가로등

Street light
가로등의 다양한 예

가로등, 전봇대, 가로등, 조명 표준 또는 램프 규격은 도로 또는 경로 가장자리에 솟아 있는 광원이다.철도 플랫폼에서도 비슷한 불빛을 볼 수 있습니다.20세기에 도시 전력 분배가 선진국에 보편화되었을 때, 도시 거리의 불빛이 뒤따랐거나 때로는 주도하기도 했다.

파리의 가로등 상세
오스트리아 국회의사당(Vienna)의 큐피드가 있는 가로등 상세

대부분의 램프에는 감광성 광전지가 있어 해질녘, 새벽 또는 어두운 날씨 조건의 시작과 같이 주변 조명의 양이 거의 없을 때 필요할 때 램프를 자동으로 활성화합니다.구형 조명 시스템에서 이 기능은 태양 다이얼을 사용하여 수행할 수 있습니다.많은 가로등 시스템이 하나의 다목적 기둥에서 다른 기둥으로 배선하는 대신 지하에 연결되고 있다.가로등은 [1]범죄를 줄이기 위한 공안 조명의 중요한 원천이다.

역사

산업화 이전 시대

초기 램프는 그리스와 로마 문명에 의해 사용되었는데, 빛이 주로 보안의 목적으로 사용되었는데, 이는 길을 헤매는 사람이 무언가에 걸려 넘어지는 것을 방지하거나 잠재적인 강도들을 접근시키지 못하도록 하기 위해서였다.당시 오일 램프는 오래 지속되고 중간 정도의 불꽃을 제공하기 때문에 주로 사용되었습니다.로마의 별장 앞에서 기름 램프를 밝히는 일을 맡은 노예는 랜턴아리우스라고 불렸다.중세 시대에는 소위 "링크 보이"라고 불리는 사람들이 중세 마을의 탁한 구불구불한 거리를 통해 사람들을 한 곳에서 다른 곳으로 안내했다.

백열등 이전에는 도시에서 촛불 조명이 사용되었다.최초의 램프는 해질녘에 램프 라이터가 거리를 돌며 각 램프에 불을 붙여야 했다.몇몇 소식통에 따르면, 비록 [2]이것에 대한 확실한 증거가 없지만, 1417년 런던 시장 헨리 바튼 경에 의해 런던에서 조명이 명령되었다.

공공 가로등은 16세기에 [3]처음 개발되었고, 유리창이 있는 등불이 발명되면서 빛의 양이 크게 향상되었다.1588년 파리 의회는 각 교차로에 횃불을 설치하고 불을 붙이도록 명령했고, 1594년 경찰은 이를 [4]등불로 바꿨다.그럼에도 불구하고, 17세기 중반에는 여행자들이 어둡고 구불구불한 [5]거리를 밤에 이동해야 할 경우 등불을 운반하는 사람을 고용하는 것이 일반적인 관행이었다.루이 14세는 1667년 파리에서 전면적인 개혁을 승인했는데, 거리나 교차로의 조명 설치와 유지, 그리고 [6]집기류를 파손하거나 훔치는 것에 대한 엄격한 처벌이 그것이었다.파리에는 17세기 [6]말까지 2,700개 이상의 가로등이 있었고, 1730년에는 [7]두 배가 넘는 가로등이 있었다.이 시스템 하에서, 거리는 20피트(6.1미터) 높이의 줄에 20야드(18미터) 간격으로 매달린 등불로 켜졌다; 1698년 한 영국인 방문객이 열광하면서, '거리는 겨울 내내 그리고 보름달 동안에도 켜진다!'[8]런던에서는 17세기 말경에 공공 가로등이 설치되었다; 다이어리스트는 1712년에 '하이드 파크를 통해 켄싱턴의 여왕궁까지 내내 어두운 밤에 길을 비추기 위해 등불이 설치되었다'고 썼다.[9]

레베르베르라고 불리는 매우 개선된 석유 랜턴은 1745년에 도입되었고 그 후 몇 년 동안 개선되었다.이들 이력서에서 비치는 빛은 [9]눈부심을 호소할 정도로 상당히 밝았다.이 램프들은 가로등 [9]기둥의 꼭대기에 부착되었다; 1817년까지 파리 [citation needed]거리에는 4,694개의 램프가 있었다.프랑스 혁명 동안, 혁명가들은 가로등이 귀족들과 다른 [10]반대자들을 교수형에 처하는 편리한 장소라는 것을 알게 되었다.

가스 램프 점등

처음으로 널리 보급된 가로등 시스템은 파이프로 연결된 석탄 가스를 연료로 사용했다.스티븐 헤일스는 1726년 석탄의 실제 증류로부터 가연성 액체를 얻은 최초의 사람이었고, 1735년 존 클레이튼은 가스를 석탄의 영혼이라고 불렀고 우연히 가연성을 발견했다.

