토크:샤트라파티 시바지 마하라지 국제공항

최악의 공항 지정

이 공항은 방문객(특히 비인도인)으로부터 낮은 품질의 점수를 받은 역사가 있다. 예를 들어 여기와 여기를 참조하십시오. 아마도 이 정보의 일부는 포함되어야 할 것이다. VarunRajendran (대화) 12:16, 2008년 4월 24일 (UTC)

드디어 이거 추가했어. 주변 빈민촌이 어떻게 확장을 불가능하게 만드는지에 대한 역사도 더해져야 한다. Jpatokal (대화) 04:13, 2008년 11월 27일 (UTC)

산제이 자드하브:처음에는 기사에서는 샤트라파티 시바지를 황제로 잘못 인용하고 있다. 그는 항상 Kind라고 불리며 결코 황제라고 부르지 않는다. — 14.99.122.237 (대화) 18:43, 2014년 5월 9일 (UTC)에 의해 추가된 이전의 부호 없는 의견

역사

이 공항의 역사를 아는 사람이 있는가? 사하르 공항은 언제 건설되었는가? 몇몇 오래된 힌디어 영화에서 그들은 뭄바이 공항을 보여 주었다. 그때 그게 뭐였지? (사하르 공항이 건설되기 전이라는 뜻이야.)—서명되지 않은 의견을 130.76.32.20으로 추가(대화 • 기여)

델리 공항의 경우처럼 "사건/이벤트" 섹션을 추가할 수 있는 범위가 있을 수 있다. 최근 공항에는 법률, 사고 및 기타 이유로 인해 약 6대의 비행기가 폐기된 것으로 보고되었다. 2006년 11월 19일 (UTC)PST

기사의 사진은 국내 공항의 사진이다. 수정해야 한다.

그래, 사진은 국내 공항이야. 국내 공항에 관한 기사가 있니? 국내 공항과 국제 공항 모두의 IATA 코드가 BOM이라는걸 깨달았어. 그게 무슨 의미죠?Adhishb 03:58, 2007년 3월 10일 (UTC)

그것은 그들이 하나이고 같은 공항이라는 것을 의미한다. 대부분의 공항에는 국내선과 국제선을 위한 별도의 입국/출입 터미널(또는 적어도 입국/출입 경로)이 있다. 국제선 승객들은 여권 통제, 세관 등을 거쳐야 하기 때문이다. 뭄바이에서는 마침 이 서로 다른 터미널들이 서로 다른 교외에 있게 되었다. 일반 대중 뭄바이에는 두 개의 공항이 있지만 항공 산업에 종사하는 사람들에게는 뭄바이에는 세 개의 별개의 건물(사하르에 하나, 산타 크루즈에 두 개)에 여러 개의 터미널(5?)이 있는 하나의 공항이 있다.Binand 07:09, 2007년 7월 24일 (UTC)

나는 2차 세계 대전 동안 공항에 대한 역사적인 정보를 좀 더 추가했다. 그러나 나는 그 비행장이 처음에 민간인으로 지어졌는지 군사 시설로 지어졌는지 확인할 수 없었다. 고마워요. Trini 08:46, 2011년 9월 18일 (UTC) — Trinidade가 추가한 사전 서명되지 않은 의견(토크 • 기여)

이미지들

왜 국제선 터미널의 이미지가 더 많은가? 또한 터미널 1A의 이미지가 없는 이유는? --Rsrikanth05 (대화) 11:20, 2008년 6월 25일 (UTC)

가장 큰 공항?

데바나할리 공항이 패배한 후 어떻게 MIAL이 인도에서 가장 큰 공항이 될 수 있을까? MIAL은 5.9km이고2, BIAL은 16.4km이다2. --Rsrikant05 (토크) 11:22, 2008년 6월 25일 (UTC) Hyderabad 국제공항은2 22km이다.더 크게!!!!!! --Rsrikanth05 (토크) 2008년 6월 25일 (UTC)

모디루프트

모디루프트는 뭄바이를 위해 봉사했는가? 67.163.90.107 (대화) 13:43, 2008년 7월 8일 (UTC)

가능한 연산자

사용자:67.163.90.107.
네가 내 질문에 대답하지 않고 네 토크 페이지를 비우기로 했으니, 나는 다시 여기에 그것을 넣을 것이다. "잠재적인 운영자" 리스트에 대한 검증 가능한 출처가 있으십니까? 위키피디아는 수정구가 아니다 - 당신이 가능한 운영자의 목록을 증명하는 구원할 수 있는 참조를 추가할 수 없다면, 그것은 기사에서 삭제되어야 한다!
--Amalthea (대화) 16:23, 2008년 7월 11일 (UTC)

다시 리스트를 삭제했다. --Amalthea (토크) 12:07, 2008년 7월 13일 (UTC)

지역별 목적지

이를 위해 새로운 기사가 쉽게 만들어질 수 있다. 하지만, 다른 공항 기사들의 예를 따랐을 뿐이야... 무엇이 가장 효과가 좋을까? Jasepl (대화) 19:17, 2008년 7월 13일 (UTC)

몰라. 나는 단지 한 구간이 너무 길어서 무너질 필요가 있다면, 그 구간을 자신의 기사로 옮기는 것을 생각해야 한다고 생각한다.
내 의견을 묻는다면, 나는 정말 별로 중요하지 않다고 생각하기 때문에 전 구간을 없애버릴 텐데, 네가 많은 공을 들였기 때문에 감히 제안할 수 없다. :)
건배, 아말테아 (토크) 19:20, 2008년 7월 13일 (UTC)

터미널 1C

IS 터미널 1C가 1A와 1B 사이에 오는 겁니까? --Rsrikanth05 (대화) 17:00, 2008년 7월 17일 (UTC)

암스테르담은 델타 허브다.

