스투나우

Staunau

스투나우는 1950년부터 1951년까지 제조된 독일의 자동차였다.

Karl-Hainz Staunau는 함부르크-하르부르크 출신의 기업가로, 전쟁 후 수년간 아이스크림과 제과점 사업을 위한 상업용 기계 제조업체로서 어느 정도 성공을 거두었다.1940년대 후반에 이르러 그는 전후 재건의 특징이 될 위츠하프트스웨더(서독 경제 기적)의 더 큰 비중을 목표로 삼았다.전 항공기 엔지니어였던 스투나우의 도움으로 몇 달 만에 소형 2도어 4인승 패스트백 보디드 승용차를 생산 준비가 되었다고 말할 정도로 개발했다.[1]

이 디자인은 조잡하지만 현대적으로 보이는 차체와 DKW의 전륜 구동 구동 기어와 모터-바이크 엔진의 주요 제조사인 Ilo의 엔진을 결합했다.그 결과 389cc 2기통 2행정 동력인 스투나우 타입 K400은 3단 수동변속기를 사용했으며, 현저히 낙후되고 저전력이었으나 가격이 매우 경쟁적이었다.4단 수동 변속기를 사용하고 748cc 2기통 2행정 모터로 구동되는 보다 강력한 스투나우 타입 K750에도 같은 차체가 사용되었다.두 버전에 대한 요청 전력 출력은 각각 9.5kW(13PS)와 18kW(25PS)로 최고 속도가 92km/h(57mph)와 105km/h(65mph)인 것으로 알려졌다.종점이 올 때까지 이 회사는 K400 타입의 64개와 K750 타입의 16개를 제조했다.영국의 작가 겸 저명한 자동차 역사학자 데이비드 버지스 와이즈 씨는 스투나우 자동차를 "제2차 세계대전 이후 만들어진 자동차 중 최악의 소형차 중 하나일 가능성이 있다"고 묘사하고 있다.

이전에 스투나우는 광고 전문가였으며, 미국 크라이슬러 사가 향후 유럽 판매 프로그램을 위해 스투나우 자동차를 자사의 범위에 포함시키기를 열망하고 있다는 보고가 나오기 시작했다.언론에서 많은 사람들이 이 보도들을 퍼뜨려서 기뻐했다.더 불안하게 많은 사람들이 스투나우의 사업에 투자하기 위해 저축한 돈을 가지고 떠나도록 설득당했다.불가피한 파산이 이어지자 카를 하이네스 슈타우나우는 남미행 비행기를 구입했고, 그래서 독일 채권자들의 입장에서는 시야에서 사라졌다.[2]

참조

이 항목은 독일어 위키백과의 동등한 항목에서 얻은 정보를 포함한다.

  • 데이비드 버지스 와이즈, 새로운 자동차 백과사전
  • 라인하르트 린텔만: 모토롤러와 클라인바겐 데어 뮌프지거 자레, 포드순 베를라크 브릴론, 4세.Auflage(2000), ISBN3-86133-136-5
  1. ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volume 4 (in German). Motorbuch Verlag. p. 488. ISBN 3-613-02131-5.
  2. ^ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, volume 4 (in German). Motorbuch Verlag. p. 489. ISBN 3-613-02131-5.