남부중앙해안

South Central Coast

좌표:15°41′49.51″N 108°25′26.66″E/15.6970861°N 108.4240722°E/ 15.6970861; 108.4240722

Nam Trung Bo.png

남부 중앙 해안(베트남어:두옌훙(Duyen Hải Nam Trung Bộ) 또는 남룽 ộ(남중앙 지방)은 베트남의 한 지역이다.차응과 7개의 다른 지방의 독립된 시로 구성되어 있다.남부의 두 지방인 닌투엔과 빈투엔은 때때로 동남부의 일부로 보여진다.파라셀 군도(호앙사 군도)와 스프래틀리 군도(트렁사 군도)도 이 지역에 속한다.

그 지역은 전통적으로 이웃한 센트럴 하이랜드로 통하는 주요 통로 중 하나였다.해안까지 산맥이 뻗어 있는 복잡한 지형을 가지고 있어 교통과 인프라 개발은 어렵지만 일부 지역의 관광을 선호하는데 판티엇, 나트랑, 다낭 주변에서 가장 눈에 띈다.관광은 또한 건축, 공연, 박물관을 포함한 참 문화 유산의 혜택을 받는다.일반적으로 호치민시 주변이나 홍강 삼각주 주변 지역에 비해 산업화 및 발전이 훨씬 덜하지만, 다낭, 나트랑, 퀴논 주변 등 일부 지역 산업 중심지가 있다.

남부 중앙 해안 (남 트룽 번) - 8개 성: 다낭, 꽝남, 꽝 응앙이, 빈 nh, phnh, ph y, , ph, and and, ninh, anda.응우옌 왕조에서 이 지역은 Tả Trcc Kỳ(Thừa Tien의 오른쪽에 위치한 지역)으로 알려져 있었다.

지방

베트남 남부의 통계
자본 면적
(km²)
인구
(2011)[1]
인구
밀도
(명/km²)
1인당 GDP
일인당
(백만)
VND, 2007)[2]
빈딘 퀴논 6,040 2,433,340 247 9.57
빈투엔 판티흐트 7,837 1,359,500 151 11
한하 나트랑 5,218 1,336,143 225 16.1
닌투언 판랑-탐첨 3,363 579,710 169 6.66
푸옌 투이호아 5,061 961,152 172 8.43
꽝남 탐 ỳ 10,438 1,840,265 137 8.76
꽝응앙기 꽝응앙기 5,153 1,433,924 237 7.82
아응 허이쩌우 1,256 1,230,847 740 18.98
합계 44,367 11,174,881 201 10.76

역사

이 지역에는 기원전 1000년에서 서기 200년 사이에 사힌 문화의 사람들이 거주했다.이 고대 문명의 유적은 꽝 응앙기 지방사힌에서 발견되었다.AD 192년부터 존재하던 베트남어로 중국인이 린이(林 lin) 또는 롬 ấp라는 왕국이 계승하였다.그것의 정치 중심지는 후이주근의 남중부 연안의 바로 북쪽에 있었다.린이는 문화적으로 인도의 영향을 받았다.중국 소식통에 따르면 자오즈(베트남어:3세기, 4세기, 5세기에 린이를 상대로 한 자오쯔와 중국 식민주의자들 사이의 여러 전쟁에 공헌한 한 요인이었다.[3]

잇 타워스, 반딘

챔파라는 역사적인 영토는 비록 때때로 중앙 해안까지 잘 확장되어 왔으며, 그것의 영향력도 중앙 고원까지 확장되었지만 대략 중앙 해안 지역과 같다.첫 수도를 제외한 챔파의 정치 중심지는 모두 중부 연안에 위치해 있었다.초기의 수도들 중 몇몇은 물론, 므쉰의 종교 중심지와 호이안 항구가 있는 도시도 지금의 꽝남영토에 위치했다.아마도 đại Việt와의 전쟁에서 패배한 탓인지 정치 중심지는 현재 Bnhnh nhnh 지방Vijaya로 더 남쪽으로 이동했다.1471년 비자야가 베트남으로 함락된 후 샹파는 남부 공국 판두랑가(지금의 닌 투엔 지방판랑에서)로 후퇴해야 했고, 점령당한 샹파의 상당수는 한동안 베트남 내에서 일종의 보호국으로 존재했다.[4]: 119 산악 지대와 해외 무역상들과의 관계는 매우 중요했다.챔파의 무역은 센트럴 하이랜드와 심지어 남부 라오스 아타푸까지에서 이글우드 같은 사치품을 조달하여 호이 안과 티나이 항구를 통해 외국 상인들에게 판매하는 것을 전문으로 했다.[4]: 110–111, 114

