스페이스X 슈퍼 헤비

SpaceX Super Heavy
슈퍼 헤비
스페이스X 슈퍼 헤비 부스터 7, 2023년 2월 텍사스 보카치카 스타베이스 궤도 발사대에 탑재
제조자스페이스X
원산지미국
사용 위치스페이스X 스타쉽
일반적 특성
높이71 m (233 ft)
지름9m(30피트)
총질량3,600,000kg(7,900,000lb)
추진제 질량3,400,000kg(7,500,000lb)
빈 덩어리200,000kg(440,000lb)
출시이력
상황개발중
총 발사수2
불합격1(IFT-1)
다른.스테이징 후 실패(IFT-2)[1]
첫 비행2023년 4월 20일 (IFT-1)
슈퍼 헤비
전원 공급자33 랩터 엔진
최대 추력74,000 kN (16,700,000 lbf)
추진제액체산소/메탄
Large steel cylinder with complex engine mounts and wiring
엔진 설치 전 슈퍼 헤비 부스터의 하부

슈퍼 헤비스페이스X 스타쉽슈퍼 헤비 리프트 발사체의 1단계로, 스타쉽 2단계와 결합하여 구성됩니다. 2023년 현재 슈퍼 헤비 시제품이 비행 테스트 중입니다. 2023년 4월, 슈퍼 헤비는 스타쉽 로켓의 첫 번째 궤도 발사 시도에 처음으로 비행했습니다.[2]

제조업

제조 공정은 직경 9m(30ft), 높이 1.829m(6.00ft), 두께 3.97mm(0.156인치)의 실린더를 만들기 위해 절단된 가장자리를 따라 압연, 절단 및 용접된 강철 롤로 시작합니다.[3][a]

이 "고리"들은 로켓의 바깥쪽 층을 형성하기 위해 가장자리를 따라 쌓이고 용접됩니다. 내부에서 메탄과 산소 탱크는 공통 돔에 의해 분리되며,[4] 산소 탱크를 통과하는 큰 중앙 "다운코머" 파이프가 엔진 바로 위에 있는 분배 매니폴드에 메탄을 공급합니다. 최종 조립 전에 스테이지 간에 그리드 핀을 추가하고 추진제 탱크를 쌓은 후에 Chines를 추가합니다.[5]

극저온 테스트 후 엔진이 설치되고 이어서 Vented Interstage가 설치됩니다.[6]

설계.

1단계 슈퍼 헤비 부스터는 높이 71m(233피트), 폭 9m([7]30피트)이며 엔진 섹션, 연료 탱크, 산소 탱크 및 환기 장치의 4가지 일반 섹션으로 구성되어 있습니다.[8] 일론 머스크는 최종 디자인의 건조 질량은 160 t (350,000 lb)에서 200 t (440,000 lb) 사이가 될 것이며 탱크의 무게는 80 t (180,000 lb)와 단계간 20 t (44,000 lb)가 될 것이라고 말했습니다.[8]

탱크

Super Heavy의 연료 탱크는 Saturn V 로켓의 S-IIS-IVB 단계에서 사용되는 것과 유사한 공통 격벽에 의해 분리됩니다.[9][4] 산소 탱크에는 4개의 장치가 부착되어 있어 COPV, 화재 진압용 CO2 탱크를 보호할 뿐만 아니라 하강 중에도 리프트를 제공합니다.[10]

부스터의 탱크에는 2,800t(6,200,000lb)의 액체 산소와 800t(1,800,000lb)의 액체 메탄으로 구성된 3,600t(7,900,000lb)의 추진제가 저장된 것으로 보고되었습니다.[b] 그러나 부스터 시제품 용량은 3,400t(7,500,000lb)에 불과합니다.[11]

엔진

엔진 섹션은 비행 중 33개의 랩터 엔진을 지원합니다. 엔진은 3개의 동심 링으로 배열됩니다.[12] 20개 엔진의 외부 링은 "랩터 부스트" 구성으로, 무게를 절약할 수 있는 짐벌 액추에이터가 부족합니다.[13] 랩터는 산소와 메탄이 풍부한 터보펌프가 모두 있는 완전한 흐름 단계의 연소 사이클을 활용합니다.[14][15]

