선스테이트 항공

선스테이트 항공은 퀸즐랜드 전역, 브리즈번과 캔버라 사이의 콴타스링크 배너에 따라 지역 항공편을 운항하는 콴타스의 자회사다.^[1] 본사는 브리즈번주 보웬힐스에 있다.^[2]

역사

이 회사의 뿌리는 1975년으로 거슬러 올라가는데, 그 해 12월 누사와 브리즈번 사이에 브리튼 노먼 아일랜드인을 이용하여 노바인을 운항하기 시작했다.^[3] 누사항공의 모회사인 휘태커 피티(Whitaker Pty Ltd)의 소유주인 메리버러 사업가 베반 휘태커(Bevan Whitaker)^[4]는 1981년 12월 운항을 시작한 제2의 항공사를 설립해 엠브라어 EMB 110 반다이란테 항공기와 함께 트랜스오스트레일리아 항공(TAA)이 결장한 퀸즐랜드에서 주내 항로를 운항했다. 이 두 번째 항공사는 선스테이트 항공이라고 불렸다.

처음에 두 항공사는 별도의 항공사 코드를 사용했다. 1983년 선스테이트는 노우사 항공으로 코드를 변경했고,^[3] 연말까지 두 항공사가 완전히 합병했다. 1984년 1월 1일부터 모든 항공편은 TAA의 퀸즐랜드 네트워크의 일부로 Sunstate 이름으로 수행되었다.^[5] 다양한 조합의 함대는 섬사람 2명, 반다이란트 2명, 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 수달 330명, 쇼트 330명으로 구성되었다. 몇 달 안에 아일랜드인들과 쇼트 330은 GAF N.24A 노마드와 쇼트 360으로 대체되었고 아일랜드인들은 관련 회사인 휘태커 항공 서비스에 가게 되었다.^[5][6]

선스테이트는 1986년 빅토리아 항공사인 밀두라에 본사를 둔 머레이 밸리 항공(MVA)의 지분을 매입했는데, 1975년 설립됐으나 재정 문제로 1986년 10월 운항을 중단했다.^[7] 1986년 11월 9일, 밀두라에서 멜버른까지, 사우스 오스트레일리아 렌마크를 경유하여 아델라이드까지, 뉴사우스웨일스의 브레이킹 힐까지 이어지는 구 MVA 노선에 대해 선스테이트 항공(밀두라)으로 운항이 재개되었다.^[7] 그 항공사는 이제 두 개의 연결되지 않은 네트워크를 가지고 있었다. 이듬해 선스테이트는 재정난에 처한 에어 퀸즐랜드가 남동 퀸즐랜드의 노선을 포기하면서 원래 영토로 확장했고, 선스테이트는 6월 1일 이 노선을 인수했다. 항공사는 더 많은 항공기를 인수하여 노선 인계를 준비했으며, 당시 항공기는 4대의 노마드(N24A 2대와 N.22대), 3대의 반다이란트, 3대의 트윈 수달, 2대의 쇼트 360과 330대의 퀸즐랜드, 그리고 3대의 쇼트 360과 세스나 404대의 빅토리아로 구성되었다.^[7]

1989년, TAA의 후계자였고 이전에 지금은 없어진 에어 퀸즐랜드의 소유주였던 오스트레일리아 항공은 선스테이트에서 3분의 1의 지분을 가졌다.^[8] 곧이어 선스테이트가 케언스에서 작전을 개시했고 함대는 어느 정도 합리화되었는데, 현재는 3개의 쇼트 360, 2개의 쇼트 330, 2개의 트윈 수달, 그리고 밀두라 작전에서 전수한 반다이란테로 구성되어 있다.^[9] 한편 선스테이트항공(밀두라)은 빅토리아의 앰뷸런스 서비스를 대신해 항공 앰뷸런스 항공편을 운항하는 5년 계약을 받았다. 계약을 이행하기 위해 퀸즐랜드 운영진은 에어 퀸즐랜드와 자체 소유의 세스나 404, 그리고 다른 4개의 부서로부터 취득한 세스나 404를 인수했다. 세스나 404대는 항공사 운영을 유지하기 위해 뉴사우스웨일스에 있는 호주항공의 지역 자회사인 이스턴오스트레일리아항공으로부터 한 번에 한 대씩 임대되었다.^[9]

1990년대

1990년 10월 호주항공은 선스테이트항공과 선스테이트항공(밀두라)의 완전한 소유주가 된다.^[10] 이후 밀두라 항공은 1992년 1월 1일부터 그 이름으로 운항을 시작하며 남부 오스트레일리아 항공으로 다시 브랜드화되었다. 그 다음 달에 그것은 첫 번째 가압 항공기인 de Havilland Canada DHC-8-100 Dash 8을 인도했다.^[11] 1992년 3월 두 번째 Dash 8이 인도되었고 7월에 Short 360이 선스테이트 항공으로 이체되었다.^[11] 남부 오스트레일리아는 대시 8s를 이용하여 서비스를 확장하여 멜버른에서 베이스 해협을 가로지르는 동부 오스트레일리아 항공 노선과 태즈메이니아의 론체스톤과 데본포트 노선을 인수했다.^[11]