지리

호이반고개 부근의 남중국해 연안

지형

베트남의 다른 대부분의 해안 지역과 대조적으로, 중앙 해안의 지형은 주로 평탄하지 않다.중앙고원과의 경계면 전체를 따라 산맥과 언덕이 해안까지 뻗어 있는 다양한 지형을 갖추고 있으며,[5] 여러 고개, 만, 반도, 그리고 해변과 산을 배경으로 아름다운 경치를 이루고 있다.가장 높은 산들 중 많은 곳은 중앙고원과의 경계나 근처에 있는데, 그 중 가장 높은 산은 2598m의 응크이다.[6]다낭 해안(손 트라 반도 696m), 빈딘 주(최대 874m), 푸옌 주(최대 814m), 칸흐흐하 주(최대 978m), 닌흐투엔 주(최대 1040m) 부근에 몇 개의 높은 봉우리가 있다.[6]여러 개의 산악 지대는 그 지역의 지방들 사이의 지리적 경계로서 기능하고 있으며, 두 개의 주요 지리적 지리적 경계선 사이에 한두 개의 지방이 있다.Major passes include the Hải Vân Pass on the northern border of the region (Da Nang), Binh De pass (đèo Bình Đê) between Quảng Ngãi province and Bình Định province, Cù Mông pass (đèo Cù Mông) between Bình Định province and Phú Yên province and Cả pass (đèo Cả) between Phú Yên province and Khánh Hòa province.[6]

그 지역에는 몇 개의 섬이 포함되어 있다.더 큰 섬으로는 룬, 섬, 푸쿠아 섬이 있다.파라셀 군도스프래틀리 군도다낭과 칸흐하 국이 공식적으로 관리한다.하지만, 이들에 대한 주권은 논란이 되고 있고 베트남은 사실 스프래틀리 제도의 일부만을 지배하고 있다.

하이드로그래피

중앙 해안을 따라 여러 개의 강이 있는데, 가장 큰 의미가 있는 강은 꽝남 지방의 투번 강과 푸옌 지방의 우아 강이다(후자의 강 계통의 대부분은 중앙 고원에 있다).[5]다른 주요 강으로는 꽝냥 성의 트라후크 강, 빈딘 성의 강, 푸옌 지방의 키로 강, 칸흐 강, 닌투엔 성의 딘있다.[6]

기후

여름 평균 기온은 28°C(82°F)를 상회하며 내륙에서는 기온이 약간 낮다.겨울은 20~25°C(68~77°F)의 평균 온도로 상당히 서늘하다.[5]이 지역은 가장 건조한 지역(닌투엔 주, 빈투엔 주)과 베트남에서 가장 습한 기후(Quung Nangi 주, Quung Nangi 지방의 일부인 다낭 주)를 포함하며, 나머지는 중간쯤에 있다.북부 3개 성의 많은 지역에서 연평균 강수량이 2,800밀리미터(110.2인치)를 넘는 반면, 닌투엔 지방의 상당수는 800밀리미터(31.5인치)에도 못 미친다.[5]

이코노미

농업, 임업, 어업

BND(2007)[7] 국민 비율
부문 1 GDP 22,557 9.7
농업총생산량 23,949.1 10.1
임업총생산량 1325.1 12.35
어업총생산량 12,410.8 14.21

중앙해안 1부문(농업, 임업, 어업) 실적은 국민소득 기여도가 인구 비중(9.7%, 9.5%)과 비슷해 국가 맥락에서 평균으로 볼 수 있다.쌀 생산량은 평균보다 낮지만, 임업과 어업은 물론 일부 다른 작물(아래 표 참조)의 생산량은 평균 이상이다.

