스페이스X드래곤2

SpaceX Dragon 2
이 기사는 SpaceX 우주선에 관한 것입니다. 기타 용도는 드래곤 II를 참조하십시오.
드래곤2
2019년 3월 데모-1 중 ISS에 접근하는 크루 드래곤
제조사스페이스X
원산지미국
교환입니다.스페이스X
적용들ISS 승무원 및 화물 운송; 민간 우주 비행사 운송
웹사이트spacex.com/vehicles/dragon
사양
발사질량ISS에서 도킹 해제 시 궤도 내 질량은 12,519 kg(27,600 lb)입니다. 재진입 캡슐의 무게는 승무원 포함 9,616kg(21,200lb) + 150kg(330lb) 페이로드(Crew Dragon Demo-2)[3]
건질량7,700kg (17,000lb)[4] (재진입캡슐만 해당)[a]
탑재용량
  • 6,000 kg(13,000 lb)의[5] 궤도 이동
  • ISS에 3,307kg(7,291lb)(최대 2,507kg(5,527lb) 가압 및 최대 800kg(1,800lb) 가압 불가)[6]
  • 반송화물[6] 2,507kg (5,527lb)
  • 800kg(1,800lb) 폐기화물[6]
승무원 정원4 [b]
치수
  • 지름: 4m (13ft)[5]
  • 높이: 8.1m(27피트)(트렁크 포함)[5]
  • 측벽각 : 15°
용량
  • 9.3m3(330cuft) 가압
  • 12.1m3(430커프) 무압[5]
  • 37 m3(1,300 cut) 확장 트렁크로 가압 해제
장비.고압 물류뿐만 아니라 승무원 및 가압 물류
정권레오
디자인수명
생산.
상황활동적인
지었다.9 (승무원 4명, 화물 3명, ECLSS 1명, 퇴역 1명)
1 공사중 (crew)
런칭화물 9개, 승무원 13명 (+2 서브궤도)
오퍼레이셔널네.
은퇴한1 (prototype)
잃다1 (시험 중)
메이든 런칭2019년 3월 2일(미승무원 시험)
2020년 5월 30일 (승무원)
2020년 12월 6일 (화물)
관련 우주선
에서 파생됨SpaceX Dragon (화물 임무 23개)
엔진내역
동력원
최대 추력18 × 400 N (90 lbf) (드라코)
비임펄스300s(진공)(드라코)
추진제2,562kg (5,648lb)[4] NTO / MMH 추진제[7]
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에 관한 시리즈의 일부
민간 우주 비행
활동중인 기업
활성 차량
계약 및 프로그램

드래곤 2(Dragon 2)는 주로 국제 우주 정거장(ISS)으로의 비행을 위해 미국의 우주 항공 제조업체 스페이스 엑스(SpaceX)가 개발하고 제조한 부분 재사용 우주선의 한 종류입니다. SpaceX는 Inspiration4와 Axiom Space Missions와 같은 개인 미션도 시작합니다. 드래곤 우주선에는 두 가지 변형이 있습니다: 4명의[8] 승무원을 태울 수 있는 우주선인 크루 드래곤과 우주로 화물을 운반하는 데 사용되는 원래 드래곤 1의 대체물인 카고 드래곤. 우주선은 재사용 가능한 우주 캡슐과 소모 가능한 트렁크 모듈로 구성되어 있습니다. 우주선은 팰컨 9 블록 5 로켓 위에서 발사되고 캡슐은 스플래시다운을 통해 지구로 돌아옵니다.

카고 드래곤(Cargo Dragon)은 NASA와의 상용 재공급 서비스-2 계약에 따라 ISS에 화물을 공급합니다. 2020년 12월에 발사된 화물 구성의 드래곤 2의 첫 비행. 노스롭 그루먼의 시그너스 우주선과 이 임무를 공유하고 있으며, 시에라 네바다 코퍼레이션의 드림 체이서 우주 비행기는 2024년에 합류할 것으로 예상됩니다.[9] 2023년 7월 현재 운영 중인 유일한 재사용 가능 궤도 화물 우주선입니다.

2023년 7월 현재 크루 드래곤(Crew Dragon)은 미국의 유일한 인간 등급 궤도 수송 우주선입니다. 크루 드래곤의 주요 역할은 2011년 퇴역한 우주왕복선의 승무원 궤도 수송 능력을 계승하여 NASA의 상업 승무원 프로그램에 따라 ISS로 승무원을 수송하는 것입니다. 2025년에는 보잉 스타라이너가 이 역할을 맡게 됩니다. 크루 드래곤은 또한 상업 비행에도 사용되며, 그 중 일부는 국제우주정거장으로 이동하며, 액시엄 스페이스의 계획된 우주 정거장으로 사람들을 왕복하는 데 사용될 것으로 예상됩니다.

개발 및 변형

드래곤 2에는 크루 드래곤과 카고 드래곤의 두 가지 변형이 있습니다.[6] 크루 드래곤(Crew Dragon)은 처음에 "드래곤 라이더([10][11]Dragon Rider)"라고 불렸고, 처음부터 7명으로 이루어진 크루 또는 크루와 화물의 조합을 지원하기 위한 것이었습니다.[12][13] 이전 우주선은 접안 포트를 가지고 있었고 ISS 직원들에 의해 ISS에 접안했습니다. 대신 Dragon 2에는 ISS의 International Docking Adapter 포트에 도킹할 수 있는 IDSS 호환 도킹 포트가 있습니다. 수동 오버라이드 기능으로 완전 자율 랑데부 및 도킹을 수행할 수 있습니다.[14][15] 일반적인 임무의 경우 크루 드래곤은 명목상 180일 동안 ISS에 도킹된 상태로 유지되지만 러시아 소유즈 우주선과 일치하는 최대 210일 동안 정거장에 머물 수 있도록 설계되었습니다.[16][17][18][19][20][21] SpaceX는 Dragon 2를 발사하기 위해 Falcon 9 Block 5 발사체를 사용합니다.[5]

크루 드래곤

크루 드래곤은 8개의 슈퍼드레이코 엔진으로 구성된 통합 푸셔 발사 탈출 시스템을 통합하여 비상 시 차량을 로켓에서 멀리 가속할 수 있습니다. 스페이스X는 원래 슈퍼드레이코 엔진을 사용하여 크루 드래곤을 육지에 착륙시킬 계획이었으며, 낙하산과 바다 스플래시다운은 발사가 중단된 경우에만 사용되었습니다. 낙하산에 의한 정밀 수상 착륙은 크루 드래곤의 "최초 몇 번의 비행을 위한 기본 귀환 및 복구 접근법"으로 NASA에 제안되었습니다.[22] 추진 착륙은 나중에 취소되었고, 유일한 선택지로 바다가 낙하산 아래로 튀어 내려갔습니다.[23]

2012년 SpaceX는 Orbital Outfitters와 발사 및 재진입 시 착용할 우주복 개발에 대해 협의 중이었습니다.[24] 각 승무원은 맞춤 우주복을 입습니다. 이 슈트는 주로 드래곤(IVA 타입 슈트) 내부에서 사용할 수 있도록 설계되었습니다. 그러나 급격한 객실 감압의 경우, 정장은 승무원을 보호할 수 있습니다. 이 슈트는 정상적인 비행 중에 우주 비행사에게 냉각을 제공할 수도 있습니다.[25][26] Demo-1 임무를 위해, Ripley라는 별명을 가진 테스트 더미가 우주복과 센서를 장착했습니다. 우주복은 케블라와 유사한 난연성 원단인 노멕스로 제작되었습니다.