암스테르담은 델타 허브다. https://www.delta.com/about_delta/corporate_information/delta_stats_facts/index.jsp 따라서 암스테르담에 정차하는 애틀랜타와 디트로이트로 가는 "직접" 항공편은 제거되어야 한다.브래드뉴엥랜드 (대화) 2010년 3월 16일 16:10, 16 (UTC)

DL 243은 봄베이에서 디트로이트까지 모두 동일한 에어버스 330-200을 이용해 매일 BOM-AMS-DTW를 운영한다. 운항 중인 항공기의 변경도 없고, 항공편 번호도 변경되지 않는다. 그리고 이 과정을 매일 반복한다(이 비행이 DL 239로 대체될 때까지, BOM-AMS-ATL, 동일한 루틴을 따른다). 에르고, 그것은 직항편이며 봄베이 공항 페이지에 남을 것이다. 고마워, Jasepl (토크) 16:16, 2010년 3월 16일 (UTC)

VABB 비행장 관리도

나는 인도 공항 당국(Airports Authority of India, AI)의 웹사이트에서 이용할 수 있는 Wikimedia에 비행장 차트의 수정본을 업로드했다(그리고 메인 인포박스에 축소판 그림 추가). 구체적인 문서는 여기에 있다:http:///203.145.141.167/misc/6-2010.pdf. 원본 형식의 문서가 AAI(인도 규제 기관의 정부)의 공용 도메인에서 사용 가능하다는 점을 고려하여 이 이미지와 관련된 저작권 문제에 대해 논의하십시오. 나는 현재 구체적인 인허가 문제에 대해 알지 못한다. 코멘트를 환영한다.피자델리보이 (토크) 08:37, 2010년 6월 3일 (UTC)

터미널 5개

BOM은 현재 5개의 터미널 건물(2010년 5월 기준) - T1A/B/C, T2B/C를 보유하고 있다. T2A가 철거돼 신형 T2의 SW부두에 진출할 수 있게 됐다. 결국, T2A와 T2B도 새로운 T2의 일부분이 온라인에 접속되면 (그 순서대로) 갈 것이다. T1A/B/C는 남아있을 가능성이 높으며, 화물과 LCC에 사용될 수 있다.피자델리보이 (토크) 2010년 6월 15일 18:58 (UTC)

"구 공항" 구역의 GA 터미널이 계산되는가? Trini 08:55, 2011년 9월 18일 (UTC) — Trinidade가 추가한 사전 서명되지 않은 논평(토크 • 기여)

CSIA의 남쪽 평행 활주로는 완전히 소화 가능

09/27번 활주로와 평행한 남쪽 활주로가 가능하다. 구글 지도나 어떤 지역 지도도 그 계획이 완전히 실현 가능하다는 것을 보여줄 것이다. 독일의 프랑크푸르트, 노스캐롤라이나의 샬럿 더글라스, 캘리포니아의 산호세와 같은 공항들은 모두 CSIA에서 분리가 가능한 해당 지역의 제안된 평행 활주로보다 훨씬 더 가까운 평행 활주로를 가지고 있다. 왜 CSIA의 혼잡 해소를 위한 빠르고 쉽고 비용 효율적인 대책으로 이 옵션이 나오지 않는 것일까. 마지막으로 평행 활주로는 길이가 13500피트일 필요도 없고, 길이가 9500피트일 수도 있지만, 혼잡을 완화시킬 수도 있다. 공항에는 길이가 같지 않고 길이가 다르지만 활주로에 착륙하는 비행기의 종류에 따라 균형을 유지함으로써 정상 작동하는 2개 또는 3개의 평행 활주로를 가지고 있는 공항이 많다.마지막으로, 홍콩 뭄바이 공항은 CSIA 뭄바이 공항보다 훨씬 더 적은 지역에 지어졌지만, 12,467피트 길이의 평행 활주로 2개를 건설했다. 보스턴푸네카 (대화) 2010년 8월 22일 16시 12분 (UTC)

링크 제거

일부 사용자와 익명의 IP는 정당한 이유 없이 인도, 제트 항공, 킹피셔 항공사의 위키리크스를 제거하고 있다. 그동안 네타지 수바시 찬드라 보세 국제공항에서 이런 일이 벌어졌기 때문에 이번 기사로도 가능할 수 있다. 절대 비행을 멈추지 않는다 (토크) 01:38, 2010년 10월 24일 (UTC)