2014년 이전에는 시험대에서 시험을 수행할 수 있을 정도로 발전한 것은 1960년대 소련의 RD-270 프로젝트와 2000년대 중반의 에어로젯 로켓다인 통합 파워헤드 데모기 두 가지뿐이었습니다.[16]

최대 출력에서 모든 엔진은 총 75.9MN(17,100,000lbf)의 추력을 생성합니다.[17] 그러나 랩터 3은 해수면에서 추력을 90 MN(20,000f,000 lb)까지 증가시킬 수 있습니다.[18]

무대간

또한 무대간에는 각각 3t(6,600lb)의 질량을 가진 4개의 전기 작동식 그리드 핀이 장착되어 있습니다.[19] 인접한 그리드 핀 쌍은 피치 축에서 더 많은 권한을 제공하기 위해 직교하는 대신(Falcon 9의 경우와 마찬가지로) 60도 간격만 유지됩니다.[20] Falcon 9와 달리 그리드 핀은 상승하는 동안 후퇴하지 않고 확장된 상태를 유지합니다.[8] 공간의 진공 상태에서 동력이 없는 비행을 하는 동안 제어 권한은 잔류 울금 가스가 공급되는 냉가스 추진기에 의해 제공됩니다.[21] 또한 스테이지 간에는 돌출된 하드 포인트가 있어 그리드 핀 사이에 위치하여 부스터를 들어 올리거나 발사탑에 잡을 수 있습니다.[22]

번째 스타쉽 테스트 비행 후, 모든 부스터는 핫 스테이징을 가능하게 하기 위해 1.8m[3] 높이의 추가 환기구가 무대간에 있습니다.[23] Hot Staging(핫 스테이징) 동안 상부 스테이지는 엔진을 점화한 후 그 후가 아니라 하부 스테이지에서 분리합니다.[24] 이 작업 중에 슈퍼 헤비는 엔진을 감속시키지만, 완전히 찌르는 것을 멈추지는 않습니다.[24][25] "핫 스테이징 링"에는 슈퍼 헤비의 상단을 2단계 엔진으로부터 보호하기 위한 보호 돔이 포함되어 있습니다.[23][25] 엘론 머스크는 이 변화로 지구 저궤도로 향하는 탑재체가 10% 증가할 수 있다고 주장했습니다.[25]

계획된 임무 프로필

기계식 암을 이용한 슈퍼 헤비의 발사대 통합 애니메이션.

비행 약 1시간 37분 전, 슈퍼 헤비 부스터가 추진제 부하를 시작합니다.[26] T-19:40 마크에서 부스터에서 엔진 냉각이 시작됩니다.[26] 이는 열 충격으로부터 엔진의 터보 펌프를 보호하기 위한 것입니다. 비행 3초 전에 33개의 엔진 시동 시퀀스가 시작됩니다.[26]

슈퍼 헤비가 기계 팔에 착륙하는 짧은 애니메이션. 착륙 예정 속도가 몇 배 느립니다.

발사 후 엔진은 169초 동안 연소되며, 그 시점에서 엔진 중 30개가 꺼지고, 3개의 중앙 엔진만 50%의 추력으로 작동합니다.[26] 그런 다음, 선박은 부스터에 여전히 부착된 상태에서 엔진에 점화하여 분리합니다. 그런 다음 부스터가 54초 동안 지속되는 부스트백 화상을 위해 회전합니다.[26] 비행까지 약 7분 정도가 지나면 엔진이 재점화되고 [26]부스터는 한 쌍의 기계식 팔에 잡힙니다.