이 우주선의 디자인은 2014년 5월 29일 캘리포니아 호손에 위치한 스페이스X 본사에서 열린 기자회견에서 공개되었습니다.[27][28][29] 2014년 10월, NASA는 상업 승무원 프로그램에 따라 국제 우주 정거장으로 미국 우주 비행사들을 보낼 후보 중 하나로 Dragon 우주선을 선정했습니다.[30][31][32] 2022년 3월, 스페이스X의 그윈 샷웰 사장은 로이터 통신에 "우리는 마지막 (캡슐)을 마무리하고 있지만, 우리는 여전히 부품을 제조하고 있습니다. 왜냐하면 우리는 새 단장을 할 것이기 때문입니다."라고 말했습니다.[33] SpaceX는 이후 2024년까지 사용할 수 있는 다섯 번째 Crew Dragon을 만들기로 결정했습니다.[34]

SpaceX의 CCtCap 계약은 크루 드래곤 비행기의 각 좌석의 가치가 미화 약 8,800만 달러인 반면,[35] NASA의 감사관실(OIG)은 각 좌석의 액면가를 미화 약 5,500만 달러로 추정했습니다.[36][37][38] 이는 2014년 NASA 우주인의 좌석당 미화 7,600만 달러의 소유스 발사 가격과 대조됩니다.[39] 크루 드래곤에 탑승하는 민간 우주 비행사의 경우, 스페이스 엑스는 그들에게 크루 드래곤 우주 비행사 날개를 제공합니다.[40][better source needed]

카고 드래곤

드래곤 2는 승무원을 수송하기 위한 최초의 설계 개념이나 좌석 수가 적지만 승무원과 화물을 모두 수송하기 위한 것이었지만, 2014년 NASA는 2020-2024년에 ISS를 공급하기 위한 2차 다년간의 화물 공급 계약(CRS-2라고도 함)을 요청했습니다. 이로 인해 스페이스X는 이번 임무를 위해 별도의 이름을 가진 모델인 카고 드래곤을 제안하게 되었습니다.[41] 스페이스X는 CRS-2 입찰 경쟁의 결과로 카고 드래곤의 계약상을 수상했으며, 2016년 1월에 6편의 항공편에 대한 계약을 체결했습니다.

카고 드래곤은 현재 국제 우주 정거장을 오가는 9번의 성공적인 임무를 마쳤으며, 6번의 임무가 더 계획되어 있습니다.

카고 드래곤은 좌석, 조종석 제어 장치, 우주 비행사 생명 지원 시스템 또는 슈퍼 드라코 낙태 엔진 없이 발사되어 승무원 변종과는 다릅니다.[42][43] 카고 드래곤은 복구 및 리퍼브 프로세스를 포함하여 원래 드래곤 디자인의 여러 측면을 개선합니다.[44]

설계.

크루 드래곤 발사 구성
2018년 12월 DM-1 출시 준비 LC-39A 수평통합시설 내 크루드래곤 C204

드래곤 2는 다음과 같은 기능을 포함하고 있습니다.[27][28][45]

드래곤 2 우주선은 캡슐과 트렁크로 구성되어 있습니다. 새로운 트렁크는 각 임무에 사용되지만 캡슐은 재사용할 수 있습니다. 스페이스X가 NASA를[46] 위해 모든 승무원 비행에 새로운 캡슐을 사용할 계획을 세운 후, 둘 다 NASA 비행을 위해 크루 드래곤 캡슐을 재사용하기로 동의했습니다.[47][48] 2022년, SpaceX는 캡슐 한 개를 최대 15번까지 재사용할 수 있다고 말했습니다.[34] 카고 드래곤은 ISS까지 3,307 kg (7,291 lb)을 운반할 수 있습니다. 크루 드래곤은 4명의 우주비행사를 수용할 수 있습니다.[b] 좌석 위에는 3개의 스크린 컨트롤 패널, 화장실(프라이버시 커튼 포함), 도킹 해치가 있습니다. 해양 착륙은 두 가지 변형 모두에서 4개의 주요 낙하산으로 수행됩니다. 낙하산 시스템은 다양한 발사 중단 시나리오에서 낙하산을 배치해야 하기 때문에 이전 드래곤 캡슐에서 사용되었던 것에서 완전히 재설계되었습니다.[49]

크루 드래곤은 8개의 측면 장착형 슈퍼드레이코 엔진을 가지고 있으며, 4개의 엔진 포드에 중복 쌍으로 군집되어 있으며, 각 엔진은 발사 중단에 사용되는 71kN(16,000lbf)의 추력을 생산할 수 있습니다.[27] 각 포드에는 자세 제어 및 궤도 기동에 사용할 수 있는 4개의 드라코 추력기도 포함되어 있습니다. 슈퍼드라코 엔진 연소실은 직접 금속 레이저 소결 공정을 사용하여 니켈과 철의 합금인 인코넬로 인쇄됩니다. 엔진은 엔진이 고장날 경우 고장 전파를 방지하기 위해 보호 나셀에 포함됩니다.