부문1경제 규모가 가장 큰 지방은 농림어업 생산량이 상대적으로 많아 빈딘(지역 1차 GDP 대비 22.9% 기여)이다.이어 꽝남 성 15%, 빈투언 성 14.6%, 꽝응이 성, 칸하13% 순이다.[2]꽝남성과 빈딘성에 각각 25% 내외의 임업생산이 집중되어 있으며, 꽝냥성과 빈퉁성은 각각 15%씩 추가 기여하고 있으며, 다낭성과 특히 닌투엔성은 임업영역이 매우 작다.[2]어획량은 한하성(22.3%)과 빈딘성(19.6%)이 가장 많고, 푸옌성과 꽝응이성이 각각 12%, 꽝남성, 빈툰성, 푸옌성이 각각 9~10%로 뒤를 이었다.[2]

2007년 베트남 전체 쌀 수확량의 7%인 252만t의 쌀을 중앙해안에서 수확했다.[2]주요 제작사는 빈딘 딘(2007년 580kt), 빈 툰(434kt), 꽝남(395kt), 꽝 응앙이(381kt), 푸옌(321kt) 등이다.[7]그 지역의 옥수수 수확은 전국 전체의 7.5%를 차지했다.[2]

출력(2007)[7] 국민 비율 주요 생산자
3000톤 18.63 빈투엔(2kt, 12.4%), 푸옌(800t, 5%), 닌투엔(200t, 1.2%) 등이었다.
담배 5000톤 15.67 닌투엔(3.3kt, 10.3%), 꽝남(900t, 2.8%), 푸옌(700t, 2.2%) 등이었다.
사탕수수 264만3600톤 15.21 푸옌(1mt, 6%), 칸흐하(738kt, 4.25%), 꽝응앙기(390kt, 2.25)
코코넛츠 126,696톤 12.1 빈딘딘(95kt, 9%)과 꽝 응앙기(13.7kt, 1.3%)
캐슈 너트 33,391톤 11.06 빈투엔(17.5kt, 58%), 칸흐하(5.2kt, 1.74%), 빈딘(4.2kt, 1.4%) 등이었다.
땅콩 51,900톤 10.28 꽝남(16.9kt, 3.35%), 빈딘(13.7kt, 271%), 꽝냥이(11.1kt, 2.2%) 꽝툰(6.8kt, 1.35%) 등이었다.
후추 3445톤 3.82 빈투엔(2.3kt, 2.6%)
고무 1만2996톤 2.16 빈투엔(12.3kt, 2%)

일부 차와 커피도 이 지역에 심어져 있지만, 그 생산량은 국가적인 맥락에서 크지 않다.

산업

중앙해안은 베트남의 중심에서 가장 산업화된 지역으로 주로 다낭칸흐하 주와 같은 주요 산업 중심지 때문이다.그러나 이 지역의 산업화는 여전히 전국 평균에 뒤쳐져 호치민시하노이를 중심으로 한 베트남의 양대 산업 거점에 크게 뒤지고 있다.The region's industrial GDP was 35,885.4 billion VND in 2007, accounting for 37.35% of the region's total GDP and 7.54% of Vietnam's industrial GDP.[2] More than 40% of that is produced in Khánh Hòa province and Da Nang (21.8% and 20%) and another 13 to 14% each by Quảng Nam province and Bình Định province.빈투엔성은 2000년부터 2007년까지 평균 21.6%의 산업 성장률을 보이며 점유율을 12%까지 끌어올릴 수 있었다.대부분의 다른 지방은 다낭(14.8%), 한하성(13%)[2] 등 기성 산업 중심지에서만 성장이 더뎌 15~20%대 성장을 달성했다.이 지역의 2000년부터 2007년까지 연평균 산업성장률은 16.3%로 경제의 주요 동력이 됐다.[2]