발전

부스터 4 인 더 하이 베이
프로토타입 부스터 목록
이름. 첫점박이[c] 제1정전화 처녀비행 해체됨 공사현장 상황 비행기
BN1[27] 2020년9월[28] [29] [29] 2021년[29] 3월 30일 보카치카 폐기[30][31] 0
BN3/B3 2021년3월[32][33] 2021년[34] 7월 19일 2021년 8월 14일 보카치카 폐기[35] 0
B4 2021년[36] 7월 3일 2022년 3월 25일 보카치카 로켓 가든에서[37] 은퇴 0
B5 2021년[38] 7월 19일 2021년 12월 보카치카 폐기 0
B7 2021년 9월 29일 2022년[39] 8월 9일 2023년 4월 20일 2023년 4월 20일 보카치카 비행 중 파괴됨 1
B8 2021년[40] 10월 6일 2022 보카치카 폐기 0
B9 2021년 10월 24일 2023년 8월 6일 2023년11월18일 2023년11월18일 보카치카 스테이징[41] 후 파괴됨 1
B10 2022년 8월 3일 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 보카치카 프로덕션 사이트에서 시작 사이트로 롤아웃 대기 중 0
B11 2023년 2월 23일 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 보카치카 Mega Bay 1의 엔진 설치대 2 위 0
B12 2023년 5월 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 보카치카 Mega Bay 1에서 적층 완료[42] 0
B13 2023 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 보카치카 건설중 0
B14 ? 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 보카치카 건설중 0
B15 ? 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 보카치카 건설중 0
B16 ? 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 아직은 아니에요. 보카치카 건설중 0
  1. ^ 이는 링의 치수와 304L 스테인리스 스틸의 밀도 7.93g/cm3 기준으로 합니다 [1]
  2. ^ 3,600 t(7,900,000 lb)[8]의 78%는 2,800 t(6,200,000 lb)의 액체 산소입니다.
  3. ^ 부스터의 첫 번째 부품이 발견된 날짜

부스터에는 엔진 스커트가 없습니다. 엔진이 없으면 부스터가 약 3미터 더 짧습니다.[43]

지면 테스트(BN1-BN3/B3)

BN1

BN1은 비행 테스트를 위한 것이 아닌 경로 파인더인 최초의 Super-Heavy Booster 시제품이었습니다.[44] ~70 m(230 ft) 높이의 테스트 물품의 섹션은 가을 내내 제조되었습니다.[28] 2020년 12월부터 구간 적층이 시작되었습니다.[45] BN1은 3월 18일 하이베이 안에 완전히 쌓였습니다.[46] 2021년 3월 30일 BN1은 폐기되었습니다.[29]

BN3/B3

지상 테스트에는 BN3(부스터 3)[47]가 사용되었습니다. 극저온 증명 시험이 완료되었습니다(2021년 7월 13일).[48][49] 부스터 3호는 하이베이(2021년 6월 29일)[50]에 적층을 완료하고 엔진이 없는 테스트 패드로 이동했습니다.[51] 이후 세 개의 엔진이 추가되었습니다.[52]

2021년 7월 19일 정적 화재 테스트가 수행되었습니다.[34] BN3/부스터 3호기는 2021년 8월 15일에 부분적으로 폐기되었으며, LOX 탱크는 테스트 스탠드에 용접된 상태로 유지되었습니다.[35] LOX 탱크는 2022년 1월 13일 테스트 스탠드에서 분리되었습니다.[53]

궤도 발사 (B4 이후)

B4–B6

부스터 4는 2021년 7월 3일에 처음으로 모습을 드러냈습니다. 머스크는 2021년 8월 5일까지 스타쉽 시스템을 탑재하기 위해 SN20, BN4 및 궤도 발사 플랫폼[52] 개발을 가속화하기 위해 호손의 스페이스X 직원 수백 명에게 보카 치카로 이동하도록 명령했습니다.[54] BN4는 2021년 8월 2일에 29개의[55] 엔진이 장착되어 8월 1일에 완전히 적층되었습니다. 대기권 재진입 테스트를 지원하기 위해 그리드 핀을 추가했습니다.