일단 궤도에 오르면, 드래곤 2호는 ISS에 자율적으로 도킹할 수 있습니다. 드래곤 1호는 Canadarm2 로봇 팔을 사용하여 정박했기 때문에 ISS 승무원의 참여가 훨씬 더 많이 필요했습니다. 크루 드래곤의 조종사들은 정적인 태블릿 같은 컴퓨터와 연결된 수동 제어 장치를 사용하여 우주선을 도킹할 수 있는 기능을 유지하고 있습니다. 우주선은 완전 진공 상태에서 작동할 수 있으며, "승무원들은 급격한 객실 감압 비상 사태로부터 그들을 보호하기 위해 스페이스X로 디자인된 우주복을 입을 것입니다." 또한 "직경 6.35mm[0.25인치]에 해당하는 오리피스까지" 누출이 발생할 경우 우주선은 안전하게 돌아올 수 있습니다.[22]

발사 중단 및 궤도 이동을 위한 추진제 및 헬륨 가압제는 복합 탄소 오버랩 티타늄 구형 탱크에 포함되어 있습니다. PICA-X 방열막은 캡슐이 재진입하는 동안 보호합니다. 재사용 가능한 노즈콘은 "상승 및 재진입 중에 선박과 도킹 어댑터를 보호"[22]하며, 힌지로 회전하여 공간 내 도킹을 가능하게 하고 재진입 및 향후 발사를 위해 커버된 위치로 돌아갑니다.[29]

트렁크는 우주선의 세 번째 구조 요소로, 비상 중단 시 공기역학적 안정성을 제공하기 위해 태양 전지판, 열 제거 방열기 및 핀을 포함합니다.[22]

이전 카고 드래곤의 배치 가능한 태양 전지 어레이는 제거되어 이제 트렁크 자체에 내장됩니다. 따라서 볼륨 공간이 증가하고 차량의 메커니즘 수가 감소하며 신뢰성이 더욱 향상됩니다.

2021년 8월 29일 CRS-23 출시 기간 동안 발표된 새로운 기능은 카고 드래곤에 설치된 Extend-the-Lab입니다. "우리의 새로운 카고 드래곤 차량은 과학과 연구의 발전을 위한 실험실 역할도 할 수 있습니다. 우리는 이 기능을 Extend-the-Lab이라고 부릅니다. 이를 통해 일부 동력 페이로드는 임무 기간 동안 실험을 위해 드래곤에 남아 있을 수 있습니다. 이것은 추가 과학을 위한 공간이 역에 제한되어 있지 않을 때 특히 도움이 됩니다. 또한 대원들이 드래곤 안팎으로 페이로드를 이동하는 시간을 줄이는 데 도움이 됩니다. CRS-23의 경우 3개의 Extend-the-Lab 페이로드가 임무와 함께 발사되며, 일단 도킹되면 현재 우주 정거장에 있는 4번째 페이로드가 드래곤에 추가됩니다."[50][51]

크루 드래곤 임무에 도킹이 필요하지 않은 경우, 일반적으로 국제 우주 정거장과 도킹하는 데 사용되는 캡슐 도킹 어댑터는 돔형 플렉시 글라스 창으로 대체할 수 있습니다. 이를 통해 ISS의 큐폴라 모듈과 같은 우주와 지구의 전경을 볼 수 있어 비행 중 도킹 어댑터를 분리한 후 남은 공간을 흥미롭게 만들고 보충할 수 있습니다.[52] 돔의 첫 번째 사용은 Inspiration 4 비행이었습니다.

승무원 항공편

크루 드래곤 목업(배경)과 처음 두 크루드 미션(포그라운드)의 우주 비행사 중 4명(더글러스 헐리, 로버트 벤켄, 마이클 S). 홉킨스와 빅터 J. 글로버

크루 드래곤은 상업 및 정부 고객 모두가 사용합니다. Axiom은 ISS에 상업용 우주 비행사들을 발사하고 궁극적으로 자신들의 개인 우주 정거장으로 발사할 계획입니다. 국제우주정거장으로 가는 NASA의 비행에는 4명의 우주비행사가 있으며, 추가된 탑재량과 부피는 가압 화물을 운반하는 데 사용됩니다.[49]

2014년 9월 16일, NASA는 SpaceX와 Boeing이 ISS에 승무원 수송을 제공하도록 선택되었다고 발표했습니다. SpaceX는 이 계약에 따라 최대 미화 26억 달러를 받고 개발 시험 비행을 제공하며 최대 6개의 운영 비행을 제공할 예정이었습니다.[53] Dragon이 더 저렴한 제안이었지만,[31] NASA의 William H. Gerstenmaier는 Boeing Starliner 제안을 둘 중 더 강력하다고 생각했습니다. 그러나 크루 드래곤의 첫 번째 작전 비행인 스페이스X 크루-1은 여러 번의 시험 비행 끝에 2020년 11월 16일에 있었고 스타라이너는 여러 번의 문제와 지연을 겪었으며 첫 번째 작전 비행은 빠르면 2025년 초로 떨어졌습니다.[54]

상업 회사와의 건설 계약으로 인해 우주선의 직접적인 운영이 이루어졌던 이전 NASA 관행에서 벗어나 NASA는 SpaceX로부터 Dragon 2의 건설, 발사 및 운영을 포함한 우주 수송 서비스를 구매하고 있습니다.[55]

2018년 8월 NASA와 SpaceX는 추진제, 차량 유체 및 승무원의 적재 절차에 합의했습니다. 고압 헬륨이 먼저 적재되고, 승객들은 예정된 발사 약 2시간 전에 발사됩니다. 그런 다음 지상 승무원이 발사대를 출발하여 안전한 거리로 이동합니다. 발사 탈출 시스템은 발사 약 40분 전에 작동되며, 몇 분 후에 추진체 적재가 시작됩니다.[56]

2019년 3월 2일 국제 우주 정거장(ISS)[57]에 발사된 첫 자동 시험 임무. 2020년[59] 5월 30일 첫 승무원 비행이 시작되었고,[58] 이는 데모-2 임무의 시작과 함께 시작되었습니다.

테스트

Dragon 2 hover test (24159153709)
2015년 5월 6일 CCAFS, SLC-40에서 Dragon 2 물품의 패드 중단 테스트

스페이스X는 크루 드래곤을 위한 일련의 네 가지 비행 테스트를 계획했습니다: "패드 중단" 테스트, 국제우주정거장으로의 무인 궤도 비행, 기내 중단 테스트, 그리고 마침내 국제우주정거장으로의 14일간의 승무원 시범 임무를 계획했는데,[60][58] 처음에는 2019년 7월로 계획되었지만 드래곤 캡슐 폭발 이후 2020년 5월로 연기되었습니다.[61]

패드 중단 및 호버 테스트

주요 기사: 드래곤 2 패드 중단 테스트
크루 드래곤의 첫 우주비행인 데모-1 발사

패드 중단 테스트는 2015년 5월 6일 스페이스X의 임대 SLC-40에서 성공적으로 수행되었습니다.[49] 드래곤은 슈퍼드레이코 엔진 점화 99초 만에 발사대 동쪽 바다에 안전하게 착륙했습니다.[62] 비행체와 같은 Dragon 2와 트렁크가 패드 중단 테스트에 사용되었지만, 그들은 Falcon 9 로켓보다 시험을 위해 트러스 구조 위에 놓였습니다. 센서 제품군이 내장된 충돌 테스트 더미를 테스트 차량 내부에 배치하여 승무원 좌석의 가속 하중과 힘을 기록하고 나머지 6개 좌석에는 전체 승객 하중 무게를 시뮬레이션하기 위한 무게를 실었습니다.[55][63] 테스트 목적은 안전 패드 중단을 수행하기에 충분한 총 충격, 추력 및 제어 가능성을 입증하는 것이었습니다. 비행 후 8개의 SuperDraco 엔진 중 하나에서 연료 혼합 비율 문제가 감지되어 성능이 저하되었지만 비행에 실질적인 영향을 미치지는 않았습니다.[64][65][66]