영국 레드루스에 있는 윌리엄 머독의 집, 가스로 불을 밝힌 세계 최초의 가정집

William Murdoch (때로는 "Murdock"으로 표기되기도 함)는 조명을 실제로 사용하기 위해 이 가스를 사용한 최초의 사람입니다.1790년대 초, 콘월에서 주석 채굴에 그의 회사의 증기 엔진을 사용하는 것을 감독하는 동안, 머독은 다양한 종류의 가스로 실험을 시작했고, 마침내 가장 효과적인 석탄 가스로 정착했다.그는 1792년 [11]콘월 주 레드루스에 있는 자신의 집에 처음으로 불을 붙였다.1798년 그는 가스를 사용하여 소호 주조 공장의 본관에 불을 붙였고 1802년에는 가스 조명의 공공 전시회에서 외부에 불을 붙여 지역 주민들을 놀라게 했습니다.

1871년 카탈로그의 가로등

1807년 1월 28일 런던의 팰 몰에서 프레데릭 알버트 윈저에 [citation needed]의해 처음으로 가스와 함께 공공 거리 조명이 시연되었다.1812년 의회는 런던과 웨스트민스터 가스 라이트 코크 회사에 인가를 내렸고, 세계 최초의 가스 회사가 탄생했다.2년도 채 되지 않은 1813년 12월 31일 웨스트민스터 다리는 [citation needed]가스로 불이 붙었다.

이 성공에 따라 가스 조명은 영국 내외의 런던 외곽으로 확산되었다.영국 런던 외곽에 가스 조명이 처음 설치된 곳은 1816년 랭커셔의 프레스톤에서 조셉 의 프레스톤 가스라이트 회사가 새롭고 밝은 가스 조명을 도입했습니다.또 다른 얼리어답터는 1816년 렘브란트 필스 박물관에서 가스등이 처음 시연된 볼티모어 시로, 볼티모어의 필스 라이트 회사는 미국 최초의 가스 가로등을 제공했다.

파리에서는 1817년 파노라마 통로에 공공 가로등이 처음 설치되었고, 17년 전 생도미니크 거리의 한 주택에서 개인 실내 가스 조명이 시연되었습니다.파리 시내의 첫 가스 램프는 1829년 1월 카루셀리볼리 거리에 나타났고, 그 후 파리 시내, 방돔, 카스틸리오네에 나타났다.1857년까지 그랑스 대로는 모두 가스로 밝혀졌습니다; 1857년 8월 파리의 한 작가는 "파리인들을 가장 매혹시키는 것은 대로의 가스에 의한 새로운 조명입니다...마들렌 성당에서 몽마르뜨르 성당에 이르기까지 이 두 줄의 램프는 선명한 흰색과 순수한 빛으로 빛나고 있어 놀라운 효과를 발휘합니다.19세기에 대로와 도시 기념물들에 설치된 가스등은 이 도시에 "빛의 도시"라는 별명을 주었습니다.

석유 가스는 석탄 가스의 대항마로 들판에 나타났다.1815년, 존 테일러는 "기름"과 다른 동물 물질들을 분해하는 장치에 특허를 냈습니다.Taylor & Martineau약국 홀에 특허 장치를 전시함으로써 "석유 가스"에 대한 대중의 관심이 끌렸다.

등유를 사용한 최초의 현대식 가로등은 1857년 루마니아 부쿠레슈티에서 세계 신기록을 세우며 사용되었습니다.브레스트에서는 2009년 등유 램프가 달린 가로등이 관광명소로 상가에 다시 등장했다.

파롤라페르난디나

Farola fernandina는 스페인에서 여전히 인기 있는 전통적인 가스 가로등 디자인입니다.본질적으로 그것은 18세기 후반의 신 고전적인 프랑스식 가스 램프이다.벽면 브래킷 또는 표준 램프 중 하나입니다.표준 베이스는 스페인 페르디난드 7세[13] 왕실의 암호인 'F'라는 두 글자가 뒤엉킨 주철로, 그의 딸 몽펜시[14]공작부인 인판타 루이사 페르난다의 탄생일을 기념합니다.

아아크

파리 오페라 거리의 야블로치코프 사르크 램프 시연(1878년) 전기 가로등 최초의 형태
브리즈번 시립식물원있는 헤리티지 램프 기둥

최초의 전기 가로등에는 1875년 러시아인 파벨 야블로치코프가 개발한 '전등', '자블로치코프 촛불' 또는 '야블로치코프 촛불'이라는 아크 램프가 사용되었습니다.이것은 교류 전류를 사용하는 카본 아크 램프로, 두 전극이 동일한 속도로 소비되도록 했습니다.1876년, 로스앤젤레스 시의회는 갓 태어난 도시의 여러 곳에 [15]가로등을 설치하기 위해 4개의 아아크등을 설치하도록 명령했다.