SN20은 2021년 8월 6일 부스터 4 위에 장착 테스트를 위해 적층되었으며, 완전 통합된 로켓 중 가장 높은 로켓이 되었습니다.[56] 그 후 부스터 4는 2차 배선을 위해 하이 베이로 반송되었습니다. 2021년 9월 9일, 부스터 4는 궤도 발사대 위에 있는 발사장에 다시 왔습니다.[57] B4는 첫 극저온 증명 시험(2021년 12월 17일)을 완료하였고,[58] 공압 증명 시험(2021년 12월 19일)을 완료하였습니다. 또 다른 극저온 증명 시험과 전부하 극저온 증명 시험을 거쳤습니다. 그 후 B4와 20번함은 퇴역했습니다.[49]

B5의 부품은 2021년 7월 19일에 관찰되었습니다.[38] 2021년 12월 8일, B5는 SN15, SN16과 함께 퇴역했지만, BN5는 11월에 완공되었습니다. 그것은 나중에 폐기되었습니다.

B7

B7의 부품은 2021년 9월 29일에 처음 발견되었습니다. B7은 2022년 3월 31일 궤도 발사대에 올랐습니다. 2022년 4월 4일 극저온 증명 테스트를 완료한 후 2022년 4월 8일 새로운 부스터 테스트 스탠드에 배치되었습니다. B7은 2022년 4월 14일에 한 번 더 극저온 테스트를 마쳤지만, 다운코머가 고장을 일으켜 파열되었습니다. 2022년 4월 18일, B7은 수리를 위해 생산 현장으로 돌아왔습니다. 2022년 5월 5일, B7은 다시 궤도 발사대에 올랐습니다. 이어 B7은 2022년 5월 9일과 11일 두 차례의 극저온 검사를 완료했습니다. 그리고 나서 그것은 생산 현장으로 돌아와서 수리와 추가 장비, 업그레이드된 그리드 핀과 엔진, 그리고 두 개의 '차이니스' 또는 '스트레이크'(공기역학적 제어를 돕기 위해 후방에 배치된 삼각 구조물)를 위해 새로운 메가 베이(Wide Bay 또는 High Bay 2라고도 함)에 진입했습니다.[59] 2022년 7월 11일, B7은 33번의 엔진 스핀 프라임 테스트에서 이상을 경험하고 엔진 아래에서 폭발이 발생했습니다.[60] 그런 다음 부스터는 메가 베이로 다시 굴러갔습니다.[61] B7은 20개의 외부 랩터 엔진을 탑재한 궤도 발사대로 다시 이송되어(2022년 8월 4일~8월 5일),[62] 첫 단일 엔진 정소 시험(2022년 8월 9일)을 완료했습니다. B7은 지금까지 스타쉽 시제기에서 가장 긴 20초간의 정전기 화재(2022년 8월 11일)를 완료했습니다.[63] 성공적인 테스트 세트를 거쳐, 나머지 13개의 엔진을 공급받기 위해 생산 현장으로 돌아왔습니다.[64] B7은 2022년 8월 23일 젓가락 잡기 및 리프팅 시스템을 사용하여 발사대에 다시 올려졌습니다.[65] 13개의 내부 엔진(2022년 8월 26일)을 포함한 추가 테스트를 거쳤습니다. B7은 2022년 8월 31일 다기관정전화를 완성했습니다.[66] 그 후 2022년 9월 19일, 여러 번의 스핀 프라임 테스트와 [67][68][69]7개의 엔진 정지 화재가 발생했습니다.[69] B7은 2022년 9월 21일 메가베이로 다시 돌아왔습니다.[70] 2022년 10월 8일, 업그레이드 후 발사대에서 다시 발사되었습니다.[71] 그 후 선박 24호는 B7(2022년 10월 12일)[72] 위에 적층되어 여러 번의 극저온 하중 테스트를 완료한 후 제거되었습니다.[73][74][75] 그 후 B7은 여러 엔진의 스핀 프라임 테스트를 완료했고(2022년 11월 12일),[76] 이후 14개의 엔진 정적 화재 테스트(2022년 11월 14일),[77] 마지막으로 11개의 엔진 정적 화재 테스트(2022년 11월 29일)를 자체 가압 테스트에서 완료했습니다.[78] 2022년 12월 9일, B7은 추가 차폐를 위해 메가 베이로[79] 돌아갔습니다. 2023년 1월, 부스터 7호는 부분적이고 완전한 습식 드레스 리허설(1월 23일[80])을 위해 OLM에 24호와 함께 적재된 발사장으로 되돌아갔다가 24호가 파괴되어 로켓 가든으로 최종 TPS 작업을 위해 보내졌습니다. 2023년 2월 9일, 부스터 7은 33개의 엔진 중 31개의 엔진이 지속적으로 발사되는 10초간의 지속적인 33개의 엔진 정지 발사를 시도했습니다. 엔진 중 하나가 테스트 직전에 비활성화되었으며 엔진 하나가 조기에 종료되었습니다. 2023년 4월 20일 스페이스X 스타쉽 1차 통합 비행 시험에서 조종 능력을 상실한 후 의도적으로 파괴되었습니다.[81]

