SNCASE 바루더

SNCASE Baroudeur
바루두르
S.E.5000 Baroudeur in flight c1955.jpg
SNCASE Baroudeur 비행 중
역할 경량전투기
국기원 프랑스.
제조사 SNCASE
디자이너 W. J. 자키미욱
제1편 1953년 8월 1일
숫자 빌드 5

SNCASE S.E.5000 바루데르는 SNCASE(Sud-Est)가 NATO NBMR-1 "경량 타격 전투기" 대회를 위해 고안한 프랑스 싱글엔진 경량 전투기였다.기존의 착륙 기어가 없는 특이한 설계로, 바퀴 달린 트롤리를 이용해 이륙하고 접히는 3개의 스키드를 이용해 착륙했다.바루데르는 생산에 들어가지 않았다.

설계 및 개발

바로데우르는 잔디 비행장에서 작전할 수 있도록 고안된 경량 전투기로 냉전 초기에 구상하고 설계했다.바로데우르(French Foreign Resegion speech for frawling silver)는 PZL과 아브로 캐나다에서 비슷한 개념을 연구한 폴란드인 엔지니어인 Wsiewowod "John" Jakimiuk의 발상지였다.설계 배경에는 선제공격(제2차 세계대전 말기 독일 경험에서 탈피)으로 공군기지가 파괴될 경우를 대비해 준비되지 않은 현장에서 전술 제트 요격기를 운용하는 것이 근거였다.잔디에서 이륙할 때 사용할 수 있는 바퀴 달린 수레와 눈이나 얼음으로 덮인 표면에서 이륙할 때 접히는 3개의 스키드(착륙을 위한 꼬리 부분의 세 번째)를 사용했다.스키드들은 고무 링으로 만들어진 조잡한 서스펜션/댐핑 시스템을 통합했다.3륜 트롤리는 도움이 필요하면 로켓(지형에 따라 2개 또는 4개 + 보조 2개)을 사용하도록 규정을 두었다.착륙 기어를 제외하고, 항공기는 38도의 날개와 꼬리 표면을 쓸고 날개-루트 흡수가 있는 SNECMA Atar 101C 터보제트에 의해 구동되는 전통적인 어깨 날개 단면이었다.두 개의 프로토타입 중 첫 번째 프로토타입은 1953년 8월 1일에 비행했다.S.E.5003으로 지정된 3대의 사전 생산 항공기도 아타르 101D 터보제트 엔진을 탑재해 제작을 시작했지만, 타입은 주문하지 않았다.

작동 테스트

광범위한 테스트는 시험 파일럿 자크 "티토" 마울란디에 의해 실시되었고, 비록 자금이 부족한 프로토타입이 골치 아픈 것으로 판명되었지만, 그 디자인은 또한 몇 가지 유망한 특성을 보여주었다.그것은 나중에 오프로드의 능력으로 "제트 더스트 바이크"로 불렸다.이륙전차(준비되지 않은 다른 활주로로 쉽게 전환할 수 있도록)를 제자리에 두고 날 수 있다는 것이 증명되었고, 어떤 적합한 지형(때로는 추가 추력을 위한 RATO 로켓으로 스키드를 타고 해변에 착륙할 수 있었다(La Baule 해변에서 시험 비행한 것이었고, 한 번은 들어오는 조수에서 간신히 벗어났으며), 얼어붙은 호수.s, 고속도로, 심지어 습지까지.

이스트레스 공군기지 상공에서 시속 1,135km(705mph)에 이르는 초음속만 겨우 소화했다.테스트는 또한 실제 로켓 추진 트롤리에서 모형화된 조잡한 로켓 추진 비행기(직선 날개와 일부 작동 제어 장치 포함)를 이용한 고속 주행도 포함했으며, 시속 160km(100mph) 이상의 속도로 최종 분리했다.그러한 경우 시험 조종사는 트롤리가 고속으로 회전하여 조종할 수 없게 되었을 때 뇌진탕과 가벼운 부상을 입었다.NATO의 경량전투기 시험 세션에서 유망한 브레게트 타온과 함께 SE 5000이 입력됐으나 피아트 G91에 패했다.

5개의 프로토타입과 사전 제작 바루두르스는 프랑스 남서부의 카조 공군 기지에서 총기 목표물로 처리되었지만 비영리 우려 기관(Ailes Anciennes Le Bourget, Le Bourget Air Museum과 연계된, Ailes Anciennes Le Bourget)은 3, 4개의 잔해체 잔해 대부분을 수색하여 하나의 SE 5003를 전시 상태로 만들었다.[1]

변형

1999년 6월 19일 파리 에어쇼에서 SNCASE Baroudeur.
틀:축구단 바루두르
SNECMA Atar 101C 터보젯에 의해 구동되는 프로토타입, 2개 제작.
틀:축구단 바루두르
SNECMA Atar 101D 터보젯으로 구동되는 사전 생산 항공기, 3대 제작.

사양(S.E.5003)

데이터 위치[필요하다]

일반적 특성

  • 승무원: 1 (조종사)
  • 길이: 13.49m(44ft 3인치)
  • 날개 폭: 10.00m(32ft 10인치)
  • 높이: 스키드의[2] 3.04m(10ft 0인치)
  • 총중량: 6,920 kg(15,256 lb)
  • 발전소: 1 × SNECMA Atar 101D 터보젯, 29.4 kN(6,614 lbf) 추력

퍼포먼스

  • 최대 속도: 1,140km/h(709mph, 616kn)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

메모들

  1. ^ "Réflexion sur un avion fossile par son pilote en care de constitation" Jean Jacques "Tito" Maulandi.
  2. ^ a b Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft. London: Jane's All the World's Publishing Co. Ltd.

참고 문헌 목록

  • Buttler, Tony & Delezenne, Jean-Louis (2012). X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft from the Golden Age 1946-1974. Manchester, UK: Hikoki Publications. ISBN 978-1-902-10921-3.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing.

외부 링크