꽝냥이 성의 농촌 벽돌 공장

다낭은 직물, 직물, 비료, 시멘트, 비누, 종이, 제약 등 산업 분야가 비교적 다양하다.[7]한하씨의 산업 분야는 여전히 식품과 해산물 가공 및 음료, 조선 등 기초산업에 더 의존하고 있다.도는 또 30여개의 공장이 딸려 있는 캄란 구 러시아 해군기지 관련 투자도 크게 수혜를 입었다.[8]퀴논은 이 지역에서 세 번째로 큰 산업 중심지다.[5]센트럴 하이랜드로 가는 관문으로서의 장점을 살려 자원 기반 산업(목재 가공 및 석재 가공)과 주요 가구 제조 클러스터 등을 개발할 수 있었다.건설자재, 기초식품 가공 등 다른 산업은 더욱 분산되어 있다.

새로운 산업 센터가 현재 경제 구역에서 개발되고 있다.남부 꽝남추라이경제구역, 북부 꽝응둥콰트경제구역(똥콰트제련소 포함), 북부 꽝혼nh엔하이경제구역, 북부 칸퐁경제구역(Van Phong Economic Zone) 등이다.4개 지구 모두 국토 면적이 넓고, 주요 기반시설과 산업 프로젝트가 있다.그러나 규모가 작은 산업단지와는 대조적으로 산업분야에만 국한된 것은 아니다.

사회 기반 시설

운송

1A in Bhnh Enh

베트남의 주요 남북 교통로는 중부 해안 전체를 관통한다.남북철도는 이 지역을 따라 운행되며, 통일고속철도는 아응 철도역, 디에우 트랑 철도역, 나트랑 철도역에 정차한다.정차 횟수가 적은 역은 탐 철도역, 취응 응앙이 철도역, 퀴 nh 철도역, 투이 ò아 철도역, 따프첨 철도역, mngng 철도역, 므엉망 철도역 등 여러 지역 철도역이다.2차선 국도 1호선은 이 지역의 모든 주요 도시와 나머지 지역(내장 1D와 1C로 퀴논나트랑)을 연결한다.교통부는 외국인 기부자들과 협력하여 다낭에서 꽝냥이 지방까지 139.5km의 4차선 고속도로를 건설할 계획이다.[9]

The region is connected to the Central Highlands by several national roads at Phan Rang (National Road 27 to Da Lat), Ninh Hòa, Khánh Hòa province (26 to Buôn Ma Thuột), Tuy Hòa (25 to Pleiku via Ayun Pa) Quy Nhon (19 to Pleiku), and western Quảng Nam province (14/ Ho Chi Minh Road to Kon Tum).[10]

이 지역에서 가장 큰 공항은 다낭 국제공항으로 베트남, 싱가포르, 시엠립, 광저우, 상하이 등의 여러 도시로 가는 항공편과 중국 본토와 대만의 다른 도시로 가는 계절 항공편이 있다. 지역의 두 번째 국제공항인 캄란 공항(베트남, 광저우, 샹하이, 홍콩 등의 여러 도시를 운항하는 나트랑 항공편)이다.푸캣 공항(쿠이논)과 동탁 공항(투이 호아)은 국내선만 보유하고 있다.남부 꽝남성의 추라이에는 국제공항이 있지만 국내선만 있다.

다낭항퀴농항이 이 지역의 주요 항구다.또 다른 주요 항구는 칸흐하 지방의 반퐁에 건설 중이다.

에너지

중앙해안은 수력발전소의 잠재력이 제한되어 있기 때문에 EVN의 주로 수력 중심 전략의 주요 부분이 아니었다.그러나 베트남이 수력발전에서 벗어나 전력원을 다양화하려는 노력의 많은 선두에 서 있다.나라의 첫 원자력 발전소는 닌투엔 지방에 건설 중이다.[11]2차 원자력 프로젝트는 일본 파트너들과 함께 준비 중이며 닌투엔에서도 진행될 예정이다.[12]

닌투엔주에 200MW 규모의 풍력발전소가 건설 중이며 2012년에 완공될 예정이다.[13]다른 풍력 발전소는 반투엔 지방에 건설되고 있다.Bình Thuận은 또한 현재 건설중인 1200 MW의 전기 열 발전소의 위치다.[14]

인구통계학

중부 해안 지역의 인구는 893만 명이었다.꽝남, 꽝응, 빈딘의 북부 3개 주는 가장 많은 인구를 가지고 있으며, 함께 이 지역 인구의 거의 절반(47.7%)[2]을 차지한다.