2015년 11월 24일, 스페이스X는 텍사스주 맥그리거에 있는 회사의 로켓 개발 시설에서 드래곤 2의 호버링 능력을 테스트했습니다. 비디오에서 이 우주선은 공중 케이블에 매달려 슈퍼드라코 엔진에 점화하여 약 5초 동안 공중을 맴돌며 8개의 엔진이 정확하게 중력을 보상하기 위해 감소된 추력으로 발사되는 균형을 유지하는 것으로 보여집니다.[67] 이 테스트 차량은 2015년 초 패드 낙태 테스트를 수행했던 것과 동일한 캡슐로, 드래곤플라이(DragonFly)라는 별명을 얻었습니다.[68]

데모-1: 궤도 비행 시험

주요 기사: 크루 드래곤 데모-1

2015년, NASA는 스페이스X와 보잉사 - 로버트 벤켄(Robert Behnken), 에릭 보(Eric Boe), 수니타 윌리엄스(Sunita Williams), 그리고 더글러스 헐리(Douglas Hurley)와 함께 일할 4명의 베테랑 우주 비행사로 구성된 첫 상업 승무원 우주 비행사 간부를 지명했습니다.[69] Demo-1 임무는 상용 승무원 개발 프로그램의 마지막 이정표를 완성하여, 다가오는 ISS 승무원 운송 서비스 계약에 따라 상용 서비스를 시작할 수 있는 길을 열었습니다.[55][70] 2018년 8월 3일, NASA는 DM-2 임무를 위한 승무원을 발표했습니다.[71] 두 명으로 구성된 승무원은 NASA 우주비행사 Bob Behnken과 Doug Hurley로 구성되었습니다. 벤켄은 이전에 STS-123과 STS-130 임무에서 임무 전문가로 비행했습니다. 헐리는 이전에 STS-127 임무와 마지막 우주왕복선 임무인 STS-135 임무에서 조종사로 비행했습니다.[72]

크루 드래곤의 첫 번째 궤도 시험은 2019년 3월 2일에 발사된 무인 임무였습니다.[73][74] 우주선은 ISS와의 접근 방식과 자동 도킹 절차를 테스트하고 [75]2019년 3월 8일까지 도킹 상태를 유지한 다음 승무원 임무를 수행하기 위해 전체 재진입, 스플래시다운 및 복구 단계를 수행했습니다.[76][77] 생명 유지 시스템은 시험 비행 내내 모니터링되었습니다. 같은 캡슐은 2019년 4월 20일 폭발하기 전에 기내 낙태 테스트를 위해 2019년 6월에 재사용될 계획이었습니다.[73][78]

시험 중 폭발

승무원 드래곤 기내 낙태 시험 발사

2019년 4월 20일, Demo-1 임무에 사용된 크루 드래곤 캡슐이 랜딩 존 1 시설에서 정적 화재 테스트 중 폭발로 파괴되었습니다.[79][80] 폭발 당일, 크루 드래곤의 드라코 추력기의 초기 테스트는 성공적이었고, 슈퍼 드라코 중단 시스템의 테스트 중 이상 현상이 발생했습니다.[81]

원격 측정, 고속 카메라 영상, 회수된 잔해 분석 등을 보면 추진제 탱크를 가압하는 데 사용되는 헬륨 라인에 소량의 사산화 이질소가 누출되면서 문제가 발생했음을 알 수 있습니다. 테스트 전 처리 과정에서 누수가 발생한 것으로 보입니다. 그 결과 발사 100 ms 전에 시스템이 가압되면서 체크 밸브가 손상되어 폭발이 발생했습니다.[81][82]

파괴된 캡슐은 곧 있을 기내 낙태 실험에 사용될 예정이었기 때문에 폭발과 조사는 그 실험과 그 이후의 승무원 궤도 실험을 지연시켰습니다.[83]

2019년 4월 20일에 실패한 슈퍼드라코 엔진 테스트는 2019년 11월 13일에 성공적으로 반복되었습니다. 크루 드래곤의 발사 탈출 시스템의 전체 지속 시간 정적 사격 테스트는 20:08 UTC에 스페이스X의 착륙 구역 1에 있는 케이프 커내버럴 우주군 기지에서 이루어졌습니다. 테스트는 2019년 4월 20일에 발생한 것과 같은 고장을 방지하기 위해 차량을 수정한 것이 성공적임을 보여줍니다. 이 지상 테스트에 사용된 차량은 다음 기내 중단 테스트에도 사용됩니다.[84]

일부 수정 사항은 다음과 같습니다.

  • 밸브를 버스트 디스크로 교체: 밸브와 달리 버스트 디스크는 일회용으로 설계되었습니다.
  • 각 슈퍼드레이코에 플랩을 추가하여 바다에 스플래시다운하기 전에 스러스트를 다시 밀봉하여 물 침입을 방지합니다.[85]

기내 중단 테스트

주요 기사: 승무원 드래곤 기내 낙태 테스트
국제 우주 정거장에 접근한 스페이스X 크루 드래곤 엔데버
스플래시다운 후 인데버 캡슐 회수 중

크루 드래곤 기내 중단 테스트는 2020년 1월 19일 15:30 UTC에 LC-39A에서 궤도 이하 궤도로 출발하여 최대 공기역학적 압력을 받는 최대 Q를 통과한 직후 대류권에서 트랜소닉 속도로 분리 및 중단 시나리오를 수행하기 위해 시작되었습니다. 드래곤 2는 의도적인 조기 엔진 차단 후에 슈퍼 드라코 중단 엔진을 사용하여 팔콘 9에서 스스로를 밀어냈고, 그 후 공기역학적 힘에 의해 팔콘이 파괴되었습니다. 드래곤은 궤도 아래의 궤적을 따라 포기로 향했고, 그 시점에서 우주선의 트렁크는 분사되었습니다. 그런 다음 더 작은 Draco 엔진을 사용하여 하강을 위해 차량 방향을 잡았습니다. 분리, 엔진 점화, 낙하산 전개, 착륙 등 모든 주요 기능이 실행되었습니다. 드래곤 2호는 대서양 플로리다 해안에서 15시 38분 54초에 물에 빠졌습니다.[86] 시험 목적은 로켓과 우주선에 실제 비행에서 최악의 구조적 스트레스를 가하면서 비행 궤적의 가장 어려운 대기 조건에서 상승하는 로켓으로부터 안전하게 이동할 수 있는 능력을 입증하는 것이었습니다.[49] 중단 테스트는 멀린 엔진을 대체하는 질량 시뮬레이터와 함께 연료가 완전히 공급된 2단 Falcon 9 Block 5 로켓을 사용하여 수행되었습니다.[87]