B8

부스터의 첫 부분인 엔진 스러스트 퍽은 2021년 10월 5일에 발견되었습니다. B8의 다른 부분은 2022년 2월 3일에 관찰되었습니다.[82] 부스터는 2022년 7월 8일에 완전히 쌓였습니다.[83] 2022년 9월 19일 발사장으로 이동했습니다.[84] 부스터 8은 곧 Booster 9에 유리하게 폐기되었고, 부스터 8의 HPU는 다른 부품들과 함께 부스터 7에 배치되었습니다.[85]

B9

부스터의 엔진 스러스트 퍽은 2021년 10월 24일에 처음 발견되었습니다. 차량은 2022년 말에 스택을 완료하고 2022년 12월 15일 OLS 크라이오 스테이션으로 이동되었습니다. 2022년 12월 21일, 2022년 12월 29일 두 차례의 극저온 증명 검사를 실시하여 모두 성공적이었습니다. 부스터는 2023년 1월 10일 메가 베이로 롤백되었습니다. 많은 다른 업그레이드 중에서 부스터 9는 랩터 엔진의 전기 스러스트 벡터 컨트롤(종종 ETVC로 약칭) 짐벌링 시스템을 최초로 탑재했습니다. 이 시스템은 부스터 8까지 사용되었던 유압식 HPU를 대체합니다. 7월 20일, 부스터 9가 발사장으로 출시되었습니다. 그 후, 7월 20일에서 21일 밤에, 그것은 시험 캠페인을 준비하기 위해 궤도 발사대에 올려졌습니다.[86] 7월 23일, 부스터 9호는 궤도 발사 마운트에 대한 극저온 프로파일 테스트를 수행했습니다.[87] 그 후 2023년 8월 4일 스핀 프라임이 있었습니다. 2023년 8월 6일, 부스터 9는 5초 동안 계획된 33개의 엔진 대신 2.7초 동안 29개의 엔진을 발사했습니다. 그리고 나서 그것은 궤도 발사대에서 옮겨졌고, 메가 베이로 다시 굴러갔고, 그곳에서 2023년 8월 16일에 핫 스테이징 확장이 추가되었습니다.[88] B9은 2023년 8월 22일 오비탈 발사대로 다시 옮겨졌고, 다음날 또 다른 스핀 프라임 테스트를 거쳤습니다.[89] 2023년 8월 25일, 부스터 9는 약 6초 동안 33개의 엔진 모두를 정지 발사했습니다. 테스트 도중 엔진 두 대가 일찍 꺼졌습니다.[90][91] 2023년 9월 5일, 선박 25호(S25)가 처음으로 B9에 올려졌습니다. 2023년 9월 14일, B9에서 S25가 제거되었고, 1주일 후에 벤티드 인터스테이지가 제거되었습니다. 2023년 9월 26일, 벤티드 인터스테이지는 B9으로 인양되었으나, 2023년 10월 9일에 철거되었습니다. 2023년 10월 16일 S25와 함께 B9으로 다시 인양되었습니다.[92] S25는 2023년 10월 17일에 제거되었다가, 2023년 10월 20일에 다시 B9으로 인양되었습니다. 2023년 10월 22일 B9은 두 차례 부분 극저온 검사를 받았고 S25는 검사를 받지 않았습니다. 그 뒤를 이어 2023년 10월 22일에도 대홍수 테스트가 있었습니다.[93] 10월 24일, B9과 S25는 WDR을 완료했고,[94] 같은 날 또 한 번의 홍수 테스트를 거쳤습니다.[95] 2023년 10월 26일, FTS 설치를 위해 B9에서 S25가 제거되었습니다.[96] 그 후 하루 뒤에 Vented Interstage가 제거되었습니다.[97] 그 후 벤티드 인터스테이지는 2023년 10월 28일 B9에 다시 설치되었습니다.[98][99] 2023년 11월 9일 B9의 FTS가 설치되었습니다. S25는 2023년 11월 10일에 B9에 적층되었다가,[100] 2023년 11월 11일에 파괴되었습니다.[101] 다음 날 Vented Interstage가 제거되었습니다.[102] 2023년 11월 15일, B9에 벤티드 인터스테이지를 다시 장착한 [103]후, 2차 통합 비행 시험을 위한 S25를 적층하였습니다.[104] S25는 그리드 핀 액츄에이터 고장으로 인해 11월 16일에 파괴되었고, 2023년 11월 17일에 재포장되었습니다.[105] 그 다음 날인 2023년 11월 18일 토요일, 부스터 9호와 선박 25호는 오전 7시 2분에 모든 엔진이 연소되면서 이륙했습니다. 그러나 S25에서 성공적으로 열간 분리된 후, 부스트백 연소 중에 엔진 고장 후 파괴되었습니다.[106]