다른 공항 기사들을 봐...우리는 이미 연결되어 있기 때문에 두 번 항공사를 연결할 필요가 없다. 스누즐레펫 (대화) 18:02, 2010년 10월 24일 (UTC)
WP에 따르면:링크가 테이블 안에 있는 REFTLINK는 각 행이 스스로 서야 하므로. 위키백과:위키프로젝트 항공/스타일 가이드/레이아웃(에어로포트)은 이에 대한 예외가 없다. 다른 공항 물품은 부족하면 위키를 제대로 연결해야 한다. 절대 비행을 멈추지 않는다 (토크) 04:06, 2010년 10월 25일 (UTC)
나는 지금 WP에서 그것을 꺼내고 있다.공항. 스누즐펫 (대화) 05:46, 2010년 10월 25일 (UTC)

애틀랜타와 JFK로 가는 델타의 계절별 서비스

델타가 (AMS를 통해 JFK로만 운항하는) 노선을 전혀 운행하는 것을 보지 못했기 때문에 나는 애틀랜타를 목적지로 삭제했다. 이제 Deta의 스케줄/예약 엔진은 비행 경로 BOM-AMS-DTW/BOM-AMS-EWR을 보여준다. 또한, JFK 서비스는 스케줄에 따라 겨울 시즌이 끝난 후에 종료될 것이다. 스누즐렛 (대화) 03:34, 2011년 1월 24일 (UTC)

싱가포르행 콴타스 서비스

나는 콴타스가 서비스하는 목적지들을 편집하여 시드니까지 포함시켰는데, 분명히 전 몰바이는 제5의 자유 목적지에서 종착하지 않기 때문이다. 그러나 다른 사용자들은 콴타스가 싱가포르의 항공사가 아니기 때문에 내가 분명히 맞다면 나의 편집을 무시하는 것이 적절하다고 생각했다. Kslall8765 (대화) 02:48, 2011년 8월 8일 (UTC)

상관없어. SIN은 QF 2차 허브다. SID로 가는 항공편 번호를 알려주지 않으면 SID를 나열할 수 없다. WP 참조:공항-내용. HkCaGu (대화) 06:39, 2011년 8월 8일 (UTC)
항공편 번호(QF51/QF52)는 실제로 브리즈번까지 이어지지만, 이 비행은 2차 허브(SIN)에서 A332에서 B744로 항공기를 변경해야 하므로 기재할 수 없다. Sb617 (토크) 09:57, 2011년 8월 8일 (UTC)

비록 항의의 기미가 있지만 나는 정정하다.;-)

Kslall8765 (대화) 11:33, 2011년 8월 8일 (UTC)

파일:Mumbai India Airport.jpg 신속한 삭제 지정

Image-x-generic.svg

이 문서에 사용된 이미지 파일:뭄바이 인도 공항.jpg는 다음과 같은 이유로 신속한 삭제 후보로 지명되었다. 2011년 12월 3일 현재 무료 사용 근거가 없는 위키백과 파일

어떻게 해야 하나?

당황하지 마십시오. 삭제에 대해 이의를 제기할 시간이 있어야 합니다만(그 전에 삭제 지침을 검토하십시오). 이러한 형태의 삭제를 반대하는 가장 좋은 방법은 이미지 토크 페이지에 게시하는 것이다.

  • 이미지가 무료가 아닌 경우 공정한 사용 근거를 제공해야 할 수 있다.
  • 이미지가 자유롭게 허가되지 않고 공정한 사용 근거가 없다면 업로드하거나 사용할 수 없다.
  • 이미지가 이미 삭제된 경우 Delete Review(삭제 검토)를 시도해 보십시오.

이 통지는 Bot --CommonsNotificationBot (talk) 10:42, 2011년 12월 3일(UTC)에 의해 제공됨

파일:Mumbai India Airport 2.jpg 빠른 삭제 지정

Image-x-generic.svg

이 문서에 사용된 이미지 파일:뭄바이 인도 공항 2.jpg는 다음과 같은 이유로 신속한 삭제 후보로 지명되었다. 2011년 12월 3일 현재 무료 사용 근거가 없는 위키백과 파일

어떻게 해야 하나?

당황하지 마십시오. 삭제에 대해 이의를 제기할 시간이 있어야 합니다만(그 전에 삭제 지침을 검토하십시오). 이러한 형태의 삭제를 반대하는 가장 좋은 방법은 이미지 토크 페이지에 게시하는 것이다.

  • 이미지가 무료가 아닌 경우 공정한 사용 근거를 제공해야 할 수 있다.
  • 이미지가 자유롭게 허가되지 않고 공정한 사용 근거가 없다면 업로드하거나 사용할 수 없다.
  • 이미지가 이미 삭제된 경우 Delete Review(삭제 검토)를 시도해 보십시오.

이 통지는 Bot --CommonsNotificationBot (talk) 10:42, 2011년 12월 3일(UTC)에 의해 제공됨

스루 허브? 9WR에서 EWR까지

나는 '스루 허브'를 통해 서비스를 계산하지 않는 것에 대한 이전 기사를 편집한 것을 본 적이 있다. 나는 단지 이것에 대해 명확히 하고 싶다. I understand that it isn't a real direct flight (as should be listed) when there is an aircraft change even if the number stays the same (AI BOM-DEL-JFK and HYD-DEL-ORD), however, in the case of BOM-BRU-EWR and DEL-BRU-YYZ, the aircraft stays the same as well as the flight number, so it is a direct service, even if it is through a specified hub o초점 도시 그런데 왜 그것을 나열하지 말아야 하는가? 위키백과의 다른 기사에서, 이것들은 계산되고 포함되었다 (예: MAA, LHR, DXB) --MJLRGS (대화) 13:55, 2012년 2월 13일 (UTC)