앞서 이 시험은 무인 궤도 시험 전에 예정돼 [88]있었지만 스페이스X와 NASA는 패드 낙태 시험의 시험 기사보다 비행 대표 캡슐을 사용하는 것이 안전하다고 판단했습니다.[89]

이 테스트는 이전에 데모-1의 캡슐 C204를 사용할 계획이었으나 2019년 4월 20일 정적 화재 테스트 중 폭발로 C204가 파괴되었습니다.[90] 원래 데모-2용으로 계획된 캡슐 C205는 기내 중단 테스트에[91] 사용되었으며, C206은 데모-2용으로 계획되었습니다. 이것은 나사의 상업 승무원 프로그램에 따라 국제 우주 정거장으로 우주 비행사들을 실어 나르기 시작하기 전 마지막 비행 시험이었습니다.

비행 테스트에 앞서 팀들은 슈트업부터 발사대 운영에 이르기까지 첫 승무원 비행 테스트를 위한 발사일 절차를 완료했습니다. 공동 연구팀들은 스페이스X의 데모-2 임무 동안 NASA 우주 비행사들이 시스템 위를 비행하기 전에 완료해야 했던 모든 데이터 검토를 수행했습니다.[92]

데모-2: 승무원 궤도 비행 시험

주요 기사: 크루 드래곤 데모-2

2020년 4월 17일, 짐 브라이든스틴 NASA 관리자는 국제 우주 정거장으로 가는 첫 번째 크루 드래곤 데모-2가 2020년 5월 27일에 발사될 것이라고 발표했습니다.[93] 우주비행사 밥 벤켄(Bob Behnken)과 더그 헐리(Doug Hurley)는 2011년 7월 STS-135 이후 처음으로 미국 땅에서 국제 우주 정거장으로 승무원 발사를 기록하며 이 임무에 참여했습니다. 당초 발사는 발사장 기상 조건으로 인해 2020년 5월 30일로 연기되었습니다.[94] 두 번째 발사 시도는 성공적이었고, 나중에 승무원들에 의해 엔데버로 명명된 캡슐 C206은 2020년 5월 30일 19:22 UTC에 발사되었습니다.[95][96] 2020년 5월 31일 14:27 UTC에 국제 우주 정거장과 도킹에 성공했습니다.[97][better source needed] 2020년 8월 2일 크루 드래곤은 대서양에서 성공적으로 도킹을 해제하고 물보라를 맞았습니다.

우주비행사 밥 벤켄은 드래곤 2호의 발사를 "패드에서 부드럽게" 묘사했지만, "우리는 확실히 운전을 하고 드래곤을 타고 하늘까지 올라갔습니다... [우주왕복선보다] g가 조금 덜하지만, 더 많은 '살아있는' 것이 제가 묘사할 수 있는 가장 좋은 방법일 것입니다."[98]

우주선의 하강에 대해 벤켄은 "일단 우리가 대기권으로 조금 내려갔을 때, 드래곤은 정말로 살아났습니다. 그것은 추진기를 발사하고 우리를 적절한 방향으로 향하게 하기 시작했습니다. 대기에서 소음이 나기 시작합니다. 차량 밖에서 윙윙거리는 소리가 들립니다. 그리고 차량이 제어하려고 할 때, 당신은 몸에서 약간의 빛을 느낍니다. ... 우리는 그 작은 굴림과 투구와 하품을 느낄 수 있었습니다. 그 모든 작은 움직임들은 우리가 차량 안에서 포착한 것들이었습니다. ... 트렁크 분리부터 낙하산 발사까지 모든 분리 사건은 마치 야구 방망이로 의자 뒤를 맞은 것과 같았습니다. 트렁크 분리에 있어서는 꽤 가벼웠지만 낙하산에서는 상당히 큰 충격이었습니다."[99]

차량 목록

드래곤 2 차량[100][101][102]
직렬 이름. 유형 상황 항공편 비행시간 총 비행시간 메모들 Cat.
C201 드래곤플라이 프로토타입 은퇴한 1 100초

(패드 중단 테스트)

100년대 케이프 커내버럴의 패드 중단 테스트와 맥그리거 테스트 시설의 테더 호버 테스트에 사용되는 프로토타입입니다.
C202 Qual 모듈 프로토타입 은퇴한 무차입증 무차입증 무차입증 구조 테스트에 사용되는 압력 용기 자격 모듈.
C203 ECLSS 모듈 프로토타입 접지됨 무차입증 무차입증 무차입증 Environmental Control & Life Support System 모듈. 여전히 휴먼 인 더 루프 테스트에 사용됩니다.
C204 없음. 크루 파괴된 1 6d, 5h, 56m (Demo-1) 6d, 5h, 56m 우주를 비행하는 최초의 드래곤 2. Demo-1만 비행했습니다. 비행 몇 주 후에 중단된 추진기의 지상 시험 중에 실수로 파괴되었습니다.
C205 없음. 크루 은퇴한 1 8m, 54s(기내 중단 테스트) 8m, 54s 원래 Demo-2에 사용될 예정이었으나 C204의 파괴로 인해 크루 드래곤 기내 낙태 테스트를 수행했으며 이후 퇴역했습니다.
C206 엔데버 크루 활동적인
(ISS에 도킹됨) 		5 63d, 23h, 25m (Demo-2)
199d, 17h, 44m (Crew-2)
17d, 1h, 49m (Axiom-1)
185d, 22h, 43m (Crew-6)
9d, 20h, 21m (Crew-8 진행중) 		476d, 13h 우주왕복선 엔데버의 이름을 딴 최초의 승무원을 태운 차량. Crew Demo-2 중 첫 비행.[103] 그 이후로 Crew-2,[48] Axiom-1, Crew-6 임무를 수행했으며 2024년 3월에 Crew-8을 발사했습니다.
C207 복원력 크루 활동적인 2 167d, 6h, 29m (Crew-1)
2d, 23h, 3m (Inspiration4) 		170d, 5h, 32m Crew-1에 사용된 첫 번째 풀 프로덕션 Crew Dragon.[104] 그 이후로 도킹 어댑터 대신 큐폴라 윈도우라고 불리는 우주에서 비행한 가장 큰 윈도우를 특징으로 하는 Inspiration4 미션을 비행했습니다.[105]회복력은 폴라리스 던 크루를 주최하는 (NET 2024년 4월)에 우주로 돌아올 것입니다.
C208 무차입증 화물 활동적인 4 38d, 9h, 9m (CRS-21)
32d, 19h, 42m (CRS-23)
36d, 18h, 9m (CRS-25)
24d, 22h, 43m (CRS-28) 		132d, 21h, 43m CRS-21, CRS-23, CRS-25, CRS-28 임무를 수행한 First Cargo Dragon 2.[106]
C209 무차입증 화물 활동적인 3 36d, 9h, 59m (CRS-22)
34d, 10h, 57m (CRS-24)
31d, 20h, 28m (CRS-27) 		92d, 17h, 24m CRS-22, CRS-24, CRS-27 임무를 수행한 두 번째 카고 드래곤 2.
C210[107] 지구력 크루 활동적인 3 176d, 2h, 39m (Crew-3)
157d, 10h, 1m (Crew-5)
199d, 2h, 20m (Crew-7) 		532d, 15h 2021년 11월에 발사된 Crew-3 미션을 처음 비행했습니다.[108] 그 이후로 SpaceX Crew-5와 SpaceX Crew-7 임무를 수행했습니다.
C211 무차입증 화물 활동적인 2 45d, 14h, 59m (CRS-26)
42d, 16h, 5m (CRS-29) 		88d, 7h, 4m CRS-26과 CRS-29 임무를 수행한 세 번째 카고 드래곤 2.[109][110]
C212[111] 프리덤 크루 활동적인 3 170d, 13h, 2m (Crew-4)
9d, 5h, 27m (Axiom-2)
21d, 15h, 41m (Axiom-3) 		201d, 10h, 11m 2022년 4월 24일에 발사된 Crew-4 미션을 처음으로 비행했습니다.[109] 2023년 5월 21일 발사된 액시엄 2호와 2024년 1월 18일 발사된 액시엄-3호도 비행한 바 있습니다.
C213 무차입증 크루 공사중[34] 0 TBD TBD 최종 제작될 크루 드래곤. 공사는 2024년에 끝날 계획입니다.

