스플리터스키다드 엔헤츠플라트폼

SEP
BAE Haegglunds SEP의 추적 버전
원산지	스웨덴
사양
미사	13,500 kg(29,800 lb)
길이	5.9m(19ft)
폭	2.9m(9피트 6인치)
높이	2.0m(6ft 7인치)
크루	2 승객 8명
엔진	디젤 2 × 2 × 270 hp
힘/중량	15.6 kW/t(21.2 PS/t)(최대 중량)
현수	8×8 바퀴 또는 추적된
운영 범위	600km(60mi)
최대 속도	주행 중 120km/h(70mph) 이상

SEP 모듈식 장갑차(Splitterskydddad enhetsplatform)는 스웨덴어로 "파편성 보호 표준 플랫폼"을 위한 것으로, BAE 시스템 AB가 개발한 하이브리드 디젤-전기식 장갑차 격투 차량이다. 이 차량에는 "토르"라는 부호가 붙어 있다. 최초의 시범 모델은 2000년(트랙)과 2003년(휠체어)에 제작되었다.^[1] 그것은 원래 스웨덴 방위청의 계약이었다. The series-hybrid electric drivetrains for both the wheeled (SEP-W) and two generations of tracked (SEP-T) vehicles were designed and manufactured by MAGTEC (Magnetic Systems Technology Ltd, Sheffield, UK). SEP-W was equipped with in-wheel HMED (Hub-Mounted Electric Drive) units, each rated at over 100 kW and producing 20,000Nm at each wheel in low 레인지 이 성능은 차량 개별 휠 속도, 위치 및 토크 제어를 제공함으로써 전자식 제한 미끄럼 디퍼렌셜, 토크 벡터링 및 온디맨드 스키드스티어링(건식 타맥에 완전히 적재됨), 포장 및 보호 강화, 서스펜션 이동 개선 등을 제공했다. SEP-T는 동심 트윈트랙션과 트윈 스티어 모터가 통합된 참신한 '크로스 드라이브' 팩을 장착해 선외기 기어박스를 통해 완전한 전기 '전사 바이 와이어' 스티어링을 구현했다. 두 가지 차량 유형 모두 고성능 디젤 엔진/제너레이터 세트가 2개 설치되어 이중 중복성을 제공하고 운전자와 공동 운전자를 측면 탄도 충돌/침입으로부터 추가로 보호했다. 발전기 세트의 전력 스케줄링 및 작동 지점은 최적화된 연료 사용과 성능을 제공함으로써 현장에서 연료 재급유에 대한 요구사항을 줄였다. 서스펜션/트랜스미션 설계 또는 성능에 영향을 주지 않으면서 새로운 차량 구조와 최적화된 승무원 및 페이로드 패키징에서 구동 트랙의 설계.

두 가지 차량 형식 모두 성능, 내구성, EMC 등에 대한 광범위한 테스트를 거쳤으며, 대량 생산으로 쉽게 확장할 수 있도록 설계 및 제작되었다.

개발

이 프로젝트는 1994년에 시작되었다.^[1] 스웨덴의 원래 요구 조건은 1600대였다. 이 차량은 2014년에 서비스를 시작할 계획이었고 모듈식 페이로드 구성을 통해 최대 24개 차종이 허용될 것으로 예상되었다.^{[2][unreliable source?]}

2008년 2월, 스웨덴 군대는 SEP 프로그램의 취소를 발표했다. 언급된 이유는 스웨덴군이 단독으로 프로젝트를 계속할 수 없도록 한 '국제협력 파트너의 부족'이었다.^{[3][unreliable source?]} 이 차량은 2007년 7월 영국 FRES 프로그램에서 하차되었다.

2009년에 BAE는 콩스버그 데보텍이 이 차량을 위한 기어와 변속기를 개발할 것이라고 발표했다.^[4]

이후 스웨덴은 핀란드산 패트리아 AMV를 인수하기로 결정했다.^[5] 2009년 7월 현재 어떤 나라도 이 차량을 고려하고 있지 않다.

참고 항목

• 파트리아 AMV
• GTK 복서
• 마그텍

참조