상 언급되어 왔다. 그것은 적절한 무게를 주고 있다. 선두에서, 그리고 그 결과로 인포박스에서 그것을 언급하는 것은 너무 하찮다. 그 기사는 그 상이 주인공이나 인포박스에서 언급되지 않은 채 특집 기사가 되었다. 이것이 위키피디아의 최고 품질의 기사에 속한다는 것을 보여주는 지위는 상이 선두에서 언급될 필요가 없다는 것을 매우 분명하게 보여준다.Tvx1 18:10, 2016년 12월 5일 (UTC)[]
우리 중 일부는 인포박스에 들어가야 한다고 말하고 있다. DHL Fastest Pitstop 상은 의견이나 팬보이의 문제가 아니라, DHL Fastest Lap 상이 매년 가장 빠른 트랙을 수행한 운전자에게 수여되는 것과 마찬가지로, 해당 시즌의 대부분의 경기에서 가장 빠른 피트스톱을 수행한 팀에게 매년 수여하는 상이다. 그 계절에 가장 많은 인종 어떤 상도 수상자에게 순위에서 점수를 주지 않으며, 그것들만으로 개별 경기나 전체 선수권 대회의 결과에 영향을 미치지는 않는다. 가장 빠른 랩 상이 인포박스에 속한다면 가장 빠른 피트스톱도 마찬가지다.[1]
어쨌든 누가 가장 빠른 랩 상을 추가했는가? 그것은 원래 infobox에 포함되지 않았지만, 지난 몇 주 동안 시즌 기사들에 뜬 것으로 보인다. 가장 빠른 랩과 가장 빠른 피트 스톱 "awards"는 FIA의 공식적 혹은 허가된 것이 아니며, 그것들은 포뮬러 원의 후원자들 중 한 명이 나눠주는 의미 없는 장신구일 뿐이다. 산문에 포함시킬 만한 가치가 있는지 없는지, 그리고 그것이 있는지 알아내기 위해 이전 기사들을 확인해보지도 않았지만 세계선수권 옆의 인포박스에 등재되어서는 안 된다. 퀸케이크 (토크) 2016년 12월 5일 (UTC)[]
2016년 10월 23일 IP로 로그인한 사용자에 의해 익명으로 추가되었다. 두 DHL 상은 똑같이 FIA에 의해 허가되지 않았지만, 둘 다 공식 출처에서는 똑같이 이름이 붙여졌다. 둘 다 Infobox에서 제거하거나 Info 박스에 둘 다 명시해야 한다. 리얼 트링건 (토크) 20:54, 2016년 12월 5일 (UTC)[]

이 토론은 이틀 동안 잠잠했는데, 추가할 만한 사람 있어? 개인적인 의견들이 떠돌게 되는 다른 한 가지 제3자 출처인 formula1.com의 기사에서 두 상 모두 동등한 중요성을 부여하고 있다. 따라서 "체중"은 둘 다 infobox에 포함되거나 둘 다 infobox에서 제외되는 것을 의미한다. 우리는 둘 중 어느 한 쪽에 대해 합의를 볼 수 있을까?

토론의 결과에 대한 조건을 정할 수 없다. 어쨌든 나는 인포박스에서 둘 다 제거하는데 아무런 문제가 없다. 설명했듯이 두 가지 모두 스포츠 메인 스폰서 중 한 명이 마케팅 도구다.Tvx1 14:15, 2016년 12월 8일 (UTC)[]

2014-2015 팀 및 드라이버 테이블

팀과 드라이버 테이블에 대한 토론이 있다. 당신의 논평은 여기서 환영받을 것이다. 코버스 트리스티스 (토크) 07:58, 2018년 7월 19일 (UTC)[]

@Corvus tristis: 행동 규범과 관습(예: WP:BRD)를 사용하여 변경사항을 되돌리고 당신이 언급한 토론의 결과가 무엇인지 기다린다. -- DeFacto (talk) 10:49, 2018년 7월 19일 (UTC)[]

WCC 테이블의 오류

훈/이타/벨 GPs에서는 나스르와 에릭손의 결과가 혼재되었다. 고치려고 했는데 색상이 제대로 안 맞아서 그냥 놔뒀어; 미안해. 크롬메나스(대화 기여) 09:29, 2018년 8월 28일(UTC)[]에 의해 추가된 이전의 서명되지 않은 논평

WCC 테이블에는 나스르와 에릭손의 "결과"가 없다. 결과만 시공자에게 오름차순으로 지정되었다.Tvx1 20:07, 2018년 8월 28일 (UTC)[]
이 표는 다른 정보를 참조하지 않으면 전혀 의미가 없다. 나는 레이스 포인트별로 레이스를 삭제하고 합계 컬럼을 보여줄 것을 제안한다. 86.166.60.217 (대화) 12:24, 2020년 2월 29일 (UTC)[]이(가) 추가된 이전의 부호 없는 논평
그렇게 되면 식탁이 더욱 풍성해질 뿐"이라고 말했다.무의미한."
SSSB (대화) 12:35, 2020년 2월 29일 (UTC)[]
경기당 팀당 총합이 타당하다. 현재 자동차로 두 줄로 되어 있는 것은 무관하다. 한 차가 x를 마쳤고 다른 차가 y를 마쳤다는 것은 어떤 차가 어떤 차인지 모르는 상태에서 아무것도 추가하지 않는다 — 86.159.23.109 (토크) 21:12, 2020년 3월 8일 (UTC)[]서명되지 않은 앞선 논평
한 차가 x를 완성했고 다른 차가 완성된 것은 어떤 차가 어떤 차인지 모르는 상태에서 아무것도 추가하지 않는다 - 그렇다. 두 팀이 동일한 포인트로 경기를 마치는 경우, 기사에서 언급된 바와 같이, 우승 위치가 카운트백에서 정의된다. 그러므로 그것은 무언가를 추가한다. 한 팀이 몇 번을 먼저 끝냈는지, 시상대 등에서 볼 수 있는 것도 있지만 이번이 2번째다.
SSSB (대화) 22:09, 2020년 3월 8일 (UTC)[]

페이지 시작 부분의 이미지

기사 초반 2위(니코 로스베르크)와 3위(세바스티안 베텔)의 이미지는 왜 루이스 해밀턴과 함께 있든지, 아니면 그 아래를 따로 찍은 이미지들이 없는가. 이것은 대부분의 다른 F1 챔피언 페이지들과 일치하지 않는다.2A00:23C7:5D2E:CB00:6984:F8BA:23BC:C7BB (토크) 02:57, 2020년 12월 19일 (UTC)[]