B10 이후

부스터 10의 전방 13개 섹션(오른쪽, 전경)의 그리드 핀 및 주름, 2023년 3월 12일

부스터 10 및 11은 타원형 돔뿐만 아니라 부스터 9의 ETVC를 사용한다는 점을 제외하고는 많이 알려져 있지 않습니다.[107] B10은 2023년 3월에 완전히 쌓였습니다.[108] 2023년 6월, B11은 완전히 쌓였고, B12는 조립을 시작했습니다.[109] B10은 2023년 7월 19일 극저온 증명 검사를 받았습니다. 그것은 나중에 로켓 정원으로 옮겨졌고, 그리고 나서 메가 베이로 옮겨졌습니다. 하지만, 2023년 9월 10일, B10은 스러스트 시뮬레이터 스탠드에 있는 Massey's로 다시 옮겨졌습니다. 3일 후 극저온 검사를 시행하였습니다.[110] 2023년 9월 13일 현재 시험 중 스러스트 시뮬레이터가 사용되었는지 여부는 알 수 없습니다. 그것은 2023년 9월 20일에 메가 베이로 다시 옮겨졌습니다. 엔진과 무대간 설치를 위해 추정됩니다. 2023년 10월 12일, B11은 스러스트 시뮬레이터 스탠드를 타고 Massey의 테스트 장소로 옮겨졌고, 그곳에서 이틀 후에 크라이오 테스트를 받았습니다. 그런 다음 2023년 10월 18일에 테스트되었습니다. 2023년 11월 19일, B11은 엔진과 무대간 설치를 위해 메가 베이 1로 다시 이동되었습니다.[111] 2023년 12월 4일, B10은 핫 스테이징 링을 받았습니다.[6] 2023년 12월 5일, B10은 메가베이 1에서 제외되었습니다.[112]

시험품

슈퍼 헤비 테스트 기사
이름. 첫점박이 해체됨 공사현장 Cur.위치 상황 테스트
TT1 2020년1월[113] 2020년[114] 1월 10일 보카치카 의도적으로[114] 파괴됨 1
TT2 2020년1월[115] 2020년[116] 1월 29일 보카치카 의도적으로[116] 파괴됨 2
BN2.1[117] 2021년[118] 6월 3일 2021년 6월 25일 보카치카 생산지 은퇴한 2
GSE 4.1 2021년8월 2022년 1월 18일 보카치카 의도적으로[119] 파괴됨 2
B2.1 2021년10월 2022년 12월 6일 보카치카 생산지 은퇴[citation needed] 3
B6.1 2021년 12월 2023년 5월 보카치카 의도적으로 파괴됨 1
B7.1 2022 아직은 아니에요. 보카치카 Massey's 잠재적 퇴직자 6
에돔 2022 2022년 10월 하순 보카치카 의도적으로 파괴됨 2
HSLH 2023년7월 아직은 아니에요. 보카치카 생산지 잠재적 퇴직자 2[120]