단지, 이러한 조건에 의해서, DL의 계절 항공편이 논의의 앞부분에서 결정한 대로 포함되었다. 싱가포르를 경유하여 브리즈번까지 콴타스 서비스. --MJLRGS (대화) 13:58, 2012년 2월 13일 (UTC)

아직 아무도 응답하지 않았기 때문에, 나는 뉴어크를 다시 제트 에어웨이즈의 목적지 목록에 넣을 것이다. 되돌리려면 토론을 참조하십시오. 인디라 간디 공항에서도 똑같이 할 것이다. --MJLRGS (대화) 19:26, 2012년 2월 15일 (UTC)

차트라파티 시바지 국제공항 원명

뭄바이 CSI 공항의 원래 이름은 사하르 국제공항이라고 기사에 명시되어 있다. 그것은 결코 사하르 국제공항으로 알려져 있지 않았다. 정정했는데 번복된 것 같다. 저자는 출처를 분명히 하고 정당화해야 한다. 그러한 오해의 소지가 있는 정보는 많은 사람들에 의해 추진될 것이고 역사를 왜곡할 것이다. Tsimonz (대화) 04:40, 2013년 1월 25일 (UTC)Thomas Simon 2013년 1월 25일

나는 현재 적절한 표창을 위해 기록 보관소를 찾고 있다. 그러나 인도 도시들의 공항들이 그들의 주요 터미널의 위치들 뒤에 일반적으로 불려졌다는 것은 상식이다. 팔람(뉴델리), 덤덤(칼쿠타), 메나바캄(마드라스). 이러한 전통에 따라 봄베이 공항은 2차 세계대전 이후 산타크루즈 공항과 새 터미널이 개통되었을 때 사하르 공항으로 불렸다. 그 공항은 명명 폭동의 일환으로 '이름'이 붙여졌다. 트리니다드 05:51, 2013년 1월 25일 (UTC)

언제 Chhatrapati Shivaji International이라는 공항이 이름이 지어졌는가? 의식은 있었는가? 그렇다면 공식 명칭을 바꾼 사람은 누구인가? 조나단사미(토크) 20:27, 2014년 10월 13일(UTC)

BJP/SS가 봄베이를 뭄바이로 바꿨으니 그때쯤이었다. 그러나 그것은 INC 소프였을지도 모른다.리하스 (대화) 2017년 2월 21일 10시 41분 (UTC)

2013년 8월 30일 요청 편집

안녕 토착언어들은 마라티야

그래서 마라티 페이지에 표시되는 공항의 이름을 대라.

छत्रपती शिवाजी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ


힌디는 뭄바이의 라나구(Lanagues)가 아니다.

고유 공용어는 마라티어

Name of airport must be displayed --छत्रपती शिवाजी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ

고마워요.

Maheshmogre (대화) 01:08, 2013년 8월 30일 (UTC)

비만탈의 IPA를 추가했어 에바노1반(Evano1van, ஓருவன்ன) 09:13, 2013년 9월 2일(UTC)

1A에서 카운터 체크인

터미널 1A에서 항공 인도 체크인

— KD7827(대화 • 기여) 09:50, 2013년 9월 12일(UTC)에 의해 추가된 사전 서명되지 않은 의견

좋아, 큰 변화를 위한 시간이야

친애하는 CSIA의 편집자들께

나는 새로운 터미널이 앞으로 몇 달 안에 개통될 것이고 지난 몇 주 동안 인도의 VIP들에게 공항 견학을 주었고 특정 웹사이트에 사진이 업로드되었다는 것을 알게 되었다. 아마 새로운 사진 몇 장이 추가될 수 있을 것이다. 인포박스의 첫 번째 사진은 변경될 수 있다. 아니면 그 웹사이트에 대한 링크가 추가될 수 있는가?

먼저,

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=347144&page=580 — 2403:7900이 추가된 선행 서명되지 않은 의견:ADE1:A1DE:250:56FF:FEA6:404 (대화) 13:34, 2013년 12월 9일 (UTC)

감사합니다 — 129.127.54.163 (대화) 10:03, 2013년 12월 8일 (UTC)

T2

터미널 2에는 2개의 섹션이 있는데, 지성과 통찰력을 겸비하면 기사가 개선될 것이다. --Bejnar (토크) 02:28, 2014년 1월 9일 (UTC)

새 T2는 며칠 안에 출범할 예정인데, 그 직후에 두 섹션이 합쳐지는 것을 봐야 한다. 트리니다드 (대화) 15:29, 2014년 1월 9일 (UTC)

T2는 "공항의 정원"이라는 주제로 디자인되었다. 도착, 출발, 주차, 쇼핑 지역을 포함하는 약 5천 평방피트의 경관이 녹지 지역이다. 심지어 어떤 벽들에도 녹색 식물들이 그린월이라고 불리는 조개껍데기에 박혀 있다. "Gardens, water fountains set to welcome you at T2 at Mumbai airport".— Jkdhortitech가 추가한 사전 서명되지 않은 의견(토크 • 기여) 08:25, 2014년 1월 19일(UTC)

