남태평양급 MC-1

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남태평양급 MC-1
택시 전진 기관차로 전환되기 전의 4000번.
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 볼드윈 기관차 작업 일련번호 33340, 33341 제조일자 1909년 4월
사양 구성: • Whyte 2-8-8-2 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 드라이버 디아. 57인치(1.448m) 접착중량 394,150 lb (1968,780 kg) 로코 중량 425,900 lb (162,200 kg) 보일러 압력 200 psi(1.4 MPa) 고압 실린더 26 in × 30 in (180 mm × 762 mm) 저압 실린더 40 in × 30 in (1,016 mm × 762 mm)
실적 수치 견인력 94,880파운드힘(422.0kN)
경력 연산자 남태평양 철도 클래스 MC-1 학급수 2 숫자 4000, 4001 1차 주행 1909년 5월 26일 은퇴한 1948 처분 폐기된

남태평양철도의 MC-1급 증기기관차는 1909년 4월 볼드윈 기관차가 건설한 기관차 2대로 구성되었다.이들은 남태평양(SP)이 택시 전진 기관차로 운행한 최초의 두 기관차다.

이 두 가지 중 첫 번째인 4000번은 1909년 5월 26일에 서비스를 시작했다.1923년 6월 택시 포워드로 재건되어 MC-2로 재분류되었다.1931년 6월 4일 또 다른 재구축으로, 균일한 실린더로 "간편화"하고 AC-1. 4000은 1948년 4월 2일에 폐기되었다.이 등급의 두 번째 기관차인 4001호는 1909년 5월 30일에 운항에 들어갔다.1923년 4월 MC-2로 재건되었고, 1931년 2월 9일 '간편화'되었고, 1947년 5월 23일 현역에서 은퇴하였으며, 1947년 6월 14일 SP의 새크라멘토 상점에서 폐기되었다.

참조

• Diebert, Timothy S. & Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium. Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5.

외부 링크

• 남태평양 'Articulated'급 MC-1

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