일반시험기사

테스트 탱크 1(TT1)은 작은 배럴 섹션으로 연결된 두 개의 전방 격벽으로 구성된 서브스케일 테스트 탱크였습니다. TT1은 신소재 및 공법 테스트에 사용되었습니다. 2020년 1월 10일, TT1은 주변 온도 테스트의 일부로 물을 채우고 7.1 bar(103psi)의 압력에 도달하여 고장을 테스트했습니다.[114]

TT1과 유사한 또 다른 서브스케일 테스트 탱크는 TT2(Test Tank 2)였습니다. 2020년 1월 27일, TT2는 누출이 발생하기 전에 7.5bar(109psi)의 압력에 도달하는 주변 온도 압력 테스트를 거쳤습니다.[121] 이틀 후, 극저온 방증 테스트를 거쳐 파괴되었으며, 8.5 bar(123 psi)에서 파열되었습니다.[122][116]

GSE 4.1은 2021년 8월에 최초로 발견되었으며, GSE 4의 일부로 만들어진 최초의 지상 지원 장비(GSE) 테스트 탱크였습니다. 산체스 사이트로 굴러가기 전 극저온 증명 테스트(8월 23일)를 거쳤습니다.[123] 2021년 11월 발사장으로 다시 굴러갔다가 실패(1월 18일)한 것으로 보이는 극저온 증명 시험을 거쳐 알 수 없는 압력으로 폭발했습니다.[124]

EDOME는 평평한 돔을 테스트하기 위해 제작된 테스트 탱크로, 향후 스타쉽 시제품에 사용될 가능성이 있습니다. 2022년 7월 발사장으로 옮겨진 뒤, 아무 테스트도 거치지 않고 다음 달에 다시 생산장으로 옮겨졌습니다.[citation needed] 이후 2022년 9월 22일에 생산지에서 Massey's Test 현장으로 옮겨졌습니다.[citation needed] 2022년 9월 30일 극저온 압력 테스트에서 고장으로 파손되었습니다.[citation needed] 수리 후 2022년 10월 말 파괴 테스트를 거쳤습니다.[citation needed]

Super Heavy 기반 테스트 기사

BN2.1은 2021년[118] 6월 3일 극저온 테스트(6월 8일)[125] 및 6월 17일에 출시되었습니다.[126]

B2.1(BN2.1이 아닌)은 2021년 12월 1일, 2일, 3일 세 차례의 극저온 테스트에서 살아남았습니다.[127][128]

B6.1은 원래 세 번째로 발사되는 슈퍼 헤비로 계획되었으나, 테스트 탱크로 용도가 변경되었습니다.[citation needed] 2023년 5월, B7과 S24의 FTS가 차량을 파괴하지 못하자 개조된 FTS 시스템을 테스트하는 데 사용되었습니다.[129]

B7.1은 2022년 6월 28일에 최초로 극저온 증명 테스트를 받았고,[130] 2022년 7월 19일에 다시 테스트를 받았습니다.[131] 이틀 후 시험 실패로 의심되는 압력 동안 경미한 손상을 받았습니다.[132] 수리 후 2022년 7월 27일 4차 극저온 증명 검사, 2022년 9월 1일 5차, 5일 후 6차 검사를 받았습니다. 그 후 2022년 9월 16일에 다시 생산 현장으로 굴러갔습니다.[133] 그 후 B7.1은 Massey의 시험장으로 옮겨졌습니다.[citation needed]

HSLH(Hot Stage Load Head)는 슈퍼 헤비 부스터 9+[citation needed]의 스테이지 간 구조적 무결성을 검증하기 위해 설계된 테스트 용품입니다. 2023년 7월 30일에 Massey의 시험장으로 운반된 후 캔 크러셔 시험 장치에 실렸습니다.[citation needed] 2023년 8월 29일 기준으로 테스트를 완료한 것으로 파악됩니다.[citation needed] 2023년 10월 중순, 폐차를 위해 다시 생산 현장으로 옮겨졌습니다.[citation needed]

참고 항목

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