  • 아니야! 구간을 통합하고 '확장' 구간을 통합하려는 노력이 전혀 없는 것 같아. --Bejnar (토크) 10:41, 2014년 1월 25일 (UTC)

기본 페이지에서 블랙리스트 링크 발견

사이버봇 II는 페이지에 전역 또는 로컬 블랙리스트에 있는 외부 링크가 포함되어 있음을 탐지했다. 링크는 스팸메일을 받은 전력이 있거나 위키피디아에 대한 수용도가 매우 낮기 때문에 블랙리스트에 오르는 경향이 있다. 그러나 이것이 반드시 스팸이거나 좋은 링크가 아니라는 것을 의미하지는 않는다. 링크가 양호한 경우 화이트리스트 작성 요청 페이지로 이동하여 화이트리스트를 요청하십시오. 블랙리스트에 잡힌 링크가 거짓 긍정적이거나 더 이상 블랙리스트에 필요하지 않다고 판단될 경우 블랙리스트 요청 페이지에서 regex를 제거하거나 변경하도록 요청할 수 있다. 링크가 전역적으로 블랙리스트에 올라 있으며 위의 적용이 가능하다고 판단되는 경우, 앞에서 언급한 요청 페이지를 사용하여 링크를 화이트리스트로 작성하도록 요청하거나, 메타의 요청 페이지에서 해당 링크를 제거 또는 변경하도록 요청할 수 있다. 화이트리스트를 요청할 때는 화이트리스트에 포함할 링크를 제공하고 nowiki 태그로 링크를 감싸십시오. 화이트리스트 작성 프로세스는 시간이 걸릴 수 있으므로 요청이 작성되면 태그의 보이지 않는 매개변수를 true로 설정할 수 있다. 봇이 제거된 태그를 교체하고 위치가 잘못된 태그를 정기적으로 제거한다는 점에 유의하십시오.

아래는 메인 페이지에서 발견된 링크 목록이다.

  • http://www.airport-technology.com/projects/chhatrapati/
    트리거 대상 \bairport-technology\.com\b 지역 블랙리스트에 올라

대화 페이지에 대한 자세한 정보를 제공하려면 사용자:사이버파워678, 더 많은 정보를 프로그래밍해 달라고 해

당신의 친절한 열심히 일하는 봇으로부터.—사이버봇 II 13:37, 2014년 4월 3일(UTC)

해결됨 이 문제가 해결되었으므로 아직 제거하지 않은 경우 태그를 제거함 더 이상의 조치는 필요 없다.—사이버봇 II 19:29, 2014년 4월 9일(UTC)

BOM-NJF-BGW 비행 중인 이라크 항공(IA) 추가

현재 목록에 추가된 BOM-NJF-BGW에서 IA 항공편이 있다. 전체 목록은 http://www.csia.in/aero-marketing/route-map.aspx과 http://www.csia.in/aero-marketing/airlines.aspx에서 확인할 수 있다.
프리머스 어비스2015년 1월 12일 12시 26분(UTC)

T2 역사

터미널 섹션은 '새로운 T2'에 대해서만 말하고 원래 터미널에 대해서는 언급하지 않는다. 나는 거기에 라이너 하나를 추가했다. 나는 이 섹션이 역사 부분에서 일부 요소들을 통합해야 한다고 생각한다. 너희들 어때? --Rsrikanth05 (대화) 19:37, 2015년 2월 4일 (UTC)

@Rsrikanth05: 내 생각에 좀 혼란스러워지는 것 같아. 현재 터미널 섹션과 별도의 이전 터미널 섹션이 있는 JFK 기사처럼 섹션을 다시 정렬할 수 있을 것이다. 일단 올해 말에 국내 사업장의 일부 또는 전부가 T2로 전환되면, T1 조차도 그곳에 상장될 수 있을 것이다. 고마워 트리니다드 (대화) 06:08, 2015년 6월 26일 (UTC)
충분해. --Rsrikanth05 (토크) 08:24, 2015년 6월 26일 (UTC)

GA 지명

Hello User:동가르 카토레카! 그 기사는 GA가 되기에는 여러 가지 면에서 부족하다. 형편없는 품질 기준과 비협조적인 부분을 감안할 때, 검토는 빠른 실패가 될 것이다. 공천을 취소하고 청소를 더 열심히 한 다음 나중에 다시 해보는 것이 좋다. 맹목적으로 추천한 기사가 몇 개 더 있어?! §§§Dharmadhyaksha § {Talk / Edits} 11:07, 2015년 8월 6일(UTC)

아멘. 앞서 말씀드린 대로 GA명목인 델리공항이 성공하기를 기다렸다가 선례로 삼는 것이 최선이다. --Rsrikanth05 (대화) 11:28, 2015년 8월 6일 (UTC)

Dharmadhyaksha, 제발 합리적인 어투로 대답해 줘, 나는 맹목적으로 GA의 어떤 기사도 지명하지 않았다. 당신은 글의 약점과 강점을 분석하지 않고 맹목적으로 회신하고 있다. 동가르 카토레카르 (대화) 11시 50분, 2015년 8월 7일 (UTC)

흠흠!!! 좋아! 계속해! §Dharmadhyaksha § {Talk / Edits} 11:51, 2015년 8월 7일(UTC)

GA 리뷰

GA 툴박스
검토
이 리뷰는 Talk와 동일하지 않다.차트라파티 시바지 국제공항/GA1. 이 섹션의 편집 링크를 사용하여 검토에 주석을 추가할 수 있다.