이들 중 31.6%인 282만 명이 도시와 마을에 살고 있다.이 지역 도시 인구의 절반 이상이 칸흐하 주 다낭빈투엔 지방에 있고, 농촌 인구의 절반 이상은 꽝남, 빈딘, 꽝냥이 지방에 있다.[2]

2000년부터 2007년까지 연평균 1.22%의 인구 증가율을 기록했으며, 다낭은 1.95%로 가장 빠른 인구 증가율을 기록했다.꽝남, 꽝응, 빈딘의 북부 3개 지방의 성장은 1%대로 가장 저조한 성장세를 보이고 있다.다른 4개 성도 평균 성장률은 1.26%(카힌호아 주)에서 1.59%(닌투엔 주) 사이였다.[2]

이 지역의 인구는 인종적으로 명백히 베트남 국민(킨)이 지배하고 있다.소수민족도 있는데 그중에서도 참바의 후손인 참족이 가장 의의가 있다.이들은 판랑과 북반구 빈툰주 주변의 저지대에 주로 살고 있으며 남부 빈딘과 같은 다른 지방의 소규모 지역사회가 있다.다른 소수민족들은 대부분 그 지역의 산악지대에 산다.소수민족이 거주하는 지역은 꽝남성과 꽝냥이의 절반 이상을 차지한다.[5]

참조

  1. ^ 일반 통계청(2012):2011년 베트남 통계 연감하노이 통계출판사
  2. ^ a b c d e f g h i j k l 통계청(2009년)에 기반한 계산:63개 성·도시의 사회경제적 통계자료하노이 통계출판사
  3. ^ 테일러, 키스 웰러(1983):베트남의 탄생.캘리포니아 대학교 출판부. 페이지 89, 107, 111, 117
  4. ^ a b 하디, 앤드류(2009년) : "이글우드와 샹파와 중앙 베트남의 경제사" 하디에서 앤드류 외 (ed): 샹파와 므선(베트남) 고고학.NUS 프레스, 싱가포르.
  5. ^ a b c d e f 아틀라트 디아비엣남(베트남 지리학 아틀라스)NXB Giao Duc, 하노이: 2010
  6. ^ a b c d 베트남 행정 지도책.2010년 하노이 도표 출판사
  7. ^ a b c d 일반 통계청(2009년):63개 성·도시의 사회경제적 통계자료하노이 통계출판사
  8. ^ "Nga xây lại quân cảng Cam Ranh?". BBC Vietnamese. 2010-10-07. Retrieved 2011-07-08.
  9. ^ Thoi Bao Kinh Te Vietnam (12 October 2010). "Construction of Da Nang-Dung Quat high-speed road". intellasia. Intellasia East Asia News. Archived from the original on 5 March 2014. Retrieved 15 October 2012.
  10. ^ 베트남 로드 아틀라스(Tập Bản đồ Giao Thng B bng Việt Nam).지도 출판사 (베트남), 2004
  11. ^ M Goonan (13 May 2011). "Vietnam stays the nuclear course". Asia Times. Archived from the original on 16 May 2011. Retrieved 15 October 2012.{{cite news}}: CS1 maint : 부적합한 URL(링크)
  12. ^ Thuy Trieu (30 March 2011). "Gov't: Nuclear power project to move ahead". The Saigon Times. Retrieved 15 October 2012.
  13. ^ "Construction on wind power plant begins". Thoi Bao Kinh Te. 2010-12-23. Retrieved 2011-07-08.
  14. ^ "TQ cho VN vay 300 triệu USD xây nhiệt điện". BBC Vietnamese. 2010-12-18. Retrieved 2011-07-08.

외부 링크