1878년 5월 30일 파리 만국박람회의 개막을 축하하기 위해 파리 최초의 가로등이 개선문 주변의 로페라 대로와 광장에 설치되었다.1881년 파리 국제 전기 박람회에 맞춰 주요 대로에 가로등이 설치되었다.[16]

런던에서 전기 아아크 램프가 켜진 첫 번째 거리는 1878년 홀본 고가교와 템스 제방 옆이었다.1881년까지 4,000개 이상이 사용되었지만, 그때까지 개량된 차동 아크 램프는 Siemens & HalskeFriedrich von Hefner-Altenck에 의해 개발되었습니다.미국은 아크 조명을 빠르게 채택했고 1890년까지 13만 명 이상이 미국에서 운영되었으며, 일반적으로 매우 높은 달빛 탑에 설치되었다.

아아크 라이트는 두 가지 큰 단점이 있었다.첫째, 선착장과 같은 산업 현장에서는 유용하지만 일반 도시 거리에서는 불편했던 강렬하고 거친 빛을 발산합니다.둘째, 탄소 전극이 빠르게 연소되기 때문에 유지 보수에 많은 시간을 소비합니다.19세기 말 값싸고 믿을 수 있는 밝은 백열전구가 개발되면서 아크등은 가로등 용도로 사용되지 않게 되었지만 산업용으로 더 오래 사용되었다.

백열등

뉴사우스웨일스 주 탐워스 지도는 1888년 도시 거리 네트워크를 따라 리드 및 조명 위치를 보여줍니다.

백열전구가 처음으로 불을 밝힌 거리는 체스터필드의 체스터필드 거리였다.1879년 [17][18]2월 3일, 거리는 조셉 스완의 백열등으로 하룻밤 동안 켜졌다.그 결과 뉴캐슬에는 세계 최초의 [19]전등 조명이 켜지는 도시가 있다.1879년 [20][21]4월 29일 퍼블릭 스퀘어 도로 시스템 주위에 12개의 전등이 설치된 미국 최초의 전기 조명을 성공적으로 선보인 도시는 오하이오주 클리블랜드였다.인디애나주 와바시는 1880년 2월 2일 법원 청사 위에 각각 3,000개의 촛불이 달린 4개의 브러시 아크 램프를 켜서 마을 광장을 "[22]한낮처럼 밝게" 만들었다.

케이프 식민지 킴벌리는 1882년 [23][24]9월 2일에 16개가 처음 켜지면서 남반구와 아프리카 최초로 전기 가로등을 설치한 도시였다.이 시스템은 필라델피아에 이어 세계에서 두 번째로 자치적으로 전력을 공급한 시스템이었다.

중앙아메리카의 코스타리카 산호세는 1884년 [citation needed]8월 9일 수력 발전소에 의해 구동되는 램프 25개를 켰다.

뉘른베르크는 1882년 6월 7일 독일에서 처음으로 공공 조명을 설치한 도시였으며, 1882년 9월 20일 베를린이 그 뒤를 이었다.

테메스바르(오늘날의 루마니아 티미쇼아라)는 1884년 11월 12일 오스트리아-헝가리 왕국에서 처음으로 공공 조명을 설치한 도시이며, 731개의 램프가 사용되었다.[citation needed]

1882년 12월 9일, 호주 퀸즐랜드주 브리즈번에서 퀸 스트리트 을 따라 세워진 8개의 아크 조명을 시연함으로써 전기가 도입되었습니다.이러한 아아크 조명을 공급하는 전원은 Adelade Street의 소규모 주조 공장에 있는 Robey 증기 엔진으로 구동되는 10hp Crompton DC 발전기에서 얻었으며 J. W. Sutton and Co.[citation needed]가 점유하고 있었습니다.1884년 빅토리아주 월할라는 롱 터널(골드) 광산 회사에 의해 중심가에 두 개의 램프를 설치했습니다.1886년, 태즈메이니아의 고립된 광산 마을인 와라타는 처음으로 전기로 움직이는 가로등 시스템을 [citation needed]설치했습니다.1888년, 뉴사우스웨일즈 타운 탬워스는 도시의 상당 부분을 비추는 큰 시스템을 설치했고, 13km 이상의 거리가[25] 52개의 백열등과 3개의 아크등으로 [26]밝혀졌습니다.지방 전력 회사에 의해 추진된 이 시스템은 탬워스에게 호주 최초의 빛의 도시라는 타이틀을 주었습니다.