검토자: 소버린 Sentinel (대화 · 기여) 07:58, 2015년 8월 12일 (UTC)

빠른 실패: 이 기사는 분명히 여전히 유효한 청소 배너를 가지고 있다.소버린°센티넬 (기증) 07:58, 2015년 8월 12일 (UTC)

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 Chhatrapati Shivaji 국제공항의 2개의 외부 링크에 아카이브 링크를 추가했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 필요한 경우 추가 {{cbignore}} 내가 수정하지 못하게 하려고 링크 다음에. 또는 추가할 수 있다. {{nobots deny=InternetArchiveBot}} 나를 신문에서 완전히 제외시키기 위해서. 나는 다음과 같이 변경했다.

내 변경 사항 검토를 마쳤으면 아래 선택된 매개변수를 true로 설정하여 다른 사용자에게 알리십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배 —cyberbot IITalk to my owner:Online 2015년 10월 17일 (UTC)

공항 내 박물관

이봐, 공항에는 국제 도착/출국 지역에 박물관이 있어. 그것에 대해 더 잘 아는 사람이 세부사항으로 기사를 업데이트해줄 수 있니? 나는 몇몇 전시품들의 사진을 받았다.

  • MumbaiAirportMuseum-August2016 (1).jpg
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  • MumbaiAirportMuseum-August2016 (4).jpg
  • MumbaiAirportMuseum-August2016 (5).jpg

건배, 레흐만 14:35, 2016년 8월 28일 (UTC)

2017년 1월 14일 반보호 편집 요청

르완다항공은 2017년 4월 3일 뭄바이행 서비스를 개시한다. (Airlineroute.in의 공식 정보) 여객 섹션 편집 가능? 182.68.135.200 (대화) 09:09, 2017년 1월 14일 (UTC)

완료되지 않음: 추가 사용자 권한을 요청하기에 적합한 페이지가 아님. 당신은 구체적인 변경사항으로 이 요청을 다시 열 수 있고 누군가가 당신을 위해 그것을 추가할 것이다. 또는 만약 당신이 계정을 가지고 있다면, 당신은 당신이 자동 확증될 때까지 기다렸다가 페이지를 직접 편집할 수 있다. 드래곤 부스터 ★ 09:21, 2017년 1월 14일 (UTC)

2017년 2월 16일 반보호 편집 요청

Chhatrapati Shivaji 국제공항에서 Chhatrapati Shivaji Maharaj 국제공항 Malkaunsh Dalvi(토크) 13:52, 2017년 2월 16일(UTC)로 제목을 변경하십시오.

완료되지 않음: 사용 전에 이 변경에 대한 합의점을 확인하십시오. {{edit semi-protected}} 템플릿 Class455 (문밖으로 말하는 스탠드!) 13:57, 2017년 2월 16일 (UTC)

통계 업데이트

AAI가 올해 5월 공식 홈페이지에 회계연도(2016년 4월~2017년 3월) 통계를 올릴 때까지 2016년 달력 공항 교통 통계를 업데이트하고 싶다. 나는 켐페고다 국제공항과 라지브 간디 국제공항에서와 같은 방법론을 사용하여 이것을 하고 싶다. 이전에 이 작업을 수행했지만 User:WP를 인용한 LeoFrank:다른 출처의 통계 추가가 허용되지 않는 이유로서 SYNTH. 저는 이것을 이해하지 못하겠어요. 우선, 모든 출처는 AAI에 의해서만 월별로 발행되며 더욱이 나는 그것들을 보고서로서 하나의 출처로 동기화시켰다. 나는 이 방법론을 사용하여 승객 이동, 항공기 이동 및 화물 운송에 대한 세 가지 개별 소스를 준비했었다. 내가 말한 것과 같은 방법론은 "좋은 기사" 켐페고다 국제공항과 라지브 간디 국제공항에서 연도 통계를 계산하는 데 사용되어 왔다. 사용자를 가리켰을 때:LeoFrank는 WP를 가리켰다.OSE. 이 정책들이 어떻게 적용되는지 이해할 수 없다(WP:Synth 및 WP:OSE)는 본 뭄바이 공항 기사에만 적용되며, 위에서 언급한 위키백과의 "좋은 기사" 중 특징인 두 가지 기사는 언급하지 않았다. 결국 이 물건들은 모두 공항 물품이다. 모든 인도 공항 기사의 통계는 인도 공항 당국에서 인용한 것이다.