선스테이트는 1992년 중반 3대의 대쉬 8을 추가로 인도받아 운항했으며, 퀸즐랜드에서 운항하던 또 다른 호주항공 자회사인 퀸즐랜드의 호주 지역 항공사로부터 더 많은 노선을 인수했다.^[12] 또한 1992년 9월 20일부터 일주일에 한 번 비행기로 브리즈번에서 뉴사우스웨일즈까지 운항하기 시작했다. 서던 오스트레일리아와 선스테이트 모두 호주 항공사의 'TN' 항공사 코드를 구매 후 모든 서비스에 사용하기 시작했다.^[11]

1993년 10월 1일, 선스테이트는 호주 지역 항공사를 흡수하여 비행대와 노선을 인수하였다.^[13] 선스테이트는 인수 전후에 3대의 대시 8과 4대의 쇼트 360, 5대의 트윈 수달을 보유하면서 선단을 합리화했다.^[13] 그 달 말에 남부 오스트레일리아와 선스테이트는 10월 30일 호주 항공사를 폐쇄한 후 현재 콴타스의^[13] 'QF'와 함께 운항하고 있다.^[14] 콴타스는 이제 호주 항공 산업(호주 남부 2 세스나 404대)에서 가장 작은 항공기와 업계 최대 항공기(Boeing 747s, 767s, 이전 호주 항공 에어버스 A300s)를 보유하게 되었다. 호주 항공사의 운항 중단에 따라, 남부 오스트레일리아는 멜버른과 캔버라 사이를 비행하기 시작했다.^[13]

1990년대 중반, 남부 오스트레일리아와 선스테이트 모두 꾸준히 확장되었다. 1994년 남부 오스트레일리아의 에어 앰뷸런스 계약이 5년 더 갱신되었다.^[15] 이 기단은 1996년 12월 영국 항공우주국(BAe 146대) 2대를 인도받아 호바트와 론세스톤에서 시드니,^[16] 멜버른, 애들레이드까지 이어지는 간선 노선에 투입했다. 1998년 7월 남호주 밀두라 - 브레이킹 힐 노선에서 철수한 데 이어 10월에는 렌마크를 거쳐 밀두라에서 아델라이드까지, 두 항공사인 세스나 404s가 운항을 중단했다. 에어 앰뷸런스 계약과 항공기는 그해 11월 1일부터 호주 왕립비행닥터서비스에 인수됐다.^[15]

1997년 말까지 선스테이트는 또 다른 대시 8과 쇼트 360을 추가하여 퀸즐랜드와 뉴사우스웨일스(뉴캐슬, 뉴사우스웨일스 포함, 5월부터 뉴사우스웨일스)의 21개 행선지에 트윈 수달 5개와 함께 전 4개, 후자 8개를 운항하고 있었다.^[16] 이듬해 콴타스가 호주항공(브램튼아일랜드, 덩크아일랜드, 그레이트 케펠아일랜드, 리자드아일랜드)으로부터 물려받은 그레이트 배리어리프(Great Barrier Reef)에서 섬 포트폴리오를 매각하고 DHC-8-200이 추가되면서 트윈 수달과 쇼트360 3대가 철수했다.^[15]

2000-현재

2001년에는 선스테이트와 서던 오스트레일리아(동부호주항공, 임펄스항공, 내셔널제트시스템스의 에어링크 운영은 물론)가 콴타스링크로 재브랜드되었다.^[17] 이후 남호주라는 명칭이 동호주항공에 흡수되면서 사라졌다.

또한 2001년에 Sunstate는 Q300 버전의 Dash 8과 재장비를 시작했다. 결국 Q300 6대를 받고 남은 쇼트360을 처분해 올대시 8함대를 달성했다.

2006년 Sunstate는 7개의 봄바디어 Dash 8 Q400을 인도했다. 5개는 퀸즐랜드 노선에 투입되었고, 2개는 시드니에서 캔버라까지 새로운 서비스를 시작하는 데 사용되었다.^[18] 그 후 Q400 함대는 확장되었고 더 작은 Dash 8 변종들은 Q400의 증가된 용량을 수용하기 위해 점차적으로 서비스에서 철수되었다.

목적지

플리트

2019년 8월 현재 Sunstate Airlines 기단은 다음과 같이 구성된다.^[19]

선스테이트 항공 함대

항공기	인 플리트	메모들
봄바디어 대시 8 Q400	31
합계	31

참고 항목

• 오스트레일리아의 항공사 목록

참조

외부 링크

• Sunstate Airlines Fleet - Planespotters.net