1885년 12월 10일, 헤르뇌산드고데오 발전소[27]들어서면서 스웨덴 최초의 거리 조명이 설치된 도시가 되었다.

이후의 개발

백열등은 고강도 가스 방전 램프가 등장하기 전까지 주로 거리 조명에 사용되었습니다.그것들은 종종 고전압 직렬 회로로 작동되었다.직렬 회로는 높은 전압이 소비 전력당 더 많은 빛을 발생시키기 때문에 인기가 있었습니다.게다가, 광전 제어가 발명되기 전에는, 하나의 스위치나 시계가 지역 전체의 모든 조명을 제어할 수 있었다.

하나의 램프가 꺼질 경우 시스템 전체가 어두워지는 것을 방지하기 위해 각 가로등에는 회로가 손상되지 않도록 하는 장치가 장착되었습니다.초기 직렬 가로등에는 전구의 작동 여부에 관계없이 전류가 변압기를 통과할 수 있는 절연 [28]변압기가 설치되었습니다.

나중에 필름 컷아웃이 발명되었다.이것은 램프로 연결되는 두 개의 와이어에 연결된 두 개의 접점을 분리하는 절연 필름의 작은 디스크였습니다.램프가 고장 나면(단선 회로), 스트링을 통과하는 전류가 0이 되어 회로 전압(수천 볼트)이 절연막 전체에 인가되어 램프를 관통합니다(옴의 법칙 참조).이렇게 해서 고장난 램프는 우회되었고 그 지역의 다른 지역에도 전기가 복구되었다.가로등 회로에는 램프가 연소될 때 전류가 증가하는 것을 방지하여 나머지 램프의 수명을 보존하는 자동 전류 조절기가 포함되어 있습니다.고장난 램프를 교체했을 때 새 필름 조각을 장착하여 다시 컷아웃의 접점을 분리했습니다.이 시스템은 램프와 리플렉터를 마운트 암에서 분리하는 대형 자기 절연체로 식별할 수 있었습니다.램프 베이스의 두 접점이 지면에서 수천 볼트 이상에서 작동했을 수 있기 때문에 이 작업이 필요했습니다.

모던 라이트

영국의 저압 나트륨 램프의 독특한 단색 황색 광채
저압 나트륨 램프가 최대 밝기로 작동합니다.
점등되지 않은 고압 나트륨 램프
저에너지 프리즘 가로등

오늘날 가로등은 일반적으로 고휘도 방전등을 사용합니다.저압 나트륨(LPS) 램프는 낮은 전력 소비와 긴 수명 때문에 제2차 세계대전 이후 보편화되었다.20세기 후반에는 고압나트륨(HPS) 램프가 선호되어 같은 장점을 [29]더했다.이러한 램프는 가장 많은 양의 광학적 조명을 제공하여 전력 소비를 최소화합니다.그러나 백색 광원은 운전자의 주변 시야를 두 배로 높이고 운전자 브레이크 반응 시간을 최소 25% 향상하는 것으로 나타났다. 보행자는 포장 트립[30] 위험을 더 잘 감지하고 대인 관계 판단과 관련된 다른 사람의 시각적 평가를 용이하게 할 수 있다.금속 할로겐화물과 고압 나트륨 램프를 비교한 연구에 따르면 금속 할로겐화물 조명 시스템에 의해 야간에 조명되는 거리 풍경은 고압 나트륨 [31][32][33]시스템에 의해 조명되는 동일한 장면보다 확실히 밝고 안전한 것으로 나타났다.

이제 두 가지 국가 표준은 서로 다른 스펙트럼의 램프를 사용할 때 조도의 변화를 허용한다.호주에서는 HPS 램프 성능을 75% 이상 줄여야 한다.영국에서는 S/P [34][35]비율이 높을수록 조도가 감소합니다.

LED 또는 유도등과 같은 새로운 가로등 기술은 높은 수준의 스코스코픽 루멘을 제공하는 백색광을 방출하여 낮은 와트율과 낮은 사진 루멘을 가진 가로등이 기존의 가로등을 대체할 수 있도록 합니다.그러나 다양한 유형의 광원에 대한 포토픽/스코픽 조정에 대해 작성된 공식적인 규격이 없기 때문에 많은 자치단체와 거리 부서는 표준이 업데이트될 때까지 이러한 신기술의 구현을 보류해야 한다.이스트 서섹스 영국의 이스트본은 현재 6000개의 가로등을 LED로 전환하는 프로젝트를 진행 중이며 2014년 초 [36]헤이스팅스가 그 뒤를 바짝 따라갈 예정이다.많은 영국 의회는 LED에 대한 대량 교체 계획을 진행 중이며, 가로등은 (불필요하고 빛 공해를 일으키기 때문에) 많은 영국 자동차 도로를 따라 제거되고 있지만, 조명 설치가 필요한 지역에서는 LED가 선호된다.