항공편 목록

목록에는 완료되었거나 현재 표시된 임무만 포함됩니다. 발사일은 UTC에 기재되어 있습니다.

크루 드래곤 항공편

NET은 '이전보다 빠르지 않음'을 의미합니다. 모든 날짜는 발사 시점인 미국 동부 표준시를 기준으로 합니다.

미션과 패치 캡슐
[102] 		출시일자 착륙일 묘사 크루 결과
시험 비행
패드 중단 테스트(패치) C201 드래곤플라이 2015년 5월 6일 2015년 5월 6일 플로리다 케이프 커내버럴 공군기지 패드 [112]어바트 테스트 — 성공.
데모-1(패치) C204 2019년3월2일[73] 2019년3월8일 무인 궤도 시험 비행; 2019년 3월 3일 08:50 UTC에 ISS에 도킹, 2019년 3월 8일 05:32 UTC에 출발. — 성공.
기내 중단 테스트(패치) C205.1 2020년[113] 1월 19일 2020년 1월 19일 원래 Demo-2용으로 계획된 캡슐을 사용했습니다.[114] — 성공.
데모-2 C206.1 노력 2020년[115][116] 5월 30일 2020년 8월 2일 드래곤 2의 첫 승무원 비행 테스트. 이 임무는 승무원들이 4번의 우주 유영에 참여하는 것을 포함하여 승무원 1호에 앞서 ISS에서의 활동을 강화할 수 있도록 하기 위해 2주에서 9주로 연장되었습니다.
성공.
운항편
크루-1 C207.1 복원력 2020년[117][118] 11월 16일 2021년[104] 5월 2일 6개월간의 임무를 위해 4명의 우주비행사를 ISS로 보내는 첫 번째 작전 상업용 승무원 비행. 로스코스모스는 아직 크루 드래곤 차량을 인증하지 않았기 때문에 러시아 우주 비행사 대신 세 번째 NASA 우주 비행사가 추가되었습니다.[119] 이전에 스카이랩 4 미션이 보유했던 미국 승무원 차량의 가장 긴 우주 비행 기록을 깼습니다.[120]
성공.
승무원-2 C206.2 ♺ 엔데버
[48] 		2021년[121] 4월 23일 2021년11월9일[122] 6개월간의 임무를 위해 ISS로 승무원을 이송하는 두 번째 작전 상업 승무원 비행. 나사는 스페이스X가 이번 비행에서 처음으로 부스터와 캡슐을 재사용할 수 있도록 허용하기로 합의했습니다. 크루에는 크루 드래곤을 타고 비행한 최초의 ESA 우주비행사인 미션 스페셜리스트 토마스 페스케가 포함되어 있습니다. 궤도에서 거의 200일을 보낸 후, 크루 드래곤 엔데버호는 2021년 5월 2일에 그녀의 형제 크루 드래곤 레질리언스가 이전에 세운 미국 승무원 차량의 가장 긴 우주 비행 기록을 세웠습니다.[123]
성공.
Inspiration4 (1,2쪽) C207.2 ♺ Resilience
[126] 		2021년9월16일[127] 2021년9월18일[128] 궤도를 도는 최초의 민간인 임무. 비행은 585 km 궤도에 도달했고 승무원들은 3일 동안 과학과 의학 실험과 공공 봉사 활동을 수행했습니다.[129] 최초의 독립형 궤도 크루 드래곤 비행, 큐폴라와 함께하는 첫 비행.
성공.
크루-3 C210.1 내구성 2021년11월11일[130] 2022년[131] 5월 6일 6개월간의 임무를 위해 4명의 우주비행사를 ISS로 수송하는 세 번째 작전 상업용 승무원 비행.
성공.
Axiom-1 (patch) C206.3 ♺ 엔데버 2022년[133] 4월 8일 2022년 4월 25일 액시엄 스페이스가 계약한 최초의 크루 드래곤 비행. 액시엄 전문 우주비행사 마이클 로페스-알레르기아,[134] 에이탄 스티브, 래리 코너,[135][136] 마크 패티를 태우고 10일간의 여행을 위한 교육 실험을 수행하는 국제우주정거장으로의 첫 완전한 개인 비행.[137]
성공.
크루-4 C212.1 자유도 2022년[139] 4월 27일 2022년10월14일[140] 네 번째 항공편은 CCP 계약에 따라 계약되었습니다.[141]
성공.
크루-5 C210.2 ♺ 내구성
[148] 		2022년10월5일[149] 2023년3월12일[150] CCP 계약에 따라 계약된 다섯 번째 항공편.[141] 네 번째 우주 비행사는 러시아의 우주 비행사 안나 키키나로, 소유스와 교환 비행의 일환으로 이 임무를 수행하며, 소유스와 상업용 승무원 차량 중 하나가 장기간 착륙할 경우, 양국이 기지에 존재할 수 있도록 하고, 각자의 시스템을 유지할 수 있도록 합니다.[151]
성공.
크루-6 C206.4 ♺ 엔데버
[155] 		2023년3월2일[156] 2023년9월4일 6번째 비행은 CCP 계약에 따라 계약되었습니다.[141]
성공.
Axiom-2 (patch) C212.2 ♺ Freedom 2023년[157] 5월 21일 2023년 5월 31일 액시엄 스페이스와 계약한 두 번째 크루 드래곤 비행. 액시엄 전문 우주비행사 페기 휘트슨을 태운 ISS로 가는 두 번째 완전한 개인 비행.[158] 2022년 9월 22일, 액시엄 스페이스는 사우디 우주 위원회와 협력하여 두 명의 사우디 우주 비행사를 우주의 암, 구름 파종 및 미세 중력을 연구하기 위해 보냈습니다.[159] 이 임무에는 최초의 여성 사우디 우주 비행사가 포함되었습니다.[160]
성공.
크루-7 C210.3 ♺ 내구성 2023년8월26일[161] 2024년 3월 12일 2021년 말, NASA는 SpaceX를 Crew-7에서 시작하는 상업용 Crew Flight 3대를 추가로 계약했습니다.[162]
성공.
Axiom-3 (patch) C212.3 ♺ Freedom 2024년[166] 1월 18일 2024년2월9일 액시엄 스페이스와 계약한 세 번째 크루 드래곤 비행. 이 임무는 최초의 터키 우주비행사를 비행시켰습니다.[167]
성공.
크루-8 C206.5 ♺ 엔데버 2024년[168] 3월 4일 2024년말 2021년 말, NASA는 SpaceX를 Crew-7에서 시작하는 상업용 Crew Flight 3대를 추가로 계약했습니다.[162]스페이스X는 이번 크루 드래곤 발사에 50번째 우주인을 보냈습니다.[169]
ISS에 도킹됨
폴라리스 던 (패치) C207.3 ♺ Resilience
[171] 		2024년[172][173] 4월 2024년 4월 자레드 아이작먼이 계획한 폴라리스 프로그램 세 편 중 첫 번째 비행입니다. 우주유영이 포함된 최초의 개인 비행. "50년 후의 그 어떤 인간 우주 비행보다 더 멀리" 비행을 목표로 하고 있습니다.[174][175]
계획된
크루-9 TBA 2024년 8월 NET 2025년 초 2021년 말, NASA는 SpaceX를 Crew-7에서 시작하는 상업용 Crew Flight 3대를 추가로 계약했습니다.[162]
계획된
공리-4 TBA 2024년[177] 10월 2024년 10월 액시엄 스페이스와 계약한 네 번째 크루 드래곤 비행.
  • TBA
  • TBA
  • TBA
  • TBA
 계획된
두 번째 폴라리스 프로그램 비행 TBA TBD TBD 폴라리스 프로그램의 세 번의 비행 계획 중 두 번째. 다음 비행에 스타쉽을 사용할 계획을 세우기 전 크루 드래곤을 이용한 폴라리스 프로그램의 마지막 비행.[175] TBA 계획된
VAST-1[178] TBA 2025년 8월 NET TBD Haven-1 우주정거장 정비
  • TBA
  • TBA
  • TBA
  • TBA
 계획된
크루-10[179] TBA 2025년 초순 TBA 2022년 5월, NASA는 SpaceX와 Crew-10에서 시작하는 5대의 상업용 Crew Flight를 추가로 계약했습니다.
  • United States TBA
  • United States TBA
  • EuropeEuropeTBACanada
  • TBA
 계획된
크루-11[179] TBA TBA TBA 2022년 5월, NASA는 SpaceX와 Crew-10에서 시작하는 5대의 상업용 Crew Flight를 추가로 계약했습니다. TBA 계획된
승무원-12[179] TBA TBA TBA 2022년 5월, NASA는 SpaceX와 Crew-10에서 시작하는 5대의 상업용 Crew Flight를 추가로 계약했습니다. TBA 계획된
승무원-13[179] TBA TBA TBA 2022년 5월, NASA는 SpaceX와 Crew-10에서 시작하는 5대의 상업용 Crew Flight를 추가로 계약했습니다. TBA 계획된
크루-14[179] TBA TBA TBA 2022년 5월, NASA는 SpaceX와 Crew-10에서 시작하는 5대의 상업용 Crew Flight를 추가로 계약했습니다. TBA 계획된