2016년 통계를 뭄바이 공항에서도 같은 방식으로 업데이트하고 싶다. 내가 접근하는 방식이 맞든 틀리든 지도해줘. 만약 내가 맞다면, 이 편집에 대한 합의가 필요하니 나에게 더 많은 승인을 해줘. Vibhss (대화) 15:40, 2017년 2월 19일 (UTC)

안녕 Vibhss, 내가 Wikidata를 채울 수 있도록 (회계연도가 아닌) 연도별 승객 트래픽을 보여주는 통계 자료가 있으면 고맙겠다. 문제는 인도 회계연도당 데이터만 이용할 수 있어 혼란스럽다는 점... --Bouzinac (대화) 15:12, 2019년 3월 7일 (UTC)

참조

  1. ^ http://dgca.nic.in/pub/pub17-18/INDIAN%20CITYPAIR-WISE%20TRAFFIC%20STATISTICS/CITYPAIR-WISE%20DOMESTIC%20PAX%20TRAFFIC.htm

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 Chhatrapati Shivaji 국제공항의 8개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 16:15, 2017년 8월 4일 (UTC)

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 Chhatrapati Shivaji 국제공항의 외부 링크 하나를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 16:28, 2017년 9월 3일 (UTC)

외부 링크 수정

안녕하십니까, 위키백과 여러분.

나는 방금 Chhatrapati Shivaji 국제공항의 10개의 외부 링크를 수정했다. 잠시 시간을 내어 내 편집을 검토하십시오. 질문이 있거나 봇이 링크 또는 페이지를 모두 무시해야 하는 경우, 추가 정보를 보려면 이 간단한 FaQ를 방문하십시오. 나는 다음과 같이 변경했다.

변경 사항을 검토했으면 아래 템플릿의 지침에 따라 URL에 문제가 있으면 수정하십시오.

2018년 2월 이전에 올린 글이다. 2018년 2월 이후에는 InternetArchiveBot에서 더 이상 "외부 링크 수정" 토크 페이지 섹션이 생성되거나 모니터링되지 않는다. 아래 보관 도구를 사용한 정기적인 확인 외에 이러한 대화 페이지 통지에 대해 특별한 조치가 필요하지 않다. 편집자는 대화 페이지의 클러터를 해제하려면 이러한 "외부 링크 수정" 대화 페이지 섹션을 삭제할 수 있지만 대량 체계적인 제거를 수행하기 전에 RfC를 참조하십시오. 이 메시지는 템플릿을 통해 동적으로 업데이트됨 {{sourcecheck}} (마지막 업데이트: 2018년 7월 15일).

  • 봇에 의해 잘못 죽은 것으로 간주된 URL을 발견한 경우, 이 도구로 해당 URL을 보고할 수 있다.
  • 보관 파일 또는 URL 자체에서 오류를 발견한 경우 이 도구로 오류를 수정할 수 있다.

건배.—InternetArchiveBot (Report bug) 2017년 12월 9일 (UTC)

이 페이지에 사용된 공용 파일이 빠른 삭제로 지정됨

이 페이지에서 사용되는 다음과 같은 Wikimedia Commons 파일이 빠른 삭제로 지정되었다.

삭제 이유는 위에 링크된 파일 설명 페이지에서 확인할 수 있다. —Community Tech bot (talk) 2018년 10월 21일 (UTC)

Air Deccan용 허브 정보

안녕, 에어데칸은 HUB에 언급되어 있지만, 예정된 목적지는 항공사와 목적지에 언급되어 있지 않아. 따라서 Deccan 공기는 HUBs column에서 제거되어야 한다.649pardep (talk) 08:03, 2019년 1월 9일 (UTC)

2019년 11월

180.150.155.52. 여기서 비파괴적인 원래 검색 라덴 편집을 하고 있다.

  • 당신의 문장 틀 "2015년 7월 한 남성이 공항 펜스에 올라 '살인미수'가 잘못됐다. 그 문장은 말이 안 된다 뭘 죽이려고 했어? 반면에 나는 "자살하려고 노력했다"라고 썼는데, 그것은 정신적으로 불안정한 사람뿐만 아니라 잘 소싱된 것이다. [1]
  • 당신은 참고문헌에서 소싱되지 않은 "Fence"라는 용어를 사용하고 있다. 저기 벽이라고 쓰여 있어. - 독창적인 연구 사례야. 여기에서 소싱됨
  • 두 사건 모두 소스에 CISF(Central Industrial Security Force)를 분명히 언급하고 있고 우리는 그것을 사용해야 한다. CISF는 인도 경찰청에 속하지만, 그들만의 계급 체계가 있고 특히 그 안에서 뚜렷한 실체가 있다. 우리는 그것이 그렇게 조달되었으므로 그것을 언급해야 한다.
  • 2003년 5월 24일, 중앙산업보안부 경찰관이 총격을 가해 부경감을 퇴장시키려다 사살했다. - CISF 요원인 특공대원은 분명히 출처다.여기와 여기
  • 그는 여섯 명의 동료들을 인질로 잡았으나 나중에 경찰에 투항했다. - 그가 동료들을 인질로 잡고 있다는 사실은 여기서 비롯되었다. 인도 소식통에 따르면 그는 이번 '경찰'에 투항했다. 그래서 인도 소식통은 "비핀 비하리 경찰청 차장이 지켜보는 가운데 uo를 맞이했다"고 한다.
  • 여기에 CS 템파테를 이용해 채운 소스를 하나 까맣게 렌더링하고 있다. - Fylindfotebersk(토크) 14:40, 2019년 11월 27일(UTC)

WP:공항-콘텐츠

안녕 레오프랭크, 이번 제거 건에 관한 거야. 나는 몇몇 사건들이 WP를 통과했다고 믿는다.본 섹션에 따른 공항-내용. 항공기와 지상에 있는 사람이 항공기와 우주선에 직접 가까이 있기 때문이다. 현재 상태:

  • 2009년 9월 4일, 뭄바이-리야드 노선의 보잉 747-437 여객기 에어 인디아 829편에서 불이 났다. 불은 항공기가 이륙을 위해 27번 활주로로 이동하는 동안 1번 엔진에서 시작됐다. 탑승객 228명(승객 213명, 승무원 15명) 가운데 부상 없이 긴급 대피가 이뤄졌다.[1] - (사고에 따라 선체 유실 또는 항공기나 공항의 심각한 손상이 우려됨)
  • 2015년 12월 에어인디아 서비스 엔지니어가 푸시백 도중 항공기의 엔진에 빨려 들어간 뒤 기이한 사고로 사망했다. 에어 인디아 항공은 하이데라바드행이었다.[2] - ("사고는 항공기 탑승자나 지상의 사람에게 치명적이었다"에 따라)

참조

  1. ^ "AI plane catches fire; probe ordered". NDTV. Retrieved 4 September 2009.
  2. ^ Chowdhury, Anirban (17 December 2015). "Air India technician dies in freak accident". The Economic Times. Retrieved 7 December 2019.

- Fylindfotbererk (대화) 17:14, 2020년 10월 11일 (UTC)

@Fylindfotbererk: 링크드 사이트인 AI 829의 경우 사건 기사가 아닌 홈페이지의 홈 페이지로 이동한다. 그래서 공신력으로는 심각한 손상이나 선체 손실을 주장할 방법이 없다.
엔지니어가 빨려들어간 사건에 대해, (다른 항공기나 조종사의 실수 중 하나에서) 지상 또는 탑승객에게 사망을 초래하는 말 당 항공기에 대한 사고는 없었다는 점을 고려할 때, 논란의 여지가 있을 수 있다. 우리는 이것을 포함시킬 수 있는지 알아보기 위해 더 논의할 수 있다. — LeoFrank 03Talk:15, 2020년 10월 12일(UTC)
@LeoFrank: AI 829 - NDTV 소스가 이동되었을 가능성이 있음. 지난번에 내가 직접 확인했을 때. 어쨌든, 여기 업데이트된 링크를 받았어. 여기 힌두교의 또 다른 소식통. - Fylindfotberk (대화) 07:11, 2020년 10월 12일 (UTC)
AI 619 - 두 번째에 대해서는 "지상 직원"과 항공기가 관련된 "사고"가 발생했다. 나는 그것이 이것을 통과한다고 믿는다.

- Fylindfotbererk (talk) 07:11, 2020년 10월 12일 (UTC

@Fylindfotbererk:, 알았어. 난 아직 반신반의하고 있지만, 이 두 사건을 복구해봐. — LeoFrank 14Talk:37, 2020년 10월 12일(UTC)
@LeoFrank: 우리가 다른 의견을 얻을 수 있도록 다른 사람을 ping할 수 있겠니? - Fylindfotbererk (대화) 15:35, 2020년 10월 12일 (UTC)
@Jetstreamer: 이 토론에 끼어들어 주시겠습니까? — LeoFrank 15Talk:37, 2020년 10월 12일(UTC)
@Bingobro 및 Prolix: 이에 대한 제안/의견은? - Fylindfotbererk (대화) 15:54, 2020년 10월 12일(UTC)
Fylindfotberserk, 나는 그들 둘 다 주목할 만하다고 믿는다. 첫 번째 사건에 대한 나의 빠르고 제한적인 판독은 화재는 정비 절차의 부실한 절차와 조종사들의 의전 상의 어떤 실수로 인한 연료 누출로 인해 발생했다는 것을 암시한다. 항공기는 심각한 손상을 입었으며, 그 결과 이 모든 것이 선체 손실 또는 항공기 또는 공항의 심각한 손상에 관련된 사고에 따른 공신력 지침과 일치해야 했다. 두 번째 사건은 치명적인 사고를 수반했기 때문에 분명히 기사의 일부가 되어야 한다. 프롤릭스 💬 18:40, 2020년 10월 12일(UTC)
@Prolix: 고마워요. BTW. - Fylindfotbererk (대화) 18:51, 2020년 10월 12일(UTC)
여기에 AI829를 포함할지 의문이다. 유지관리의 결함을 보여준다는 점에서 항공사 기사에 더 잘 들어맞을 것이다. 두 번째 사건은 확실히 포함의 자격이 있다.--JetstreamerTalk 23:54, 2020년 10월 12일(UTC)
@Jetstreamer: 그 사건이 이 공항에서 일어났기 때문에 WP에 따르면 우리는 그것을 포함시켜야 하지 않을까?공항-내용? - Fylindfotbererk (대화) 10:04, 2020년 10월 13일(UTC)
선체 손실이라 요건을 충족했다.--JetstreamerTalk 12:09, 2020년 10월 13일(UTC)
@Prolix 및 Jetstreamer: 우리가 동의하는 것 같아. 그 두 사람을 업데이트된 링크로 다시 추가할 것이다. - Fylindfotebersk (대화) 15:54, 2020년 10월 13일 (UTC)
완료 - Fylindfotbererk (대화) 17:45, 2020년 10월 13일(UTC)

좋아.--Jetstreamer 18:51, 2020년 10월 13일(UTC)