이탈리아 밀라노는 LED [37]조명으로 전면 전환한 첫 대도시다.

북미의 Missisauga(캐나다)시는 2012년부터 2014년까지 46,000개 이상의 조명을 LED 기술로 변환한 최초의 LED 변환 프로젝트 중 하나였습니다.또한 스마트 시티 기술을 사용하여 조명을 제어하는 북미 최초의 도시 중 하나입니다. 프로젝트의 [38][39]파트너로 퀘벡시티에 본사를 둔 회사인 DimOnOff가 선택되었습니다.

태양광 발전 LED 조명기구가 널리 보급되고 있다.예비 현장 테스트 결과 일부 LED 조명기구는 에너지 효율이 뛰어나고 테스트 [40]환경에서 뛰어난 성능을 발휘하는 것으로 나타났습니다.

2007년 Civil Twilight Collective는 전통적인 LED 가로등,[41][42] 즉 달의 공진 가로등을 개발했습니다.이 조명은 달빛에 따라 가로등의 강도를 높이거나 낮춘다.따라서 이 가로등 디자인은 빛 오염뿐만 아니라 에너지 소비도 줄여줍니다.

측정.

독일 뤼셀하임 인근 뫼치브루흐 사냥 로지 근처에 있는 램프가 달린 오래된 스타일의 가로등
눈길 가로등

두 개의 매우 유사한 측정 시스템이 스코스코픽 및 포토픽 광효율 [43][44][45]기능을 연결하기 위해 만들어졌고, 통합 [46][47]측광 시스템을 만들었습니다.이 새로운 측정은 야간 조명의 특성화를 위해 V())에만 의존하는 것이 더 많은 전기 에너지를 필요로 하기 때문에 좋은 평가를 받고 있습니다.새로운 방법을 사용하여 중간 조명 시나리오를 측정하면 비용을 절감할 수 있습니다.[48]

야외 사이트 조명 성능(OSP)은 빛 오염의 세 가지 다른 측면, 즉 빛, 침입 및 [49]눈부심을 예측하고 측정하는 방법입니다.이 방법을 사용하여 조명 지정자는 기존 및 계획된 조명 설계 및 응용 프로그램의 성능을 정량화할 수 있으며, 특성 경계를 벗어나는 과도한 또는 방해적인 빛을 최소화할 수 있습니다.

이점

가로등 조명의 주요 장점은 사고 예방과 안전 [50]증가이다.연구에 따르면 어둠은 특히 보행자와 관련된 많은 충돌과 사망을 야기한다; 보행자의 사망은 [51]낮보다 어둠에서 3배에서 6.75배 더 많다.수십 년 전 자동차 사고가 훨씬 더 [52]흔했던 시절, 가로등은 보행자 충돌을 [53][54][55]약 50%까지 줄여주는 것으로 밝혀졌다.

게다가 1970년대에는 불빛이 켜진 교차로와 고속도로 교차로가 불빛이 없는 교차로와 [56]교차로보다 충돌 사고가 적은 경향이 있다.조명은 또한 적절한 조명이 야간 범죄를 36%[1]까지 감소시킨다는 한 2019년 연구 결과를 통해 범죄를 감소시킨다[57].

마을, 도시, 마을들은 가로등이 제공하는 독특한 위치를 이용하여 장식이나 기념 현수막을 걸 수 있다.

미국의 많은 커뮤니티에서는 미국 가로등 배너 제조사가 [58]최초로 설계한 가로등 배너 스폰서십 프로그램을 통해 가로등 배너를 모금하기 위한 도구로 사용하고 있습니다.

단점들

가로등에 대한 주요 비판은 잘못 사용하면 실제로 사고를 일으킬 수 있고 빛 공해를 일으킬 수 있다는 것이다.

건강과 안전

가로등 설치에서 인식해야 할 두 가지 광학 현상이 있습니다.