카고 드래곤 항공편

미션 패치 캡슐
[102] 		출시일자 착륙일 묘사 결과
CRS-21 C208.1 2020년 12월 6일 2021년 1월 14일 NASA와의 CRS-2 계약에 따라 수행된 첫 SpaceX 임무와 카고 드래곤 2의 첫 비행. Nanoracks Bishop Airlock 모듈과 2,900kg(6,400lb)의 화물을 ISS에 전달했습니다. 성공.
CRS-22 C209.1 2021년 6월 3일 2021년 7월 10일 국제우주정거장으로 가는 두 번째 카고 드래곤 2 비행기; 태양광 어레이 iROSA 1과 iROSA 2를 전달했습니다. 성공.
CRS-23 C208.2 ♺ 2021년 8월 29일 07:14 UTC 2021년10월1일 국제우주정거장으로 가는 세 번째 카고 드래곤 2편 성공.
CRS-24 C209.2 ♺ 2021년 12월 21일 10:07 UTC 2022년 1월 24일 국제우주정거장으로 가는 네 번째 카고 드래곤 2편 성공.
CRS-25 C208.3 ♺ 2022년 7월 15일 00:44 UTC 2022년 8월 20일 국제우주정거장으로 가는 다섯 번째 카고 드래곤 2편 성공.
CRS-26 C211.1
[110] 		2022년 11월 26일 19:20:42 UTC[180] 2023년1월11일 국제우주정거장으로 가는 여섯 번째 카고 드래곤 2 비행; iROSA 3와 iROSA 4를 전달했습니다.[181] 성공.
CRS-27 C209.3 ♺ 2023년 3월 15일 00:30[156] 2023년4월15일 국제우주정거장으로 가는 일곱 번째 카고 드래곤 2편 성공.
CRS-28 C208.4 ♺ 2023년 6월 5일 15:47[182] 2023년 6월 30일 국제우주정거장으로 가는 8번째 카고 드래곤 2 비행; iROSA 5와 iROSA 6[183] 드래곤 2 함대의 궤도에서 1,324일 동안 우주왕복선을 능가했습니다. 38번째 드래곤 1/2 ISS 임무는 셔틀의 37번을 초과했습니다.[184] 성공.
CRS-29 C211.2 ♺ 2023년 11월 10일 01:28[185] 2023년12월22일 국제우주정거장으로 가는 9번째 카고 드래곤 2편 성공.
CRS-30 C209.4 ♺ 2024년 3월 15일(예정)[186] 국제우주정거장으로 가는 10번째 카고 드래곤 2편 계획된
CRS-31 TBA 2024(예정)[187] 국제우주정거장으로 가는 11번째 카고 드래곤 2편 계획된
CRS-32 TBA 2025년(예정)[187] 국제우주정거장으로 가는 12번째 카고 드래곤 2편 계획된
CRS-33 TBA 2025년(예정)[187] 국제우주정거장으로 가는 13번째 카고 드래곤 2편 계획된
CRS-34 TBA 2026년(예정)[187] 국제우주정거장으로 가는 14번째 카고 드래곤 2편 계획된
CRS-35 TBA 2026년(예정)[187] 국제우주정거장으로 가는 15번째 카고 드래곤 2편 계획된