  • 운전자의 눈의 조절 반사로 인한 야간 시력 감퇴가 가장 큰 위험이다.운전자가 가로등 불빛에서 불빛 웅덩이로 나오면 동공은 빠르게 수축하여 밝은 빛에 적응하지만, 불빛 웅덩이를 벗어나면 더 어두운 빛에 적응하기 위한 동공의 확장이 훨씬 느려지기 때문에 시력이 저하된 상태로 운전합니다.나이가 들수록 눈의 회복 속도가 느려지기 때문에 시력 저하로 인한 운전 시간과 거리가 늘어납니다.
  • 마주 오는 전조등은 회색보다 검은색 배경에 더 잘 보입니다.이러한 대비는 마주 오는 차량에 대한 인지도를 높여 줍니다.
  • 또한 많은 도시에서 부유 전압은 걱정거리이다.빗나간 전압은 실수로 가로등을 감전시킬 수 있으며,[59] 가로등과 접촉한 사람은 부상을 입거나 사망할 수 있습니다.

아이들이 레크리에이션을 위해 가로등을 오르는 것 외에 가로등 기둥에도 물리적 위험이 있다.가로등 기둥(램프포스트)은 운전자와 보행자, 특히 시력이 나쁘거나 알코올의 영향을 받는 사람들에게 충돌 위험을 야기한다.이는 부딪혔을 때 분리되도록 설계(파손성, 접이식 또는 수동식 안전 지지대라고 함)하거나 가드 레일로 보호하거나 아래쪽을 표시하여 가시성을 높임으로써 줄일 수 있습니다.강풍이나 누적된 금속 피로도 때때로 가로등을 쓰러뜨린다.

광공해

천문학

공해는 별을 가리고 천문학을 방해할 수 있다.천체망원경관측소 근처에서는 저압 나트륨 램프를 사용할 수 있다.이러한 램프는 저압 나트륨 램프가 낮은 강도의 단색 빛을 방출하기 때문에 수은 및 금속 할로겐화물 램프와 같은 다른 램프에 비해 유리합니다.관측소는 관측 결과에서 나트륨 파장을 걸러낼 수 있으며 근처의 도시 조명의 간섭을 사실상 제거할 수 있다.완전 차단 가로등은 또한 하늘을 향한 빛의 양을 줄임으로써 빛 공해를 줄여 빛의 광효율을 향상시킨다.

생태계

에너지 절약과 빛 오염을 줄이기 위한 야간 조명을 나타내는 영국 리즈에 서명하십시오.

가로등은 생물 다양성과 생태계에 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, 야간에 이동하는 조류 [60]종들의 이동을 방해합니다.네덜란드에서 필립스는 새들이 거리 조명의 빨간 파장에 의해 방향을 잃을 수 있다는 것을 발견했고, 이에 대응하여 가시 스펙트럼의 녹색과 파란색 파장에만 빛을 내는 대체 조명을 개발했다.램프는 소규모 테스트를 통해 Ameland에 설치되었습니다.만약 성공한다면, 이 기술은 새들이 밤에 [61]외해로 유인되는 것을 피하기 위해 배와 연안 설비에 사용될 수 있을 것이다.박쥐들은 가로등에 [62]의해 부정적인 영향을 받을 수 있는데, 이는 붉은 빛이 가장 덜 [63]해롭다는 것을 보여주는 증거이다.그 결과 일부 지역에서는 [64][65]박쥐의 혼란을 최소화하기 위해 빨간색 LED 가로등을 설치했다.사이언스 어드밴스지에 실린 한 연구는 영국 남부의 가로등이 지역 곤충들에게 [66]해로운 영향을 끼쳤다고 보고했다.

소비 전력

2017년 현재 전 세계 전기의 70%가 대기오염과 온실가스의 원인인 화석연료를 [67]태워서 발생하며, 전 세계적으로 약 3억 개의 가로등이 이 [68]전기를 사용하고 있습니다.도시는 비수기 시간대에 조명을 어둡게 하고 고효율 LED [69]램프로 전환하여 가로등 소비 전력을 줄이면서 보다 효율적인 에너지 사용을 모색하고 있습니다.많은 의회가 야간 조명 제도를 이용하여 한적한 밤에 조명을 끄고 있다.오른쪽 표지판에서 알 수 있듯이 보통 자정부터 오전 5시 30분까지입니다.그러나 범죄율에 미치는 영향에 대해서는 의문이 제기되어 왔다.뉴욕 주의 일반적인 집광로 조명 비용은 8.5kW/마일 고압 나트륨의 경우 연간 6,400달러, 5.4kW/마일 [70]발광 다이오드 조명 장치의 경우 4,000달러입니다.그러나 방향성과 모양을 최적화하여 개선할 수 있습니다.광각 조명으로 전환함으로써 플랜더스의 가로등 간 거리를 45m에서 90m로 두 배로 늘릴 수 있었고, 이를 위해 개조된 2150km 길이의 네트워크에 대한 연간 가로등 전기 비용을 900만 유로로 줄일 수 있었다.€4186/km.[71]

가로등 제어 시스템

마을의 공공 조명 시스템의 에너지 소비를 제어하고 줄이기 위해 많은 가로등 제어 시스템이 개발되었습니다.여기에는 특정 밸러스트 및 네트워크 운영 프로토콜을 사용하여 가로등 및/또는 개별 조명 회로를 제어하는 것부터 포함됩니다.여기에는 별도의 데이터 네트워크를 통해 저전압 공급 장치 또는 [72]무선으로 고주파수로 명령을 송수신하는 것이 포함됩니다.

가로등 컨트롤러는 이전에 가로등 ON-OFF 작동에 사용되었던 기계식 또는 전자 타이머의 스마트 버전입니다.황혼 절약, 휘청거림, 조광 등의 에너지 절약 옵션이 포함되어 있습니다.대부분의 가로등 컨트롤러에는 특정 위치에 대한 천문 시계 또는 GPS 연결이 포함되어 있어 ON-OFF 시간과 에너지를 최대한 절약할 수 있습니다.

악세사리

셀이 달린 가로등이것은 의회의 중앙 관리 시스템과 통신합니다.

또한 일부 지능형 가로등 컨트롤러는 글로벌 GSM(Global System for Mobile Communications), 무선 주파수(RF) 또는 일반 패킷 라디오 서비스(GPRS) 통신을 탑재하여 사용자가 위도 및 경도(저비용 유형)에 따라 조정하여 가로등 관리와 유지보수를 개선합니다.또한 많은 가로등 컨트롤러들은 교통량에 따라 램프럭스 레벨을 관리하고 교통량이 없을 때 럭스를 줄여 에너지를 절약하기 위해 교통 센서를 갖추고 있다.미국, 캐나다, 인도 및 다른 많은 국가들은 에너지 절약, 가로등 관리 및 유지보수를 위해 가로등 컨트롤러를 도로 조명에 도입하기 시작했습니다.

경제학

스트리트 라이트 컨트롤러는 일반 타이머에 비해 비싸고 100달러에서 2,500달러 사이일 수 있지만 대부분은 6개월에서 2년 사이에 투자금을 회수합니다.기기의 수명이 7~10년이기 때문에 초기 투자 회수 후 에너지와 비용을 절약할 수 있습니다.

이미지 기반 가로등 제어

현재 많은 기업이 사용 및 점유율을 기준으로 조명 출력을 조정하는 지능형 가로등을 제조하고 있습니다. 즉, 보행자 대 자전거 대 자동차의 분류를 자동화하여 이동 속도에 따라 이동 속도를 감지하고 전방과 후방에서 일정 수의 가로등을 비추고 있습니다.또한 도로 상황에 따라 조명이 조정되는데, 예를 들어 눈의 반사율이 높아지므로 감소된 빛이 요구됩니다.

목적

가로등에는 세 가지 주요 용도가 있으며, 각각 다른 종류의 조명과 배치를 필요로 한다.잘못된 유형의 조명을 사용하면 시야나 안전이 손상되어 상황이 더 악화될 수 있습니다.

비콘 라이트

볼리비아 사마이파타 광장의 일몰에 장식적이지만 기능적인 램프

두 도로의 교차로에 점등된 불빛은 운전자가 샛길의 위치를 가까이서 볼 수 있도록 도와주기 때문에 내비게이션에 도움이 됩니다. 따라서 주요 도로를 벗어나거나 차량이나 보행자를 보려고 할 때 브레이크를 조정하고 방향을 정확히 알 수 있습니다.비콘 램프의 기능은 "나는 여기 있다"라고 말하는 것이고, 어두운 밤과 어두운 밤 사이에도 충분한 대비를 제공합니다.자동차가 빛의 웅덩이를 통과하여 주행할 때 발생할 수 있는 위험을 방지하기 위해, 표지등은 간선도로를 비추거나 이면도로를 밝게 비추지 않아야 합니다.주택가에서는 보통 이 조명만이 적절한 조명이며 보행자의 편의를 위해 인도에 스필 조명을 제공하는 부수적인 부작용이 있습니다.주간 고속도로에서는 일반적으로 도로 측면에 반사경을 배치하여 이러한 목적을 달성합니다.

도로등

캐나다 온타리오주 401번 고속도로를 따라 조성된 고마스트 조명
공항 활주로 접근로 인해 발생하는 부정적인 영향 때문에 공항 활주로 접근로 근처에는 높은 마스트 조명 대신 기존의 가로등을 사용한다.