NASA는 2026년까지 ISS를 재보급하기 위해 CRS-30~CRS-35 등 6편을 추가로 주문했습니다.[187]

타임라인

크루 드래곤은 8번의 작전 CCP 임무와 6번의 다른 임무를 수행했습니다. 카고 드래곤은 9번의 미션을 수행했습니다.

결항 항공편

2019년 6월, Bigelow Aerospace는 SpaceX와 함께 이르면 2020년 ISS에 승객 4명씩 최대 4회의 임무를 예약했으며 좌석당 약 5200만 달러에 판매할 계획이라고 발표했습니다.[188] 이러한 계획은 2019년 9월까지 취소되었습니다.

스페이스 어드벤처스는 2022년 크루 드래곤과 5일간의 고타원 궤도 우주 관광 임무를 위해 스페이스X와 계약했는데,[189][190] 이 임무는 4명의 승무원을 ISS 높이의 두 배 이상의 고도로 보낼 계획이었으며, 1966년 제미니 11호가 세운 궤도 승무원 우주선의 현재 고도 기록보다 높았습니다.[191] 2021년 10월, 스페이스 어드벤처스는 계약이 만료되어 실행되지 않을 것이라고 밝혔으나, 향후 스페이스X와의 파트너십 가능성을 열어두었습니다.[192] Space Adventures 비행의 많은 목표들이 빠르면 2024년 초에 비행될 폴라리스 던에 의해 현재 목표가 되고 있습니다.

참고 항목

메모들

  1. ^ p.146: Dragon 2 캡슐의 무게는 화물 없이 약 16,976파운드입니다.
  2. ^ a b SpaceX는 승무원이 "최대 7명"이라고 말하지만,[5] CEO는 재설계를 통해 4명으로 줄였다고 말했습니다.[8]
  3. ^ 메간 맥아더는 다른 3명의 승무원들과 함께, 그녀의 남편 밥 벤켄이 엔데버 캡슐의 첫 번째 임무인 스페이스X 데모-2 임무에서 사용했던 스페이스X 크루 드래곤 엔데버의 같은 좌석을 사용하고 있습니다.[124]
  4. ^ SpaceX Crew-2의 European 부분은 미션 알파라고 불리는데, 로고로 표시된 토마스 페스케(Thomas Pesquet)가 이끌고 있습니다.
  5. ^ SpaceX Crew-3의 European 부분은 Mission Cosmic Kiss라고 불리는데, 로고로 표시된 Matthias Maurer가 이끌고 있습니다.

참고문헌

  1. ^ "DragonLab datasheet" (PDF). Hawthorne, California: SpaceX. 8 September 2009. Archived from the original (PDF) on 4 January 2011.
  2. ^ ""Commercial Crew Program American Rockets American Spacecraft American Soil" (page 15)" (PDF). NASA. Archived (PDF) from the original on 18 December 2019. Retrieved 28 February 2019. Public Domain 이 문서에는 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트가 포함되어 있습니다.
  3. ^ Heiney, Anna (23 July 2020). "Top 10 Things to Know for NASA's SpaceX Demo-2 Return". nasa.gov. Retrieved 24 July 2020. At the time of undock, Dragon Endeavour and its trunk weigh approximately 27,600 pounds Public Domain 이 문서에는 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트가 포함되어 있습니다.
  4. ^ a b "Final Environmental Assessment and Finding of No Significant Impact for Issuing SpaceX a Launch License for an In-Flight Dragon Abort Test" (PDF). Federal Aviation Administration. June 2019. Retrieved 25 September 2022.
  5. ^ a b c d e f SpaceX (1 March 2019). "Dragon". SpaceX. Archived from the original on 2 March 2019. Retrieved 3 March 2019.
  6. ^ a b c d 국제 우주 정거장에 대한 상업적 재공급 서비스 감사 2018년 8월 30일 Wayback Machine NASA 2018년 4월 26일 보고서 번호 IG-18-016 인용: "SpaceX를 위해, CRS-2 임무를 위한 Dragon 2 우주선의 입증되지 않은 화물 버전의 인증은 회사가 소프트웨어 추적 가능성 및 시스템 엔지니어링 프로세스와 관련된 지속적인 문제를 해결하기 위해 노력하는 동안 위험을 수반합니다." 이 문서에는 공개 영역에 있는 이 출처의 텍스트가 포함되어 있습니다.
  7. ^ "The Annual Compendium of Commercial Space Transportation: 2012" (PDF). Federal Aviation Administration. February 2012. Archived (PDF) from the original on 19 June 2013. Retrieved 16 September 2014. Public Domain 이 문서에는 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트가 포함되어 있습니다.
  8. ^ a b Clark, Stephen (7 December 2019). "After redesigns, the finish line is in sight for SpaceX's Crew Dragon spaceship". Spaceflight Now. Archived from the original on 6 June 2020. Retrieved 1 June 2020. 'With [the addition of parachutes] and the angle of the seats, we could not get seven anymore', Shotwell said. "So now we only have four seats. That was kind of a big change for us".
  9. ^ "Dream Chaser Lifting Body Set For Delivery To NASA Ahead Of 2024 Launch Aviation Week Network". aviationweek.com. Retrieved 8 December 2023.
  10. ^ "Final Environmental Assessment for Issuing an Experimental Permit to SpaceX for Operation of the DragonFly Vehicle at the McGregor Test Site, McGregor, Texas" (PDF). FAA. pp. 2–3. Archived (PDF) from the original on 1 February 2017. Retrieved 22 August 2014. Public Domain 이 문서에는 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트가 포함되어 있습니다.
  11. ^ Gwynne Shotwell (21 March 2014). Broadcast 2212: Special Edition, interview with Gwynne Shotwell. The Space Show. Event occurs at 24:05–24:45 and 28:15–28:35. 2212. Archived from the original on 22 March 2014. Retrieved 22 March 2014. we call it v2 for Dragon. That is the primary vehicle for crew, and we will retrofit it back to cargo
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