위에서 설명한 위험 때문에 도로 표시등은 특정 상황에서 위험을 증가시킬 수 있는 경우에만 적절히 사용됩니다.이것은 보통 여러 번의 선회 움직임과 많은 표지판이 있는 교차로를 포함하며, 운전자가 전조등 빔에 없는 많은 정보를 빠르게 수집해야 하는 상황입니다.이러한 상황(고속도로 분기점 또는 출구 램프)에서는 운전자가 모든 위험을 신속하게 파악할 수 있도록 교차로를 점등할 수 있으며, 잘 설계된 계획에서는 교차로 전에 약 15분 동안 조명을 점차 증가시키고 이후 조명을 점차 감소시킵니다.고속도로의 주요 구간은 운전자의 야간 시야를 보호하고 다가오는 헤드라이트의 가시성을 높이기 위해 조명이 켜지지 않은 상태로 유지됩니다.헤드라이트가 도로를 비추지 않는 급커브가 있는 경우 커브 바깥쪽에 있는 불빛이 정당화될 수 있습니다.

(아마도 다차선 통행량이 많고 고속이기 때문에) 가로등의 일상적인 배치 위험을 피하기 위해 도로에 불을 붙이고 싶은 경우, 조명 풀에 출입할 때 눈의 피로와 일시적인 실명의 원인이 되는 반복적인 눈 재조정이 필요하기 때문에 간헐적으로 불을 켜서는 안 된다.이 경우 시스템은 헤드라이트의 필요성을 없애도록 설계되었습니다.이것은 보통 밝은 빛을 높은 극에 근접한 일정한 간격으로 배치하여 경로를 따라 빛이 일관되게 유지되도록 함으로써 달성됩니다.조명이 연석에서 연석으로 바뀐다.

상세정보 : 횡단보도 #조명.

런던의 가로등이 달린 전용 자전거 도로를 이용한 안전한 사이클링

사이클 패스 라이트

기차역에는 가로등과 비슷한 조명이 사용된다; 이것들은 런던 킹스크로스이다.
東京에서 가로등을 보수하고 있는 남자
가로등이 있는 네덜란드의 자전거 도로

야간 안전성을 높이기 위해 자전거 도로를 조명하는 등 유틸리티 사이클링을 장려하는 정책이 제안되고 시행되고 있다.

철도 수송에서의 사용

노천에 있는 기차역의 승강장에서는 가로등과 비슷한 조명이 사용되고 있습니다.그들의 목적은 표지등과 비슷하다: 기관사가 밤에 기차가 역에 가까워질 때 역의 위치를 볼 수 있도록 도와주기 때문에 기관사는 브레이크를 조정하고 정차할 곳을 정확히 알 수 있다.기차역 라이트는 선로에 직접 비춰서는 안 되며, 대기 중인 승객의 편의를 위해 플랫폼에 스필 조명을 제공하는 부수적인 부작용이 있습니다.

유지

가로등에 설치된 뉴욕시 화재 경보 풀 박스 표시기

가로등 시스템은 지속적인 유지보수가 필요하며, 이는 사후 대응 또는 예방으로 분류될 수 있습니다.사후 유지보수는 방전등이 고장난 후 교체하거나 차량에 부딪힌 후 조명 장치 전체를 교체하는 등 조명 장애에 대한 직접적인 응답입니다.예방적 유지보수는 조명 부품의 교체(예: 예상 수명의 85%에 도달했을 때 도시의 한 지역에 있는 모든 방전 램프를 교체하는 등)를 예정하고 있습니다.영국에서는 도로 연락 그룹이 구체적인 사후 대응 및 예방 [73]정비 절차를 권고하는 실천 강령을 발행했습니다.

뉴욕의 일부 가로등은 조명기구(조명기구) 위에 주황색 또는 빨간색 불빛이 있거나 가로등에 빨간색 불빛이 부착되어 있습니다.이것은 이 조명 기둥 근처 또는 같은 교차로에 화재 경보 풀 [74]박스가 있음을 나타냅니다.다른 가로등은 가로등 옆에 작은 빨간색 불이 있습니다. 작은 불이 깜박이면 [75]전류에 문제가 있음을 나타냅니다.

공공재로서의 가로등

가로등은 공공재의 기본적인 예로서, 금지할 수도 없고 경쟁할 수도 없다.즉, 생산자는 돈을 내지 않는 사람의 소비를 막을 수 없고, 한 사람의 소비는 다른 사람의 소비를 막을 수 없다는 것이다.이것은 정부에게 문제가 된다. 왜냐하면 어떤 민간 회사도 가로등을 생산하도록 장려하지 않기 때문이다. 그래서 대부분의 정부가 가로등을 설치하고 유지하는 것을 책임진다.예를 들어 아르메니아에서는 인프라를 구축하고 유지하는 것이 지방 [76]자치 정부의 의무입니다.

주요 제조사

호주.
북미
유럽
아시아



「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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참고 문헌

추가 정보

외부 링크